货运操作部工作总结(系列十七篇)
发表时间：2021-05-03货运操作部工作总结(系列十七篇)。
货运操作部工作总结 篇1
一、操作安全
CNC加工中心为提高生产效率，常使用高动力和速度，而且是自动化操作故一不小心可能造成很大伤害。所以操作人员除熟悉CNC加工中心之构造，性能及操作方法外，更必须注意自身及附近工作同仁的安全。CNC加工中心虽有各种安全设置，但人为疏忽所引起的灾害往往无法预知，所以操作人员除遵守一般工场安全规定外，并应遵守下列工作安全注意事项以确保安全：
（1）操作CNC加工中心之前，必须熟悉机械控制方法；
（2）身体、精神不适时，切勿操作机械；
（3）CNC加工设备稍有毛病时，必须先修复后使用；
（4）在工作周围须有足够灯光以便作一些检查；
（5）不要把工具、杂物放在主轴头、工作台及护盖上；
（6）有长发者必须绑好以避免发生伤害；
（7）大工件搬运时，工作人员必须有两位以上并随时互相照应；
（8）机台、主轴停止后方可调整切削液喷嘴和气管；
（9）不要触摸运转中的工件或主轴；
（10）机床运转时请勿把防护盖打开；
（11）重切削时注意高温切屑；
（12）CNC加工中心之电气控制箱不可随意打开。如果电气箱故障应由电气技术人员维护，切勿自行修理；
（13）设备使用前必须检查机械状况；
（14）电气部分必须接地的要确定接地；
（15）禁止任意更改内定值、容量及其它电脑设定值，必须更改时请记录原值后再改，避免错误；
（16）切勿与操作人员交谈,使其分心；
（17）刀具装夹后，请先作试车。
二、设备每日保养检查项目：
（1）循环润滑油泵油箱之油位是否在规定范围内；当油箱内油位不足1/2时须补充，否则油位降到1/4时电脑萤屏上将出现“20xx: LUBE ERROR”的警告，设备会停止运行。
（2）空气压力必须在5kg/Cm2左右的地方方能保证设备安全运行。防止空压气体漏出，漏气时有“嘶、嘶、嘶”声，须请维修人员及时修复。
（3）冷却液充足:由冷却液槽前端底座之油位计观察，不低于油液计红线。
（4）主轴内端孔斜度和刀柄随时用软布擦拭。
（5）设备开机步骤：
1、开外部总电源
2、开启空压阀
3、开CNC本身机体电源
4、开CNC电脑电源开关
5、等萤幕显示字体后，释放紧急停止钮（顺时针旋转）
6、将模式开关置于原点复归模式
7、原点复归之距离须离机械原点75mm以上
8、再按下各轴向按钮“十”方向直到各轴灯亮起即至原点（大机×轴为“一”方向为原点）
9、检查记忆保护开关是否在编辑位置。
（6）设备关机步骤：
1、将各轴移到中间位置，且确定主轴及轴向均不在运转
2、将一空刀柄装在主轴上，避免杂物进入主轴内斜度锥孔内
3、将编辑开关选在锁定位置
4、压下紧急停止开关
5、关CNC电脑电源
6、关CNC机体电源
7、关空压源。
三、CNC加工前首先要模拟程式刀具路径运行轨迹，以便确定采用何种装夹方式进行加工。选取正确的装夹方式遵循以下原则：
1、安全、牢固、加工中不会走位，不会撞夹具、码仔、螺丝杆；
2、装夹方便，快捷，辅助工时大大减少；
3、便于校表、分中、且可减少误差、利于对刀补数；
4、配入内模的镶件、镶针等不能悬空造成可上、下移动或转动；
5、尽可能多锁几个螺丝，防止加工后变形。
工件上机床后第一时间要确定基准摆放方向是否与程式单要求一致，一般工件都会在底面铣一三角形缺口作为标识，模胚基准为生产厂家标识或商标，无标识的模胚基准在打有模具图号字码所正对面角上。确定好工件基准后，再按程式单、工艺卡、零件图相结合检查工件长、宽、高尺寸以及数量、模号、零件号是否相符合，无误后才可校表紧固工件。校表公差要求如下：1、尺寸在200mm以内的工件，XY水平面误差在内，X方向平行度误差在内，XY垂直底误差在内。2、尺寸大于200mm的工件XY水平面误差≤，X方向平行度误差在以内，XY垂直度误差在内。
分中抄数时一定要看清程式单要求的碰数位置。如是单边碰数一定要偏移分中棒半径后再抄数。四边分中时本厂现有“永进”加工中心1号、2号、3号、4号机有计算器功能可自动计算抄数，避免人为计算失误出错。具体操作步骤为：
1、调出计算器功能菜单，选择要输入的工件座标系；
2、用分中棒正确寻到X方向的第一个取数面，按“X”、“＋”；
3、再寻找X方向的另一个取数面，按“X”、“＝”；
4、再按‘/’、‘2’、“＝”，最后按“X”、“Input”、则这两个碰数面的X方向的中间点的机械座标值将自动被抄入选择好的工件座标系中的X轴一栏。
5、同理，Y轴分中时只需把上面的X换成Y即可。分中抄数后必须要检查一次以上。
检查方法如下：
1、快速定位该工件的座标原点，以`G54工件座标原点为例，在MDI手动指令中输入：“G00 G90 G54 X0 Y0；”按“Insert”键输入后再按机床启动键，此时机床主轴中心与G54工件座标原点重合；
2、用分中棒重新找到X轴方向的两边取数面，观察绝对座标中的X轴一栏中两边数字是否一致；同理检查Y方向两边数字是否一致。一致则正确，不一致必须重新分中抄数。
3、如是单边拿数的工件，检查时用分中棒碰边后绝对座标中的数字应是分中棒的半径才正确，否则要重新碰边并偏分中棒半径后再抄数。拷贝程式时要注意文件路径正确无误，程式名与程式单一致，日期也要与程式单相同。本厂1＃机至5＃机无刀库，拷贝程式时应将程式中的“M06”（自动换刀）更改为人工智慧型轮廓控制指令：Q1；7＃高速机应将程式中的“M06”（自动换刀）更改为高精度轮廓控制指令：G05、P1000；和G05都必须在单独的单节下指令，
有以下功能：
1、预读补间前直线加减速（预读最大40个单节）
2、自动转角减速
3、依圆弧半径做进给速度的钳制
4、单节重叠（最大5个单节）
5、先行制衘控制6、奈米补间功能：G05P：功能与上面相同，分别只是预读最大180个单节和第6条为平滑补间功能。使用上述和G05P：功能可降低因进给率提升所导致的加减速的延迟，并且可以减少;加工形状的误差。此外可以使用最大预读多个单节的补间前直线加减速，并且可做到横跨多个单节的平滑减速，降低加工时的振动，因些可以达到更快更准的加工。
为了提高加工效率，减少加工辅助时间，加工较多数量铜公时，可将相同刀具的程式串联成一条程式走，以节省调选程式的辅助时间。但加工钢料时不要串联程式，因钢料易损刀，串联程式后走程式时间过长反而会影响刀具寿命和加工貭量。串联的程式最好为同一个编程工程师所编写的程式。因为设定的参数一致，利干加工时调节机床各加工参数。串联程式要做到以下几点要求。
1、必须是同类型的刀具，加工类别也相同，即开粗联为一条程式，中光联为一条程式。精光联为一条程式。
2、刀具夹持的有效长度以所有子程式中最长的夹持长为准，刀长差距超过20mm的程式最好不要联在一起：
3、子程式的绝对座标号即G54、G55……等等必须对应机床上的铜公工件座标，串联程式中要保留子程式的程式名以便查找核对；
4、1号机至5号机所串联的程式只将第一条子程式中的“M06;”改为Q1；即可,后面的子程式中的“M06;”单节直接删除单节。高速机（7号机）的串联程式则必须将每条程式中的“M06;”单节改为“G05 P;”并且在每条子程式的末尾加上“G05 P0;”单节。
拷贝好程式之后便可准备刀具进行加工了，装刀走程式必须按程式单顺序进行加工，禁止跳程式或漏程式加工，要调换程式顺序加工或不走某条程式时必须向编程工程师请示，经许可后方可执行加工，每走一条程式装夹刀具时，必须按程式单要求选用合适的刀具，包括刀具类型，直径，新旧程度和有效夹持长度等。一般来说装夹的实际刀长应比程式单要求的夹持长度长3mm左右可保证足够的`安全，避免因装刀不够长造成擦坏工件和刀柄，刀套等工装夹具及损坏机床主轴的风险，但不能装刀过长。因太长会降低刀具钢性，加工切削无力易造成弹刀，加快刀具损伤程度甚至断刀。
