车辆工程实习参观总结(锦集二十篇)_车辆工程实习参观总结
发表时间：2022-05-25车辆工程实习参观总结(锦集二十篇)。
车辆工程实习参观总结 〈一〉
我今年有幸在一家知名的车辆制造公司实习了整个暑假。这段实习经历让我收获颇多，不仅使我更深入地了解了汽车制造业的各个环节，还锻炼了我的团队合作和问题解决能力。以下是我对这段实习的详细总结。
首先，在实习的第一天，我被分配到了装配车间的生产线上。这里是整个车辆生产的核心环节，需要精确而快速地完成装配工作。刚开始的几天，我只是负责观察和帮助其他工人，了解整个生产流程。随着时间的推移，我逐渐掌握了一些基本的装配技巧，例如安装车门、连接电线等。在实习期间，我还参与了一些复杂的装配任务，如安装发动机和悬挂系统。通过这些实际操作，我更加深入地理解了理论知识的应用，并加深了对整个车辆制造过程的认识。
除了在装配车间的实践经验，我还参观了整个车辆厂的各个部门，如车身制造、涂装和质量控制。这些参观让我了解了汽车制造过程的全貌，并且对于每个环节所需的设备和技术也有了更深入的了解。特别是在涂装车间的参观中，我学习到了如何正确地使用喷漆设备和调配颜料，以及如何控制涂装质量，这对我未来的汽车设计之路有着很大的启发。
除了技术方面的学习，我还参与了一些团队项目，如装配车间的改进和优化。在这些项目中，我与其他实习生和员工一起工作，共同解决了一些生产线上的问题，并提出了一些建议来改进生产效率和质量。这个过程中，我学习到了如何与他人合作，如何有效地沟通和展示自己的想法。团队合作能力在职场上是非常重要的，而这段实习经历让我更加了解了如何与他人协作来达到共同的目标。
在实习期间，我还参与了一些培训课程，如车辆安全和质量管理体系。通过这些课程，我了解了车辆制造业中的相关法规和标准，并学习到了如何保证产品的质量和安全。这对于我未来从事汽车工程相关的工作来说是非常有帮助的，因为质量和安全是汽车制造业中最为重要的标准之一。
总结起来，这段在车辆厂的实习经历让我获益良多。通过实际操作和参与团队项目，我不仅巩固了所学的理论知识，还培养了自己的团队合作和问题解决能力。同时，参观各个部门和参与培训课程也使我更加全面地了解了汽车制造业的各个环节和相关标准。我深信，这段实习经历将为我未来的职业发展打下坚实的基础，并成为我人生中宝贵的财富之一。
车辆工程实习参观总结 〈二〉
(一)建筑学知识
参观岑巩建筑工地了解分析以下内容：
1、根据所学知识，对所参观建筑组群的总平面布局的合理性或不合理性进行分析。
2、参观建筑物外观及内部，了解各层平面布局及房间布置，观察建筑外观特点。
运用所学
知识分析该建筑平面布局、空间造型和立面处理方法。
(二)房屋构造
通过去参观在建工程现场情况，了解以下内容
1、了解该建筑物的结构形式、构造特点、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等级等;
2、了解该建筑物的地基及基础类型、构造形式及施工方法;
3、了解该建筑物的.墙体类型、结构布置、细部构造及施工特点;
4、了解该建筑物板、梁、柱等的类型，配筋方式及其与墙、梁的连接构造，了
解楼地面、屋面构造及顶蓬构造特点;
5、了解该建筑的楼梯、阳台等的详细构造;6、了解建筑物的建筑装修构造。
三)建筑材料
通过去建筑工地实地参观，了解以下内容：实习报告网
1、了解水泥、砖、砂子、石子、钢筋等主要材料的规格、标号、特性及使用要求;
2、了解混凝土、砂浆的配合比、标号、生产工艺所用设备以及养护要求;
3、了解各种钢筋加工情况;
4、了解有关装饰材料的情况。
(四)建筑施工
通过去施工现场参观，要求了解以下内容：
1、了解各施工工种的工艺过程，生产特点以及各工种之间的配合及穿插作业情况;
2、砖混结构施工工序，现浇构件的施工工序;
3、建筑工程与安装工程的施工配合及工序要求;
4、土建工程与安装工程的施工配合及工序要求;
5、装修工程的施工过程，施工特点及方法;
比如，钢筋的头绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。
在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。
在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护。
