地铁安检实习报告|地铁安检实习报告（汇总20篇）

地铁安检实习报告（汇总20篇）。

地铁安检实习报告 <一>

6月11日中午1点，在颠簸了近4个小时后，我们终于到达学生工作生活的第一站，也就是住宿地点——北京前进大学。下了车的学生们扫去脸上的疲惫，大家列队站好，迈着整齐的步伐，喊着响亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮流激情宣读班训，完毕后全体同学共同宣读校训，声音洪亮，荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的称赞，也让衡水职教中心的师生们为之惊叹。我们的师生以良好的素养赢得了第一次较量的胜利。然而我们深知真正的较量还在后面。

7月9日随着艳新主任带领部分老师和学生去“鸟巢”进行安检工作，学校决定由我负责接下来的实习工作，我顿感到身上的担子的沉重。我和胡雅娜、平洁两位同事，要管理好450多名学生，我们开始了更加细致的工作。我们每天订计划，白天去转岗，晚上进宿舍，给学生打气加油，尽自己的努力帮助他们解决实际遇到的困难，让他们安心工作。学生生病了，我们第一时间陪学生去医院看病，学生有情绪了，我们第一时间出现他的身边，学生在工作中受了委屈，我们第一时间去安慰他们。经过我们的努力，学生们爱岗敬业，工作认真，得到了用人单位的好评。我们的敬业精神也同样获得到了用人单位的赞誉，用他们的话说就是我们对学生的就业援助更胜一筹，我们处理问题的能力更强。我们深知是张家口市职教中心这个优秀的集体打造了我们优秀的品质，在艳新主任的带领下，五位老师没有一人因个人或家庭困难中断工作，这其中包括主任不顾年幼的孩子，我不能照顾生病住院的女儿，连晓伟老师与妻子共同带实习却分隔两地，胡雅娜老师放弃新婚蜜月，平洁、茅文羽两位年轻的老师失去了谈恋爱的时间。我们默默奉献，无怨无悔。

7月底，由于学生出色的工作表现，北京地铁公司与我们要提前与学生签了正式合同，因为公司合同的部分条款引起学生的争议，有很多学生不愿意签合同。我及时将学生的疑惑与公司进行沟通，得到圆满解答后又和学生进行解释，学生们很快就签属了合同。到目前为止，我们学生的就业稳定率高，464名就业学生中，由于个人原因离职的只有11名，其中男生3名，女生8名，就业率达到97.63%，而衡水职教中心先后有30多名学生离职。我们的学生精神状态好，工作中处理问题灵活，技术过硬，多次检查出仿真手枪等重大违禁品。部分学生由于工作表现突出还被评为班长、组长。

如今，已经回到学校开始了新的工作的，我们深知成绩属于过去，等待我们的将是新的挑战，我们会一如既往在这片热爱的土地上，默默耕耘，无悔奉献。

地铁安检实习报告 <二>

一、实习目的：

通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍：

广州地铁站。于1997年6月28日开通。

广州地铁XX年——XX年发展规划：

一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；

二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平；

三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；

四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；

五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；

六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；

七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。

据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入XX—XX年间实施：

（一）3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。

（二）4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。

（三）7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。

（四）8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。

（五）11号线（环线）：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。

（六）13号线（东西快线）一期：由鱼珠至新塘段，线路长28。3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。

（七）13号线（东西快线）二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。

（八）14号线首期及支线（从化线及知识城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段（知识城线），主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。

（九）16号线（荔城线）：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

（十）21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么？“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢？“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……

作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。

四、实习总结及体会：

为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境。

这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作指导教师批阅意见：

地铁安检实习报告 <三>

随着城市发展和人口增长，地铁作为一种便捷、高效的交通方式，受到了越来越多人的青睐。然而，人流密集的地铁站也成为安全隐患较大的场所之一。为了保障乘客的安全出行，地铁安检工作一直以来都扮演着关键的角色。在这过去的一年中，我作为一名地铁安检工作人员，怀着对工作的热情和责任感，不断完善工作方式和方法，提升地铁站安全管理水平。现在，我将根据多年工作经验，对地铁安检年终工作进行总结。

首先，我们注重加强队伍建设。地铁安检工作要求安检人员具备专业的知识和技能，具备良好的服务态度。在这一年中，我们重视培训和提高员工素质。通过举办安检技能培训班、安全知识讲座等形式，提升工作人员的专业能力。同时，我们也注重与其他岗位的协作，加强团队合作的意识和能力。

其次，我们致力于引入新技术和设备，提升安检效率和准确性。在地铁安检工作中，安检设备和仪器的更新换代是非常重要的。我们积极引入最新的安检技术和设备，如安全防爆柜、隐蔽武器检测仪等，以提高安检效率和准确性。同时，我们也不断完善操作系统和程序，提供更为便捷和高效的安检服务。

第三，我们注重强化安全宣传和教育。地铁安检不仅仅是安全检查，更是为了提高乘客自我安全意识和防范能力。因此，我们通过举办安全知识讲座、发布安全宣传资料等方式，宣传防范恐怖袭击和安全隐患的知识，提醒乘客在地铁站内时刻保持警惕。

第四，我们积极开展联动行动，提高地铁站整体安全管理水平。地铁安检工作需要与其他部门密切协作，形成合力。在这一年中，我们与站务、车管、客服等部门加强联动，共同制定和完善安全管理制度和流程。通过联动行动，我们有效地预防了安全隐患的发生，为乘客提供了更安全的地铁出行环境。

最后，我们坚持以人为本，将乘客的安全放在首要位置。地铁安检工作是一项服务工作，我们要用心、耐心地为每一位乘客提供安全保障。因此，我们注重培养优质服务意识和乘客沟通技巧。通过积极回应乘客的需求和反馈，及时解决问题，获得了乘客的认可和支持。

综上所述，通过团队的协作、引入新技术和设备、强化安全宣传和教育、开展联动行动以及以人为本的服务理念，我们在地铁安检工作中取得了一定的成绩。然而，我们也清楚地认识到，地铁安检工作面临着日益复杂的形势和任务，需要我们不断改进和提升。在新的一年中，我们将继续努力，进一步提高地铁安检工作的水平，为广大乘客提供更加安全、便捷的地铁出行环境。

地铁安检实习报告 <四>

作为地铁安检队长，我感到非常荣幸能够向大家汇报我和我的团队在过去一年里所做的工作。在过去的一年中，地铁安检工作面临着前所未有的挑战和困难，但我们依然努力保障广大市民的安全出行。下面我将从以下几个方面进行总结：

一、安全意识提升

加强安全意识的提升是我们的首要任务。在过去一年中，我们推行了一系列针对乘客的安全知识宣传活动，如悬挂海报、广播提示和发放宣传资料等。此外，我们还组织了针对地铁安检员的专业知识培训，使他们更好地掌握安全检查技能，提高工作效率和准确率。

