检讨书范文|油气储运技术实习总结(推荐十二篇)

油气储运技术实习总结(推荐十二篇)。

⬔ 油气储运技术实习总结 ⬔

摘要：煤层气是指与煤炭共伴生、赋存于煤层及围岩中、以甲烷为主要成分的混合气体。

近年来，煤层气作为巨大的潜在资源在我国能源消费中的地位逐步提高。

本文针对煤层气的基本性质及存在状态进行阐述，重点研究煤层气的集输技术。

煤层气中一般有饱和的水蒸气和机械杂质，水汽和机械杂质是煤层气中有害无益的组分。

煤层气中水汽和机械杂质的存在，减小了输气管道对其它有效组分的输送，降低了煤层气的热值。

当输气管道压力和环境温度变化时，可能引起水汽从煤层气中析出，形成液态水、冰或甲烷水合物，这些物质的存在会增加输气压降，减小输气管线的通过能力，严重时还会堵塞阀门和管线，影响平稳供气。

因此，现场常采用加热、节流、分离、脱水等工艺对煤层气进行处理，能保证安全平稳地输送合格的煤层气。

研究煤层气的集输技术有利于规范煤层气集输安全生产工作，为煤层气集输安全生产监督管理提供依据，并能提高煤层气集输安全生产管理水平，促进煤层气集输安全生产。

煤层气产业是我国近几年崛起的新兴能源产业。

煤层气俗称瓦斯。

它是一种以吸附状态储存于煤层及煤层周围岩石中的气体。

成分与常规天然气相近。

常规天然气指采自气田的天然气和油田的伴生气，非常规天然气指采自煤层气、页岩气和致密气藏的天然气，常规天然气和非常规天然气成分相同，基本上为CH4。

我国煤层气资源丰富，在能源结构中煤炭占70%左右，而清洁燃料天然气只占不足5%，我国应大力发展煤层气，充分利用我国煤炭资源丰富的有利条件，以弥补天然气在能源结构中比例过小的缺点。

我国煤层气抽放包括井下抽放和地面抽放两种。

井下抽放系统回收的煤层气含甲烷约30%～50%，而地面井回收的煤层气甲烷浓度超过90%。

井下抽放系统回收的煤层气经过分离提纯进入管道系统，供给远方城镇用户;而地面井回收的煤层气可直接注入管道系统，但地面井抽放的数量较小，大部分煤层气都是经过井下抽放得到的。

随着煤层气生产基地的建设，煤层气产量将迅速增加，中、低浓度煤层气在当地需求过剩的情况下要考虑长距离输送给缺少气源的城镇使用，在未来的一段时间利用长输管道输送煤层气将得到大力发展。

煤层气田的集输系统有两个主要目的：一是以最经济的方式将煤层气从井口输送至中心压缩站;二是对产出水进行处理，处理后的水符合环保的要求。

目前常用的煤层气集输系统有三种类型：

(1)对每口井产出的煤层气进行单独处理和压缩，然后用小口径、中等压力的管线将煤层气输送至中心压缩站。

(2)还应将井组的煤层气收集在一起，通过低压集输管线输送到卫星增压站，再进行初步处理和压缩，最后输送到中心销售压缩站。

(3)要尽可能地降低煤层气井的井口压力，选用大小合适的集输管线将煤层气直接输送到中心压缩站。

目前，我国的煤层气主要用于发电、化工和工业燃料等方式。

从煤层气的开发利用的现状来看，最关键的制约因素是煤层气远距离运输问题。

现就对主要的运输方式进行分析。

目前我国煤层气远距离运输主要采用高压管道输送，主要运输煤层气压力较低，距离较近，煤层气的爆炸极限范围限制了它的输气压力。

在采用压力管道输送煤层气时，考虑到大量O2的存在以及煤层气加压的同时伴有温度的升高，容易引起煤层气的爆炸。

为保证煤层气加压过程的安全运行，有必要对煤层气加压过程的爆炸极限进行深入的研究，这对于煤层气输送工程的安全性和经济性有着十分重要的意义。

根据目前的煤层气利用中存在的气源、气体输送等问题，可以考虑采用煤层气液化的方式促进煤层气的利用，这种方式有如下优点：

(1)煤层气液化后便于进行经济可靠的运输。

用专门的槽车等运输工具，把边远地区分散的煤层气，经液化后进行长距离运输到销售地，相对管道输气方式具有方便可靠、风险小、适应性强的优点。

(2)煤层气液化后储存效率高、占地少、投资少，并且有利于平衡调节城市的负荷。

一些城市燃气化以后，由于民用气量冬用多、夏用少，或者因用气的化工厂检修或者煤层气厂本身进行技术改造，甚至是输气管网出故障等，都会造成定期或不定期的供气不平衡，而建设LNG储罐就能起到削峰填谷的作用。