因本厂所用对刀圆棒规格为φ20。所以对刀抄数时统一用Z20.测量。工件绝对座标的Z轴零点和对刀参照面的差值一律在工件座标中的Z轴一栏补正。对刀抄数后主轴要抬高超过工件最高点，最好Z轴回归机械原点。调选程式后首先应核对程式名，结合程式单检查实际所用刀具与程式头的刀具直径，类型是否符合，然后试车慢慢下刀，离工件10mm左右停止下刀，观察佘移动量中的Z轴还要下多少，是否超过正常值。如有异常，要检查补正是否有误，对刀抄数是否出错，还是程式出现问题。一切核对处理无误方可继续加工。
机床在运行中必须坚持护机，解决处理随时出现的异常情况。随时观察切削声响有无异常，机床振动大不大，刀具磨损情况，冷却到不到位，排屑是否顺畅，切屑有无缠刀，有无超过机床负载等。
钢料开粗,中光采用吹气排屑、冷却。钢料曲面精加工，长时间等高环绕精加工，铜料,铝料等加工采用冷却液冷却润滑效果要好。
刀具磨损时要选择抬刀时执行“单节操作”即该单节中必须有Z值，然后再将相对座标中的X、Y、Z全部归零，再抬高主轴拆下刀头，将磨损的刀具更换后要重新在对刀参照面对刀抄数，再将主轴移到相对座标中的XO、YO点，转动主轴，用试车功能走回单节执行中的Z值，此时试车一定要慢下刀，并留意观察余移动量中的Z值和实际要下刀的距离是否相符，无误后多走几刀，正常后才能继续加工。每一把刀走完操作员都应检测刀具的磨损情况，磨损过大时必须换刀重走一次，避免残余量过多，造成后续加工出现弹刀、断刀，达不到光洁度要求，装配难FIT模的情况。刀具损伤程度判定标准范围如下：开粗刀损在以内，中光在内，光刀在以内。钢料开粗后一定要校表检查走位情况，超过时要重新分中抄数。在加工中程式单要求接顺的程式必须先抬高左右试接顺，不行再慢慢降下去接顺，一定不能深下去。同一把刀接顺底部后再加工侧壁时，一定要抬高左右，否则再加工到根部时刀具发生弹性形变会将已接顺的部位又锣低几丝。在走光刀程式时先要走几刀观察光洁度是否符合要求，达不到要求时调节加工参数直至符合要求为止。
每个工件完成加工后，一定要结合工艺卡，零件图和程式单检查工件尺寸，光洁度是否符合要求，有无漏加工，接顺处有无起级。确认无误后在机床上吹净残渣、油污方可下机。下机后除净毛刺，此时要注意保护好工件尖角部位,不要打成圆角或碰塌工件。再将工艺卡,车间工票规范填写后送品管员检验。检验合格后及时送交下一道工序并拿回工票主联放入指定铁箱内，工票副联由操作员本人保管以备查对工时之用。至此才完成工件的CNC加工工序。
货运操作部工作总结 篇2
化学是一门以实验为基础的自然学科，化学实验不但是化学学科的基础，而且是中学化学教学的基础。实验教学贯穿于化学教学的始终，渗透在中学化学教学的各个阶段。实验是化学教学的灵魂，无论怎样强调实验的重要性都不为过。
为了推进新课程标准下的实验教学改革， 培养学生的创新精神和实践能力，全面提高教育教学的质量，根据省教育厅和教育局的有关精神， 化学的实验操作考试已成为中招工作的重要组成部分。
在近几年的实验操作考试中， 我都有幸参加了其监考工作。在监考的过程中，以及近几年的教学工作中，我不无惊喜地发现，学生无论是在对实验的认识上，还是在实际动手操作的能力上，一年比一年有进步，学生整体的实验素质水平不断提高。这让我们充分体会到了实施新课标的重要性及正确性。
然而，与此同时，我也发现了学生们在化学实验中仍然存在一些问题，实验能力还有待于进一步提高。在实验教学中，对学生的实验操作能力，只有教师有意识地加以培养，才能不断提高学生的整体的化学实验素质。
一、培养学生的实验操作能力
在实验教学过程中，我发现：有的学生在对基本仪器、药品的使用上，不能达到操作的科学性、规范性、安全性、熟练性等几方面的的要求。
例如，在对于胶头滴管的使用上，就常常出现以下几种情况：不知道正确的使用方法，胶头滴管不竖直、不悬空；知道正确的使用方法，但是操作不熟练，动作生硬；能够正确、熟练地使用，但是用完后随手就把滴管平放于桌面上，或是夹于两手指间，继续下一步的操作，等等。诸如此类的问题，都是值得我们重视、深思的。
中学阶段的化学课程，是一门启蒙性的基础课程，学生们初次接触化学。我们在这个阶段要提供给学生最基本的化学知识、操作技能、学习方法。在这个阶段，我们不仅要让学生感受到化学学科的奇妙性、趣味性、生动性，而且要让学生认识到化学学科的科学性、严谨性、规范性。
基本的实验操作技能， 是进行一切化学试验及探究活动的基础，也是化学学科后续学习的一种基本的知识、技能的储备。培养学生科学、规范、熟练的实验操作技能，是中学化学实验教学的重要组成部分。
学生由于刚刚接触化学， 对各种仪器、药品都是初次认识，对一切都感到惊奇。在这个阶段，教师指导学生建立严谨的学习态度，规范的操作方法，良好的实验习惯，都是非常重要的，这将直接影响到他们以后的学习。所以，教师一定要重视学生的基本操作技能的训练，努力使每一个学生在现有的基础上都能获得对未来的发展真正有用的知识。
在提高学生基本实验操作技能方面， 我以为可以从以下几个方面入手。
1.规范演示，精彩登场。
老师在对每一件仪器的第一次介绍时， 详细地讲解正确的使用方法，需要注意的事项，以及规范的演示自不可少，但是，如果只是单调地介绍、机械地表演，很难引起学生的兴趣，留下深刻的印象。此时如果配以情景教学，讲与仪器有关的小故事，展示精美的图像、视频，或者介绍一些由于不规范操作而引发的事故等，让每一件仪器都有不同寻常的闪亮登场，这样不仅可以使学生对仪器的正确使用记忆深刻，而且能引发他们对实验的兴趣。
2.亲自动手，记忆深刻。
由于实验条件不完善，器材、药品短缺等诸多方面的因素，许多老师只是做演示实验让学生观察，或者只是播放录像、视频、课件、多媒体等让学生看，而不让学生亲自动手操作。这样，既不符合新课标的要求，也不符合人的认知规律。
著名的心理学家艾宾浩斯的遗忘曲线表明： 人对实际操作的东西遗忘最少，两天内仅遗忘10%左右，记忆量达到90%左右。由此可见，让学生实际动手操作，调动各种感官参与记忆，不仅可以使所学的知识记得更牢固、更准确，而且可以激发学生学习的兴趣，调动学生主动学习的积极性。
学生们亲自动手操作，多加练习，自然熟能生巧，达到操作的规范、准确、熟练。
3.反复强调，形成习惯。
要让学生熟练的掌握实验操作技能并不难， 难的是让他们养成一种科学的、严谨的实验习惯。我常常发现：有的学生基础知识掌握得不错， 但是常常忙于观察实验现象或急于实验记录，而忽视对仪器的操作，在不经意之间犯下一些错误。
遇到这样的问题，我们一定要反复强调，多次提醒，让学生时时注意、处处留心，不马虎、不随意，养成科学严谨的实验习惯。
二、培养学生的观察能力
有的学生在实验中往往是只看重结果、数据，而忽略了实验的过程，忽视了对实验现象的观察、欣赏。
例如：在探究酸碱中和反应时， 学生们往往只重视结论：碱加酚酞指示剂变红色，滴加酸中和后溶液变无色，而忽视了对过程的观察。比如：滴加指示剂时，碱的颜色是怎样变化的，是慢慢变红，还是突然变化？滴加指示剂的量不同，或者碱的浓度不同，它们所呈现的颜色相同吗？ 加酸中和时，碱和指示剂溶液的红色是怎样消失的？ 是慢慢变浅还是突然消失？
培养学生的观察能力也是一项重要的实验内容。在化学实验中，首先要指导学生观察实验反应物的颜色、状态、气味、质量。其次要观察反应物的的条件，如：点燃、加热、高温、通电、催化剂等。再观察反应中的现象，这是化学实验观察的重点，包括颜色的变化、发光、发热、燃烧、气泡、气味、沉淀等。最后观察反应生成物的颜色、状态、气味及质量的变化等。只要学生用心去观察，会发现很多美好、奇妙的东西。
三、培养学生对实验现象记录、整理的能力
对于观察到的现象，不能仅仅停留在感知的基础上，而且要对观察的现象进行系统的记录、整理、分析、判断，从而抓住其发生反应的实质，可以排除谬论，发现真理。例如：将锌、铁、铜分别投入相同浓度、相同体积的稀盐酸中，可得出锌、铁、铜三种金属的金属活动性依次减弱的结论。
教师还应指导学生做好实验记录，写好实验报告。写报告时，一定要如实反映实验结果，即使结果跟预期的不一样，也要如实写。学生报告的过程实际上既是一个完整科学训练的组成部分，又是一个自己的语文水平与化学知识高度结合的环节。而且，记录不能随便写在一张纸上，应该写在一个准备好的专用记录实验的本子上， 这样可以对自己的实验结果随时查阅、整理。