二、检查流程改进

在过去的一年中，我们不断更新检查流程，提高效率，增强安检监管的严密性和准确性。我们在地铁站和列车上安装了高清晰度的安全监控摄像头，及时发现和解决安全隐患。同时，我们还加强了安检员的岗位培训，使他们更加熟悉检查流程并能够在繁忙的交通高峰期迅速、准确地进行检查。

三、应急处理能力提升

在应对不可预料的突发事件方面，我们始终保持高度的警惕性和应急处理能力。当发生紧急情况时，我们可以快速制定出应对方案，并在最快时间内将事态纠正。例如，在过去一年中，我们成功应对了车站设备故障、旅客突发疾病和行李遗忘等多种情况，保障了公众的安全。

四、安检团队建设

在过去一年中，我们加强了安检团队的建设，提高了业务水平和服务品质。我们组织了一系列集体活动，如开展运动比赛、艺术展示等，增强了团队的凝聚力和向心力。同时，我们注重在服务中提升工作素质和敬业精神，不断完善服务流程，提升工作效率和质量，为市民提供更加周到细致的服务。

总之，在过去的一年中，地铁安检工作面临许多挑战，但我们坚持以人民群众的生命财产安全为宗旨，以提升自身的工作能力和服务质量为根本，不断完善工作制度和检查流程，在各个方面取得了显著成效。我们将继续努力，在今后的工作中发挥更大的作用，为广大市民创造更加安全、舒适的地铁出行环境。

地铁安检实习报告 <五>

一、引言

随着城市交通的发展和人们生活水平的提高，地铁成为了人们出行的重要方式之一。为了保障广大乘客的出行安全，各地铁公司纷纷加强了安全管理，其中地铁安检工作至关重要。本文将详细、具体、生动地展示地铁安检工作计划，旨在提高读者对地铁安检工作的认识和理解。

二、地铁安检现状

地铁安检是为了杜绝携带危险品进入地铁站和车辆的行为，确保广大乘客的人身安全。目前，地铁安检通常分为两个环节：进站安检和车厢内安检。进站安检主要通过安检门和人工检查来筛查乘客携带的物品；车厢内安检则由安检人员在列车运行中对乘客进行观察，并配合车厢内监控设备进行安检。

然而，在实际运行中，地铁安检工作仍面临一些问题：安检人员数量不足、技能不够、工作效率低等。这些问题严重制约了地铁安检工作的质量和效果。

三、地铁安检工作计划

为了解决以上问题，改善地铁安检工作质量，提高工作效率，我们地铁公司拟定了以下详细的安检工作计划。

1.人员配备

首先，我们将增加安检人员的数量，同时提高他们的安检能力，确保安检工作的覆盖率和准确率。人员配备方面，根据各地区地铁客流量的大小制定不同的人员配置方案，以满足不同地区的需求。

2.技术设备升级

其次，我们将引入先进的安检设备，以提高安检效率。例如，我们将使用最新的安检门，配备高精度的金属探测器，以检查乘客是否携带有害金属物品。我们还将使用高清晰度的监控摄像头，全天候实时监控车厢内的情况。

3.数据分析和挖掘

除了基础的安检工作，我们还将采用数据分析和挖掘技术。通过分析历史数据和乘客行为模式，我们可以建立预测模型，准确预测携带危险品乘客的概率。这有助于提前发现可能存在的安全隐患，并采取相应的措施。

4.培训和考核

为了提高安检人员的专业水平和业务能力，我们将组织系统的培训和考核。培训内容包括安检技能和知识的学习，客户服务意识的培养等。考核主要以实际工作表现和安检任务完成情况作为评判标准，激励安检人员提高工作质量和效率。

5.优化安检流程

为了减少安检带来的人流拥堵和时间浪费，我们将优化安检流程。例如，将采用分流措施，对旅客进行分批进站安检，缩短乘客等待时间；同时，加强与车站管理人员的沟通，调整安检点的位置和数量，以最大程度地提高安检效率。

四、计划的效果和收益

通过实施以上的安检工作计划，我们将取得以下效果和收益：

1.提高安检效率，减少乘客等待时间，改善地铁出行体验。

2.降低携带危险品进入地铁的风险，保障乘客的人身安全。

3.减少人流拥堵，提高地铁运行效率。

4.优化安检人员的配备和能力，提高工作质量。

5.通过数据挖掘和分析，提前发现安全隐患，做好预防工作。

综上所述，本文详细、具体、生动地阐述了地铁安检工作计划，该计划将通过增加人员配备、技术设备升级、数据分析和挖掘、培训考核以及优化安检流程等措施，提高地铁安检工作的质量和效率。这将有助于提升广大乘客的出行安全，并改善地铁出行体验。