(3)液化生产过程中释放出的冷量可回收利用。

例如可将煤层气汽化时产生的冷量，用作冷藏、冷冻、低温粉碎等。

液化槽车被形象的比喻为“高速公路上的天然气管道”，因此，液化技术为煤层气的远距离输送创造了条件。

从煤层气液化储存的角度来看，大型LNG储罐可储存7×103～2×105m3液化煤层气，小型LNG储罐可存5～50m3液化煤层气。

液化煤层气经简单的气化装置处理就可重新变成气态使用，液化储存的煤层气可以用于城市管网和解决天然气电厂的调峰难题。

因此，煤层气液化克服了长途铺设管线耗资大，覆盖地区有限，且不具备储存和调峰能力的缺点，具有良好的应用和发展前景。

在煤层气开采和矿井瓦斯处理问题上，利用管道和液化运输都不经济，利用水合物收集、输送则可发挥其灵活、经济的优势，并且操作安全、技术难度不大、工业应用可行性高。

Gudmundsson等提出了利用水合物技术开采海底天然气模型并进行了试验，但这一技术还处在实验研究阶段，大规模商业化应用还需要解决一系列的问题。

总之，煤层气是一种优质的、清洁的能源，具有环境性能好、热效率高等优点。

但是利用煤层气也还面临着很多问题，主要是运输问题。

因此说研究煤层气的集输技术，对于煤层气更好的发展和利用来说有着重要的现实意义。

[1]刘闯.煤层气利用技术方案研究[J].煤气与热力，，6.

[2]饶孟余.中国煤层气产业化开发的技术选择[J].特种油气藏，2005，12.

[3]黎俐.煤层气水合物技术在储运中的`应用[J].山西化工，，26.

[4]宋汉城.高压管道输送煤层气的工程分析[J].城市燃气，2006(9).

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洲际油气公司（Intercontinental Oil and Gas Co.）在过去的一年里，取得了非常显著的成就和进步。这篇文章将回顾公司在各个方面所取得的进展以及一些高光时刻。

首先，公司的石油探勘和采油技术实现了重大进步。公司为了提高采油效率，引进了一系列新的技术和设备。在沙漠地区开展的勘探活动，尤其表现突出。经过数月的探测和采集样品，公司成功地开采了一处丰富的石油矿藏。这一发现令公司的股价飙升，也为该领域的行业带来了很大的震动。

其次，公司在环保和可持续性方面做出了重大贡献。公司在所有的油田开采之前，要求进行环境评估和环境监测。在采油过程中，公司采用了最新的技术，以尽可能地减少对环境的影响。此外，公司也大力推广可再生能源，在各种场合下宣传使用更环保的能源，这也得到了广大客户的认可。

除此之外，公司投入更多的资源进行员工培训和福利提升。公司认为，员工才是公司的最重要的资产，而员工的发展和福利也是公司最重要的责任。公司在招聘优秀人才方面进行了大量的投资和努力，并不断优化培训和培养机制，帮助员工在工作中取得更大的进步。同时，公司也推出了丰厚的奖励计划，鼓励员工关注公司的利益，认真履行各自的职责。

值得一提的是，洲际油气公司还积极回馈社会和做出社会贡献。公司从利润中划拨了一部分资金，用于改善当地社区的基础设施，推动当地社会的发展。公司在关注股东利益的同时，也不忘回馈社会和提高公益价值。

在总结一年的所有进展和成就时，洲际油气公司表示，这些高光时刻不仅是公司自身的成绩，也是股东、员工、客户和社会大众共同努力的结果。洲际油气公司将继续不懈地努力，为股东、员工、客户和社会大众创造更加繁荣的明天。

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在工程建设领域，监理是一个非常重要的环节，监理工作直接影响到工程项目的质量和进度。作为实习监理工程师，我在实践中积累了一些经验和技巧，现在我将这些经验总结为以下几点，希望对大家有所帮助。

监理工作要有严谨的态度和严格的执行力。在监理过程中，我们要做到严格按照监理方案和施工图纸进行检查，及时发现和解决问题。同时，监理工作要有严谨的态度，每一个细节都不能放过，要对施工过程中的各项工作进行严格把关，确保工程质量。

监理工作要注重团队合作。作为实习监理工程师，我们不可能独自完成监理工作，需要与其他相关部门和工程人员紧密合作，共同推动工程项目的顺利进行。在与施工方、设计方等的合作中，要建立良好的沟通和协调机制，及时沟通交流问题，共同解决工程项目中出现的矛盾和难题。

监理工作要善于学习和提升自己。作为实习监理工程师，我们要不断学习和提升自己的专业知识和技能，不断提高监理工作的水平和效率。在实践中，要多向老师、同事请教，多参加相关培训和学习，不断完善自己的监理技术和方法，提高自己的专业素养。

监理工作要有耐心和细心。监理工作是一个细致入微的工作，需要我们有耐心和细心去做好每一个工作环节。在实习监理过程中，要不厌其烦地检查和监督施工过程，发现问题及时处理，防止问题扩大。同时，还要耐心倾听施工方和设计方的意见和建议，不断改进工作方法，确保工程项目的顺利进行。

作为实习监理工程师，我们要具备严谨的态度和严格的执行力，注重团队合作，善于学习和提升自己，有耐心和细心。只有不断提高自己的监理技术和方法，才能更好的推动工程项目的进行，保证工程质量和进度。希望以上总结对大家有所启发，共同进步。

