共享单车周记
发表时间：2025-04-09共享单车周记（集合15篇）。
在经济发展迅速的今天，越来越多的事务都会使用到报告，不同种类的报告具有不同的用途。那么大家知道标准正式的报告格式吗？下面是小编整理的共享单车调查报告，欢迎大家分享。
共享单车周记 篇1
在生活中，时时刻刻都在发生着改变。改变的意义何在？个人因改变而美好，集体因改变而和谐，生活因改变而精彩。在学校中，令我最难忘的就是排舞比赛前一次集体的改变。
前不久，学校宣布要举行校园排舞大赛，以班级为单位，全员参加。得知这个消息后，我们班举行了多次排练，但由于同学们不配合，效果并不是很好。
有一周周四，下午的两节“副科”都被班委们改成了练排舞。班长宣布这个消息后，班里就炸开了锅：有的同学因为不想练排舞，大声的“抗议”这个决定，嗓子都会喊破了；有的同学阴阳怪气地说：“你们权利可真大，还敢占课！”；更有甚者跑去上课了。在班委们的强烈劝说下，我们还是不情愿地顶着烈日去操场练操了，跑去上课的也被叫回来了。好不容易站好了队，音乐刚响，李博韬就追着张泽伟转着圈地跑，嘴里还不停地骂着脏字，直到最后喘得脸蛋通红才停下了。为了解决这件事，班长被迫暂停了音乐，大家又乱成了一盘散沙。这时，也不知是哪个男生喊了一句：“不练了！去打篮球了！”随后很多男生都跟着他去打篮球了。这时，班长严肃的对他们喊道：“快回来练操！下周就比赛了，你们有没有集体荣誉感啊？”我本以为他们肯定不会回来的'，但是，令我意想不到的一幕发生了：他们竟乖乖的放下篮球，过来站队了。他们在班长的劝说下发生的改变还不止于此。再过来糊
弄着调了一遍之后，他们渐渐地开始把动作规范起来，手臂上举时把手臂伸得很直，击掌的声音短促有力，向上高跳时跳的很高，面部表情由最初的僵硬变得有了笑容，显得很有活力。他们的改变不只在这些行为上，更在内心上。在之后的几次排练中，他们一次比一次认真，并且把这些好的状态带到了比赛中。这些同学的改变，让我们班取得了三等奖的好成绩。
一个人的改变并没有那么难，只要你在内心深处想要改变，并且愿意为了改变付出足够多的努力，就能够实现这个改变。一个人的改变不只体现在个人上，更体现在集体上，集体会因个人的改变而变得和谐、团结，战胜很多困难，取得成功。
共享单车周记 篇2
不仅我们人类有画家，动物世界里也有画家呢！
小熊艾瑞克是一位新晋画家，由于它的画既易懂又含有深奥的思想，一夜之间红遍大江南北。出名后，除了抽象派，它还会画动漫，国画，点彩和水彩等等，被动物们誉为“画界神童”。
虽然小熊艾瑞克有“画界神童”的称号，但是有一件事让它深感不安：跟它一样出名的白兔爱莉丝，画画水平也是相当了得。艾瑞克想比爱莉丝强，但爱莉丝也是个画界高手，自己会的东西对方也会，而且水平不相上下，于是它想：“有什么办法能让我与爱莉丝比出高低呢？”突然，它想到自己的老师曾经说过实景写生对画家的综合要求是最高的，高手过招当然要挑最难的比，那就比实景写生吧！于是它向爱莉丝发出了“战书”。赛前艾瑞克和爱莉丝都可以各自提前学习一星期，比试地点就订在深林山谷。够公平！
一星期后，艾瑞克信心满满，爱莉丝也带着自信的笑容来到了森林山谷。森林山谷是动物们公认的好地方，来这儿写生是不错的选择。“预备备——”公羊裁判喊：“开始！”艾瑞克“嗖~”地拿出十分锋利的铅笔，在纸上轻轻的把”u“形山谷的轮廓定了下来，而爱莉丝则是不紧不慢地拿出铅笔在纸上比画。“沙沙沙，沙沙沙”，围观的动物们安静地看着比赛，美术家协会的专家们受邀坐阵现场，在艾瑞克和爱莉丝身后观察它们的一举一动。现场只听得到画画声、河流声，以及偶尔传来的鸟鸣声。艾瑞克和爱莉丝的作画进度不分上下，直到中场时——爱莉丝仔细看着山谷的美景，看着看着就入了迷！爱莉丝的助手吉尔过了好一会儿才发现，赶紧叫：“爱莉丝！爱莉丝！现在正比赛呢！”它这才突然清醒了，可是作画的进度已经是赶不上艾瑞克了。看！艾瑞克把深林山谷生机勃勃的.样子栩栩如生地展现在了画上：直上云霄的树木，绿油油的山谷，清澈见底的小溪，五彩缤纷的野花……啊！多么美丽的山谷啊！“时间到！”公羊裁判说：“两位选手，请交上你们的作品吧！”经现场的美术家协会专家们认真商讨评比后，大家一致选艾瑞克当了冠军。
小熊艾瑞克高兴地说：”看来做出改变，就会有意想不到的结果哟！
共享单车周记 篇3
就共享单车的单次使用距离而言，“1～3公里出行”大于“3～5公里出行”大于“5～10公里”出行。“解决最后一公里出行”这个口号，不是说说而已。除了需求外，单车的用户体验也在一定程度上影响了用户的'骑行距离。而男性在3～5公里的骑行段明显多于女性，体力优势明显。
披星戴月，上下班使用最集中
上班族对共享单车的感情，那绝对是不掺一点水分的。
共享单车周记 篇4
我叫共享单车，别名是共享自行车、公共自行车。今年3岁。我个性随和，乐于像蒲公英一样四处为家，可以是学校门口，也可以是公司楼下，还可以是地铁站，甚至是家门口……总之，只有你愿意，我哪里都愿意跟你去。
我的生命中有“贵人”。前天，我被人随手一扔，躺在地上委屈得快要流出眼泪时，他出现了，用他厚实的大手把我扶起；昨天，我和我的兄弟姐妹扭成一团时，他站出来了，把我们拉开，劝我们各就各位；今天，我被一群嬉闹的孩子推到马路上，眼看就要被轧得粉身碎骨时，他赶在绿灯亮起的前一秒，把我带到安全地带。他是谁？他是一位英姿飒爽的交警叔叔，在滚滚的车流里，在茫茫的人海中，用他带有魔力的双手，为我化解了一个又一个的危机，为我洒下一场又一场的及时雨。
我还有一群铁杆粉丝。他们有的是学生，有的是公司员工，还有的'是家庭主妇……自从国家倡导“绿色出行”后，环保观念深入人心，乱扔垃圾的现象少，随地吐痰的人少了，但是私家车有增无减，不只是一家一车，已经快发展成一人一车了。这直接导致空气的质量变差，还有马路的拥堵现象。没想到的是我的出现，犹如四十年前改革开放的春风，改变了许多人的出行方式，最初我的粉丝是学生，接着是公司员工，现在连家庭主妇们也成了我的铁粉。