地铁安检实习报告 <六>

    南京地铁南北线一期工程去年12月12日正式开工。整个项目整体推进，进展顺利，开局良好，受到了社会各界的瞩目。全体建设者紧紧围绕"质量、工期、造价、安全生产、文明施工"五大控制目标，解放思想、振奋精神，扎实工作，锐意创新，较好地完成了各项既定任务。s0100
    （一）前期工作扎实有效，为工程连续推进打下了基础
    与国内其他城市开始地铁建设时的情况比较，南京地铁虽然起步晚，但基础工作比较扎实，进展相对较快。自1999年12月30日拿到南北线一期工程开工报告后，我们并没有急于上马，而是借鉴了其他城市的经验教训，严格按照国家计委关于基本建设大中型项目开工条件的9条规定逐项落实，认真细致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建设协调领导小组；市政府聘请了国内15位有理论、有实践、有一定知名度的地铁工程专家组成技术委员会。为了对整个设计工作负责，我们在项目初步设计审查前增加了总体设计研究这道关，以尽可能提高设计的质量和水平。在抓紧设计的同时，积极开展了对沿线管线、场地征用拆迁情况的调查，施工、监理单位的招投标以及交通疏解和施工方案的制订。特别是施工前的交通疏解方案，指挥部是几经与有关部门反复协商，取得共识才付诸实施。为了保证地铁征地拆迁和管线迁移工作的顺利进行，市政府专门下发了文件，制定了拆迁补偿安置规定。到目前为止，全线共拆迁房屋约28万平方米，拆迁居（农）民1557户，拆除居民房屋面积13.72万平方米，拆除企业近200家、拆迁个体户约460户，基本完成了全线的征地拆迁任务。同时三山街试验站、盾构试验段的超前施工也为以后的施工积累了经验和科学数据。我们还吸取了1号线前期工作的经验，积极主动地做好项目储备，推进2号线的前期工作。目前2号线已通过了国家计委委托中咨公司召开的预可研专家评估，正在报国家审批。由于这些前期工作的及早开展，从组织上、政策上、技术力量和计划安排上保证了2001年全年地铁建设工作的连续推进，并为1号线工程的施工高潮的到来，为2号线前期工作的展开和南京地铁的可持续发展打下了良好的基矗
    （二）招标工作规范有序，为保证工程质量选择了比较好的队伍
    今年在地铁工程纪检小组的监督和市工程建设专治办及市招标办的指导和帮助下，地铁工程招标工作始终严格按"一个原则、两个要求、三个做法"进行。一个原则，即公平、公开、公正的原则；两个要求，即工作上不受干扰，经济上不受腐蚀；三个做法，一是公开资审条件，做到透明平等；二是明确招标程序，做到规范有序；三是严格评标工作，做到不受干扰。严格按照中央七部委的规定，确定综合得分排名第一的中标候选人为中标人。通过这些工作，选择到一批作风比较过硬、信誉比较好、管理比较严，有一定经验的队伍和设备物资供应商，为保证工程建设质量创造了先决条件。目前全线22个土建标、13个土建监理标已全部定标。工程所需的45万吨水泥、7.3万吨钢材以及大量防水材料已招标完毕。设备招标方面：我们吸取了其他城市车辆与信号招标衔接不上，导致车辆交货推迟的教训，先期启动了车辆和信号标招标工作。环控（BAS）系统28日已开标。电扶梯也将在元月8日正式发标。供电系统第一批公开招标项目资格预审工作和项目集成商招标工作已完成。车辆段、自动售检票（FAS）等系统的资格预审工作也在进行之中。11月2日至7日，国家计委重大项目稽察办公室一行6人对我市地铁招投标工作进行了专项稽察，对地铁项目招投标及工程管理、财务管理的规范做法和过硬的基础工作也给予了充分肯定。
    （三）土建工程全面展开，为确保工期目标创造了条件
    2001年地铁建设完成了大量的前期组织、协调、招标工作，土建工作取得了较大进展。虽然今年因华商会及其他一些重大活动，有些站点推迟了开工，但由于我们较早考虑到了这种情况，提前对总体筹划作了修改和调整，保证了关键节点的施工时间。小行车辆基地土石方工程和三山街站主体工程已全部完成；饮马巷～三山街盾构试验段左线在顺利掘进680米后已到达三山街站南端，并准备在明年元月份掉头从右线往回掘进；张府园站、许府巷站主体结构工程均已完成70％以上的工作量，并按计划各自提交了南端盾构工作井；珠～鼓、鼓～玄矿山法区间隧道、鼓楼站施工竖井完成，已进入正线进行爆破和暗挖施工；珠江路、鼓楼、玄武门站、南京站北站厅已转入主体结构施工；小-安区间、安-中区间等一批刚进场的标段克服了连续阴雨的不利条件，努力推进工程进展，盾构二标的盾构机也将在下月8日到达上海，盾构三标的盾构机也正在进行运输准备工作。为确保2003年"洞通"以及全线总工期目标的实现奠定了基矗
    （四）文明施工、安全生产，树立了地铁良好形象
    各施工队伍在现场管理，文明施工、安全生产等方面表现出较好的工作状态和精神面貌，地铁建设进一步得到了市民的理解和支持。运土车辆出工地前的冲洗，干净醒目的红

地铁安检实习报告 <七>

团支部分别向全体党员和广大团员青年发出倡议书，号召全体党员、团员青年在春检中发挥党员的先锋模范作用和主力军、生力军作用，以振奋的精神、饱满的热情、昂扬的斗志、务实的作风和“只争朝夕”的态度，全身心投入到春检工作中去。

三是充分发挥各级骨干的带头作用。我们注重强化部门负责人、班站长等骨干的执行力，确保政令畅通，将上级指示精神贯彻落实到一线员工身上，严防上紧下松、雷声大雨点小的现象，大力发扬不怕疲劳和连续作战的工作作风，弘扬特别能吃苦、特别能战斗和特别负责任的抗冰保电精神，确保春检各项工作落到实处。

四是充分发挥学习实践科学发展观活动对春检的促进作用。针对“春检”任务繁忙，又赶上开展深入学习实践科学发展观活动学习调研阶段的时间非常紧张的实际情况，我们狠抓学习实践活动与春检的有机融合，要求大家以科学发展观武装头脑，指导当前春安检查整改等各项工作，真正做到“两手抓、两不误、两促进”。

关于安检述职报告范文篇3

安检安检科长述职报告

各位领导：

我叫，现任安检安检科长，中共党员，中专学历，20XX年9月份调入安检科任科长，现将自己任职以来的工作情况进行简要述职，请予审议。

一、认真学习，提高自身素质

一年来，本人能够认真学习科学文化知识，不断提高自身文化素质，认真学习马列主义XXX思想、邓小平理论和三个代表重要思想，充分体现共产党员的先进性。认真学习党的十六届三中、四中全会精神，积极传达贯彻党的路线方针政策，努力做到洁身自爱、克己奉公、时刻坚持同人民群众打成一片，接受群众监督，在社会生活中，能够多方面听取人民群众意见，帮助他们解决实际困难，积极宣传党的政策，同一切违法违纪现象作斗争，为创建社会主义和谐社会作出积极贡献。

二、在安全管理工作中，坚持“安全第一”思想不动摇

自20XX年9月任安检科长以来，我深知自己肩上的担子很重，坚持“安全第一”说起来容易，执行起来实属不易，初到安检科工作，一切工作都要从头做起，千头万绪不知从可做起，为尽快从迷乱中解脱出来，我决定首先从安全管理执行关理入手，每天坚持深入采掘头面检查安全技术管理的执行情况，是否真正把安全技术管理措施落到实处。结果发现有个别安检员对安全监督工作睁一只眼闭一只眼，有的班中不能坚持盯班到施工头面，有的甚至班中脱岗早升井现象，看到劳动纪律如此涣散的被动局面，除对不负责的安检员进行严厉批评教育外，还对他们约法三章：发现一次违反劳动纪律提出批评，取消年终评先资格，发现第二次不低于降级处分，发现第三次除降级处理外，一律清除出安检科工作，永不再用，另外对检查工作中不负责或因不负责造成事故的处罚也进行了明确规定。与此同时，对在工作中认真检查，严把安全关的安检员进行表彰，迅速在全科安检员中掀起了争当优秀安检员的活动高潮。

二、进一步加大反“三违”力度

常言说“十次事故十次违章”，这句话说的一点儿也不假，从多次追查过的几起事故中分析发现，每次事故都是因未严格执行规程措施违章蛮干造成的，种种迹象表明，“三违”是煤矿安全生产的大敌。加大反“三违”力度是确保矿井安全的重要途径，为此，及时召开了管理人员专题会，研究布署反“三违”活动方案，要求科管理人员不定期带领安全小分队，重点对一部皮带，11采区，12采区等主要运输巷道的扒、蹬、跳及行车行人的违章现象进行突击检查，除此之外还对各采掘头面的习惯性违章现象、各岗位工种脱岗、漏岗现象进行巡查，对查出的违章人员，根据情节进行了严肃处理，使全矿各类违章现象明显减少，全矿安全状况明显好转。