(五)基础
1.基础选用类型采用独立基础，基底标高为-5.10m 实习报告网
2.钢筋基础地面应作强度等级为c10的100厚垫层，垫层宜比基础每侧宽出100
3.钢筋基础曾厚度，有垫层处》40，无垫层处70，与土壤直接触外侧建筑防水做法的钢筋挡土墙，柱在室外地面部分保护层厚度应向外增加到40。
(六)地基
1.地层土性描述：基础应置未扰动的卵石层上，撑载力特征值f=350kpa
2.基槽检验应按工程地质勘察报告和施工图要求进行，并需要有勘察设计人员机参加。
3.基础设施完毕用不含对基础有侵蚀作用的戈壁土，角砾土或黄土分曾回填砾实。
4.基础开挖应按与爆破工程施工及验收规范规定放坡，对临近建筑有影响的基坑，应由具有岩石设计与施工单位做支护设计及施工。
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工地实习报告1000字【3】
根据学校对每届学生每学期末的实习要求，我们在长春市中海国际社区进行了为期2个小时的参观实习。
以下为我们所要实习的地点中海国际社区工程简介：
工程名称：中海国际社区e区二期工程
建筑面积：73910.8平方米
建筑层数：地下一层，地上十八层
设计单位：吉林省绿地建筑工程设计事务所
建筑单位：长春市海华房地产开发有限公司
施工单位：江苏南通六建建设集团有限公司
一、实习目的
通过这次实习进一步对所学知识进行实践性的认识，把理论与实践相结合，并对以后的实习及工作环境有进一步的了解，即对工作中所接触的工具及器材功能进行粗略的掌握。
任务：通过这次实习把所看所学所想结合起来写一篇关于此次实习的实习报告。
二、出席情况、纪律情况
7月8日下午虽然天空飘着小雨，但并没有影响我们激动的情绪，我们在下午一点准时乘校车前往这次的实习目的地--中海国际社区，并全程听从老师指导遵循工地安全原则。
三、实验内容
(一)进入工地后，一路上老师就所看到的建筑实体给我们进行讲解，对上一层施工与下一层施工的结合进行分析，下层混凝土结构做好后在上面置模板打入钢筋灌注的混凝土拌合物，下层钢筋高于模板，上层施工于下层施工结合时将下层混凝土凿毛，进行连接。
在楼房主题已基本形成的楼梯周围有钢管绑在一起的黄色脚手架，钢管脚手架较之以前的木质脚手架有更好的安全性。
老师对该建筑的构造、成型、设置的原理及原因进行分析讲解。
(二)随后我们观看的是钢筋在常温下进行的机械加工。
根据建筑的需要，所需钢筋的种类不同，主要有直放的螺纹钢筋和成卷装的盘圆钢筋。
并在现场观看了盘圆钢筋的冷拉和螺纹钢筋的弯曲过程。
告诉我们钢筋不能露天放置，遭受雨水侵蚀的钢筋会一起理学性质的变化，而且钢筋生锈后会影响钢筋于混凝土的粘结力。
老师在介绍时说在过去的这些复杂艰难的程序都是通过人工完成的。
我们在参观的同时不禁感慨人类的智慧与勤劳和科学技术的进步。
(三)最后我们通过安全通道进入楼房主体结构内部，这是一栋一梯两户的住宅楼，每户的面积在80平米左右的两室两厅一卫的小户型标准间，楼体以钢筋混凝土为主题，墙体结构为砖墙。
考虑同学们的安全问题，我们并没有向高层走，只是在2-4层之间进行参观。
由于天气原因在参观完主体楼房之后就乘校车返回学校。
四、学习体会
通过这次实习我们对将来的工作环境，施工安全，施工原则有了进一步的了解，并把以往过去一年所学的理论只是通过这次实习与实践相结合，更好地掌握了知识的精华。
车辆工程实习参观总结 〈三〉
时光匆匆，转眼就要大学毕业了，这学期的x月x至x月x我们进行了为期x周的毕业实习，在这次毕业实习中我们收获了很多平常在课堂上学不到的东西，了解和观看了x汽车、压路机、铲车、吊车等一些共用车辆，学习了很多与本专业有关的各种知识，也为我们的毕业设计打下了一定的实践基础。我们的具体实习如下：
一、 实习目的
毕业实习是我们车辆工程专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的之一就是为我们即将走上工作岗位奠定一定的毕业实践基础，其二就是为我们的毕业设计提供更有力的实践支持，让我们能够自己参观学习，拿到第一手的资料和数据，为我们的设计打下良好的基础。我们通过实习获得车辆的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法；参观与本专业相关的企业，初步了解企业管理的基本方法和技能，以及在生产现场将本专业的知识结合起来，增加感性认识。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