再过几个月，我就要光荣退休了。在我短暂的生命里，我给人们带来了健康，给城市乡镇带来了清新的空气。看着头顶上的蓝天一天比一天纯净，我无怨无悔，我无比自豪。
共享单车周记 篇5
寒假，我来到美丽的厦门，看见街道上整齐地排列着一辆辆造型简洁、颜色鲜艳的自行车，成了城市里一道美丽的风景线。
姐姐告诉我，这是共享单车。共享单车?什么是共享单车呢?姐姐见我很好奇，就为我当上了临时解说员。原来，共享单车是“新技术+互联网”的新事物，是为解决城市近距离出行提供的一种绿色环保、健康低碳的交通工具。我问姐姐：“那是不是人人都可以用呢?”姐姐说：“当然了，不然怎么叫共享呢?”“可是，那车子都锁着，去哪儿拿钥匙呀?”姐姐指着单车上的二维码对我说：“这就是打开车锁的.钥匙。”我有点半信半疑，真的有这么神奇吗?姐姐好像看出了我的心思，说：“不要小看这简单的二维码，它的背后可是有强大的计算机互联网支持着的。随着国家经济的高速发展，目前世界排名第一名的计算机是我国的‘神威太湖之光’ 计算机，它每秒计算能力为93.01千万亿次。”
听了姐姐的话，我迫不及待地想骑上试一试。我们用手机轻轻一扫，果然，车锁打开了。我欢呼雀跃，哈哈，这辆车可以为我所用了。我骑上去，犹如一只轻盈的蝴蝶，在城市中穿梭，清脆悦耳的车铃声划过城市的上空。身边，也有着不少和我一样骑着共享单车的人。他们或上班，或购物，或赏景，有了共享单车，人们的出行变得更加方便了。
多好的共享单车啊，它不仅可以缓解城市交通拥堵问题，减少空气污染，还能帮助人们锻炼身体，真是一举多得，我不禁在心里默默地为它点赞。
共享单车周记 篇6
我是一辆共享单车，穿梭于上海的车水马龙。我的兄弟们——千千万万辆共享单车和我一起忙碌地穿梭着。看到他们的身影，我的思绪回到了那年冬天。
十月的上海，落英缤纷，有些微凉。人们匆匆忙忙走在大街上，拿着手机，听着音乐。似乎没有人察觉到我的存在。即使有人看见我，也只是瞟了一眼罢了。
我感到很伤心，在彷徨与寂寞中，我想对天大喊：“我是为你们而来啊，为了节省你们的时间啊，为了让你们的'出行更方便啊！”但，我不能大喊。我只能在北风呼啸中瑟瑟发抖，看着人们匆匆瞟我一眼，又匆匆离去。
不知道我在街道拐角处呆了多久，只记得朦胧中有人朝我走来，是个白领，他掏出手机，扫了扫我背上的二维码。霎时间，苦闷之情才下眉头，喜悦之情涌上心头。他骑在我的背上，蹬着我的双腿。虽然有些沉重，但是我终于能为他们服务了。“为你，千千万万遍！”我心中默默想着。
走过一个又一个红绿灯，经过一座又一座高楼，即使很辛苦，但是只要能为人们服务，哪怕自己被融化成铁水，我也心甘情愿！
街上匆匆行走的人们，纷纷向我投来惊讶与赞赏的目光，我望了一眼白领，他正在向那些堵车的同事比划着胜利的手势，惊讶的同事们纷纷张大了嘴，久久不能合拢。
现在我心中不仅只有喜悦之情，还为自己能为人们服务，为他们节省更多时间而感到骄傲和自豪。我加快了脚步，不知不觉中目的地到了。那位白领说的话至今还在我的耳畔回响：“这车子真不错，坐车需要30分钟，而骑它只要20分钟就到了！”说完他疼爱地摸了摸我，恋恋不舍地离开。
从此以后，扫我背上二维码的人越来越多，我的小伙伴们也越来越多了！人们把我骑向不同的地方，我见到了不同的小伙伴。在餐厅，充电宝小弟向我挥手；在球场，胖嘟嘟的篮球向我蹦跳……是的，这个时代俨然成为了共享时代。
“为你，千千万万遍；共享，千千万万人！我心中默默念着。
“嘀嘀嘀——咔”，我的思绪被一阵开锁声打断，我急忙加快脚步，继续穿梭于车水马龙中。
共享单车周记 篇7
琪花瑶草，弥足珍贵；爱美之心，人皆有之。随着瑰丽的花名气大涨，爱慕者纷至沓来。这些人中，不乏有注目远望愿为花营造休闲环境的仁者；也不乏有拿起相机留下永恒的美的智者；更不乏有对花存歹念，想着如何将花拔起偷运回家的庸者。
同样是表现对花的喜爱，三者的行为大相庭径，带给人的感觉截然不同。拔花此举，粗暴行为却是极易引起人们反感的，庸者也常常会受到人们的谴责。赏花如此，处事与之无异。
中国自古就被称为礼仪之邦。看过不少古装剧，深知古代规矩数不胜数，尤其是宫中，一个动作、一个眼神都可能引来杀身之祸。我国也是人口大国，但素质不齐，免不了总有一些不文明现象出现。乱丢垃圾，随意吐痰……更有在旅游景点乱涂乱画的，引起外国友人对中国的一些不好的看法。“文明”成为社会主义核心价值观之一，这就告诉我们，必须要注重文明，不断提升自我修养。
穿睡衣出行，着实不雅。睡衣，是在家里穿的服装，毫无顾忌的穿行人群中，引来路人怪异眼光，也影响城市的“颜值”。城市管理局想通过曝光来整治的想法并没错，想引起人们对此的重视也没错，想构建一个文明城市更没错！只是，他们的处事方式太简单了，类似近于粗暴。
穿睡衣上街者，享有法律保护的隐私权和人格尊严权，公开曝光他们的不文明行为，是否触犯了他们的权利呢？毕竟这只能算道德问题，不是法律问题。在当今这个飞速发展的信息时代，网络已经成为人们生活中不可或缺的一部分，信息传播的`速度不可测量。做为执法者，必须要考虑清楚，如何妥善处理不文明行为，才能做到“不负如来不负卿”。
城市管理局的人在路遇穿睡衣者，可以当面劝说，晓之以理，动之以情。其次，可以先制定禁止穿睡衣出行等各种不文明行为，进行公告宣传，让城市中的居民都了解。然后在执行中，做到“有法可依，违反必究”，穿睡衣外出的现象一定会大大减少，其他的不文明行为也会减少。懂得了执法，也就宣传了文明。
破除不文明行为是一个漫长的过程，切不可操之过急。不然处理问题是过犹不及，导致弄巧成拙！用文明的方式培育文明的花朵，这是值得宣传的！赏花，处事，我们都要做一个仁者和智者！
共享单车周记 篇8
在纷繁复杂的世界中，人与人之间的连接似乎变得越来越脆弱。高楼林立间，人心却像被无形的墙隔开，难以触及彼此的温暖。然而，有一种力量，它如同春日里温暖的阳光，能够穿透人心的隔阂，搭建起理解与共鸣的桥梁，这便是共情。