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各位领导，各位同事：

大家好！

自从接到新的任职储运部副经理那一刻起，我始终处于思考状态中，肩上的担子重了，我如何来应对？又如何能把工作做得更完美？未来的工作又如何来开展？

这一个月来，我始终把责任放在首位，用忠诚作为筹码，以原则作为标尺，来衡量走过的时间！

这一个月来，在油库工作，最大的感慨是有领导的支持，还有同甘共苦的同事，衷心感谢他们，从他们身上我读懂了什么是坚持，从他们身上我学会了什么是理解，从他们身上我学会了什么是管理，从他们身上我更深深体会到面对以后的工作，我还需要准备什么。

在这一个月里通过自身的不懈努力，在工作中慢慢的成长取的一定成果，但是存在了许多的不足，现将工作总结如下：

一、工作总结：

在从一名储运班长到储运副经理的时间里，共做了以下几项工作：

1.在工作中学会了安排日工作计划，填写每日工作票，并严格按照工作计划执行。

2.认真总结每天的工作，主要寻找存在的不足，并在第二天的工作计划中给与改进和补足。

3.认真整理相关日报表，其中包括每日油品核对表、新老员工培训记录，交接班登记，付卸油工作票等，取得了一定的效果。

4.认真组织参加铁路接卸油方案制定，并亲力亲为，即指导又操作，确保油品安全入库。

5.每日巡检，杜绝和防范危险事故的发生，确保日常生产安全、稳步有序的进行。

二、在工作中主要存在的问题有：

1.除油品配送与接卸外，对其他工作还不是很了解。

2.在工作中由于接触的新东西比较多，不能马上解决，但是工作过程也是学习的过程，通过不断的学习和总结，遇到的问题也能很好的解决。

3.在工作初期，对工作认识不够，对工作认识定位不足，对本部门员工有姑息态度，对储运各操作流程监督不到位。

三、工作心得：

1、工作每一步都要细心冷静，沉着思考的这种心态下，在工作中的任务完成使自己比较满意的结果，使自己的心态在这一个月能够积极自信的行动起来，现在的我常冷静下来分析自己，遇到风险要即时避免解决，出现问题要勇于承担。

2.在这一个月的工作中，经过实际的教训，深刻了解自己的工作性质，在工作中多辛苦一点可以减少因为自己的疏忽大意而产生的事故和损失。

四、工作计划：

随着工作性质的改变，工作压力的提高，我会吃苦耐劳，勤勤恳恳踏踏实实的做好上级领导安排的.每一项工作，处理好每一个细节，努力提高自己的工作能力，尽快的成长和进步。

1.其中以下几点是我在以后一个月内的工作计划和目标

2.完善油库人员编制，通过网络和社会渠道，寻找合适的人员充实进来。

3.新老员工培训，端正老员工的思想认识，熟悉和理解并执行公司下发的相关规章制度与流程。由我和老员工对新员工进行帮带培训，让新员工在最短时间内熟悉操作流程，并能独立操作。

4.做好日常和周期盘点工作，做到透彻明了，即时掌握油品每日出入库及库存动态信息。

5.提高自己工作的积极性和主动性，果断完成每一项上级领导交办的工作任务，做事不拖泥带水。

6.工作注重效果，细节和结果，一切工作围绕目标的完成。

7.把握一切机会提升自己工作能力水平，加强平时的知识和总结工作。

8.精细量化工作方式的思考的实践，努力改善自己的工作中的一些存在的问题。

其实作为一名员工，所有的地方都是要学习的，多听多看多想多做多沟通，向每一位领导和同事学习他们身上的优点优秀的工作习惯，配合实际工作不断进步，才能让自己更快更好的成长。

在参加工作的一个月，深刻体会到要把自己所有的精力投入进去，虽然不可以做到完美程度，但是多付出一些工作就会优化一些，这也就需要认认真真沉下心去做事情，来回报公司领导对我的栽培和信任！

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本人于1993年毕业于XX建筑中等专科学校，毕业以来任职XX公司工程技术部科员，1997年任XX公司工程科副科长，1998年11月认定为助理工程师XX年任职XX公司工程技术部主任，XX年任职XX公司副经理。XX年7月在河北工业大学完成工程管理专业函授学习，XX年7月22日至XX年5月16日参加清华大学继续在教育学院举办的卓越企业管理高等研修班，完成160学识课程的学习。在此期间，我努力钻研专业技术及管理知识，在技术管理过程中努力推行“新工艺、新结构、新材料、新设备、科学管理”，对科技创新和技术进步倾注了满腔热情。任助理工程师专业技术职务以后，先后担任工程技术部主任、项目经理、生产部经理，XX年担任北京四季青常青新村市政管道工程项目经理。在较短的工期内完成了工程的施工并且保证了施工的质量，受到了建设单位的一致好评。在施工一线历练中，通过理论联系实际，在学校所学的专业理论知识迅速转化为了业务能力。作为公司的工程技术管理部门，在公司直接正确的领导下，对技术管理一丝不苟，对工程质量从严控制。经过数年的努力，公司已建立了严格的管理体系，并且获得了国际承认的建筑施工企业的三大认证：质量管理体系（ISO9001）认证、职业安全健康管理体系（GB/T28001）认证、环境管理体系（ISO14001）认证，是承德市第一家获得三个认证证书的建筑施工企业。五年来，在为公司的发展贡献自己的聪明才智的过程中，也使个人的专业管理能力得到了充实和提高。但也存在着很多有待提高的问题。