总之， 在学生化学实验中， 教师的关键在于及时发现问题，适时做好指导和转化工作，这样，才能充分发挥实验教学的优势，有效地提高学生进行化学实验的技能和技巧，培养他们运用实验分析问题和解决问题的能力，培养他们养成严谨的实验态度，使他们真正成为21世纪的主人。
货运操作部工作总结 篇3
运输队在各级主管部门的正确领导下，围 绕“关爱生命，安全发展”的主题，认真组织开展安全隐患 排查治理工作，加强安全运输监督管理，消除安全隐患，实 现了无重大交通事故、无火灾爆炸事故，安全运输形势保持 稳定。现将一年来的工作总结如下
一、高标准、高起点，把危货运输安全工作做深做实 高标准、高起点， 今年我们根据危货运输的特性， 从高标准、 严要求做起， 着手抓了三件事
1、制定出了高标准的安全工作目标。具体来讲就是“五 个 100%、三个杜绝”即：从业人员受教育面达到 100%、各 种证件年审率达到 100%、持证上岗率达到 100%、车辆警示 标志齐全率达到 100%、隐患整改率达到 100%；杜绝违章违 法事件发生、杜绝重大安全责任事故的发生；杜绝危险品泄 漏、燃烧、爆炸等重大事故的发生。
2、成立了车队安委会领导小组。以*****为组长，安 ******为副组长，********为成员的安委会领导小组，明确 了安全教育、危货运输治理整顿、GpS 监控、违章违纪惩处 等工作职责和任务。
3、制定了危货运输应急预案。我们针对道路条件差可 能发生车辆侧翻造成环境污染、罐车长期腐蚀出现泄漏问
题、运输车辆发生交通事故、运输车辆发生燃烧和爆炸事件 这四种情况，都相对制定了应急预案，从得到第一信号，到 组织领导，从施救工具的准备，到现场如何施救，从道路车 辆的疏通， 到施救现场的清理， 我们都详细作了安排和部署， 确保应急预案的完整性和可靠性。
二、细微着手，强化教育，普遍提高全员危货运输的安全意 细微着手，强化教育， 识 危货运输的危险无时不有，无时不在，要防止危险的发 生，首先就必须使从事危险货物运输的人员，在思想上真正 把安全放在第一位。为了时刻拧紧全员思想上的“安全阀” ， 我们扎实有效的抓了二个方面的工作
1、全方位开展从“要我安全”到“我要安全”的教育 活动，由被动执行到主动预防的根本性转变。安全学习教育 是安全工作的立本之举，安全预防是安全运输的根。为了让 每个驾驶员时时刻刻不放松安全，每一分秒都保持高度的警 惕，我们坚持开展每季度安全教育培训会，安全教育会议一 方面要及时学习安全运输的法律法规，传达上级主管部门的 指示精神，一方面还要定期总结安全运输的实际情况，提出 对下季度安全工作的要求，同时，还要经常对一些安全案例 进行分析，是驾驶员和押运员接受安全教育的最好形式。
2、定期用危货运输专业知识，引导全员防范危险灾害 的发生。危货运输与普通货运相比具有很强的专业性，要确 保危货运输不出事故，不造成任何危害，就要定期对从业人 员进行专业知识的培训和训练。我们先后将《危险品储存运 输基本知识》《道路危险货物运输管理规定》《危险货物分 、 、 类和品名编号》等相关专业知识，采取邀请有关部门领导以 以会代训的方式，组织所有从业人员进行学习和培训。从而 保证我车队从业人员的基本素质，到目前为止，没有发生过 一起比较危险的事故。
三、认真做好“查隐患、抓整改、重落实、保安全” 认真做好“查隐患、抓整改、重落实、保安全” 在安全隐患排查治理工作中，首先实行安全检查与安全 自查相结合，组织驾驶员查找自身车辆安全隐患，明确安全 隐患排查治理的工作内容，即：安全设施配备是否到位；车 辆安全技术状况是否完好；从业人员有没有持证上岗；车辆 应急处置器材和防护用品配备等情况，进行认真细致排查， 对查出的安全隐患责令及时整改，并建立安全隐患统计台 帐。确保安全运输，使驾驶员充分认识到安全隐患存在的危 害性。
四、加大对危险品运输车辆 GpS 监控 加大对危险品运输车辆 认真执行《四川省道路运输行业 GpS 监控系统技术规
范》 ，加强 GpS 监控平台的使用和管理，充分发挥 GpS 系统 的动态监管功能，对本车队车辆进行 24 小时监控和服务， 及时以打电话或发短信的方式提醒或警告驾驶员超速、擅自 装开关、移位、故意损坏、屏蔽等行为。
明年工作安排 明年工作安排 新的一年我们必须以新的管理的模式和工作态度来开 展 xx 年的危险品运输，结合目前工作存在的问题，对明 年工作作如下安排
1、进一步做好从业人员的安全教育工作。危险运输安 全工作有多方面因素，但人为因素最为重要。做好从业人员 的思想教育工作，提醒大家时刻把安全工作放在首位。全面 贯彻落实车队各项管理规章制度，大力推进车队公司化管理 体系理念。
2、为促进危货车辆的运行安全。重点加强 GpS 监控平 台的管理，对所有车辆实行 24 小时监控，做好监控记录， 定期上向市所上报车辆监控统计月报表。车队 xx 将严惩 GpS 超速、擅自装开关、移位、故意损坏、屏蔽等行为。超 速车辆办公室从即日起不给予警告，直接进行奖惩制度（超 速 1 次并时速在 85 以下罚款 50 元； 时速在 85 以上罚款 100 元；以此类推） 。对于一年内未超速违章车辆车队将用罚款
金给予相应的奖励。对擅自装开关、移位、故意损坏、屏蔽 等行为给予 500—1000 元不等罚款。
二、进一步加强车辆设备、设施的管理工作。随着车辆 的使用率越来越高，车辆出现故障的频率会越来越多。为了 使车辆处于完好的技术状况下，定时进行二级维护，坚决做 到车辆不超期上路行驶，把安全隐患消除在萌芽下，确保明 年安全运输再上一个台阶。
xx 年即将结束，我们将要迎来新的一年，继往开来， xx 年是创新的一年，具有竞争力的一年，我车队要在主管 部门的监督及关怀下努力打造一个凝聚力、竞争力、优质高 效、充满活力的车队。
货运操作部工作总结 篇4
一年来，在新的领导集体的带领下，以“三基”工作为切入点，内抓管理，外塑形象，在“一学六促三整改”的总体要求下，乙烯车间的整体面貌焕然一新，各方面工作扎实推进。我们横三班作为车间的重要组成部分，对车间的各项工作也做出了我们应有的贡献，我个人的人生轨迹和工作经历也书写了浓墨重彩的一笔，受益匪浅，获益良多。
在装置的生产运行上，公司上半年的指导思想是优化各项参数指标，随着整个市场经济环境的转变，下半年则以提高产量为主。具体到我们自己，特别是下半年，生产任务重，在密切注视制约生产的突出问题和隐患的前提下，如gb201段间压差和热负荷、裂解炉的运行尤其是1号和2号炉、pv9025调节滞后等，本着前向物流不中断、安全阀不启跳的原则，尽可能的提高装置负荷。综观全年，上半年整体尚好，下半年问题集中。如7月20日因系统波动造成丙烯罐污染并导致聚丙烯停车一天，是一次典型的生产事故；而8月27日因pshh5110导致gb501联锁停车并波及到整个装置，留下的后续问题也很严重，则是一起典型的操作上的责任事故。通过这两起极具代表性的案例，充分暴露出了很多我们实际工作中存在的突出问题，日常的工作和生产中，没有牢记自己的岗位职责，各岗位间沟通不够，没有全局观念，缺少集体意识；缺乏工作热情，不能以一个更高的层面来对待生产中出现的问题，管理者个人驾驭全局的能力也有待进一步提高；人员结构矛盾突出，中坚力量不足，维持正常生产尚且稍显稚嫩，何况在非正常情况下，即便有责任心也心有余而力不足。当然这些都不是一朝一夕能解决的事情，在培训和责任方面还有很多工作要做。09全年共发生四起大范围的停车事故，其中两起为责任事故。实际上任何一起事故都是责任事故，都需要有人来承担责任，只不过有两起是发生在我们自己人的身上，这也正是我们今后工作中需要着力避免的方面，有能力的问题，有管理的问题，也许还有整个社会客观现实的影响，积极性不高。