共情，是一种深刻的理解与感受他人内心世界的能力。它不仅仅是对他人情绪的简单识别，更是将自己置于对方情境中，体验其感受，理解其立场的过程。在这个快节奏、高压力的`社会里，人们往往忙于自己的生活，容易忽视他人的情感需求，而共情则像是一股清流，提醒我们放慢脚步，用心去感受他人的喜怒哀乐。
记得有一次，我在公交车上目睹了这样一幕：一位年迈的老人因为行动不便，上车时显得有些吃力。周围的乘客或是低头玩手机，或是望向窗外，似乎没有人注意到这位老人的困境。正当我准备起身帮忙时，一个年轻人突然站了起来，快步走到老人身边，轻声细语地询问是否需要帮助，并小心翼翼地搀扶他坐下。老人的脸上绽放出感激的笑容，那笑容里不仅仅是对帮助的感谢，更是一种被理解、被尊重的温暖。那一刻，我深刻感受到了共情的力量——它让冷漠的车厢充满了温情，也让旁观者的心灵得到了触动。
共情之所以能够产生如此深远的影响，是因为它触及了人性中最柔软的部分——渴望被理解、被看见。当我们真诚地尝试站在他人的角度思考问题时，不仅能增进彼此之间的理解和信任，还能激发社会的正能量，促进社会的和谐与进步。在教育领域，教师若能具备共情能力，便能更好地理解学生的需求与困惑，从而提供更加个性化的指导和支持；在医疗环境中，医生若能展现共情，便能有效缓解患者的焦虑与恐惧，增强治疗的效果；在日常生活中，家人朋友间的共情，则是维系情感纽带、增进亲密度的关键。
然而，培养共情能力并非易事。它需要我们克服自我中心的倾向，学会倾听与观察，保持开放的心态，勇于承认自己的无知与偏见。更重要的是，共情需要实践，每一次真诚的帮助、每一次耐心的倾听，都是对共情能力的锻炼与提升。
在这个充满挑战的时代，让我们共同努力，培养并传播共情的力量。让这份力量成为连接心灵的桥梁，跨越隔阂，温暖人心。当每个人都能以共情之心相待，这个世界将变得更加美好与和谐。共情，不仅是个人修养的体现，更是推动社会向前发展的强大动力。
共享单车周记 篇9
早几天前，偶尔读到几句文字，话说“一名喜剧人员，正依照剧本要求，光着脚穿过一片荆棘的路段，但是由于脚底不时传来的疼痛。这样一来整个人的动作就显得十分滑稽，围观的人员便忍不住一阵哄笑，那演员便好奇的询问，我的疼痛你们觉得好笑吗？”读到这我不由得呆住，如触电般。
不得不承认，所有的喜剧都不过是将生活中的细小错误扩大，完善，而让观众显而易见的感受到自己的聪明。背离常规的行为动作言语，最后却意外的得到笑点。
记得小时候，非常喜欢憨豆先生的节目，常与表弟二人对着电视傻笑不已，爷爷好几次敲着我们的.头说：“疯子和傻子有什么好看的。”我们嚷嚷着，说爷爷不懂，人家可是大明星呢。我想质朴的爷爷很难理解我们所谓的明星，傻傻的，疯疯的，为何会受孩子们的追捧。后来长大一点，也懂事了些，又意外看到一篇关于介绍憨豆先生的杂志论文，了解全面一些，不禁对憨豆先生的遭遇唏嘘不已，后面看节目便只剩下敬佩，仿佛一下读懂了，别人眼里的大师。
大学的时候，有一次同室友路过一排台阶，由于某一节台阶出现破损，一位女生未留意脚下，竟从上面摔了下来，或许场面太过狼狈吧，脑中这一节画面一直模糊，不愿记起。记得当时脑中支配自己的第一反应竟是好笑，与室友吹嘘着，自己如何如何未卜先知，甚为得意。女孩很快便借助双臂试着站起，目光偷偷的快速打量四周，然后停留在我们身上片刻便快速收回，双臂猛然发力，尽管身形微微摇晃，却还是倔强的扬起脚步，快速离去，是什么在维持，那步伐蹒跚，身形不稳的身影。我忽而惊醒，也许对她来说，身体上的疼痛远比上精神上的难堪吧，那是一种可以长久持续的阴影。
鲁迅在文中曾提过，楼下不知谁家失去至亲，哭声悲恸，而我们只觉得很吵，想想身边，常常会有好友不时故意整蛊，玩着玩着便不知轻重，不经意间便闹得不可开交，甚至大打出手。没人能完全读懂另一个的感受。
我细致的呵护着自己的遭遇，将故事和总结归纳成人生的界线，没事时便读读别人的故事，一直认为每一份故事就是一份经历，尽管很多无法亲生经历，却常常能在意外间成为问题的答案。人生便仿佛因此多了许多阅历。
共享单车周记 篇10
迟迟陌上花，年年颜色好，不见看来迟，但见花开，庭知故事，殷殷记令朝望着庭院中那遍极的海裳花，因为它们，让我改变了许多。
那日下午，在席中无聊得很，转头看向庭院的海棠树，本万里无云的天空忽然变得鸟云密布，风起云涌。暴雨袭击庭中的海棠，被打得细枝轻颤，枝头那朵朵的红云，似乎经不起雨点动推线，纷纷化为落红，陷入泥泞有点惋惜。想到那是母亲最爱的海棠，去找母亲。
然而母亲却一点惋惜不曾祸露，她笑了笑，对我说!明天后天你再气看，还是会有花的`。弟二天早晨，母亲拉着我到海棠树下。昨日的颓唐，已荡然元存。当母亲轻轻揉开绿，那一是余娇艳动小红团子，像极了着退西仙子沾着雨露吐露纷统，重新在早晨清新的空气里。
我想，这应该就是海棠的勇敢。不畏暴雨面向美丽的未来。生活中的我，何尝不要学学海棠花的勇敢呢。那一次考试，我发挥失常。上拿着那张仅有几个小红勾的试卷，失落无比。傍晚回到家，把试卷算给母亲看，母亲看了看试卷叹了一口气说:孩子下次继续努力吧!不知是第几次看到母亲失望的表情了。
我默默环顾房间，每次的.努力。都以失败告终，看着手中那张单薄的试卷，我的眼泪不自觉地从眼眶中喷涌而出。转头，又看到庭中的海棠，黑夜的笼罩中，依旧绽放着。面对黑暗，它无所畏惧。想起前几天海裳在雨后是那么娇艳，惹人怜爱。我不禁又振作起来:我要勇敢点，不能因为考试失利到而影响到我其它的学习！
我重新拿起试卷。一题一题浏览，在上面留下一行又一行的批注，那一个个的字仿佛是在流动，一个个流进我的心里，在那天的夜晚里亮了很久，第二天清晨出门前，再次看株那娇艳的海裳。
它仿佛在告诉我:勇敢点，积极面对困难，相信自己。你比想像更强大!一次又一次的不懈努力！面对错题勇于纠正，我那颗脆弱的心渐渐变得坚强，终于在第二次的考试中。我取得了优秀的成绩。
海学藏极，给予我勇气，花香满庭，赋与我信心是海棠改变了我，让我更加要敢地面对生活!谢谢你！海棠！
共享单车周记 篇11
全民奥运，全国奥运，举世奥运，奥运如此重要、辉煌。