三、狠抓安全质量标准化工作

在公司开展的强力推进安全质量标准化工作中，我矿的标准化工作因底子薄、投入多，特别是安全设施方面的投入，为使职工提高安全意识，安全科在井口设置了群监站，三违专栏，并不定期组织安全员，进行抽查，发现问题现场整改，整改不了的及时采取补救措施，一方面为了搞好我矿的质量标准化，耐心为他们讲解质量标准化与矿井安全、与职工切身利益、与矿井发展之间的关系，另一方面给他们讲，形势好了，要抓住现在的大好机遇，为职工办一些实事，让职工享受物质文明的同时，也享受精神文明，通过做工作，消除了他们的顾虑，另一方面积极开展宣传发动工作，并要求各区队利用班前会向工人讲解质量标准化知识和公司开展安全质量标准化精神，让每一个职工都能充分认识到标准化工作的意义，正确树立干一辈子煤矿，搞一辈子标准化思想。在提高职工标准化认识的同时，根据我矿现状，对各采掘工程质量进行了标准化现场管理，组织管理人员对各采掘头面，轨道运输巷道进行现场检查指导，对区队工程质量实行奖优罚劣，鞭策后进，组织区队相互参观学习集中座谈，总结先进经验，查找不足之处，向管理要效益以质量求安全，协助矿领导设计出亮点工程，迅速提升标准化标准，使矿井质量标准化和矿区环境面貌都有了大的改观。

四、把“一通三防”工作作为安全管理的重中之重

自我矿被定为低瓦斯矿井以后和矿井开采的不断区域的缩小，老塘拾煤，吃小煤柱在老空区采煤在“一通三防”管理难度越来越大，特别是在防火上，有增加了一道难题，为此，我经常深入采掘头面检查防火措施的现场执行情况，发现问题现场督促整改，并对矿井“一通三防”方面存在的问题及时提出合理化建议，使之运用到施工中，取得了较好效果。

五、牢记党的宗旨，努力做好本职工作

本人能够认真履行党员义务，正确行使党员权力，始终牢记全心全意为人民服务的宗旨，自觉遵守党的纪律，积极参加组织生活，努力实践三个代表重要思想，认真开展批评与自我批评，坚持党和人民的利益高于一切。

本人任职以来能够经常深入井下检查指导工作，解决安全生产方面的问题，对重大问题的隐患追究、协助矿领导做好安全工作。虽然，自己在以往的工作中取得了一些成绩，但与领导的要求还相差一定距离，在以后的工作中，我会不负领导重托，不断提高自身素质，为矿井长治久安，发出自己的光和热，为矿井多做贡献。

谢谢大家!

述职人：

地铁安检实习报告 <八>

地铁安检实习报告 <九>

一、实习目的 ：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(guangzhou metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线（西朗―广州东站）、2号线（嘉禾望岗―广州南站）、3号线（机场南―体育西路、天河客运站―番禺广场）、4号线（黄村―金洲）、5号线（蚩凇文冲）、8号线（凤凰新村―万胜围）、广佛线（魁奇路―西朗）及apm线（赤岗塔―林和西）正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里（含广佛线佛山段）。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁（含apm线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁XX年――XX年发展规划：

XX-XX年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平；三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。

据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入XX-XX年间实施： （一）3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。 （二）4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。 （三）7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。 （四）8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。 （五）11号线（环线）：行经琶洲、新蚵贰⒁菥奥贰⒎即宕蟮馈⒒鸪嫡尽⒐阍奥贰⒒鸪刀站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。

（六）13号线（东西快线）一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。 （七）13号线（东西快线）二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。 （八）14号线首期及支线（从化线及知识城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段（知识城线），主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。 （九）16号线（荔城线）：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。 （十）21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

广州地铁20xx年规划方案 ：

我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+x对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带” （南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带）的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（XX-20xx年）》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在XX年线网基础上，20xx年线网增加了3号线东延段（番禺广场―清流）、4号线南、北延段（金洲-资讯园，黄村-水西）、5号线东延段（文冲-黄埔客运港）、6号线东延段（香雪-永和）、7号线（广州南站―大沙东）、8号线北延段（文化公园-白云湖）、10号线（天河客运站―东沙）、11号线（环线）、12号线（槎头―大学城南）、13号线（凰岗―新塘）（东西快线）、14号及支线（从化线及知识城线）、16号线（新塘-荔城，荔城线）、20号线（广州南站―琶洲，新客站联络快线）和白鹅潭联络快线（广州南站―白鹅潭），线网总里程677公里。

地铁安检实习报告 <十>

尊敬的领导：

您好!

我于落户深圳和回报社会的机会。

在安检站工作的宣传海报和通讯报道，只是希望能充分利用自己的特长和爱好能为我站做些力所能及的事情，但我也有很多不足，特别是在最近的几个月的时间里，工作上真的发生了很多本不应该的错误，这在一定程度上给站里增添了不少的麻烦：xxxx没电、闹钟没响铃迟到过;今年春运期间还由于自己忙于其他事情时没留心竟然让一位中年妇女溜进了安检通道，造成漏检漏验，现在想起来还是很过意不去，内疚不已，在此真诚表示那份久违的歉意。

如今，我很对不起地提出了这份辞职申请，大队领导们在得知情况后，当即就找到到我和我谈心做思想工作，我知道领导们都是一片好意，大家都是在为我的美好将来，一心一意着想，但我经过这几日的深思熟虑，终于想通了，尽管心里会有很多不舍，不舍得是深圳还有关心我的领导同事还有我的亲朋家人，我纠结地写出这份辞职申请，理由如下，望您给予谅解和批准。

主要原因是，自己很想休养和放松一下，具体的疗程日期自己都不确定，所以请病假很难拿出依据：我于20xx年就患有耳疾，慢性中耳炎，现在已有8年的病史了，如今病情进步恶化，如今右耳完全失聪，听力为零，耳鸣很严重，每天晚上睡眠质量很差，很影响次日的'工作状态，自从忙于学业和工作后，偶尔也找大医院医治过但都没见好转，身在北京的老父亲一篇心意在北京给我联系好了耳鼻喉专科医院，想尽快让我前去治疗，个人的健康毕竟是第一位的，再加之我今年都27周岁了，家庭条件本来就差，加之自己身体素质较差，耳朵又不好使，找对象也很麻烦，还会对安检工作造成一定被动的影响，这我一一都深有感触。

再次衷心地感谢站部、大队和中队的领导们对我的悉心关照和热心帮助，我永远铭记于心，最后在此谨祝各位领导和同事们工作顺利，万事如意!请领导能批准我的辞职申请，感激不尽。

此致

敬礼!

申请人：

申请日期：

地铁安检实习报告 <十一>

地铁安检实习报告 <十二>

一、实习目的 ：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(guangzhou metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于天河客运站番禺广场)、广佛线(魁奇路西朗)及apm线(赤岗塔林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁(含apm线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁XX年XX年发展规划：

XX-XX年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入XX-XX年间实施： (一)黄埔区发展。 (四)新路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长支持从化及知识城地区发展。 (九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。 (十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

广州地铁2020年规划方案 ：

我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+x对角线”构成，并构建由北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带)的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(XX-北延段(金洲-资讯园，黄村-水西)、20号线(广州南站琶洲，新客站联络快线)和白鹅潭联络快线(广州南站白鹅潭)，线网总里程677公里。

三、 实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座!