班组的日常管理和建设方面，我个人以及班组的成员一直以来都认为我们横三班是一个非常优秀的集体。内部团结，氛围友好，也善打硬仗，如年中的篮球比赛，我们的小伙子敢打敢拼，成绩不重要，关键是气势，是凝聚力，是一种精神。对他们的生活和工作也尽量的能考虑周全一些，如针对目前年轻同志多、住单身同志多的情况，横班为他们配备了篮球、羽毛球、乒乓球、等文体娱乐用品，丰富他们的业余生活。同时有父母因病住院的、结婚生小孩的等等横班都会派代表去看望，使他们能感到组织的温暖。其他如日常生活用品的开销、集体的活动、夏季防暑降温饮品、qq群建立等等，我们都尽力在做。管理上，在车间考核细则基础上，我们也制订了自己的考核办法，并根据具体情况会做出一定调整，目的就是奖罚分明，鼓励典型，充分调动大家的积极性，为安全生产保驾护航。比如张勇这个同志，在5月份的民主生活记录中我写道：“…特别是裂解小班，张勇在副职班长调离，班长疗养的情况下，在外边带领几个新同志干的有声有色，很辛苦也很充实，值得我们很多人去学习…”，日常的巡检中也多次发现隐患，受到了同志们和车间领导的一致好评，的确是我们身边一位平凡却高尚的学习榜样，起到了很好的带头作用。奖金的分配上我们近期也做出了调整，班会上我讲道：“…全民职工做奖金的是15个人，其中拿外操奖的只有3人，都是老师傅，都能够独当一面，如果再拿外操的奖金对他们不公平，所以从这个月开始取消内外操的差别，都一样，班长也仅仅多出10块钱，不过是个体现，当班长要求的是责任。其他的同志以后也参照这个原则，但是一定要互相学习，里边的学外边的，外面的也要到室内来学，才能有一个大的提高…”。也有问题和不足之处，这很正常，俗话说十个手指头伸出来还不一边齐，何况是人呢，关键是正确对待，正确引导。如9月27日的那次劳动纪律，当然这主要是我个人作为一级责任人的管理问题，我也进行了认真的反思，“唯有德者能宽服民，其次莫如猛”，既然做不到德，或者即使你有德人家却不领情，那也只好重症下猛药了，今后在这一点上我会努力加以改进和完善。如何抓住和解决生产上、设备上、人员结构上、思想上的矛盾和问题，是一项长期而繁杂的工作，需要我们认真对待。
对于来年的工作，我想首先要确保产品质量和设备安全。质量是生命，设备是根本，搞生产不是拼设备，设备出现问题一切都无从谈起，在优化操作、优化参数、优化产品，在节能、减排、降耗的基础上，在确保设备安全的前提下，尽力的提高装置的生产能力要远比一味的片面追求产量来得实际、有效也有意义的多。同时要继续严抓培训，前三季度培训工作抓得严，效果也很好，进步都很快，后一季度因为生产的原因有所松懈，今后还要持之以恒的坚持下去，对于有效提高个人的操作能力仍然是一个很好的手段。通过培训，真正提高他们处理问题的应变能力，丰富经验，提高责任意识，力争不发生重大的人为责任事故。还有就是继续营造班组内部团结上进的良好氛围，不动尧不松懈、不折腾，做好职工的思想工作，凝心聚力，能够认识到公司的发展机遇和前景，力保队伍稳定。
我个人也会加强与各工段、各小组的协作配合，加强与领导的沟通交流，提高工作标准和责任意识，加强执行力和意志力，任劳任怨、尽心尽力的做好自己的工作。
货运操作部工作总结 篇5
为加强对全院护理质量的监控，根据护理质量管理要求，于20xx年7月3日对全院的临床科室护理人员进行护理技术考核，各科室抽考1人，共抽考18人（1个科室缺考），其中＿＿人不达标，达标率为＿＿＿。
各科室抽考的护理人员都进行了考核，大部分质量较好，但也存在较多的问题。皮内注射、皮下注射、肌肉注射存在以下问题：1护士规范化操作不熟练，在考核中不断出顺序颠倒，有的甚至在操作结束后才想起所遗忘的部分。
2、操作前后评估欠缺应引起重视。
3、忽视无菌观念。操作后忘记洗手，铺无菌盘及使用无菌盘不规范。
4、理论知识欠缺。皮试液的剂量单位不清楚，臀大肌无法定位。
5、未能真正体现以患者为中心的理念。在操作中不注意与患者进行主动沟通，体位摆放不合理（肌注上下肢伸屈），操作中患者暴露过久。心肺复苏存在以下问题：
①未能及时呼救。
②评估患者意识、呼吸方面:存在颈动脉定位部位不准确；触摸颈动脉时间过短或过长。
③人工循环方面:存在按压部位定位手法不正确；按压姿势不正确,未用掌根、手指未互握上翘或肘关节不直；按压频率过快或过慢；按压幅度过深或过浅；2分钟内无法完成5个循环的操作。
④未检查颈部情况。
⑤人工呼吸方面: 不能进行有效的开放气道（手法不正确、头后仰不够）；未检查口腔异物；清理呼吸道方法错误（头未侧一边），吹气方法错误（未观察胸廓起伏情况、吹气时未捏鼻、吹气后未立即放松鼻孔、两次吹气无间隙）。
货运操作部工作总结 篇6
自进入x月份以来，我车间坚持以创和谐、创优质、保春运、保畅通为主要目标，始终把春运安全作为重要任务，在行车和劳动人身安全上盯关键、抓重点，经过一个月的努力，使安全工作的各项方面取得了满意的效果。这个月安全工作的基本情况是：
1、更换和重点整治了一些伤损设备，消除了设备隐患。
节前，在新下陆站、大冶站、黄石西站进行岔心焊补15处。另外，还集中力量整治了站场设备病害。春运期间，我们根据无维修天窗的实际，将站场设备整治、联结零件整治作为主要任务，安排专人负责，集中劳力，狠抓站场设备的整治，一个月来，共消灭几何尺寸超保养病害27处，超临修病害6处，复紧扣件5km，加强线路框架设备，有效地改善了设备状况。
2、对管内封闭网等涉及环境安全的设备进行了全面检修。
在春节放假前，各个区利用两天时间，安排得力人员，将沿线封闭网进行了整修、加固，从而确保了环境安全。
3、开展了全员劳动人身安全教育，并组织了考试。
车间和各工区利用恶劣天气不能上道的时间，组织职工学习了有关劳动安全的规定，干部和工班长结合工作实际经常向职工进行宣讲，在此基础上，全体职工参加了学习考试，成绩均达到优良。
4、加强了节日的值班工作。
车间在节前专门召开了工长会议，对春节期间的安全工作全面作出了安排，之后车间干部深入到各工区检查了抢险应急工具的准备情况，查看是否做到按规定排放，是否做到了使用状态良好。节日值班中，车间和各工区，能做到人员按时到岗，认真履行职责，保证了节日期间的安全与稳定。
5、加强道口的管理。
组织道口工及监护道口工学习节前道口安全教育，并进行了学习签认，并组织道口工及监护道口工进行了一次非正常情况下的应急处理故障演练。雨雪天气安排工班长加岗或巡查，春节期间根据段领导的部署安排了道口加岗。对道口防滑、防冻备品以及防护备品进行了检查，缺少的进行了补充。
不足之处：一是少数职工劳动纪律比较松弛，上下班不能严格遵守作业时间，工时不饱满，工作效率还不高。二是有的职工仍然存在不按规定下道、防护员不能按要求携带防护用品。三是部分道口工及监护员仍有违纪现象。这些现象反映了管理工作还不严，职工两纪还不强，安全教育抓得不到位。
货运操作部工作总结 篇7
即将过去的XX年是充实忙碌而又快乐的一年。在这岁末年初之际，我回首过去、展望未来。过去的一年里，在公司的指引下，在上级领导的关心帮助及同事之间的友好合作下，我在工作上、学习上得到了很大的进步。在这一年里，总的来说我在公司还算顺利、平稳。XX年对我来说，是有意义、有价值、有收获的一年。一年来，我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，时刻牢记为客户服务的宗旨，在平凡而普通的工作岗位上，努力做好自己的本职工作，在上级领导和同事们悉心关怀的指导下，通过自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但是也存在有一定的问题和不足;
1、工作中有急躁情绪，有时生产任务急于完成，反而影响了生产进度和质量。
2、处理一些工作关系时，还不能得心应手，工作起来显得措手不及，无从处理。
XX年，我的主要任务是负责喷画生产进度，派车出货和处理一些客户的要求意见，以及公司里面喷画所发生的问题，同时还要负责跟好天地宽广告的所有喷画安装业务，以及一些其他散户的跟踪服务。xxx广告XX年的总业务量已突破26.7万，去年19.3万，比去年增长了7.4万，在公司客户业绩排行榜上名列前三名，当然，这些都不是我个人的工作成绩，是经过大家的共同努力而来的成绩。在此，我要感谢甘总、甘主任、以及工程部的全体人员，公司的各部门领导、员工对我的大力支持和帮助，没有你们的支持和帮助，也就没有我今天的成绩，今天我在这里借此机会向在座的各位领导、各位同事说一声，谢谢你们!