奥运传播的，不仅仅是体育上的竞争交流，而更重要的是一种文明，一个精神。奥运的精神“更高、更快、更强“，还有多少形形色色的文明，在奥运会里体现得淋漓尽致。相互的竞争，科技的发展，让奥运纪录一个个得以突破，这些都是奥运的体现。
我们应该为奥运做出什么绵薄之力呢？为奥运做出奉献，是我们应该做的事情，尽管只是为运动员递水，为场馆扫地，那也是一种奉献。于是，我们周围人中，涌现了为奥运献身的志愿者，他们乐于助人，勇敢，尽管没有比赛却以另一种方式传播了奥运。
奥运就在大家共同努力、奉献、支持下延续发展；也成为了共同的目标，奥运是人与人，国与国交流的桥梁。
有人类就有体育，由体育就有奥运。人人都盼望成为奥运的一分子，展示自己的风采，体现自己的实力，奥运火炬的传递，就成了大家盼望的一个目标。
只有身体健壮，对奥运对社会做出奉献的人才能成为一名优秀的火炬手，奥运火炬手象征着，传递希望之火的使者。
那些仅仅是对成年人来说做得，我们似乎不能参与奥运。不，对身体的`锻炼，对头脑丰富，对精神的培养，对奥运的关注、向往、期待……那就是我们对奥运的一份力量，也是我们应该做到的。
啊，奥运，成了我们每一次等待的站点，每一次播种的丰收，每一次努力的结果。
共享单车周记 篇12
共享单车的出现肯定是对市民有好处的，但是如何管理是现在最主要的问题，未至科技的百花分市民信用评价体系可根据预设模型自动计算市民个人信用得分，形成个人信用报告，同时支持人工评价功能。百花分到达一定的分数，可免除共享单车的使用押金，次一级的可获得押金优惠。共享单车公司也可以对使用单车民众的信用进行打分，作为对个人信用分的补充。将共享单车与政府的个人信用体系连接，也减小了共享单车公司的运营风险，借用单车的民众在政府系统有信用记录，相当于有了政府的担保，一旦车辆丢失、损毁也更容易获得保险赔付。共享单车+个人信用分，约束了对共享资源动歪脑筋的使用者，也一定程度上为发起公司减小了风险。只有完善了管理办法才能让共享单车走的更远。
未至科技的百花分市民信用评价体系可根据预设模型自动计算市民个人信用得分，形成个人信用报告，同时支持人工评价功能。百花分到达一定的分数，可免除共享单车的使用押金，次一级的可获得押金优惠。共享单车公司也可以对使用单车民众的'信用进行打分，作为对个人信用分的补充。将共享单车与政府的个人信用体系连接，也减小了共享单车公司的运营风险，借用单车的民众在政府系统有信用记录，相当于有了政府的担保，一旦车辆丢失、损毁也更容易获得保险赔付。共享单车+个人信用分，约束了对共享资源动歪脑筋的使用者，也一定程度上为发起公司减小了风险。
共享单车周记 篇13
一、调查内容及结果（%）统计
1、您骑公共自行车去过的最远的地方是：（请具体写出）
（1）新地中心
（2）大约10公里
（3）中山陵
（4）胜太西路
（5）马群
（6）雨花台
（7）雨花托乐嘉
（8）雨花台百家湖
（9）江宁
（10）江北新区
（11）江边
（12）汉中门
2、您在什么情况下会使用公共自行车：
（1）自己一个人外出（59.35%）
（2）和家人一起外出（26.77%）
（3）和朋友一起外出（13.23%）
（4）和同学一起外出（0.65%）
3、如果您从未使用过公共自行车，原因是：
（1）使用手续繁琐（11.54%）
（2）借还车不方便（11.54%）
（3）公交或地铁可以直接到达（19.23%）
（4）没有专用骑车道不安全（34.62%）
（5）不会骑车（23.08%）
4、在您看来，南京市公共自行车布点的情况如何？
（1）布点合理，方便借车或还车（63.55%）
（2）布点不匀均，借车或还车有时不是很方便（16.45%）
（3）布点太少，经常遇到借车或还车不方便的情况（2.26%）
（4）不知道（17.74%）
5、在您看来，公共自行车的车况情况如何？
（1）车况很好（73.55%）
（2）车况一般（25.48%）
（3）车况较差（0.97%）
6、在您看来，公共自行车的清洁卫生情况如何？
（1）大部分车子都是干净干净的（62.58%）
（2）有的车比较干净，有的车不是很干净（25.81%）
（3）好一些车都有点脏（10.65%）
（4）大部分车子都很脏（0.97%）
7、您会向您的朋友推荐使用南京市公共自行车吗？
（1）会（72.58%）
（2）不会（8.39%）
（3）不知道（19.03%）
8、您对南京市公共自行车建设满意吗？
（1）很满意（59.68%）
（2）比较满意（14.52%）
（3）一般（16.77%）
（4）不太满意（8.71%）
（5）不满意（0.32%）
9、您认为，在南京市公共自行车布点方面，还需要增加哪些点：（请具体写出）
（1）鼓楼区。
（2）瑞金路。
（3）燕江路、永济大道一线，特别是燕江路金陵新九村新八村，上元门地铁站等。
（4）光华门、石门坎、苜蓿园大街附近。
（5）湖南路沿线、光华路沿线。
（6）小行医院门口。
（7）一号线胜太路地铁站。
（8）各大地铁站。
（9）清凉门大街。
（10）三山街。
（11）山西路附近。
（12）江宁万达。
（13）主城区还要增加。
（14）石门坎。
10、对于南京公共自行车的发展，您的建议是：（请具体写出）
（1）用好一点的自行车，现在的车子骑的比较慢
（2）简化借车手续，增加借车办理网点，增加借还车分布点。
（3）是否可考虑自行车增加后座，便于带小孩等
（4）刹车能更从容，轮子稍微大一点，铃铛声音大一点
（5）加快网点布局，多设几个点，合理调配车辆。车位要大于车辆，不然还车很不方便。
（7）地铁等大站多布置，加强调配。
（9）政府专门为自行车划出的通道有些地方占用了。
（10）自行车的质量有待提高，投放时间不长，已经出现坐垫、轮胎、刹车损坏等现象，当然也存在着不文明行为导致公共自行车损坏。
（11）建议为公共自行车搭个棚，一是以人为本，二是延长自行车的寿命防止自行车热晒雨淋。
（12）各站点能否整合，早日实现“一卡通”，全市畅借。