现对几年来的专业技术工作总结如下：

一、积极营造建筑精品

XX年，我在北京四季青常青新村市政管道工程施工中担任项目经理。工程质量是建筑施工企业的生命，而要想获得好的工程质量，就要求技术管理人员要具有创优良工程的先进意识，作为该工程的项目经理，由我牵头，首先着手建立、健全项目部的有关技术、质量管理制度。按照项目工程施工方法，以我为首，将工程质量目标分解到各个专业技术岗位，在按照技术岗位的'要求组织施工。先后建立了技术复核制度、工程质量检查制度、隐蔽验收制度以及质量通病控制措施和半成品保护措施等一系列有益于保证工程质量的管理制度。根据本工程的特点，边坡土方支护配合机械安装，保证管道的坡度焊接质量以及施工人员的安全。施工过程中严格按照设计施工图和国家规范、规程和通用图集的要求施工，并按照创精品工程细部做法要求精心完成每一个分项工程，实现了“创高标准优质工程”的质量目标。通过对该工程技术工作的直接参与和控制，使该工程的质量、进度和效益都收到了较好的效果。

二、努力钻研专业技术业务，做好本职工作

自从到承德长城建设集团有限公司工作以来，各项工作干得出色。调任副经理后，恰逢公司建立ISO9001质量管理体系，由于时间紧、任务重，该同志自愿放弃个人休息时间，一心铺于质量管理手册、程序文件以及作业指导书的编写和修改工作中，加班加点，毫无怨言，充分体现了一个青年专业技术人员应有的先锋模范作用。

在日常工作中，该同志凭借扎实的专业知识和理论基础，工作中如鱼得水，从施工现场的技术指导和质量检查验收，各项工作样样精通。在工作中形成的技术性文件和各种申报资料做得结构严谨、术语规范、见解独特、论断精僻，送到市里交流的技术性文件多次受到承德市建设局、承德市质量监督检测站有关领导的表扬，为企业赢得了荣誉。

随着公司管理体制改革的逐步深入，公司领导决定启动GB/T28001职业安全健康管理体系认证和ISO14001环境管理体系认证。在上述两个管理体系建立的过程中，该同志又一如既往地投入到体系文件编写、初始状态评价、重大危险和环境因素辨识、管理方案的制定等工作当中，为企业顺利通过注册认证作出了突出贡献。在参与建立企业质量管理体系、职业安全健康管理体系和环境管理体系的过程中，我个人也学到了国际通用的许多管理方面的知识，同时作为三个体系的内审员也时刻为三个管理体系的持续改进做出艰苦的努力。

三、推行无纸化办公，用高科技手段提高企业的经济效益

在潜心钻研专业技术知识的同时，还努力探索和研究电脑的软、硬件知识，把微软Office系列办公软件和AutoCAD系列软件成功应用于日常施工管理之中，在不断地学习和实践中，努力推进工程管理资料的无纸化管理，应用Word完成字处理工作，打印各种记录表格以及文字材料；应用Excel完成工程信息的存储和分析处理，为工程决策提供量化依据；应用PowerPoint制作培训用的电子幻

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不知不觉来到南车时代电气两个多月了，在转运的工作岗位上，经历了很多酸甜苦辣，认识了很多良师益友，获得了很多经验教训，感谢你们给我成长的空间，勇气和自信。在这两个多月通过自身的不懈努力，在工作中慢慢的成长取得一定成果，但是存在了许多的不足，现将工作总结如下：

一．工作总结：

在从来到时代电气到现在的时间里主要工作是物料转运，先后学会开箱点收，学会入单，测试芯片，粘贴条码。

二．在工作中主要存在的问题有：

1．在工作中对于转运还是比较的了解，但是对于其他的工作还不是很熟悉，但是通过了两个多月的学习了解，对相关流程有了越来越深的认识。

2．在工作中由于接触的新东西比较多，不能马上解决，但是工作过程也是学习的过程，通过不断的学习和总结，遇到的问题也能很好的解决。

3．在工作初期，对工作认识不够，对工作认识定位不足，不过在师傅和这个优秀班组里的大哥哥大姐姐的热情帮助下让我取得了很大的进步，在以后的工作中，我会不断学习和思考，加强自己的工作能力。

三．工作心得：

1．在这两个多月的工作中我参与了几项集体完成的工作，和同事相处的十分紧密和睦，在这个过程中我深刻认识到和加强了团队意识，在信任自己和他人的基础上，思想统一，行动一致，这样的团队一定攻无不克，战无不胜。

2．工作每一步都要细心冷静，沉着思考的这种心态下，在工作中的任务完成使自己比较满意的结果，使自己的心态在这两个多月能够积极自信的行动起来，现在的我常冷静下来分析自己，遇到风险要即时避免解决，出现问题要勇于承担。