回顾一年来的工作，我在思想上、学习上、工作上取得了新的进步，也认识到了自己的不足之处，理论知识水平还比较底，电脑办公技能还不够强，针对自己经验不足及知识面薄弱的问题，我对来年的工作作好自步的设想。
1、加强理论学习;
2、加强现场管理力度;
3、提高沟通能力。一定要认真克服自己的缺点，发扬成绩，自觉地把自己置于上级领导和同仁的监督之下，刻苦学习，勤奋工作，做一名对太阳村有力量的人，为太阳村的发展作出自己的贡献。
操作工个人年终总结
xx年即将过去，就要迎来充满希望的xx年，在这年终之际，作为一名车间的操作工人，我在各位领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了各项工作，在思想觉悟方面有了更进一步的提高，新的一年即将到来了，回顾今年来的本人工作情况，现简述如下：
在这一年里遇到了不少的挫折，最为重大的就是7，16事件。事件发生后每个人的心情都无比沉重，每一台电解槽都是经过我们从培烧到启动到净化再到换铝一步一步的慢慢成长起来，但我坚信再大的困难也押不倒我们，经过公司全体员工的共同努力下，我们完成了电路修复，并以最快的速度抠开了电解槽，然后就是启动电解槽，每启动一台槽子我们都会积累很多经验，从最初的难以起动，到今天的正常启动，让我们更深入的了解了电解槽，至今为止大部分生产槽已经恢复正常生产，每个人的脸上又露出了笑容，经过这件事后，公司的全体员工受到了集团公司领导的高度赞扬，挫折是再所难免的，重要的是在挫折中我总结了自己的不足，积累了很多工作经验，特别是在班组和领导的指导下，让我有了很大的进步能够更好的完成工作任务。
以后我特别注重自己的纪律性和吃苦耐劳精神，虽然我在工作中学习到不少东西，但是感觉到关键时候还是不能满足工作的需要，着让我干起活来感觉到很吃力，在这种紧张的工作气氛中，我得到了很大的提高，总结了不少的工作经验，懂得了如何的团队合作才能使工作得到最大效益。在工作中我坦然面对自己的错误，更不会掩饰错误，哪怕是一个小小的错误我都不会放过，转眼到了年底，看到领导和同事们笑容，体会到从紧张气氛中得到的那种愉悦，看到大家辛苦努力的劳动成果，回顾自己在这年中学到的不少知识和积累了不少经验，在此，我要感谢我的领导和同事们，感谢领导热诚的接纳我指导我，感谢同事诚恳的对待我，以后的我一定会努力工作，继续奋斗。总结一年的工作，尽管有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在着不足。比如有创造性的工作思路还不是很多，个别工作做的还不够完善，这有待于在今后的工作中加以改进。
在新的一年里，我将认真学习各项政策规章制度，努力使思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平，为公司的发展做出更大更多的贡献。
货运操作部工作总结 篇8
作为一名铁路货运岗工，在过去的一年里，我收获颇丰，积累了不少经验和教训，为更好地履行我的职责和提高自己的水平，写下这篇工作总结。
一、工作职责
我所在的铁路货运岗，主要负责对接铁路货运公司和客户，处理货运业务，保障货物安全快捷送达。作为一名岗位工作人员，我的职责主要有以下几个方面：
1.接受客户的货物运输需求，给予详细的咨询和建议，并安排好货车、司机等相关事宜，确保货物能够按时到达目的地。
2.及时向客户反馈货物的运输情况和进展，遇到问题能够及时沟通，解决或协商解决。
3.对每一批货物进行严格的检查和验收，确保货物的品质安全，并依据贵重物品、危险品、易腐品等不同的物品属性进行不同的保护和防护。
4.对货车和司机进行安全检查和管理，落实管理制度，确保运输安全。
5.能及时了解客户的意见和建议，及时处理问题，精细化服务，争取客户满意度。
二、工作重点
在过去的一年里，我的工作重点可以总结为以下几点：
1.提高服务质量，遵循“以顾客为中心”的理念，注重细节和效率，为客户提供更好的服务。
2.加强内部管理，加强对货物背后的监管、协调和保障，提高生产效率。
3.加强团队之间的协调配合，锻炼自己的团队合作能力，营造一个和谐、高效的工作环境。
4.做好安全保障，确保货物运输过程中的安全性。
三、工作经验
在工作实践中，我总结了以下几点经验：
1.提高沟通能力。及时了解客户的需求和声音，做好统筹安排，提升远程控制、协调沟通和处理问题的能力，减少矛盾和纷争。
2.完善管理制度。加强内部管理，明确责任和职能，落实规章制度，制定有效的工作流程，确保工作高效有序地进行。
3.注重技能提升。不断学习和提高自己的业务知识和技能，提高自己的专业水平，保持跟上行业发展的步伐。
4.做好安全管理。加强对货物的安全保障，落实安全管理制度，加强货车和司机的安全防护意识，确保货物安全运输。
四、问题分析和改进对策
在工作中，有一些问题需要得到解决和改进。比如：
1.部分客户对货物的安全保护缺乏认识和意识，需要加强宣传和教育，提高客户的安保意识。
2.员工工作态度不够积极主动，需要加强员工培训，提高服务态度和职业道德素质。
针对以上问题，我制定了以下改进对策：
1.广泛开展学习教育。加强员工对货物安全保护和客户服务的教育和宣传，加强安全意识和服务意识，提高员工的整体素质和责任感。
2.制定激励机制。设立奖惩制度，激励员工对工作的积极性和责任感，提升整个团队的工作效率和工作质量。
3.加强交流和沟通。建立良好的内部沟通机制，加强团队之间的协作，提高整个团队的工作效率。
五、结语
作为一名铁路货运岗工，我始终牢记职责，严格要求自己，努力做好每一项工作，在实践中不断成长和进步。在未来的工作中，我将继续秉持良好的工作态度、持续加强专业技能、提升服务水平和质量，为客户提供更好的服务，在铁路货运岗位上做出更大的贡献。
货运操作部工作总结 篇9
一、实习目的
二、实习地点：
浙江江山德生木业、浙江升华云峰新材股份有限公司浙江升华云峰新材股份有限公司创建于1995年，是全国制造业500强企业升华集团旗下重点骨干企业。公司形成了从速生杨种植抚育到生产、经营装饰贴面板、胶合板、细木工板、工艺木门、地板、工艺木皮、集成材、积成材、石膏板、白乳胶、涂料、油漆等10多类装饰材料的一条龙生产加工基地，产品遍布全国30多个省、市、自治区，并远销美国、加拿大、南美、英国、日本、韩国、澳大利亚、东南亚、中东、香港等国家和地区。同时公司在北美洲、非洲、欧洲等国家建立了多个原材料供应基地。公司旗下拥有德清县升强木业有限公司，德清县升艺装饰建材有限公司、江西资溪新云峰木业有限公司、德清县云峰科技速生林基地有限公司等七家子公司。
三、实习内容
1、胶合板定义：胶合板是由木段旋切成单板或由木方刨切成薄木，再用胶粘剂胶合而成的三层或多层的板状材料，通常用奇数层单板，并使相邻层单板的纤维方向互相垂直胶合而成。我们这次实习参观的板材主要是贴面板、细木工板。
2、胶合板分类：胶合板可以根据其胶合性能、面背板材质和芯材种类划分。
3、胶合板生产工艺
贴面板：原木—制材—蒸煮—刨切——裁边—染色—基板分选—隐蔽—贴面—冷压—半检—修补—热压—砂光—检验—入库
细木工板：整理中板—一次布胶—一次预压—一次修芯—一次热压—一次刮腻—一次砂光—半检—二次布胶—二次冷压、二次热压、锯边、四周塞洞、磨边、二次砂光、检验、打字打包
4、生产中应注意的问题
（1）压机是胶合板生产过程中最关键的设备。板坯在压制时，压力、温度和时间是影响胶合板质量的重要因素。
（2）胶合板生产大多采用尿醛树脂，但用尿醛树脂制成的胶合板的溺离甲醛穿孔值一般很难达到e1级要求，所以极大限制了板材的使用范围。
货运操作部工作总结 篇10
作为铁路货运岗位的工作者，在工作中深刻地认识到了自己的责任和使命。我们的工作不仅关系到铁路的运输效率，更关系到整个国家经济的发展。在工作中，我始终秉持着认真、细心、责任心和团队精神，全心全意为客户服务，尽力发挥自己的专业优势，保障铁路货运事业的发展。
一、认真负责
铁路货运岗的工作需要及时响应客户的需求，从接单到安排运输，每个环节都必须认真处理，确保不出差错，不失误。我深知自己作为一个联络员，工作需要细致、耐心，需要仔细核对各种资料和数据，做到事无巨细的的查漏补缺。在工作中经常获得客户的赞誉，这给予我了极大的鼓励，也更加坚定了我认真负责、务实进取的态度。
二、团队精神
铁路货运是一个集体工作，离不开各个部门之间的合作和协调。我所在的铁路货运团队，每个人都充分发挥自己的专业优势，互相学习、协作。在工作中我能够充分发挥团队精神，积极与同事合作，做好各项工作，互相配合，形成了良好的工作氛围，共同促进铁路货运工作的发展。
三、安全生产
铁路货运工作中，安全生产是每个工作者必须时刻紧记的问题。我们要认真学习掌握安全生产知识，加强安全思想教育，强化安全管理，切实保护好职工的身体和生命安全，防止事故的发生，确保铁路货运工作的安全和稳定性。
四、服务客户
铁路货运岗要充分体现服务客户的核心价值。我们要积极做好各项服务，从客户需求出发，做到服务到位、满意；同时要与客户进行沟通交流，寻求提高服务质量和效率的途径。在服务过程中，要注重细节，确保货物安全到达目的地，取得客户的信任和好评。
总之，铁路货运岗是一个非常重要的职责之一，也是具有特殊性的工作，要求工作人员必须具备丰富的专业知识和工作经验，同时更需要丰富的责任感、团队精神和服务意识，积极为铁路货运事业的发展做出贡献。我将一直努力，不断提高自己的专业水平和工作质量，为铁路货运事业的繁荣昌盛做出更大的贡献。
货运操作部工作总结 篇11
货运部安全应急预案是确保货物运输过程中各种突发事件能够得到及时处理和妥善解决的重要保障措施。预案涉及了防范措施、应急措施以及各部门的职责分工，旨在通过科学的规划和高效的执行，最大程度地减少货物和人员的损失，确保货运部运输业务的正常运行。
首先，货运部安全应急预案的编制过程需要全面梳理存在的风险和威胁，明确各类突发事件的类型和可能引发的后果。例如，货物被盗、交通事故、恶劣天气等突发事件都是可能发生的问题。通过分析这些潜在风险，预案可制定相应的防范措施，从而提前预防并降低风险。
其次，货运部安全应急预案应包含详尽的应急措施，确保处理突发事件的时效性和有效性。一方面，应急措施需要明确处理流程和责任人，以确保紧急情况下能够快速启动应急预案。另一方面，应急措施还需包含紧急通讯方式、救援资源的调配等具体操作流程，以便快速响应和处理各种突发事件。
在应急措施的实施过程中，各相关部门需要明确职责分工，做好协同配合。比如，货运部应当与交通运输局、公安局、消防救援部门等部门建立起应急协作机制，明确各自在突发事件中的责任和任务。同时，还需要加强与相关企业和机构的合作，建立信息共享平台，及时掌握风险信息，以便更好地应对突发事件。
此外，货运部安全应急预案还需加强应急演练和培训。通过定期组织应急演练，提高相关人员的应急反应和处理能力，以便能够迅速应对各类突发事件。同时，还需要加强员工的安全培训，提高安全意识和自护能力，减少事故和伤亡的发生。
最后，货运部安全应急预案的实施需要进行监督与评估。相关部门应当对预案的执行情况进行定期检查和评估，提出改进意见，并进行必要的修订和完善。只有通过及时的监督和评估，才能不断提高应急预案的针对性和有效性，确保其能够真正起到保障货物运输安全的作用。
综上所述，货运部安全应急预案是对货运部运输过程中可能发生的各类突发事件所做的细致规划和安排，具备防范措施、应急措施、职责分工等要素。它的实施需要全面梳理风险、明确应急措施、强化部门合作、加强培训和演练以及进行监督与评估。货运部安全应急预案的建立和执行，对于保障货物运输安全、减少损失、维护行业形象和社会安全具有重要意义。
货运操作部工作总结 篇12
过去的一年中，在分厂领导车间领导的帮助带领下，经过了工人同事的共同奋斗，和经过了自己的积极努力，作为设备维修工的我顺利的完成了自己的本职作。我就一年以来的工作做一下认真的总结。以下便是我对自己今年的工作总结：
一.工作态度，思想工作。
我热衷于本职工作，严以律己，遵守工厂的各项规章制度，严格要球自己，摆正工作位置，时刻保持谦虚，谨慎，律己，积极向上的工作态度，在领导的关心指导和同事们的帮助下，始终勤奋学习，积极进取，努力提高自我，始终勤奋工作，认真完成任务，履行好岗位的职责。坚持建设好工厂的理想，坚定提高工人收入的信念。不断加强学习，牢固自己的工作技术!