（13）支持绿色出行，定期给车辆消毒。
（14）多引导文明交通，保护公共财产。
（15）用公共自行车出行的，在交通换乘方面乘车有优惠。
（16）组织骑行大赛。
二、总结
本次调查参与人数310人。其中男性188人（60.65%）；女性122人（39.35%）。他们中常住南京163人（52.58%），在南京打工147人（47.42%）。年龄在18—22岁142人（45.81%），23—35岁150人（48.39%），36—59岁15人（4.84%），60岁及以上3人（0.97%）。
在310位参与调查的人中间，经常使用公共自行车114人（36.77%），有时使用103人（33.23%），偶尔使用67人（21.61%），从未使用过26人（8.39%）。经常及有时使用公共自行车的人数高达70%。
人们之所以经常使用公共自行车，有一半人是为了上下班（50.32%），另有五分之一的人是为了外出办事（21.61%）；其余的人则是出于骑行快乐、锻炼身体和外出游玩等愉悦心身、强壮体魄的目的，这个比例几近30%，反映了骑车者生活的多样性。与之相应的，有近一半的公共自行车的使用者与家人、朋友、同学同行，反映了公共自行车在使用方面的一个特点，即“共动性”，也就是若干辆车在同一时间被同一群人使用，他们的行车路线相同、目的地相同。
对于那些从未使用过公共自行车的人来说，之所以不使用公共自行车，第一位原因是因为没有专用骑车道不安全（34.62%）；第二位原因是不会骑车（23.08%）；第三位是因为公交或地铁提供了足够的便捷（19.23%），第四位是因使用手续繁琐或者借还车不方便而弃之不用（11.54%）。因此，自行车专用通道的建设对于公共自行车的使用非常重要。
就公共自行车自身状况而言，我们从三个方面进行了调查。一是布点：63.55%的人认为现有的布点合理，借车或还车方便；2。26%的人认为布点太少，经常遇到借车或还车不方便的情况；16.45%的人认为布点不匀均，借车或还车有时不是很方便，另有17.74%的人表示自己对此问题不了解。二是车况：73.55%的认为车况很好，25.48%的人认为车况一般，占调查总数的；认为车况较差的只有0.97%。绝大多数人对南京市公共自行车的车况给予的积极评价。三是清洁卫生：62.58%的人认为大部分公共自行车干净，25.81%的人认为比较干净，10.65%的人认为许多车都有点脏，0.97%的人认为很多车子都很脏。同样，大多数人对公共自行车清洁卫生给予了肯定。
正因为如此，72.58%的人表示会向亲朋好友推荐使用南京市公共自行车，只有不到百分之十（8.39%）的人表示“不会向他人推荐”，另有19.03%的人表示“不知道”。推荐的比例之高从一个侧面反映了调查者对南京市公共自行车的满意度。
同样，在调查中，当问及对“南京市公共自行车建设是否满意”时，59.68%的人表示“很满意”，14.52%的人表示“比较满意”，16.77%的人认为“一般”，表示“不太满意”和“不满意”的比例两样不到百分之十（9.03%）。
除此之外，参与调查者还对南京市公共自行车的发展给出了建议，概括起来主要有四点：
1、硬件方面：提高公共自行车的质量，提高自行车性能。如加大自行车后座，加大车轮的尺度，增强车铃响度等。
2、管理方面：强化对公共自行车的管理。如定期给车辆消毒，加快网点布局，合理调配车辆。再如，公共自行车搭个棚，延长自行车的寿命防止自行车热晒雨淋。
3、服务方面：提高服务质量，使之更加便民。如简化借车手续，增加借车办理网点，增加借还车分布点，早日实现“一卡通”。
4、宣传方面：加大文明使用自行车的宣传，如借车需要填写明文交通出行规范的资料，以及通过组织骑行大赛提高市民文明使用公共自行车的自觉性。
创业公司吸引了大量的媒体关注和资本青睐。经过近一年的搏杀，今年，网约共享单车迎来了高速发展期。但是，高速发展也带来了问题的日益凸显。20xx年3月15日是第三十五个国际消费者权益日，围绕中国消费者协会“网络诚信消费无忧”的年主题，3月份，江苏省消协消费者协会联合荔枝新闻、西祠胡同网、姑苏网、无锡二泉网、扬州网等江苏网站联盟，针对网约共享单车消费现状在全省多个城市开展了一次全面调研，切实了解消费者需求，更好地为消费者服务，帮助消费者维护自身权益，现将有关情况报告如下：
一、调查方式
线上问卷调查、随手拍；线下走访、实地拍摄。
二、调查对象
江苏省内主要的共享单车品牌，包括：摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗等。样本覆盖南京、苏州、无锡、扬州四个城市。
三、调查结果分析
共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。此次调查，主要对我省南京、无锡、苏州、扬州等地共享单车消费现状进行调查。
（一）共享单车消费基本概况
1、男女比例各占一半，上班族为主
共3806名使用过共享单车的消费者参与调查，其中男性占57.02%，女性占42.98%，比例基本持平；年龄段主要集中在26—45岁，占70.39%；上班族占75.89%。其中，78.65%的消费者没有看过使用共享单车的电子协议。调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为方便、环保，主要用途为换乘公交或地铁、通勤需要、锻炼身体。37.12%的消费者每周会使用1—3次共享单车，每月使用1—3次的占29.66%，且90.05%的消费者每次使用共享单车的时长在1小时以内，其中半小时以内的占64.12%。
2、方便度和舒适度是消费者选择共享单车品牌的主要依据
在品牌选择上，江苏的消费者更加倾向于摩拜、ofo和小蓝单车，附近有可供骑行的单车、骑行舒适度高是出现这种倾向最主要的因素，但是，实际调研发现，部分单车无法调节座椅高度，造成消费者骑行舒适度的降低。
（二）共享单车调查发现的问题