3．在两个多月的工作中，经过实际的教训，深刻了解自己的工作性质，在工作中多辛苦一下减少因为自己的工作不熟悉而重新返工的痛苦。

4．在这里我学会了很多工作上的知识，在言海军和李红举师傅的带领下学会很多知识技巧和做人道理，庆幸刚上路有他们陪伴在我的身边，我一定会和他们凝聚成一个优秀的团队，做出更好的成绩。

四．工作教训：

在两个多月的工作实践中，我发现自己离他们的工作水平还有一定的差距，主要体现在工作习惯和工作思维上的不成熟，也是自己以后要摸；磨练自己的地方，仔细总结以下在着两个多月的实践中以下这几个做的不够好：

1．工作的条理性不够清晰，要分清主次和缓急。就是急件一定要优先考虑入库，要和库管员协商好。

2．对工作流程不够熟悉。

3．工作不够精细化。

4．工作方式不够灵活。

5．缺乏工作经验，尤其是遇到物料问题。

6．缺少平时的工作总结。

7．做事不够果断，拘泥细节，有拖沓现象。

在以后工作中我一定时时刻刻注意修整自己不足的地方，一定会养成良好的工作习惯，做为一名优秀的员工。

五．工作计划：

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现松江仓库开业三个多月来，味之素，toto上海工厂，toto卫洗丽的业务已相继进入松江仓库。客户的部品，成品，出口品部分或全部进入松江仓库进行保管。所以要做好仓库的管理，货物的入出库作业，日常保管，仓库清理工作，把好库存数量的管理，防止不必要的损耗的发生，有效的利用库存区面积。

a：易拿，易放，易看，易点的堆积方式，

b：货物堆放不要超过托盘，不要超高堆放，要注意“五距”，

c：货物入出时做好桩脚卡记录(计好箱数和枚数)

d：坚持货物先进先出，对于频繁进出库的货物和小件的货物应多盘点这样减少库存差异

e：保持仓库的整洁，地面的清洁，通道的顺畅

主要有：

一：部品的管理

1：部品的入库作业

现toto上海工厂的大部分部品已进入松江仓库保管，部品作为成品的一个部件，其种类繁多，大致分f部品和d部品，从加工手册上有分手册品(保税品———存放在保税区域)和非手册品，保管也有不同的要求。部品在转库进入仓库时，往往比较乱：部品外箱比较破因为它是周转箱，要用到不能用为止的。而且进来的端数有时乱，要整理清点每一个型号，箱数，端数;特别注意的是d部品中的便坐器系列的部品，它是toto工厂中直接生产线出来由仓库开转库单过开的，不像他们协力厂过来的部品那样整齐，所以一定要多留神，多注意清点。

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一、引言：

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在过去的一年里，作为仓储运营专员，我积极投入工作，不断学习和提升自己的专业能力。通过自己的努力，我成功地完成了各项工作任务，并且在公司中收获了良好的口碑。今天，我非常荣幸地进行自己作为仓储运营专员的转正总结，总结一年来的工作经验和成长。

二、工作内容：

作为仓储运营专员，我的主要工作是负责仓库的运营管理工作，包括货物的接收、分拣、入库，以及出库、装车等环节的协调和管理工作。在这一年中，我深入了解了公司的运营流程，并与团队一起分析和解决了很多问题。我熟练地掌握了仓库管理系统，熟悉并灵活应用了相关的管理工具和流程。

三、工作成果：

通过我的努力和团队的协作，我们成功地提高了仓库的工作效率和准确性。例如，我参与了仓库布局的重新规划，并优化了货物的存放方式，使得整个仓库的利用率得到了显著提升。同时，我引入了一套新的入库管理系统，并且培训了同事们的使用方法，从而减少了人为错误的发生。这些工作不仅在提高了工作效率的同时，也为公司节省了大量的成本。

四、团队合作：

作为一个仓储运营专员，团队合作是非常重要的。在过去的一年中，我深刻体会到了团队合作的力量。通过与同事们的紧密合作，我们解决了很多问题，并成功地完成了一系列重要的项目。我善于沟通和协调，乐于帮助团队中的其他成员。通过与团队一起合作，我不断学习和成长，不仅提高了自己的专业能力，也提高了团队的整体绩效。

五、自我反思与展望：

回顾过去一年的工作，我感到非常满意，因为我取得了很大的进步。然而，我也发现了自己的一些不足之处。首先，我在沟通能力上还有待提高，有时候我没有及时与其他部门进行沟通，导致了一些问题的出现。其次，我需要更加注重时间管理，避免工作安排上的不合理，以及加强对细节的关注，减少错误的发生。

展望未来，作为一名仓储运营专员，我将继续不断学习和提升自己的专业能力。我计划参加相关的培训课程，并深入了解行业的最新动态和趋势。同时，我也会更加注重团队合作，与团队成员密切配合，共同努力实现公司的目标。我相信，在未来的日子里，我一定会取得更大的成绩，并为公司做出更多的贡献。

六、结语：

通过这一年的工作，我对仓储运营专员这个职位有了更深入的了解，并取得了一些非常具体的成果。我愿意将我的经验和知识分享给年轻的新人，并为团队发展贡献自己的力量。作为一名仓储运营专员，我将不断挑战自己，追求卓越，为公司的发展贡献自己的智慧和力量。让我们一起努力，共同创造更加辉煌的明天！