二.做好自己的本职工作
做一个机修工，应对自己的工作认识清晰，熟悉和熟练自己的工作。要有对所有机器设备的了解，也要有对发生故障的应变能力，处理好随时可能发生的设备故障。效率的完成自己的本职工作，也能使我们单位获得最大的效益，这样我的工作和工人的收获的也能达到一个平衡，使我更加有动力，更有自信的工作。和其他同事的人际关系也很重要，因为一个人的能力有限，每件事的成功都是靠集体的智慧，所以和同事们团结在一起才是成功完成领导交给的工作任务的前提，这一点不仅仅是工作，平时的生活中也事如此，所以团结其他同事不仅是个人的事也是一种工作的义务!
我和同事关系很好，经常互相帮助，因为开始机修工只有我一个，还有一个电维修工，关系很好，凡是和我在一起工作的同事，我都很尊重，在工作中，互相协作，是效率提高了不少，比如，在焊接油库的防盗窗，试验站的大门，在制作喷砂间的防雨石棉瓦房顶时，再给喷砂间焊接空压管路时，我们集体作业，互相协作，积极主动，使任务完成得非常快，这就是团结的力量，发挥大家的力量才能使工作进展得更快。我深有体会。
三.回顾过去，展望未来
对于过去的得与失，我会汲取有利的因素强化自己的工作能力，把不利的因素在自己以后的工作中排除，一年的工作让我在为再制造不断前进的道路上做出了一定的成绩，我相信通过我的努力和同事的合作，以及领导们的指导，我会成为一名优秀的员工，充分发挥我的能力，也感谢领导给我这一个合适的工作位置，让我能为社会做出自己该有的贡献。
一年来，我做的已经尽力了，我相信在今后的工作中，为再制造的发展，为提高职工收入，我还是会继续不断的努力下去。虽然一年以来，我的工作还有不尽人意的地方，不过我相信，只要我在岗位上一天，我就会做出自己最大的努力，将自己所有的精力和能力用在工作上，相信自己一定能够做好。
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货运操作部工作总结 篇13
今年是我们公司发展非常重要，非常关键的一年，面对国内国际运输、航运业日趋激烈的竞争态势，我们一个小小的二类码头，在竞争大潮中，如何生存，如何发展，这是我们势必首先面临的严峻的课题。回顾过去的一年，我们根据总公司的工作计划和要求，从改变思想观念入手，与时俱进，积极主动地开展工作，特别是xx-xx物流现场会以后，公司管理层精神振奋，重新客观地、认真地、多角度、深层次地分析研究了我们货运公司的现状，进一步更新了思想观念，看到了存在的问题，找到了差距，明确了目标，坚定了搞好企业管理的信心和决心，扎扎实实地抓好每一项工作，做到一步一个脚印，从而取得了较好的经济效益和社会效益。同时企业的管理水平、服务质量、竞争能力都有了较大的提高。现将基本情况总结如下：
A、与广州进道集装箱有限公司加强联系沟通，争取到一部分原来从拆船公司出口的新吉箱在我码头出口，8月份到年底累计共1740个标箱。
B、利用灵活的拖车价格把建滔XXX南沙石化有限公司和广州威达高实业有限公司部分的进口货柜争取到从我码头进口。
C、把原从南沙进出口的XXX区共同企业发展有限公司的每月上千吨铝锭争取到从我码头散货进口，货柜出口。
D、积极联系并争取到珠江钢管有限公司的“中海油春晓气田28”工程的部分钢管材在我码头出口。
E、争取到广州华凯有限公司三、四千立方的结构件沿海货在我码头卸货。
F、争取到广州港口机械实业总公司的港机设备在我港口装货运往沿海港口。
㈢认真总结经验教训，采取各项有力的措施，切切实实地抓好安全生产，以保证港口正常、高效、优质的运转。安全生产，重中之重。总结本港开港十几年来的经验，有成功的经验，也有血的教训。特别是近两年来可以说是事故不断。什么原因?的隐患在于思想的麻痹和安全措施不够落实。因此，我们主要抓了以下几项工作：
1、加强安全生产的思想教育，使每一个职工的头脑中，时刻绷紧安全生产这一根弦。这方面的工作主要是定期召开安全生产会议，组织职工学习安全生产的重要性，安全生产常识等等。如公司每天半小时的调度生产会和各部门每月一次的安全生产检查分析会。运输部的安全员经常到路面、路口巡视，如发现本公司车辆有违章违纪苗头的，及时进行警告和记录，有效地遏止了交通事故的发生，使今年未发生过一起交通伤亡事故。
2、健全各项安全生产的规章制度，并认真按规章制度执行，真正把制度落到实处，做到有章必循，违章必究。同时把安全生产与其应负的责任与工资直接挂钩。这主要是根据《安全操作规章》、《安全生产规定》等规章制度要求每一个职工，如果有违反了有关安全规定出了事故或苗头，公司除给予批评教育外，还要根据事故的大小给予经济处罚。
3、及时维修车辆和各种机械，定期检查保养。由于客观原因，我们港口的机械都比较陈旧老化，有的已是长期超期服役。因此，及时维修机械、车辆故然重要，对重点机械定期的检查保养也是非常关键的一环。我们始终坚持做好车辆、机械的维修和定期保养工作，使车辆、机械常处于良好的状态。
4、狠抓事故苗头的分析处理，不因事小而不以为然，把事故消灭在萌芽状态，杜绝重大事故，减少小事故。
5、认真做好安全防火工作。这方面主要做了如下工作：一是根据人员、情况的变化及时修订防火方案;二是加强港区用电安全检查督促。公司每月对港区安全用电进行一次检查;三是加强安全巡查，特别是每天一次夜10时的安全防火巡查;四是完善防火器材，坚持每月二次的定期消防设备器材检查，今年来已增购灭火器等消防器材上万元。
6、在防台防洪和防盗安全方面我们始终坚持做深做细，力争万无一失。在台风季节，我们从制定和落实防台抢险具体方案，到具体实施过程，一直从上到下，全力以赴，从而有效地抗击台风的袭击。特别是台风“杜鹃”、“依保都”两次正面袭来之时，李泽-民副总经理和所有部门经理及有关人员全部通夜留港坚守岗位，做了大量的防范工作，使港口在强大的台风正面袭击之下，依然安然无恙。
在防盗安全方面，由于今年港口施工单位多，人员繁杂，我们从各个方面尽力做好防范工作，保证了港口的安全。㈣转变思想观念，加快改革的步伐，加大改革的力度，以改革创新促使企业的全面战略升级。
随着形势的发展，XXX公司这个创建于上世纪八十年代的合资企业，在经营方式和管理模式以及企业其它方面的软硬件都处于相对比较落后的状态，要在当今飞速发展的国内外经济大潮中求生存，求发展，唯有改革创新才能杀开一条血路，改革创新，势在必行。我们主要做了如下的工作：
1、学金仓物流，搞好思想建设，提高服务水平和质量，努力打造一个崭新的、开拓型的高素质团队。
金仓物流现场会以后，我们根据本公司的具体情况全面审视了我们的工作。我们觉得，我们与金仓物流公司的差距，首先就差在思想观念上，因此，我们决心采取各种方法和措施，包括组织学习、参观、上课、培训、开研讨会等等活动，使企业全体员工，特别企业管理层，在思想上彻底清除那些早已被历史抛弃的陈旧过时的观念，确立适应新时期、新形势、新特点、新发展的全新的思想观念和思想方法。
这样，我们就有了管理企业的新目标，新思路，新办法，这就为企业注进一支强有力的强心剂，限度地激活企业的活力。由于我们决心大，动作快，扎扎实实地开展工作，目前已初见成效。我们将继续努力，下大力把思想建设搞好，把XXX公司真正打造成一个凝聚、诚信、创新、高效的一流企业、一流团队。
2、不断完善工资制度改革起于去年7月份的工资制度改革，经过一年多的实践检验，有其成功的经验，也难免存在有不足之处。我们正是在不断实践中，一步一个脚印地不断给予完善，使职工工资真正体现了每个职工的劳动价值，真正起到了限度地发挥职工的劳动积极性的作用，力求使我们的工资制度能充分适应新形势和企业发展的要求，对外产生强大的吸引力，对内能激励员工创造高质量的绩效。
为此，我们从4月份开始对原工资改革方案作了较大的补充修改，加大了岗位工资及激励工资的份量，收到了初步的效果，而最终的效果如何，我们正在实践。我们也必将继续完善改革方案，坚持不懈地把工资改革工作做好。
3、进一步落实各项规章制度，使企业管理走上规范化、系统化。
去年，我们已经制订和执行企业管理方面各种规章制度，包括各部门、各工种的岗位职责、安全条例、操作规范、考勤制度、奖惩制度等等。但是执行起来不够坚决有力。因此，或多或少地出现了松懈的现象。金仓物流会议以后，我们充分地认识到健全和落实各项规章制度的重要性。
因此，我们下大力气进一步健全了各项规章制度，并在管理过程中认真执行。我们的做法是：
①加强对全体员工，尤其是管理人员的思想教育工作，提高按章管理的认识和全体职工遵守规章制度的自觉性;
②积极配合总公司开展对管理人员的各种学习培训，尽快提高管理水平;
③把有关的规章制度如：岗位职责、操作规范、管理规定等等制成字牌悬挂在相对应的办公室及工作场所，以便于职工随时学习和对照检查;
④分明奖罚，对模范遵守规章制度的职工给予表彰奖励，而对于违反公司规章制度又屡教不改的要给予书面的批评教育，处罚甚至除名。通过表彰先进，处罚违章，在公司树立起自觉遵章守纪的良好风气。
4、加强信息化建设，加大信息化投入，做好电脑升级工作。