调查中发现，江苏网约共享单车存在着以下问题：押金过高、预充值退款困难、资金管理不规范、单车投放点和投放数量设置不合理、单车乱停放和损坏情况严重、驾驶人保险不完善、加贴假冒二维码等问题。
1、押金设置不合理、退回时间长，充值车费提现流程不便甚至不可退还，且资金监管缺失。
在押金和车费预充值方面，61.99%的消费者可以接受低于100元的押金金额，25.04%可以接受100元—199元，但是，实际中摩拜单车的押金为299，超过了半数以上消费者的接受度。对于押金的退还时长，51.33%能接受秒退，24.16%能接受在1个工作日内退回，线下调查中，除了町町单车在第三个工作日退款成功外，其他4个品牌单车均为秒退，此外，5个品牌单车运营商均不主动退还押金，需要用户在app内做押金退款操作后进入押金退还流程。
调查中，40.85%的消费者不能接受车费预充值，25.4%能接受最少预充值金额为20—50元，22.91%能接受10元以内，但是，线下调研中只有小蓝单车无需预充值车费，其他品牌预充值车费的退款无法在app中操作，需要通过客服人工操作，并且哈罗单车在app充值界面明确注明充值车费不可退还。现将各品牌单车收费、押金、预充值情况予下表中列出。
此外，对于共享单车运营商来说，掌握着总额较高的用户押金，因其巨大的用户基数和涉及城市众多，一旦平台将该笔资金挪作他用，出现资金问题，将面临大面积的押金退还兑现危机，极易造成群体性维权事件发生。
调查中，11.43%的消费者也建议加强资金监管。但是，消费者对于押金的去向和用途并不了解，目前只有摩拜单车称与招商银行签订了资金监管机制，设立专用账户用于存放押金，其他单车运营商并未明确说明。
建议政府部门规范共享单车的市场准入，加强对共享单车押金的金融监管，让消费者能够放心消费，真正做到消费无忧。
2、各单车停放点的设置及投放数量不合理，造成部分资源浪费或供不应求。
调查中，19.54%的消费者在选择单车品牌时主要的依据是附近有停靠点，也就是说有可供骑行的单车，19.63%的消费者认为高峰期单车数量短缺。此外，对网约共享单车运营管理服务的建议方面，19.31%的消费者认为，应该根据各个地区的使用情况，更有针对性的增加自行车投放数量。在实地走访中也发现部分停放点单车投放数量过多，造成资源浪费，但是有的停放点单车数量明显无法满足出行需求，对消费者出行的便捷造成一定影响。希望各单车运营商根据已投放单车的使用情况进行大数据分析，优化投放点的设置和单车投放数量。
3、车辆乱停乱放和损坏情况比较严重，各类不文明行为频发。
调查发现，共享单车乱停放现象较为严重，有扔倒在路边、停放到楼道内、占用盲道、占用公共自行车车桩位置等。此外，诸如硬件损坏、二维码损毁、车胎损坏、刹车失灵、链条坏了等现象也较为常见。18.34%的消费者遇到过车辆硬件损坏的问题，11.99%遇到过车辆被上私锁，10.38%遇到过二维码被涂鸦的问题。
对于单车乱停放的原因，31.99%的消费者认为是不知道指定停放地点在哪儿。希望单车运营商和政府相关部门能够科学规划单车停车地点，并增加明显标识，方便消费者寻找停放点，同时加强宣传引导。
共享单车，体现的就是“人人为我、我为人人”的共享思维，如果破坏自行车的人多了，大家就会陷入无车可用的境地。希望消费者在使用共享单车后停放至指定区域，最好是政府部门划线的区域，或是不影响到行车、行人的地方。不要把车子停进小区、楼道里，更不要随意丢弃。在使用的过程中，要注意爱护，上下台阶轻拿轻放，发现故障及时报修。同时，对于违规行为要及时举报，以维护共享单车的诚信使用环境。
4、管理不完善，突发事件应急处理机制欠缺，消费者风险系数高。
（1）部分单车运营商没有为驾驶人购买保险。调查中，13.29%的消费者建议加强用户安全保险服务，但是，共享单车保险机制尚不完善，目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购买保险，摩拜已与众安保险达成合作，但尚未落实到每一位驾驶人，其他品牌单车部分在推进中，部分表示没有为驾驶人购买保险，，消费者人身安全没有保障。在突发事件的应急处理方面也十分欠缺，大多依赖客服连线，并没有完善的应急处理机制。
（2）共享单车存在加贴假冒二维码现象，造成消费者财产损失。12.08%的消费者在共享单车上看到过加贴的假冒二维码但是没有扫描，5.51%在扫描二维码后发现页面不对便停止操作没有造成损失，还有0.89%的消费者因为扫描了假冒二维码造成财产损失。但是，被骗后只有31.1%的消费者选择报警或联系单车品牌运营商，22.49%因为被骗金额不大懒得处理，还有46.41%的消费者因为不知道应该找谁处理而没有采取措施维护自己的合法权益。线下实际调研中也偶有发现加贴的假冒二维码。对于被骗后的责任承担方，43.69%的消费者认为运营商应该为用户购买保险，由保险公司赔付，27.71%认为应该根据导致发生被骗的原因或者由公安部门进行责任划分，24.16%认为应该由共享单车运营商承担。
为确保资金安全，消费者在扫码过程中应注意：要通过安全渠道下载共享单车app；仔细识别车身二维码的真伪，如摩拜单车的二维码是用钉子钉在车上的，ofo则是喷漆喷上去的，目前江苏市场已投放的共享单车车身二维码均不是贴上去的，发现加贴在车身的二维码需特别留意；使用app扫码后，手机上会出现“正在开锁”的界面，如果扫码后出现开锁障碍甚至引导至其他链接，千万不要点击，以免遭遇财产损失。
（3）各品牌单车计费单位不一致，大部分单车计费单位为半小时，但是也有部分计费单位为1小时。
调查中，64.12%的消费者单次使用共享单车的时长在30分钟以内，1小时的计费单位与消费者实际需求不符。
（4）共享单车无牌上路，不符合交通法规。目前，江苏主要的品牌共享单车均没有牌照但是均已提交申请。此次线下调研发现，不同的品牌单车在数量和质量上都存在一定差异，后期维护方面也缺乏监管，可能导致消费者权益受损。希望政府尽快出台公共自行车管理意见，加强对共享单车的规范和管控。