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在城市内建设的液化石油气站（如小区气化站、混气站和加气站等）应安全使用。保证安全有二种途径，一是主要通过比较大的安全间距来减少事故的危害，二是主要通过技术措施保证运行的安全。为减少事故而需设置的安全间距是很大的。为了防止较大事故（如发生连续液体泄漏，泄漏时间30min）的安全距离：静风为36m，风速≤1.0m/s时下风向为80m;为防止重大事故(如爆发性液体泄漏)的安全距离:静风为65m,风速≤1.0m/s时下风向为150m.这对一般液化石油气站难以实现。城市用地十分紧张，很难找到一片空地专用于液化石油气站建设。这就要求液化石油气站的建设应以安全技术为主，即应采用先进成熟的技术和可靠的防止燃气泄漏措施，满足液化石油气站的建设的发展的需要。

预防外接管泄漏技术

液化石油气储存系统发生重大泄漏事故的主要部位是：储罐、储罐外接管的第一道接口和阀门、汽车槽车的卸液处。其他部位若发生泄漏，只要操作人员能迅速切断相关阀门的采取控制火源等措施后，基本不会引发爆炸等大事故。

预防储罐泄漏技术

1.储罐的设计、制造、安装、检查和验收应符合规范的有关规定，其中城市液化石油气站储罐的设计压力为1.77mpa。

2.储罐的接管除出液管端口随选择的加气泵要求外，要求将其他管道端口设置在罐顶，优点是：一旦管口接头发生泄漏主要是气相，便于处理。

3.为防止储罐超装可能产生的事故隐患，要求设置液位上、下限报警装置，并宜设置液位上限报警装置。压力、温度、液位3个计量仪表，除现场指示外，并远传至中央控制室，以便操作人员随时监视。

4.在液化石油气站内设置比较完善的燃气泄漏报警装置的紧急切断液化石油气泵、压缩机的电源。

5.为防止地下储罐的腐蚀，应采用特加强级防腐；为防止储罐生发点为腐蚀和局部的腐蚀，应采用阳极保护措施。

6.应重视对储罐基础沉降的限制，防止储罐接管严重受力，形成事故隐患。

预防储罐外泄漏技术

1.若储罐外接管的第一道法兰及阀门发生泄漏，处理较为困难，尤其地下储罐无法处理空间。第一道法兰接口的连接，应遵照国家质量技术监督局《产于加强液化石油气站安全监督与管理的通知》（质技监局国发[1999]143号）规定，应采用高频对焊法兰、金属缠绕片（带外环）和高强度螺栓紧固的组合。阀门及附件应按系统设计压力提高一级配置，并应采用液化石油气介质专用阀门的附件。

2.强调储罐关闭控制系统的重要性，对进液管、气相回流管上宜选用内置式止回阀；出液管上应选择内置式过流阀或外置式紧急切断阀。罐外第一道阀门的进口应对着储罐，即在阀杆发生脱扣等事故时，可采用装卡堵漏，此时的阀体上腔处于卸压区。按此要求，可避免由储罐的第一道法兰接口和阀门发生泄漏。

3.因储罐的排污管接口和阀门冻裂而引发泄漏，国内已发生多起重大事故，防止此类事故的发生极为重要。各液化石油气站应制定事故防范和处理措施，如倒膜、装卡箍等。排污管在运行中应防止积水和采取防止结冻的措施。

防止槽车卸液泄漏技术

为防止槽车卸液是防止事故的技术措施，与槽车连接的液相管道上宜设置拉断阀的紧急切断。气相管道上宜设置接断阀。在卸液运行中应有专人负责，遵守操作规程。

合建站运营安全

为保障液化石油气站和油气合建站的运营安全。

要求：1．液化石油气和各类油品在装卸、充装过程中都应设法控制和减少泄漏，并严格控制泄漏和放散时的相互影响；严格控制气相液化石油气窜入到汽、柴油储罐内；应严格消除静电影响；

2.消除事故发生后的相互影响，即一个储罐若发生泄漏、着火、爆炸等事故时，不得影响相邻储罐。

在市区内所建的液化石油气站宜采用地下罐，采用地下、半地下储罐一般不会发生爆炸事故。罐外的火灾也不会对其产生影响，安全性较高。地下储罐的主要接管设置在储罐的气相空间，一旦发生泄漏也仅是气相，易于处理。泄漏到大气中的液化石油气，只要站区工作人员处理得当，不会酿成爆燃。