在这信息化的年代，任何一项工作都离不开信息，尤其一个企业。如果没有现代化的信息网络，要把一个企业搞好，要使企业在激烈的竞争中立于不败之地，那是根本不可能的。由于各种原因，我们公司的信息化建设落后了，这使我们的工作常常处于比较被动状态之中。
实践已使我们深刻地认识到，再不把信息化搞好我们将会很快被时代淘汰。因此，我们在总公司的统一安排、指导下，大力抓这项工作：一是抓紧适合于本港的电脑软件的制作;二是抓紧对部门经理、经理助理及所有与电脑操作有关的人员的电脑知识培训;三是加大这方面的经济投入，力争尽快地在本公司建立起信息化的网络系统，以适应新的形势的要求。
㈤进一步搞好港口及办公室环境，树立企业良好的形象。主要做了如下几项工作：
①认真搞好办公室、港区的清洁卫生，消灭卫生死角，使办公室干净整洁，港区清洁卫生;
②进一步搞好港区绿化，配合新大门、新海关大楼及X光检测室，我们在港区新增加绿化面一千多平方米，大大的改善了港区的环境;③在港区制作部分宣传标语，加强安全生产，努力提高服务质量等方面的宣传。
㈥积极组织职工开展文娱活动，搞好企业文化。九月份我们全力以赴排练好参加总公司文艺汇演的节目。副总经理李泽-民和部门经理全部都坚持参加排练和演出，尽我们的努力提高节目的质量;同时创作了《XXX港之歌》参加汇演。通过大家一个多月的努力，我们参加汇演的两个节目都分别获得了一、二等奖。在金口岸第xx届运动会上，我们员工从二十几岁到五十几岁都以饱满的热情积极参与，并取得乒乓球、羽毛球等多个项目的冠亚军骄人成绩。
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所有这些都大大地激发了全体员工的工作热情和对企业的归属感、自豪感，增强了企业的凝聚力。同时我们坚持上班穿工作服、带安全帽、工作牌，这既有利于安全生产，又有效地提高了企业的形象。㈦搞好职工福利，抓好职工食堂改造。我们在努力想办法改善伙食的同时，下力气改造餐厅，让职工在辛苦工作之后吃饭有个较好的环境。
目前已改造好装有空调设备和餐桌的餐厅两个共140多平方，可容一百多人就餐，大大地改善了职工的就餐环境。
㈧财务部门会同业务部积极追讨欠款。今年已追回被欠款十几万元。
同时，财务部采取有力措施，有效地降低了维修仓库的库存资金。据统计，到目前为止库存资金已比原来下降了35%。
以上几个方面的工作我们虽然取得了一定的成绩，但还远远没有达到我们的目标和上级的要求，还有不少问题要认真地研究解决，还有很多工作要做。主要是：
1、业务部门仍需下大力巩固和拓展新业务。在目前如此激烈的竞争环境下，丝毫的松懈都可能引致竞争的失败。因此，业务部门工作的好坏，直接关系到港口的业务量。今年虽有一定的增幅，但就如何较大幅度地增加货运量以满足我们扩大了的港口的需要仍需下翻苦功。
2、安全生产方面仍有不少工作要做。特别是经常性的开展安全生产教育及安全生产规章制度的贯彻落实，力争杜绝重大事故，减少小事故。
3、在提高服务质量方面仍要下大力气，目前尚有不少不尽人意之处。
4、电脑升级后跟进工作滞后，如何利用和发挥这一优势，是我们明年工作的一个重点课题。
5、机械比较陈旧，故障较多，隐患多，容易发生事故。
6、尚有部分欠款未追回。明年，我们将根据总公司的工作要求和我们的工作计划，努力拼搏，力争再上一个台阶。
货运操作部工作总结 篇14
回顾一年里的工作，让我感到自豪与振奋。作为一名货运个人，我一直在追求卓越，尽最大的努力为客户提供最优质的服务。以下是我对过去一年的工作进行的总结。
一、工作成果
在过去的一年里，我很荣幸地完成了公司交给我的各项任务。这其中包括推广公司自有平台、开发新客户、维护老客户、组织物流运输等多个方面。在我以前的工作经历中，我更多地关注于个人的细节修改，而这一年让我真正明白了团队协作的重要性。正是成功的团队合作才使得我们的工作取得了丰硕的成果。
二、工作亮点
1.推广公司自有平台
在过去的一年中，公司的新平台上线，我负责的是宣传推广工作。由于平台刚刚启动，知名度不高。因此我积极向公司和客户推介平台，通过市场敏锐度的提升，扩大了平台的知名度，并吸引了更多的订单进入平台。
2.开发新客户
作为一名业务员，开发新客户是我们工作重点。这一年，我采用线上线下相结合的方式，广泛绑定信息平台、寻找广告机会、与行业展览会的的合作，积极发掘和拓展新客户，年度业绩在同业中得到了很好的稳步增长。
3.维护老客户
维护固有客户，也是业务员身上重要的任务之一。我与客户建立起了稳固的联系，定期派发相关物流资讯、关注客户分享的动态，因此得到了客户的信任和认可，更多的商机是源自客户的口碑与推荐。
4.组织物流运输
我另外一项工作是组织物流运输。在国内外制定运输方案、调度、组织、执行、保障过程中，我注重细节、规划合理性具备前瞻性，准确把握了运输节奏、运价成本、并实现了各项指标的预期目标，成功给客户提供了高效、绿色、智能的物流服务。
三、工作收获
在工作过程中，我体会到了团队合作的良好效果，同事之前互相帮助、共同进步，让我收益颇丰。我也明白了在一个团队中，每个人分工不同，但是不同工作之间的密切联系、协调与沟通的重要意义，内部配合和外部合作更重要的是对各自职责的精益求精做到极致，才能在竞争中占据优势。
四、工作展望
在未来的工作中，我会更加全面地考虑客户的需求，为客户负责任，能够更好地提供更加有效的物流服务。同时，我也会在不断地学习中丰富自己，提高专业技能，保持对物流行业的深入了解，不断进取，以创造更好的成绩来回报公司和客户对我的信任和支持。
总之，过去一年里我尽职尽责、尽心尽力地完成了各项任务，也难忘同事们的协作、公司的支持与客户的信任。在今后的工作中，我将继续努力，不断进步，争取取得更为优异的成绩。
货运操作部工作总结 篇15
《上海朗运国际货运代理有限公司-出口操作流程》
（一）接单
一、预付货
1．揽货人员或操作人员在对客户报价时，必须核实相关运价、运输条款、船期，在确定有能力接受委托的情况下，如实告知客户完成此次委托所需时间和船期，并按公司对外报价表向客户报价
2．当客户接受报价并下委托时，操作人员有责任向客户提供该公司的空白集装箱货物托运单，也可接收客户自己的托运单；但此类托运单应包括该公司托运单的主要条款，如托运单上无运价，则需将有关书面报价附于其后（对合约客户、公司的老客户已在电话中确认的运价可不在托运单上显示）。同时要求客户在托运单上签字、盖章（境外客户、托运私人物品的非贸易订舱者签字即可）
3．接受客户的委托后，操作人员应详细填写业务联系单。
二、指定货代或是指定公司
1．已收到客户的邮件或传真的托书为准。
（二）操作
1．收到客户托书的第一时间，根据客户的托书内容制作成我司格式的托书，安排向船公司或指定货代订舱，发托书的提供方式有2种，邮件形式和传真形式，这2种都需要得到受委托方的收到确认。
2．催要配仓信息。(催要时间为ETD前的5-7天)
3.收到配仓信息以后第一时间通知客人，预约装箱时间以及索要报关资料。随后查询船的靠泊港区以及何时开港。
4.根据客户提供的装箱时间安排车队去工厂装箱。装箱的前1-2天查询是否有报关舱单。
5.根据配仓信息的要求，若需要发ENS,AMS的，根据规定的时间发送。
6.根据船靠泊的码头，及时的安排报关，洋山港先报关后进港，外港的先进港后报关
7.装箱后的一天，去港区网站查询进港信息是否正确，洋山的查是否有二放信息。
8.提单确认。
9.ETD的前一天，去港区网站查询是否已经放关配船。
10.ETD后的1-3工作日要拿到提单
11．认真填写操作过程记录，对此票货物所产生的费用、电放的委托等应有记录，并记录在面单中；
12．无论单票或是月结的客户，操作人员有责任及时和客人对账；操作人员有责任及时向客户催收运费或按合同（或协议）规定，定期向客户催收运费；
13．操作人员应及时通知报关行等退回有关资料，如出口退税核销单、报关手册等，这些资料需退还给客户。
PS: 具体操作要求
（一）接受货主询价：
1、海运询价：
① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；
② 主要船公司船期信息；
③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规）
2、陆运询价：（人民币费用）
① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；
② 各港区装箱价格；
③ 报关费、商检、动植检收费标准。
3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。
（二）接单：接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：
1、船期、件数
2、箱型、箱量
3、毛重
4、体积
1×20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40'HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45'GP=86CBM