第一部分：

地铁站务员

以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

工作范围

执行下列工作任务：

负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

负责车站售票设备和其它设备的操作。

监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

监控设备的维修情况。

1、岗位的主要工作介绍

按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

2、岗位的工作难点及挑战

站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。

立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

5.鞋袜要标准，保持干净。

6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

第二部分

地铁列车巡视员：

巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。

一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光……

觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢?“我给老人家找位置，他们很开心;我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢;问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……

作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。

四、实习总结及体会：为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结!在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境(温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图)

这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作.

地铁安检实习报告 <十三>

轻轨安检实习报告总结

在我大学生活的最后一个学期，我有幸在XX轻轨公司进行了为期两个月的安检实习。这段时间里，我深入了解了轻轨系统的安检流程，了解了安检工作的重要性和复杂性。在这篇报告中，我将详细总结我的实习经历，总结实习期间的所见所闻，以及我对轻轨安检工作的一些思考。

实习的第一天，我被分配到了安检组的岗位上。每天早晨，我和我的同事们会在安检站进行岗前培训，学习如何使用安检仪器和设备，如何进行安检巡查，以及如何应对突发事件。在实习的过程中，我也参与了许多模拟演练，学会了如何处理紧急情况，确保乘客的安全。

在实习的第二周，我开始参与了实际的安检工作。每天，我和我的同事们会在高峰时段进行安检巡查，确保每一列轻轨列车的安全。在这个过程中，我深刻体会到了安检工作的重要性。作为轻轨系统的第一道防线，安检人员必须时刻保持警惕，确保每一个乘客的安全。虽然工作压力大，但是看到乘客们安全地抵达目的地，我觉得自己的付出是值得的。

在实习的第四周，我被要求参加了一次突发事件的处理。当时，一名乘客在车厢内突然晕倒，情况非常紧急。我和我的同事们迅速反应，将乘客抬到车厢外，进行了紧急救治。最终，乘客平安无恙。这次事件让我更加意识到了安检工作的重要性，也让我更加珍惜每一次实习机会。

在实习的最后一周，我被要求进行了一次安检巡查的总结。通过对这段时间的实习进行总结，我发现了自己的不足之处，也找到了改进的方法。在以后的工作中，我会更加努力，不断提高自己的安检技能，为乘客的安全保驾护航。

通过这次安检实习，我深入了解了轻轨系统的安检流程，也学会了如何应对突发事件，如何保障乘客的安全。这段时间的经历让我受益匪浅，也让我更加热爱我的专业。在未来的工作中，我会不断提高自己的技能，为轻轨系统的安全运营贡献自己的力量。

这次安检实习是一次非常有意义的经历。通过这次实习，我不仅学到了很多专业知识，也锻炼了自己的工作能力和应急处理能力。我相信这段经历将对我的未来职业生涯产生重要的影响，也让我更加坚定了自己在安检领域的追求。感谢轻轨公司给我这次实习的机会，我会珍惜这段宝贵的经历，不断努力，成为一名优秀的安检人员。

地铁安检实习报告 <十四>

一、实习背景

地铁安检作为现代城市交通建设的重要环节，保障了广大市民的出行安全。本次实习是为期一个月的地铁安检实习，旨在了解地铁安检的基本流程和操作技巧，提升安全意识和应急能力。

二、实习内容

1、了解地铁安检的基本原理和工作流程：参观了地铁安检指挥中心，通过现场讲解和视频演示，详细了解了地铁安检的整体工作流程，包括进站口的安检设备和流程、安检员的分工和培训等。

2、学习地铁安检的常见危险品和应对措施：与安检员们进行面对面的交流，了解了地铁安检中常见的危险品，如爆炸物、易燃易爆物品、刀具等，以及对这些危险品的应对措施和处理方法。

3、实际操作地铁安检设备：在导员的指导下，亲自实际操作了地铁安检设备，包括X光机、金属探测仪等，在模拟的场景中学习如何正确使用这些设备，及时识别和处理潜在的安全隐患。

4、观察地铁安检工作现场：参观了地铁安检现场，观察了安检员的工作状态和工作方式，包括他们与乘客的互动、快速疏导人流、应对突发事件等。同时，也关注了安检员的岗位安排和轮班制度，了解了他们的日常工作节奏和需求。

5、参与实际应急演练：参与了地铁安检部门的应急演练，模拟了紧急情况下的处理流程和方式。通过与同学们的合作，了解了在紧急情况下，应急通道的使用、人员疏散的方式等，并学习了急救知识和技巧。

三、实习成果

通过这一个月的实习，我对地铁安检工作有了更深入的了解和体验。我深刻认识到地铁安检的重要性，同时也意识到了安检员的职责和辛勤付出。在学习和实际操作中，我掌握了地铁安检的基本知识和技能，提升了自己的安全意识和应急能力。

1、提高了安全意识和自我保护能力：通过学习和实际操作，我学会了如何识别和辨别危险品，提高了发现潜在安全隐患的能力。同时，我也了解到了自己在人群中应该如何保持警觉、加强对自身财物的保护等方面的知识和技能。

2、增强了危险情况下的应对能力：通过参与应急演练，我学习并了解了地铁紧急情况下的处理流程和方法，充分体验了在紧张局势下的应对能力。我了解到，在突发情况下要保持冷静、迅速做出正确的决策和行动。

3、培养了团队合作和沟通能力：在实习期间，我与同学们一起参与实际操作和应急演练，通过团队协作，我明白了团队合作的.重要性和必要性，学会了有效的沟通和协作方式。

四、实习总结

通过这次地铁安检实习，我不仅学到了课堂上学不到的知识和技能，还深入了解了地铁安检的艰辛和重要性。这次实习不仅满足了我的实践需求，更让我感受到了作为一名安检员应有的责任和使命。相信在今后的学习和工作中，这次实习经历将成为我宝贵的财富，并且会在我的职业生涯中发挥重要的作用。

地铁安检实习报告 <十五>

近年来，随着社会的发展和人民生活水平的提高，地铁成为城市居民出行的重要方式。为了确保地铁安全、快速运行，各地都加强了地铁安检工作。为了更好地了解地铁安检工作的具体内容，我参加了地铁安检的顶岗实习。通过实习，我深刻认识到了地铁安检的重要性，并对自己未来的职业规划有了更明确的方向。

我实习的地铁安检单位是某城市的地铁交警队。第一天到实习单位，我就被安排参观了地铁安检设备和工作场所。地铁安检设备包括X光机、金属探测门、危险品检测仪等，它们能够高效准确地检测出乘客携带的危险品。工作场所则是一个宽敞明亮的大厅，工作人员各司其职，忙碌而有序。

接下来的几天，我开始实际参与地铁安检工作。最初，我的主要任务是协助工作人员对行李进行安全检查。我学会了如何使用X光机进行行李检查，并且了解了不同颜色和形状表示的物品所对应的含义。随着时间的推移，我逐渐掌握了快速而准确地识别可疑物品的技巧，以及如何进行必要的排查和询问。有时候，我也会被指派到金属探测门旁边，协助检查过关的乘客。这些经验让我感受到了地铁安检工作的严谨性和重要性。