防范措施

1．提高储罐的设计压力，相当于提高储罐的耐压能力和腐蚀能力；

2．防范超装和安全放散的措施；防范储罐腐蚀的措施；

3．采用地下、半地下储罐，避免了外来火灾的影响。罐外第一道接口、阀门的泄漏；

（1）第一道法兰的设计、安装应符合国家质量技术监督局的有关规定；

（2）内置式阀门的使用；

（3）排污管的防冻裂等措施；

4．设置法兰卡箍、阀门卡箍的紧急堵漏；

5．防止储罐基础下沉造成管道等受力变形。槽车卸液连接管泄漏；

（1）设置了拉断阀，防止槽车误启动事故；

（2）设置了紧急切断阀，事故萌芽期亦获得处理；

（3）槽车和卸车点间距离达不到行车宽度；

（4）卸车专人管理，卸车期间禁止加油加气。

防止槽车泄漏技术

入孔法兰处的泄漏堵漏：拧匀螺丝、装卡堵漏等约耗时20min，并应使用多功能消防水枪驱散泄漏的液化石油气。此后储罐卸空，经置换后换垫检查。罐体点蚀孔泄漏堵漏、倒液等，仪表接管泄漏：用缠绕垫绳装卡等方法堵漏，卸空置换检查确认可否使用。槽车卸液连接管泄漏0．5min内关闭紧急切断阀，并应使用多功能消防水枪。罐外阀后泄漏（泵、加气机等）关紧急切断阀等，确认无危险后修复。充装汽车上单向阀卡住用加气枪堵漏后，关车用阀门。

⬔ 油气储运技术实习总结 ⬔

1. 全站仪：

架设全站仪时，由于这次没有铅垂，对中时只能用光学对中，但是，光学的对中透镜是安置在调平旋钮之上的，这样的话，在调平气泡的时候会对对中产生很大影响，导致反复对中，效果实在很差。解决方法就是利用撑杆粗调圆气泡水平(在只对一个撑杆进行调整时一直是对中的)，然后直接调整水平气泡，调好以后再进行对中，这样只需要在撑杆平台上移动很小一段距离就可以了，对水平气泡影响很小，如果还不太准的话可以直接调节一个旋钮，这样也不影响对中。调平旋钮有三个，水平气泡对中时可以按照三个点组成的三个边来调整。

对于全站仪碎部测量后视点坐标问题。第一次是用全站仪进行碎部测量时我们没有输入后视点坐标，后来导入数据时才发现有问题，不得不旋转了一定角度(中心就用测站点，旋转角度以及方向可以使用方位角来计算)。第二天我们输入了后视点坐标，但是全站仪竟然不保存!咨询了谢老师才知道，输入后视点坐标以后仪器还需要对准后视点测量一下，尽管这个数据只是为了校核，但是必须测量以后再按下“记录”，全站仪才会记录后视点坐标，但是此时的任何一个水平角都是方位角，因此在手工绘图的时候需要画出一条正北方向线来，而不能使用前一个控制点定的极坐标角。

利用T-COM导数据的时候，是在使用计算机的串口进行通讯，因此所有通讯参数都必须修改使其与全站仪的通讯设置一致(设置有波特率，检校位以及停止位等)，尽量设置一致，这样双方数据传输时恰好能同步。还有，安装USB-Serial驱动后系统分配的com端口号可能不是1或者2，这就需要自己手动改一下，在设备管理系里找到这个虚拟的端口，然后手动改为com1或者从没com2(如果com1和com2都在使用中，那还是先把线拔下来再插一次了，谁叫T-COM只能选择两个端口呢?当然了，在T-com软件设置里也得选相应的com口(只有两个选择)。传输数据时，由于com口通讯是一种很早以前使用的数据传输方式，它要求必须先接受再发送，否则先发送的数据电脑不会去缓存，所以就得先在电脑上接受以后再在全站仪上选择发送。后来学习了一下EPS20xx，发现它可以自动导入拓普康全站仪的观测数据和坐标数据，就在“绘图”菜单里，不需要其他软件先导成txt文件再往EPS20xx里导，但是它的设置选项太多，有些参数不知道该怎么设置，软件的帮助文件这一部分做的很不好，尽管比较多，但是很烦，太专业了，涉及了太多的数据通信知识，建议软件应该做的更加人性化一点。

全站仪在进行观测的时候对碎部点编号是按一定顺序的，它会自动生成下一点的编号，比如在1-1号控制点观测，可以把第一个碎部点在1-1这个文件里取名为

1-1-1，之后的编号仪器会自动生成1-1-2,1-1-3，这样对电子绘图和记录草图的人员都很方便。还有，最好一个测站一个文件，方便画图和导入，如果某个控制点测得的碎部点太多可以考虑建立两个文件。在此说明一下，有时碎部点在两个测站都可以看得到，为了绘图方便，尽量使两个测站记录的碎部点数相差不大，这样绘图的时候就不会产生一个测站上测了一两百个点，旁边一个测站只测了二三十个点的情况。还有，在观测时尽量保持大的物体的完整性，比如说测一个房子，尽量在一个测站定下它的三个角点，这样就不会在手工绘图和电子绘图时出现很多分散的点。文件管理也会方便很多。在存储文件中，它只能存不到二十个文件，因此每天的测量成果必须及时导入电脑，然后从全站仪里删除这个文件。全站仪进行测绘的时候还要把坐标自动计算打开，方便校核。具体手工绘图时只需要测量平距就是了(平距选项中包含了方位角和竖直角、平距、棱镜高等)。