二、实习时间
20xx年x月x日至20xx年x月x日。
三、实习地点
xx科技大学实验室。
xx集团车辆运输部。
四、实习内容
实习的前x周，我们来到xx科技大学的车辆实验室，对汽车的发动机、电汽电路、底盘等汽车部分进行了解和学习。首先由我们的车辆专业主任x老师给我们讲解汽车的组成和各个部分的联系与功用，让我们在汽车的实物面前了解我们所学习的车辆知识。老师以一辆整车为例详细给我们讲解了汽车的内部构造。发动机主要由以下几部分组成：传动系、行驶系、转向系和制动系、汽车车身、仪表、照明及附属装置 。汽车的动力源是发动机，发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。
汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。传动系的组成及其在汽车上的布置形式，取决于发动机的形式和性能、汽车总体结构形式、汽车行驶系及传动系本身的结构形式等许多因素。传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。接下来老师又向我们详细讲解了汽车行驶系的构造。汽车行驶系的功用是：接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用。产生路面对驱动轮的牵引力，以保证汽车正常行驶；传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩；应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，保证汽车行驶平顺性；与汽车转向系协调的配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车的操纵稳定性。汽车行驶系的结构形式主要有轮式、半履带式、全履带式、车轮履带式等。轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。 转向系统的功能是保证汽车能按驾驶员的意志进行转向行驶。
同时对操纵稳定性有一定的影响。转向系统按能源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件为机械的。在讲解的过程中，老师详细向我们讲解了汽车变速器的有关知识。现代汽车广泛使用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，所以在传动系中设有变速器。
实习的第x周，我们来到x集团车辆运输部来进行了为期x天的参观实习。在运输部我们看到了很多平常见不到的车辆，一个从x国进口的吊重x吨的大型吊车就是其中之一，这个吊车重x吨，能够吊高达x米左右。紧接着我们有参观了老x河系列的车辆，这和我们的毕业设计也刚好息息相关，我们从外形到各个组成都看的非常清楚！我们的x老师还从x运输部借来了x河系列汽车的一手资料供我们毕业设计使用。
五、实习活动总结
为期x周的实习结束了，在这期间我们分别在x科技大学车辆实验室和x集团运输部进行了实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。概括起来有以下几方面：
首先，在干一项工作时一定要勤劳，要踏踏实实的，我觉得这是最重要的。对一个工人，特别是一个刚参加工作的人，工人师傅们最忌讳的就是新手那种散漫的作风，那种自以为很了不起而不肯踏踏实实工作的人。工作间隙休息一下本无可厚非，但要散漫成风肯定会招致别人的反感。无论在什么时候，勤劳都不失为一种令人称赞的品质。有时候一些细微的东西可以让老板更赏识你，也比较容易受到他人的赞赏，有付出就真的有回报的。
其次，要有耐心和持久的热情。在工厂里干的许多工作需要大量重复性的劳动，这就需要有足够的耐心和持久的热情，这样才能快乐的工作，在工作时也不会感到累，还会为别人也创造一个轻松愉悦的氛围。想想工人师傅十几年如一日的这么干过来，我真的受到很多启发，那就是干工作是需要耐心和持久的热情的。在车间里，没有足够的耐心，心浮气躁，是很容易犯过失的。