在实习期间，我还参与了一次应急演练。演练内容是模拟地铁车厢内发生紧急情况，要求地铁安检人员快速反应并采取有效措施。在紧张的场景中，我积极参与，和其他工作人员一起进行组织、疏导和救援。这次演练让我深刻认识到地铁安检人员需要具备高度的应急能力和团队精神。

通过这段时间的实习，我对地铁安检工作有了更深入的了解，并明确了自己未来的职业规划。地铁安检是一项充满挑战的工作，要求工作人员具备高度的责任心和专业水平。需要不断学习和提升，保持警觉和冷静的心境，在紧张的工作环境下保持高效和准确。除了具备技术技能外，地铁安检人员还需要具备良好的人际沟通能力，以便与乘客进行有效的交流和协调。

通过这次实习，我深刻感受到了地铁安检工作的重要性。地铁作为一个大众化交通工具，必须保证乘客的安全和舒适。地铁安检工作是保障地铁运行安全的重要环节，也是保护乘客生命财产安全的关键措施。未来，我将努力学习，提高自己的专业素养，期望能够成为一名出色的地铁安检人员，为乘客的出行提供更加安全、顺畅的服务。

地铁安检实习报告 <十六>

尊敬的领导：

我是地铁安检部门的班长，现就我担任班长一职的工作情况向您汇报。在过去的一年中，我认真履行职责，努力提升安检工作的质量和效率，取得了一定的成绩。

在安检工作中，我始终高度重视安全工作，严格执行相关制度和规定，确保乘客的安全出行。我组织安检人员加强巡逻防控，及时发现并处置可疑物品和可疑人员，提高了地铁线路的安全系数。在实际工作中，我不仅注重规范操作，还注重人性化服务，让乘客感受到温暖和关怀。

在团队管理方面，我注重团队建设，促进团队成员之间的沟通与协作，使整个安检团队更加累实。我鼓励团队员工培训提升自身专业能力，鼓励员工分享经验和创新思维，帮助提升整体的工作质量和效率。在日常工作中，我始终保持良好的团队氛围，使每位成员都感受到团队的凝聚力和向心力。

在工作技能方面，我不断提升自身的专业素养和安检技能，及时了解最新的安检设备和操作方法，确保能够高效地完成安检工作。我还加强与其他部门的沟通与协作，与警方、消防等部门建立了紧密的联系，确保安检工作的协同配合，提高了应对突发事件的能力。

在工作成果方面，我率领团队取得了明显成绩，安检合格率明显提升，安检效率得到了进一步提高。在上级领导和乘客的认可下，我感到非常自豪和满足。但我也清楚地意识到，还有许多不足之处需要改进和完善，我会继续努力提升自身能力，更好地服务乘客。

在今后的工作中，我将继续保持团队的凝聚力和向心力，进一步完善管理技巧和安检技能，不断提升服务水平和工作效率，为地铁乘客的安全出行保驾护航。感谢领导和部门的支持与帮助，愿在新的一年里，与团队成员一同努力，共同书写更加辉煌的工作业绩。

谢谢！

地铁安检实习报告 <十七>

广州地铁(guangzhou metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。

现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及apm线(赤岗塔—林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。

但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。

广州地铁的远期规划长度为600公里。

广州地铁(含apm线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁XX年——XX年发展规划：

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XX-XX年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。

据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入XX-XX年间实施：

(一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。

(二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。

主要功能为支持南沙临港经济区发展。

(三)7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。

主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。

(四)8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。

主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。

(五)11号线(环线)：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。

全长42.4公里。

主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。

(六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。

主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。

(七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。

主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。

(八)14号线首期及支线(从化线及知识城线)：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线)，主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。

主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。

(九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。

主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

(十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢?“我给老人家找位置，他们很开心;我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢;问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。

笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……

作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。

引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。

地铁安检实习报告 <十八>

1、推行社区“网格化”管理：依据地域、物理空间原则，配合街道将7个社区按照300-600户进行网格化分，共划分了27个网格。按照1+5模式组织网格管理员队伍，把网格员、民警、文职人员、社区干部、居民小组长、楼栋长整合为精细化管理队伍，实现对社区事务的精确网格化管理。

2、抓好重点时期“**功”人员的稳控工作。在“全国两会”、“市第四次党代会”、“党的”这三个重点时段，采取了“二防一”、“人盯人”等措施，加强防范监控，重点抓好了辖区xx名“**功”人员和xx名异地管控人员的稳控工作。目前，街道的xx名**功人员和xx名异地管控人员情绪稳定，思想状态良好，全年未发生“**功”等邪教组织顽固分子聚集在本区或进市、进京滋事等行为，有效防止造成严重影响国家安全和政治稳定的重大事件。

3、圆满完成网评、舆情工作。目前，我们科室的网评、舆情任务已超额完成。

回顾这半年来的工作，虽然完成了领导交办的各项工作任务，但还有很多需要努力和加强的地方。一是业务理论知识水平有待提高;二是工作经验不够丰富，工作方法仍需不断改进。在今后的工作中，本人将加强理论知识的学习，努力钻研相关法律、法规和业务知识，积累经验，弥补不足，努力干好工作，并创造性的发挥潜能，奋力使工作有突出的成绩和新的跨越。

各位领导、同事们，以上是我对自己工作情况的汇报，如有不妥之处，欢迎提出宝贵意见，谢谢大家。

述职人：XXX

XXXX年XX月XX日

最新安检述职报告范文篇3

首先，我代表xx电力局领导班子和全体员工，对各位领导、专家莅临我局检查指导工作表示热烈地和衷心地感谢!

我局xx年春季安全大检查，在省公司、市局的坚强领导、热情帮助和悉心指导下，按照省公司、市局的统一部署，认真贯彻落实省公司、市局关于开展春季安全大检查工作的一系列指示精神，坚持以科学发展观为统领,以严抓严管治企方略为指针，以抓全方位标准化建设和“两个固化”为重点，以抓规章制度和台帐资料完善为基础，以全面自查和边查边改为手段，凝心聚力，从严务实，科学安排，周密部署，全体干部员工团结拼搏，攻坚克难，奋力争先，确保此次春检取得明显的成效，达到预期的目标，并巧借春检东风，扎实推进“无违章年”活动有序展开。现将有关情况汇报

一、更新观念，营造氛围，从思想、精神和舆论上为春检精心护航。春季安全大检查年年搞，如果不加强宣传发动和对上级决策意图的宣贯，就容易使这项工作陷于被动。因此，对省公司和市局的有关文件和会议精神，我们做到及时宣贯，层层动员，营造浓浓的春检氛围。统一思想，更新观念，使全体干部员工充分认识到此次春检的极端重要性，确保全局上下政令畅通，全体干部员工雷厉风行，以更新的观念、更严的标准、更高的要求、更实的作风投入到春检战斗中去，为春检打下良好的思想基础，提供坚强的精神动能。