5、付费条款、货主联系方法
6、做箱情况，门到门还是内装
（三）订舱：
1、缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。
2、加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。
3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息并且需要仔细核对。
（四）做箱：
1、门到门：填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
2、内装：填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
3、取得两种做箱方法所得的装箱单，并且核对箱单的内容以及进港信息的箱单内容。
（五）报关（有时同时、有时先于做箱）：
1、了解常出口货物报关所需资料。
① 需商检
② ③ ④ ⑤ 需配额 需许可证 需产地证
需提供商标授权、商标品名
⑥ 出口香港地区货值超过万，其他地区超过万，核销时需提供结汇水单（复印件）
⑦ 需提供商会核价章 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。
3、显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。
4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。
5、跟踪场站收据，确保配载上船。
6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。
（六）提单确认和修改：
1、问明顾客“提单”的发放形式：
电放：需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。
分单：应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。
并单：应等船开以后3、4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单
异地放单：须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。
2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。
（七）签单：
1、查看每张正本提单是否都签全了证章。
2、是否需要手签。
（八）航次费用结算：
1、海运费
① 预付(FREIGHT PREPAID)
② 到付(FREIGHT COLLECT)
2、陆运费
① 订舱
② 报关(包括返关之前己经报关的费用)
③ 做箱(内装/门到门)
④ 其他应考虑的费用： 冲港费、冲关费
商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改
（九）提单、发票发放（提单样本）：
1、货主自来取件的,需签收
2、通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号”等要素以备日后查证
（十）督促核销单退单：
应在出口后20天盯出退单寄回给客户。
2012-02-28
货运操作部工作总结 篇16
安全生产、和谐发展！随着市场经济的不断深入，科学技术的不断更新和发展。压力容器逐渐进入生产的各个行业和领域，成为工业企业所必备的生产资料。但在其强大作用的驱动下，随之而来便是各种各样的安全问题。石油化工行业更是重点监察的对象。所以在社会和谐发展的领域下，更要加强员工职业技能的培训、提升员工工作效率、端正良好的心理素质。
为了引导和帮助员工树立高度的思想安全意识和责任意识。我公司储运车间、气分车间、聚丙烯车间和公用车间的员工，在公司人力资源部与珠海市质安技术职业培训学校的精心组织和协调下针对所有车间操作人员进行压力容器操作证培训。使每一位操作人员和车间管理人员都能持证上岗。以熟练的技术和高度的责任心投入到工作中！
经过一周的培训使我们深入的了解关于压力容器的相关法律法规。对制造、使用和管理压力容器等都提出了更高的要求。本次培训内容涉及到安全知识、压力容器的应用、从压力容器的设计、制造、选购、安装到管理、修理、改造、检验及其安全附件等各个环节进行讲解。针对我们公司属于石油化工行业高危化学品生产企业，生产特性具有易燃易爆、高温高压、有毒有害、易腐蚀等。为实现安全生产知识普及的前提下，针对不同车间、不同岗位因材施教，例举多起安全责任事故进行剖析，使广大受训员工能够结合工作实际来吸收培训知识，并对公司日后安全生产工作的开展也起到了很大的指导作用。
压力容器因其特殊的使用价值和功能，备受各行各业广泛使用。在使用过程中难免会出现难以想象的故障或问题，甚至会发生无法挽回的人员伤亡事故和设备损毁，给社会和家庭造成不可估量经济损失，并会引起生态和环境的污染。导致出现事故的因素有：物质因素、人为因素、管理因素。所以对使用压力容器的企业，要加强监督和管理。对操作和管理压力容器的人员必须要求考试合格持证上岗。有效的预防和控制生产出现的.风险，从被动防范事故向控制事故源头发展，因地制宜的加强设备选用，把职业安全健康工作作为以人为本、珍惜生命、保护大众的精神应用到实践工作中。
此次考证培训，成效卓著，既增长了广大员工对压力容器的认识、使用、维护、管理和对压力容器安全生产专业知识。又提高了大家对自身岗位重要性的认识。从安全大计所需，提高和稳定公司员工的安全防患意识。这次压力容器操作考证培训也即将划上了一个圆满的句号，在这里我深深的向为我们培训的王工程师表示深切的感谢！感谢您为我们公司员工考取《压力容器操作证》培训的支持和帮助。感谢您付出的坚辛和努力，我会始终永记这次难忘的培训过程。带着我们在这里学习培训到的知识投入到安全生产工作中！
货运操作部工作总结 篇17
通过在餐厅工作的两天时间，我对餐厅各个服务台及各项工作内容已有了初步了解。即便是在忙碌的工作中，每位肯德基成员依然有条不紊、细中求细的工作态度是我对本餐厅的初步印象。
感谢值班经理安排我在内场和外场各工作一天，使我在体验和感受不同工作岗位的同时，得以锻炼自我。较高的翻台率，高速的工作节奏，使我兴奋不已、干劲十足。
以下是我在快乐工作中的心得体会：
一、外场
优质的服务态度，是外场人员的服务之本。由于外场服务人员直接面对顾客，服务人员的言谈、情绪是影响顾客对餐厅印象的一个重要因素，甚至影响到顾客的用餐情绪及对餐厅的评价。服务员面无表情的为顾客点单或无视顾客存在，首先是对顾客的不尊重，也是对自己工作岗位的不负责任。因此，外场服务人员必须要具备较强的服务意识和自我调节控制情绪的能力。
外场服务人员在完成自己工作的同时，也要给予他人工作方便。如果在餐期，服务人员不能将回收的餐具直接放到buth台上，应顺手将餐具放到buth台内，腾出餐具回收存放位置给下一个员工。我建议，在最繁忙的餐期，应安排一名专门收buth的员工（由于餐具较重，最好安排男生回收）。以避免多人无序、重复工作，以提高工作效率。
二、内场相对于外场
内场的工作程序比较复杂，上百种产品必须严格按标准，做到制作准确、准时。内场配料繁多、工序复杂、工作环境温度较高，我观察到内场工作一天下来，有的员工顾不得喝上一口水，嘴唇干涩起皮，这种爱岗敬业的精神值得我学习。我在内场的时间较短，部分操作标准尚不是很明确，很多工作内容需要加紧熟悉、多学多练。我认为，只有把内场当做自家厨房，把顾客当做自己家人，才能制作出既优质美味又安全卫生的食品。
三、管理
在职学生占本餐厅员工的大部分，管理起来存在一定难度，因为学生的稳定性较差，为他人服务的意识也比较薄弱。我认为在与他们培训沟通时应根据每个人的不同性格，采取差异化管理措施，最终使服务人员的服务水平达到整体标准要求。有培训员反应，培训员多次培训新员工，但其实操水平并没有显著提高。一现象的存在是因为新员工的服务意识较差。我认为，主要由三方面构成
1、餐厅的新员工大多是在校实习生，年龄较小，初次走出学校踏入社会，与人沟通能力欠缺；
2、新员工多为独生子女，主动服务的意识较薄弱；
3、缺乏吃苦耐劳精神。我建议，训练员可以实行“一带一”或“一带二”的形式，以自己的标准作为新员工的榜样，让其多看、多体会、多动脑、多效仿，也许会比凭空讲解“服务意识”有效些。
最后，高品质的餐厅取决于高品质的服务和高质量的食品，我认为餐饮业最重要的原则离不开食品的质量安全性，由于餐饮业属于服务行业，所以高品质的服务定能为顾客创造快乐就餐的天堂。我喜欢餐饮这个行业，喜欢快节奏的环境，喜欢富有挑战性的工作，我坚信自己完全有能力在公司完善的培训制度下，紧跟公司的步伐，通过不断努力提升自己的工作能力，成为公司所需的最优秀的员工。
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