全站仪在进行碎部点测量的时候还可以进行校核，包括主控点的校核和碎部点校核。碎部点校核比较简单，相当于分别从两个测站测同一个碎部点，然后看一下坐标相差多少，再展在图里看一下是否二者能完全重合。对于控制点，最好选三个，一个架站，一个后视一个校核，如果没有三个点可以选择后视点进行坐标高程校核。我们在进行校核时就发现支导线的高差有些超限了。还有，观测时由于棱镜的放置只有圆气泡，为了精准起见，可以先对准棱镜下边的尖，固定水平转动，在用竖直旋钮转上去，看一下是否对准的是棱镜的中心。

距离比较远时，最好选择人少车少的时候进行观测，一是不会阻挡视线，二来不会受到热空气扰动的干扰。在测量碎部点进行主控点坐标校核时发现有些控制点高程差太多，第二次重测高程时，在图书馆门口刚刚停下来一辆大巴，仪器与棱镜相差约80m，视线恰好从车旁穿过，结果盘左盘右高程相差达到1cm(还不是往返侧)，后来才发现，看到的图像本身都不稳，上下跳动得厉害。

2. 棱镜的使用：

棱镜使用过比较简单，唯一记着的就是如果换了棱镜高必须及时通知观测的同学，叫他也修改一下棱镜高(这个很好设的)，对于不要高程的点药及时记录。

棱镜的高最好自己量一下，我们一组这次就犯了这个错误。后来重新测量了一下，显示1.5m其实只有1.495m，这个主要是支撑的尖被磨损造成的。还有，架设棱镜时一般会选择把尖插到小坑里去，但是全站仪测仪高的时候是从地面作为0刻度开始测的，再加上三号图根点是在地面以上，还有棱镜高度损失，误差就相当可观了。因此测量之前最好想一下怎么把这个误差减小到最小(最好的减小方法就是往返测)。

水准仪的使用和以前一样，就是这次观测了好几天全站仪以后，发现还是电子

的好使，水准仪的十字丝很暗，而且对准设计的不是很合理，如果目标点架设了两把尺子的话很容易读错尺子(我们第一个点就这么测错的)。

水准仪对准目标后一定要记着调整水平气泡，这和全站仪使用不同，全站仪调平一次就可以一直在这个测站使用。对于水准仪，视差影响很大，如果不调节的话，眼睛上下移动产生的误差达到将近半厘米!

还有，建议不要在晚上搞水准测量，首先十字丝本来就很暗，晚上更是看不清楚。

水准尺主要是要立竖直了，尺子上的水准气泡一般来说不可信，最好是让观测的同学从水准仪里再看一下是否已经垂直了，还有就是立尺子的同学专门一直负责立尺比较好，因为立的次数多了他会对是否垂直有很强的感觉，我一直负责观测，曾经试了一下立尺子，结果误差很大。红黑尺进行四等水准测量时，主要还是把尺子立好就是了，其他没有什么新的东西。

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测量是一份细心的工作，一点也不能马虎，有一点的疏忽，误差就会很大。我们开始用的是水准仪，虽然操作简单，但是刚开始测出的数据，经过我们事后的检查，我们发现测出的数据都是有问题的，我们先是找原因，是操作失误还是我们读数有误差，然后重新测量，进行补测。看到自己组的一个站点也还没有测出来，其他组的已经熟练的操作时，我们很羡慕。但我们没有灰心；虽然我们有很多的东西都不懂，但是我们还是很认真的.和老师及其他同学学习和讨论共同解决实习中遇到的种种问题。

在这实习的日子里，我感觉到数据处理能力在这次实习中也得到了很大的提高，以前接触的数据都不是通过自己实际测量得到的结果，整理时往往误差都在允许范围内，这次通过自己的实际测量练习得到的数据由于种种问题有些是超出误差允许范围的，这就需要我们能够迅速分析错误原因来得到新的数据。进而也对数据检核的重要性有了新的认识。由于数据量大，而且数据计算整理是一项很繁琐的工作，需要我们在整理计算的时候要格外认真小心。另外在记录数据的过程中要随时检核数据是否可用，免得再最后整理时发现误差过大而耽误工程进度。当确定所有的所需数据都计算准确无误后可以开始进行新的操作。操作过程中要严格按照操作顺序进行，各组员要进行明确的分工，每项工作要有专人负责。测量需要建立在准确的数据收集基础上，所以在测各角值和量距的过程中要认真仔细，边测量边校核，确保数据准确无误。如果测量结果出现超出误差允许范围，必须进行重新测量，认真科学地对待。同时我们所使用的仪器很多是很精密也很脆弱的，必须轻轻地拿、轻轻的放置，严格依照操作要求使用，必须时刻注意爱护仪器。这让我们很小心仪器，明白保护仪器的重要性。

测量学这门学科要求非常高，精确度不用说了，非常讲究科学的一门课程，在用光电测距经纬仪的时候，有时不小心碰到了脚架，哎！所以重新开始整平仪器。再有时在一个测回内，有一个半测回超限了，这样又要重新补测。经过这些教训后，我们从不熟练到熟练，不小心到小心翼翼，从失误到无误。

通过这次实习使我们养成了严谨求实、团结协作、吃苦耐劳、爱护仪器和遵守纪律的精神，我想这在以后对给我们无论是工作还是生活都会有莫大的帮助。

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