一是领导重视，广泛发动。对今年的春季安全大检查，我局早谋划，早部署，早行动。2月27日，召开全局职工大会，局长xx做了全面动员。3月4日下午，在市局春季安全大检查再动员电视电话会议结束后，我局组织班组长和供电所所长及以上人员进行了再次动员和总体部署，迅速启动了春季安全生产自查、整改活动。3月4日晚上，在我局的月度安全分析会上局长xx再次强调此次春季安全检查的重要性，并明确目标，认真开展自查自纠，消除安全隐患，为全面推进安全生产“无违章年”活动打下坚实的基础。

二是充分发挥党员和团员青年的作用。我局党总支、团支部分别向全体党员和广大团员青年发出倡议书，号召全体党员、团员青年在春检中发挥党员的先锋模范作用和主力军、生力军作用，以振奋的精神、饱满的热情、昂扬的斗志、务实的作风和“只争朝夕”的态度，全身心投入到春检工作中去。

三是充分发挥各级骨干的带头作用。我们注重强化部门负责人、班站长等骨干的执行力，确保政令畅通，将上级指示精神贯彻落实到一线员工身上，严防上紧下松、雷声大雨点小的现象，大力发扬不怕疲劳和连续作战的工作作风，弘扬特别能吃苦、特别能战斗和特别负责任的抗冰保电精神，确保春检各项工作落到实处。

四是充分发挥学习实践科学发展观活动对春检的促进作用。针对“春检”任务繁忙，又赶上开展深入学习实践科学发展观活动学习调研阶段的时间非常紧张的实际情况，我们狠抓学习实践活动与春检的有机融合，要求大家以科学发展观武装头脑，指导当前春安检查整改等各项工作，真正做到“两手抓、两不误、两促进”。

述职人：XXX

XXXX年XX月XX日

地铁安检实习报告 <十九>

地铁安检实习报告 <二十>

浣花溪公园位于成都市西南方的一环路与二环路之间，于建。北接杜甫草堂，东连四川省博物馆，占地32.32公顷；以杜甫草堂的历史文化内涵为背景，运用现代园林和建筑设计的前沿理论，以自然雅致的景观和建筑凸现川西文化醇厚的

白鹭洲三大景点组成，浣花溪和干河两条河流穿园而过，

公园，被评为成都市唯一的五星级公园。

（一）、公园场地周边临近浣花溪风景区，环抱传承文化遗产——杜甫草堂。整个公园具有浓郁的历史文化底蕴和良好的地理环境。同时，公园由西南向东北展开，依次为留园、万树山、白鹭洲。

园四周还有相关居住小区，如浣花小区等。

草堂的入口景观重要组成部分。

满足人们休闲时对于空间变化的要求。

（五）、公园内植被覆盖面积广，植物种类丰富，乔灌草种类多样，不乏古树、名木、珍稀树种。在成都这样一个亚热带季风气候城市对于气候的条件有很大作用。

（六）、公园内铺装形式多样，不同的空间组织有不同的铺装样式，在人们的游憩过程中不仅给人们暗示空间的变化，也给人们增加了很多情趣。

浣花溪公园是免费开放性城市森林公园，属公共绿地，主要起供居民休憩、调节城市环境的作用，由于成都属地震等自然灾害多发地段，所以城市内的公共绿地还有一个紧急避难的功能。

成都素有“休闲之都”的美誉。在这里，人们的生活节奏是比较慢的，成都的人口年龄构成中老年人占有很大的比例，因此，需要较多的地方供老年人休闲、娱乐。调查中不难发现，大多数的成都公园都设有棋牌区域，这已成为一种地区文化和特色。浣花溪公园在成都的各个公园中相较而言是棋牌活动较少的。此外，它设有喂鱼等小孩活动域，充分考虑到了各个不同年龄阶段的使用。城市公共绿地的一个重要功能就是调节城市气候，减轻城市空气污染。浣花溪公园内据不完全统计有乔灌草种左右，其中乔木所占比例三分之一左右，因此对于调节城市气候有着重要的作用。一场汶川地震牵动全国人民的心。成都作为四川的行政城市，地处地震等自然灾害多发地段，成都的大多数公园也是应急避难场所，浣花溪公园也不例外。在公园内设有应急避难场所和相关配套

1．生态原则。浣花溪公园作为成都的公共绿地之一，在设计及建设的过程中必须遵循生态原则，这不仅是浣花溪公园的设计原则，也是任何一个公园绿地应遵循的原则。

2.人性化原则。我们经常会听到“人性化设计”这样一个词，这就要求在设计及建设过程中必须遵循人性化原则。人性化设计并不是一味的去完全服从人们的心理需求，有时候因时因地需要设计师提前为游客规划好游览路线和过程。如在浣花溪公园的诗歌大道上有几个树池。目前我们身边的树池都会将树池周围做的比较低，达到围合花坛和供人休憩的双重功能。但这里的树池周围明显较高，不是人们坐憩的最佳高度，这并不是设计师没有为游客考虑，而是设计师结合这里的具体情况，为避免游客在这路过渡停留，影响交通而设计。这才是真正的人性化原则。

3.地域特色原则。浣花溪公园由于和杜甫草堂比邻，它在一定程度上也是对杜甫文化的延续。在公园的诗歌大道上充分体现了这一原则。此原则是由浣花溪公园周边特定环境决定的。

（二）施工技术方法。浣花溪公园在建设施工工程中，各种技术技艺相互结合。

1.软质景观工程。据不完全统计，整个浣花溪公园的绿化面积达到21万平方米，百年古桂、香樟、银杏、芙蓉等枝繁叶茂，不同季节有时应花卉竞相盛开。根据公园的具体地形组合不同的植物种类，种植方法多样：孤植、对植、列植、群植等相互结合。绿化景观不仅给人在视觉、嗅觉以享受，同时也保护了环境，调节了城市气候。

2.相关硬质景观工程。

（1）园路工程。整个公园内部园路的铺装形式多样，有整体路面、快料路面、碎料路面。整体路面主要是公园的主园路，人流量大；整个公园的次园路和游步道快料路面和碎料路面结合，主要供人们游憩。

（2）园林小品。公园内的园林小品多样，有各类雕塑、指示牌、园凳、装饰性小品、公园里的雕塑主要集中在诗歌大道和万树山，以人物雕塑为主，大多数以铜做成，也有的以混凝土塑成；指示牌有木质指示牌、石质指示牌，上面刻字，加漆，起引导作用；园凳也有木质园凳和混凝土园凳，木质园凳结合不锈钢、铁等，混凝土园凳上面贴花岗岩；装饰性小品有陶制、木质、石质等，类型多样。

（3）园林建筑。园内建筑有亭、牌坊、桥等。亭主要是木质亭，为古典亭子，还有结合地域特色的茅草亭子；园内的牌坊主要是诗歌牌坊，为石质牌坊；桥主要是石桥，也有玻璃结合不锈钢的充满现代气息的园桥；另外，还有张膜结构的亭子。