四、专家建议
以上为此次共享单车消费调查的'结果，江苏省消费者协会律师志愿团专家李晓霞建议如下：
“预充值余额”该不该退
调查中，52.22%的消费者认为预充值车费应该秒退。
那“预充值余额”到底该不该退呢？专家给出了专业建议：
共享平台应该支持退款、充值和提现，出行类软件的充值服务形态，符合单用途预付卡的基本定义，已经具备了单用途预付卡的基本属性。在这个充值服务中，其预充值费用的财产所有权应属于消费者，商家无权对不属于其的预充值费用进行扣除或限定。“预充值金额”是否应该退还要看单车企业有没有对用户进行充分告知——不再使用预充值不退回。假如单车企业做到这一点，这样就类似于让客户和企业之间进行沟通，达成协议，则预充值可以不退；如果企业没有明确提出这一条款，只是将它设置在用户协议中，导致消费者在不知情的情况下进行充值，那么就违背了合同的当事人双方平等以及相互自愿原则，则预充值应该退回。
各品牌共享单车押金设置是否合理
它为此次调查中消费者能够接受的共享单车的押金金额，对于各单车运营商押金金额的设置是否合理，专家认为，目前各品牌单车的押金在数额方面设置是合理的，押金设置高的单车造价成本保养费也较高，同时单车的性能舒适度等方面也有较大差异。另外，用户押金与运营商的车辆购置款的间隔形成庞大现金流，成为运营商公司的关键运营基础，车辆前期投入需要成本，后期收取每位用户的押金在一定程度上可缓解资金压力。此外，在目前国内道德水准和信用体系下，取消押金设置还不够现实，还需通过押金设置保证单车的基本状态和运营商公司的正常运行，但是可以建议一种设想，通过技术手段简化这个步骤，比如通过支付宝的芝麻信用代替押金缴纳，即芝麻信用达到一定积分者可不用缴纳押金而使用单车。
1.警惕押金兑付危机。单车企业的押金模式是一个人对应一份押金，而非传统的一个租赁物对应一份押金，这已经突破了传统押金的担保属性，而具有了不当募集或占有资金的嫌疑。
2.单车押金监管。目前国内对共享单车押金的金融监管仍是盲区。按用户数来计算，共享单车押金汇成数以亿计的资金池，应该引起监管层关注。共享单车拥有大量用户、涉及多个城市，一旦发生平台将面临大量资金挪作他用、投资失败或无法及时抽回资金等情况，会导致大面积的押金退还兑现危机。
共享单车运营商是否一定要为驾驶人购买保险
调查中，13.29%的消费者认为应该加强用户安全保险服务。对此，专家表示不一定，因被保险人销售的商品或提供的服务造成消费者人身损害或财产损失的；导致依法应当承担赔偿责任或给付义务的，保险人将根据保险合同的相关约定负责赔偿。运营商是否购买保险只要没有法律的强制性要求，都是其根据自身发展的实际状况来作出的，并不存在必须一说。
尽管如此，专家建议运营商为使用者购买保险，根据法律规定，机动车发生损害，机动车的所有人、管理人、使用人都应承担责任。具体到共享租车平台来说，发生交通事故后，交警对事故责任的认定跟社会上普通车辆一样，并不单独处理。处理流程跟正常车辆的程序一样，主要由保险公司来承担赔偿费用。不管是谁租了车，共享平台都要对事故损害的赔偿承担连带责任。比如如果出现租车人醉驾、毒驾、无证驾驶等保险公司免赔商业险的情形，而租车人一时间拿不出钱，那么从保障受害人权益的角度出发，损害赔偿首先要由共享平台赔付，共享平台再向租车人追偿。
因扫描共享单车车身假冒二维码造成消费者财产损失，责任应该由谁承担
它为此次调查中消费者认为扫描假冒二维码造成财产损失后，应该由谁承担责任。
专家认为：
1、商家应承担赔偿责任，具体来说，商家理所应当地保证交易方式（二维码）的可靠性。消费者基于对二维码可靠性的合理认识而遭受损失，本身并不没有过错。相反，商家没有尽到管理义务，应当确认其对损害结果存有过错。商家以不作为方式实施侵权行为，行为与消费者损害结果存在因果关系，应当认定构成侵权。根据《侵权责任法》第六条第一款：行为人因过错侵害他人民事权益，应当承担侵权责任。服务提供者在承担责任后，可以向贴二维码的人追偿。
2、消费者通过扫描二维码向商家支付费用，运营商有责任保证消费者能够通过正确的支付渠道消费支付，同时应承担因自身对二维码的管理不善导致消费者财产受损失的责任。运营商应当注明并向消费者告知自身标注二维码的方式，并定期对车身二维码进行检测核对。
对共享单车押金资金监管的建议
1、在中国目前的道德水准和信用体系下，取消共享单车押金不现实，但退款押金时间长度设置过长不合理。而从控制风险角度讲，对共享单车押金进行监管合情合理，押金数额巨大，如果出现卷款潜逃事情会非常麻烦。但共享单车毕竟是新鲜事物，对其看法不能基于一种打压心理，要完善相应监管制度。
2、在缺乏统一监管的情况下，仅靠平台自律恐怕难以消除用户对押金问题的担忧，资金的安全性无法从根本上得到保障，对于共享单车押金资金监管，这需要政府设立一个专门的监管部门，来加强对此问题的监管。
3、目前共享单车押金监管还属于空白，甚至没有第三方监管，平台公司用于投资或理财等风险收益，或是公司临时资金周转。但出现资金断链、卷钱跑路等情况，必然导致押金退还兑付危机，从而侵犯到消费者利益。监管部门须对“押金”的规模、退还规则、用途等予以规范。从企业诚信履约的角度来看，共享单车不应人为拖延退还押金时间。
4、共享单车押金正逐渐转变成一种商业盈利模式，当这种商业模式成为一个行业的普遍现象时，本质上就是一种类金融行为，容易酝酿系统性金融和广泛的公共利益风险，必须采取一些类金融监管措施。
5、《消费者权益保护法》规定经营者对消费者必须提供真实、明确的商品和服务信息的义务，是为了保障消费者的知情权的充分实现。所以，共享单车应通过相应的平台公示其押金去向，使押金流动透明化、阳光化。
6、共享单车也可以将一部分的押金资金交由合作的维修公司、售后公司作抵押，从而以促进双方的互利共赢。