还有，要处理好人际关系，而且是要尽量处理好和所有人的关系。在工厂的这段时间我感触很深的一点就是在这个工厂里，好像每个人都有自己的工作搭档，在工作的时候是一起的。有时有的人工作很忙，就会有别人主动来帮忙，而有的人就是再忙，别人的工作干完了也是不会帮他的。我想一定是某些师傅的人际交往出了问题。我们是不大可能独自一人生活工作的，必须有和他人的交往，这就需要我们处理好和别人的人际关系。人际关系处理的得当，自己工作顺心，大家欢声笑语打成一片，反之，人际关系处理的不好，人家不说出来，你还是会感到别人对你的些许冷淡，自己工作时肯定心里也不是个滋味。在工厂里，不光要做好自己的本职工作，还应该处理好和同事的关系，这会关系到自己每天的心情的。与人为善，每天只要付出一点点，甚至一个微笑就够了，但回报却是很多的。
当然这次实践也使我认识到自己有很多的缺点和不足，比如自己对专业课知识掌握的不牢靠，不知道如何回答工人师傅的提问等，所以那时总是觉得自己不知道机械设备的工作原理等等，虽然这些都是我范的一些错误，不过这些也都是我宝贵的经验，它们都将成为我以后参加工作和实习的教训，我要力争在我以后就业的时候不要再犯同样的错误。
短期的毕业实习，一晃而过，在这其中，让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西都将会让我终生受用。社会实践拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干。这次社会实践的亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实践，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。同时它还是一次人生经历，是一笔宝贵的财富。在今后我会参加更多的社会实践，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己对社会有一个更充分地认识。
车辆工程实习参观总结 〈四〉
生产实习是大学实习的重要组成部分，学校很是重视，每年都批下大批资金安排学生到各个工厂参观实习，增长学生的见识，巩固课本知识，让我们了解工厂的一些基本运作过程，为我们以后的学习和工作打下坚实的基础。
开学前三周系上就安排我们到洛阳中国一拖参观实习，参加生产实习，让我们学到了很多知识。
通过我们自己的参观，还查找各种图书资料以及到网上搜寻相关资料，使我们的的知识得以巩固和完善，并能顺利完成本篇实习报告。
知识是人类进步的阶梯，而学习知识不仅仅靠从书本上获取，而重要的是在于体验。理论知识往往过于标准化，仅仅靠掌握理论，一点实际操作经验都没有的话，事实上是没有实际效应的，现实中的事情往往是千变万化的，运用起来解决具体情况多半是教条的。无数事实证明：只有将理论知识与实践很好的结合起来，才能将知识运用到最高境界，为了学有所长，学有所用，为了将知识转化为自己所真正拥有的能力，面对充满竞争与压力的社会环境，结合自己所学的专业知识，学校为我们同学们提供了很多的实习单位来锻炼我们，而我有幸进入洛阳第一拖拉机厂实习。
高等学校学生进行生产实习的总要求是：了解社会，接触实际，以增强群众观点和事业心、责任感，提高思想觉悟，巩固所学理论，获得本专业初步的实际知识，以利于培养实际工作能力和专业技能。根据这一原则要求，结合机械工程类专业的培养目标，提出以下具体要求：
1)全面熟悉机械产品的制造、装配过程及其所适用的各种技术文件。
2)深入分析典型零件的机械加工过程及其所属部件的装配工作过程。。
3)重点了解典型零件加工所用设备、工装(夹具、刀具、量具、辅具)的工作原理，结构特点及适用范围。对重点工序的部分专用夹具能分析定位、夹紧，并计算定位误差。
车辆工程实习参观总结 〈五〉
我曾有幸参加一次机械参观实习，这是一次非常难忘的经历。通过这次实习，我对机械行业有了更深入的了解，并且亲身感受到了机械的魅力。下面我将详细、具体且生动地描述我的实习经历。
在这次实习中，我所参观的是当地一家知名机械制造企业。一进入企业大门，我就被眼前的景象所震撼了。整个工厂庞大而现代化，各种机器设备整齐地排列着。我迎接了一位工作人员，他亲切地向我介绍了整个工厂的布局以及各个部门的功能。