浣花溪公园作为成都的一个五星级公园，游览人群构成多样。主要游览人群包括当地市民（包括各个年龄结构，但很大一部分为附近居民中的老年人、中年人带小孩来游览）、外地旅游者、调研学习人员等。

（二）、市民使用行为分析。

由于北大门临近城市公交路线，所以市民主要由北门进出。当然，公园其他的几个大门也有相当数量的市民进出入北门作为主要进出口，有菁华广场作为集散地。紧接着是游憩湿地，白鹭洲，市民在这里可以欣赏到优美的湿地景观还可以观赏到一些鸟类（调研期间，小组成员有幸见到翠鸟觅食的景象）。在这里，大多数市民会选择走穿插于湿地间的游览路线，更添情趣。紧随其后的是沧浪胡的滨湖路线，在这里有许多市民选择滨湖小路游览，但也有不少市民选择公园的滨湖主干道，因滨湖游览小径比较窄，显得有些拥挤，路边也没有相应的防护栏作为保护，在丰水季节存在一定的安全隐患；而滨湖主干道就显得宽敞、安全。随后，市民通过诗歌大道或者绕过万树山的山中小径来到川西文化表演广场，在这里稍作休息和集会、锻炼身体。川西文化表演广场为市民提供了集散的便利。

（三）、交通组织分析。

1.外部交通。公园位于成都市西南方的一环路与二环路之间，处于交通繁华阶段。为避免交通拥挤，公园建有三个地下停车场，不仅避免了交通的拥堵，同时也避免了停车场对于公园整体景观的破坏。整个公园的人流比较分散，没拥挤现象，大多数的行人从公园的北门进出，因为这里的交通比较便利。

2.园内交通。园内道路和大多数公园一样分三个级别：主干道、次干道、游步道，不同的道路级别和不同的地方铺装形式和铺装花样有所区别，可以给人很好的暗示。同时，园内设有无障碍通道，体现了人文关怀。

浣花溪公园作为“休闲之都”成都的一个五星级公园，其设计、建设、施工等方面的优点可圈可点，但也存在不合理的地方：

1. 生态环保。公园内绿化面积广，绿化率、绿化覆盖率高，对于城市的生态作用明显；另外，园内的湿地景观、厕所及相关设计都非常注重环保的原则，对于城市环境保护方面有着较大影响。

2.人性化设计。整个公园甚至整个成都市在人文关怀上做的非常到位。公园内设有无障碍通道；还设有免费取水、取

纸巾的地方，给人宾至如归的感觉。

3.景观设计结合地区历史文化，特色鲜明。成都是一个历史底蕴浓厚的地方，很多的城市广场、城市公园都结合相关

地域文化、地域历史进行设计，浣花溪公园也不例外，公园的诗歌大道就是一个例子。环抱杜甫草堂的地理优势使得在设计上紧扣诗歌这一主题。

4.充分利用地势地形。浣花溪穿插整个公园，设计建设中，充分利用这一优势，将溪水引进公园，建成多处水渠，满足人们的亲水性；另外，将挖取人工湖堆砌的泥山稍作改动，便有万树山，节约资源。

5.设计精巧。公园的多处设计非常精巧，特色鲜明的便是诗歌大道两边的水渠，水渠内设有人工阶级，一旦有水流入渠中，水流就可以有一定的坡度，给人视觉享受。另外，园内铺装形式多样，也不乏情趣。

6．提供专门设置紧急避难场所，为市民在城市的灾害时提供了良好的地方。

7在门口设置儿童乐园，扩大公园人群利用范围。

1. 休憩设施摆放位置不合理。公园内有的地方休憩设施，如园凳摆放的位置太靠近园内道路，没有隐蔽性，无法吸引市民休憩。建议将园凳移植私密性较强的地方，方便市民在游览的过程中休憩。

2. 园内设施维护不利。许多园内的小品和相关观赏性设施由于维护不利，看起来缺乏美观性，应加强维护。

3. 有的地方缺少相应的安全防护。公园内的游览人群年龄结构多样，在水边等存在安全隐患的地方

却没有相应的安全防护设施；建议加强安全防护，以防止市民在游览过程中发生安全事故。

4. 道路设置有弊端，常有尽头路，且公园外围没有特殊障碍，在调查图中常有行人问路。

5. 配套设施不够完善。周围的餐饮、住宿、购物、医疗以及灾害防护等设施不够完善。 建议：

1、多设置些遮阴避雨的园林小品或建筑；

2、在公园周围和入口设置标志；

3、加大管护力度，即使检查修补损坏设施；

4、应该招商引资，将周围的餐饮、住宿、购物、医疗，充分利用公园。

概念：贴面装饰是把饰面材料镶贴到基层上的一种装饰方法。饰面材料的种类很多，常用有天然的、人工合成的饰面材料等，如天然石材、微薄木、实木板、人造板材、饰面砖、合成树脂饰面板材、复合饰面板材等。

建筑饰面用的天然石材，主要有大理石和花岗岩两大类。

（1） 大理石饰面板主要用于建筑物室内的墙面、柱面、台面等部位的装饰。

（2） 花岗石饰面板适用于高级民用建筑或永久性纪念建筑的墙面和地面、台面、台阶以及室外装饰。根据加工方法的不同，花岗石饰面板可分为五种：

5） 蘑菇石：通过层裂加工使其表面形成自然高低不平的表面。

人造石饰面主要有人造大理石、人造花岗石、人造玉和预制水磨石等板材，可用于室内墙面、柱面的装饰。

饰面砖的品种、规格、图案和颜色繁多，华丽精致，是高档墙面装饰材料。

（1） 外墙面砖 外墙面砖是用于建筑物外墙表面的半瓷质饰面砖，分有釉和无釉两种，外墙面砖主要适用于商店、餐厅、旅馆、公寓等民用建筑的外墙装饰。

（2） 内墙砖内墙砖通常均施釉，有正方形和长方形两种，表面光滑平整，按外观质量分为一级、二级和三级，适用于室内墙面装饰、粘贴台面等。

（3） 陶瓷锦砖 有挂釉和不挂釉两种，具有质地坚硬、色泽多样、耐酸、耐碱、耐火、耐磨、不渗水、抗压强度高的特点，按外观质量分为一级和二级。这种饰面砖可用于地面，也可用于内外墙面的装饰。

（4） 玻璃锦砖 又称玻璃马赛克，是以玻璃烧制而成的贴于纸上的小块饰面材料，施工时用渗胶水的水泥浆作胶贴剂，镶贴在外墙上。它花色品种多，透明光亮，性能稳定，具有耐热、耐酸碱、不龟裂、不易污染等特点。

（四）金属外墙板一般悬挂或粘贴在承重骨架和外墙面上，施工方法多为预制装配，节点构造复杂，施工精度要求高。按组成材料可分为单一材料板和复合材料板两种。单一材料板如钢板、铝板、铜板、不锈钢板等。复合材料板如铝塑板、烤漆板、镀锌板、彩色塑料膜板、金属夹芯板等。

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