7、共享单车押金问题，归根结底还是该行业没有形成统一的规范，我们要在政府干预的情况下加强对该行业制度的完善与规范。借助国家强有力的手将共有单车归入市场监管范畴，使该行业在市场监管下平衡发展。
综上，在这次消费调查中，消协发现共享单车仍存在诸多侵犯消费者合法权益的问题，希望各品牌运营商规范各项规章制度，切实整改，给消费者一个放心无忧的消费环境。消费者也要爱护共享单车，文明出行；注意识别车身二维码真伪，安全出行；使用前进行安全检查，无忧出行。
共享单车周记 篇14
雷锋，一个时代的英雄；雷锋，一个为人民群众服务的楷模。
雷锋，1940年生于湖南省长沙市望城区，原名雷正兴。是一名伟大的中国人民解放军战士，还是一名为人们服务的优秀战士。
一九六一年开始，雷锋经常应邀去外地作报告，他出差的机会多了，为人民服务的机会也就多了。人们流传着这样一句话：“雷锋出差一千里，好事做了一火车。”
雷锋的`奉献精神是十分值得学习的。望花区召开了大生产号召动员大会，声势很大，雷锋上街办事正好看到这个场面，他取出存折上在工厂和部队攒的200元钱，跑到望花区党委办公室要捐献出来，为建设祖国做点贡献，接待他的同志实在无法拒绝他的这份情谊，只好收下一一半，另100元在辽阳遭受百年不遇洪水的时候也捐献给了辽阳人民。
雷锋的“钉子”精神更值得传扬。施工任务中，他整天驾驶汽车东奔西跑，很难抽出时间学习，雷锋就把书装在挎包里，随身带在身边，只要车一停，没有其他工作，就坐在驾驶室里看书。他在日记中写下这样一段话：“有些人说工作忙，没时间学习，我认为问题不在工作忙，而在于你愿不愿意学习，会不会挤时间。要学习的时间是有的，问题是我们善不善于挤，愿不愿意钻。一块好好的木板，上面一个眼也没有，但钉子为什么能钉进去呢这就是靠压力硬挤进去的。由此看来，钉子有两个长处：一个是挤劲，一个是钻劲。我们在学习上也要提倡这种”钉子“精神，善于挤和钻。”雷锋的钉子精神太值得我学习了。
在我们的生活中很缺少这样的精神。我们只想着自己。
在我们的生活中很缺少这样的精神。我们只想着自己，为他人想的很少很少。但从今以后，我们要为他人着想，为人民服务，为集体，为祖国的建设而贡献力量。
我们也要学习雷锋的“钉子”精神，在学习上要努力挤出时间，抽出时间去钻研，去开拓，去充分利用分分秒秒的时间用法在学习上，让自己的生活充实更有意义。
啊！雷锋，我要高声赞美你，歌颂你，向你学习，以你为榜样，争做一名文明好少年！
共享单车周记 篇15
一、内容摘要：
近年来，随着经济的发展，私家车的增多，道路拥挤情况越来越严重。共享单车在此背景下应运而生，为人们的绿色出行提供了方便。对于共享单车的火速发展，就身边最贴近的人群进行调查，调查大学生对于共享单车的使用和了解情况。设计了主题为《关于大学生共享单车使用情况的调查问卷》主要采用线上填写问卷的方法，得出最终的调查结果。
二、调查题目：
《大学生共享单车使用情况调查》
三、调查时间：
20XX年11月9日——20XX年11月19日星期日
四、调查目的：
随着共享单车的火速发展，共享单车越来越成为我们生活的一部分，此次问卷目的在于了解大学生对共享单车的了解及使用情况，了解共享单车在我们与我们生活的息息相关程度，预测共享单车的发展前景，更好的使用共享单车。
五、调查对象：
不同城市的大学生群体
六、问卷发放及回收：
问卷发放40份并全部回收wwW.jT56W.COm
七、调查结果统计分析：
1、调查结果显示，此次调查的大学生集中分布在二线城市，占百分之五十左右，四五县及乡镇地区分布人数少。受经济发展水平的限制，小城市共享单车普及化程度低，因此主要以二线城市的大学生为调查研究对象。
2、在调查结果中表明，绝大多数大学生使用过共享单车，这说明共享单车的普及性相对较高，共享单车越来越成为人们生活中必不可少的一部分。
3、大部分人对共享单车只是初步了解，这表明共享单车还有更多发展潜力，在深入了解后，共性单车的使用量将与日俱增。其次是比较了解的人数较多，这说明共享单车对学生群体吸引力相对较大。吸引更多人关注和了解。
4、据调查显示，大学生每月使用共享单车的次数为1——2次的人数较多，使用五次以上的人数占较少一部分，此结果一方面发映出学校门口或校园内停放的共享单车数量较少，无法提供足量的单车供大学生使用，另一方面表明，学生出行次数少。
5、为了新鲜感而使用共享单车的人数占比较大，作为家用单车替代品而使用的次之。说明共享单车处于起步发展阶段，很多人为了新鲜感尝试。其中一部分大学生已经对共享单车有所了解的人群基于共享单车的停放便利性和实用性往往会选择将其作为家用单车的替代品进行使用。
6、针对共享单车的品牌调查，绝大多数人使用的是ofo或者摩拜。选择这两个品牌的主要原因是在停靠点附近、价格低这两个因素。结果足以证明单车的使用量与其方便性与经济性密切相关。大学生基本无收入来源，因此价格是他们主要考虑的原因之一。另外单车的知名度对单车的使用情况也有一定影响，这就涉及到广告的投放程度，广告投放程度越高被人熟知的程度越高，使用量自然也就增长。
7、调查图表显示，百分之七十五的大学生能接受的押金范围在100以下，根据有关市场调查，大部分单车押金在100元以上。如果共享单车的`押金低于一百使用量也会有所增长。
八、发现问题及解决方法：
1、共享单车的停靠点数量不足
解决方法：进行市场调查，加大单车投放数量，在人群多的地方多设置停靠点。
2、很多品牌的单车使用数量较少
解决办法：加大广告投放力度，增加消费者的信任度。押金降低，增强市场竞争力。多设停靠点，定期检修，保证车子安全。
九、调查总结：
调查收获：
通过本次调查，了解到了大学生对共享单车的使用情况的多少以及单车的市场发展现状与前景。了解到共享单车还有较大的发展空间与潜力。
调查不足：
发放数量较少，涉及的学生数量少，调查结果不具有广泛性，涉及的问题少，无法对单车的情况进行深入了解，只是进行粗略的统计。
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