我参观了机械设计部门。在这个部门里，我看到了许多工程师正在利用计算机进行产品设计。他们通过CAD软件制作3D模型，使用虚拟仿真软件测试产品的性能，这一切都让我感到非常新鲜和令人兴奋。工程师们告诉我，设计师需要掌握相关的机械知识和运用工程原理，才能设计出符合用户需求的产品。
我参观了机械加工车间。这个车间里设备齐全，工人们有条不紊地进行着各种加工工作。我看到了各种机床，如铣床、车床、钻床等，它们运转起来如同一支高效的机械乐队。工人们用熟练的技术和精密的仪器操作机床，将原材料加工成各种零部件。我还亲眼见到了机械加工的过程，零部件从一块生铁上经过精确的切削和磨削，最终变成一个精密的零件。
随后，我参观了机械装配车间。在这里，我看到了许多工人将之前加工好的零部件组合在一起，最终形成完整的机械设备。我发现，装配工作需要工人们对零部件的形状、功能以及机械设备整体结构有着深入的了解。他们需要仔细研究装配图纸，将零部件正确地安装到相应的位置。整个过程需要相当的技术和耐心，而他们做得非常出色。
在实习的最后一天，我还有机会参观了机械实验室。实验室里设备先进，环境安全。实验员们正在进行各种机械性能测试和材料实验。他们会使用压力计、测力计、热力计等仪器来测试机械设备的稳定性、耐久性以及热学性能等。我也有幸亲自参与了一项力学实验，通过实践亲身感受了机械在力学领域的应用。
通过这次机械参观实习，我深刻地认识到了机械行业的重要性和广阔前景。机械是现代工业的基础，几乎所有的产品都与机械有关。机械工程师在发挥着重要的作用，他们的聪明才智和勤奋努力，推动着社会的进步和发展。
在这次实习中，我也深刻体会到了机械制造的精益求精和追求卓越的精神。无论是设计、加工还是装配，每一步都要求高精度、高质量。只有追求卓越，才能生产出优秀的机械设备。同时，机械行业也注重创新和科技发展，应用了许多新技术和新材料，不断提高机械设备的性能和效率。
这次机械参观实习给我留下了深刻的印象。我不仅对机械行业有了更深入的了解，还亲身感受到了机械制造的魅力。我相信，只要不断学习和努力，我也能在机械行业取得优秀的成就。我将一直保持对机械行业的热爱和热情，为推动机械行业的发展做出自己的贡献。
车辆工程实习参观总结 〈六〉
短短十天的实习结束了，对于这个实习，有太多想说的，老师说的要求是围绕某一工艺或者构筑物谈谈感想，我不想说这些，这些上网随便找找几个文献抄抄也就可以了，我想谈谈我对这个实习的感想，完全是自己的所见所闻所感
去沈阳实习之前，本来是准备去大庆的，可是不知道怎么稀里糊涂的就被通知去了沈阳，本以为是周一去的，可又不知道怎么稀里糊涂的变成了周三，“哎我勒个去啊”——这是我对这次实习的最开始的最真实的想法。但是我毕竟是个学生么，听老师的话，就ok了，什么时候去什么时候回来，听从安排就是了，晚去两天，正好准备准备到那儿要问的问题，这也好啊。去的时候感冒比较重，鼻涕横流，别变成h7n9，毕竟去了往南的城市么，变成了我此去沈阳的第一目标，弄懂v型滤池的构造，是第二个目标，因为这个已经被我和我同学纠结了一个月了，可事实就是，我直到现在，也没有弄懂，这个后面再说，第三个目标，到了大城市么，要见见世面，到了大水厂，也要至少叫人家的工程师记住我这个胖子。
带着这三个目标和不算沉得行李，我们到了沈阳，第一天完全属于荒废的一天，仅限于旅程中的时间，开会，然后就是弄清附近有什么娱乐设施，这成了我们第一天的任务。其实也好，毕竟刚到那儿么，休整休整准备之后的战斗才是主要任务。可我真的没有想到，之后的安排让我一天比一天失望。
第二天上午我们简单地在水务集团的终身教育学院里学习和了解了集团的相关介绍和安全知识讲座，早上的介绍给了我重重的打击！沈阳原来是主要以地下水为主的！虽说后来去的八水厂的地表水处理工程规模也不小，可是我真感到一种挫败感，那就是我v型滤池设计的问题这次实习可能就没有办法解决了，因为只有这么一个地表水厂，我之前查的相关文献又说中国很少有利用v滤池处理水的。微微的担心，从当天下午连着三天，是污水处理的参观实习，我对这些暂时没有兴趣，以后可能也不回去涉及，因为那个气体，我自身是很难承受的住。所以前几天的实习可能也没怎么仔细的研究。
这三天，分别去了深水湾污水处理厂，浑南污水处理厂，和一个传说中在建的污水处理厂（这一天我没有去，因为感冒严重+失眠导致有点乏力），可听同学说，在建的水厂幸亏没去，因为都是在建的，而且是基础刚刚起来的那种在建污水厂，根本对里面的构造没有办法得到任何的了解，还被吹得浑身是灰。
这三天里面给我印象最深刻的就是沈水湾的那个由芬兰设计的flubed的生物膜处理系统，以前去的污水厂大多都是活性污泥（有可能是我去的不多，其实确实也不多），这次生物膜法的这个设计真是叫我有点叹为观止了，他设计的是如此的具有艺术性，至少我看着比那些ao啊，完全混合式啊，要好的不少，而且给我最直观的的特点就是这个构筑物大的可以，后来才知道原来芬兰人当时设计的时候并没有按照设计的40w立水去设计，而是增加到了60w立，这不得不佩服芬兰人的远见，以及人家为环保的远见，这保证了这个水厂到现在貌似还没有满负荷运行。浑南污水处理厂相比之下我就真的不想说什么了，由于他的运行模式是rot,和其他的bot模式不同，属于改造—运行—移交的模式，也不知道这是中国人的勤俭节约也好，还是反映中国国民劣根性也罢，这个污水厂的很多设备都处于停滞状态，你说是他对水质水量相当的自信，就说不会出大波动么，至少这个，我不是很了解。
车辆工程实习参观总结 〈七〉
在我大学的专业要求中，机械参观实习是一个十分重要的环节。通过实地参观不同的机械设备制造厂，我能够进一步了解机械行业的运作方式，学习到许多实际操作技能。近期，我有幸参观了一家知名的机械制造公司，并在这次实习中获得了许多宝贵的经验。
这家机械制造公司是我国在大型机械设备方面领先的企业之一，以生产重型铸造设备而闻名。在参观过程中，我被公司的规模和设备所震撼。他们的制造车间宽敞明亮，设备齐全，工作人员有条不紊地操作着机床和各种设备，所有的质量控制和生产流程都被高度重视。这次参观实习使我看到了机械制造的现代化和科技化，也让我深感机械行业的广阔发展前景。
在实习期间，我有幸参与了公司的一个铸造项目。我被分配到铸造工艺部门，和工作人员一起操作了几台大型铸造设备。通过这次实际操作，我学到了很多理论知识以外的东西。例如，我学会了如何正确地铸造一个复杂零件，如何选择合适的铸造材料，以及如何进行质量控制。通过亲身参与，我深刻体会到了理论知识的重要性，只有将理论应用到实践当中，才能真正了解其价值。
除了实践操作之外，我还有机会参观了公司的研发部门。在研发部门里，我得以了解到公司的新产品研发和创新流程。他们拥有一支充满激情的研发团队，他们齐心协力地努力创造更先进的机械设备。我被他们的工作态度和创新精神所感染，也更加坚信只有不断创新，机械行业才能保持竞争力。
在这次机械参观实习中，我还有幸与一些行业内的专业人士进行了交流。他们向我介绍了机械行业的发展趋势和就业前景，并鼓励要多学习，尽早提高自身的技能水平。他们的经验和建议对我有着重要的指导意义，让我更加明确了未来的职业规划和发展方向。
通过这次机械参观实习，我不仅学到了许多专业知识和技能，还对机械行业有了更为深入的了解。我认识到机械制造不仅是一门技术，更是一门艺术。在未来的发展中，我将努力学习和实践，希望能够将所学所得应用到实际工作中，为机械行业的发展做出自己的贡献。
机械参观实习是我大学生活中的一次宝贵经历。通过实地参观这家知名的机械制造公司，我不仅增加了专业知识和技能，也锻炼了自己的实际操作能力。在未来的工作中，我将不断努力学习和提高自己，追求机械行业的发展，并为此付出自己的努力。
车辆工程实习参观总结 〈八〉
一、
车辆工程实习是我大学本科期间最重要的实践环节之一。通过实习，我有机会接触到汽车设计、制造和维修等方面的知识和技能。在实习期间，我深入了解了车辆的构造与原理，并在实践中掌握了解决问题的方法和技巧。本报告将详细介绍我的实习经历，并总结所获得的经验和收获。
二、实习内容
1. 实习地点
我的实习地点是一家知名汽车制造公司的研发中心，该中心拥有先进的实验设备和专业的技术团队。这给了我一个良好的学习和成长环境。
2. 实习任务
在实习期间，我主要负责参与一款新车型的研发工作。我和我的团队成员一起研究了该车型的市场需求、设计方案和技术规范等。我也参与了车辆的测试和试驾工作。通过实践，我了解了从概念设计到产品发布的全过程，对于汽车研发流程有了更深刻的理解。
3. 实习收获
通过实习，我学到了很多实践中不可替代的知识和技能。我熟悉了汽车工程设计的基本理论和方法，掌握了使用CAD软件进行汽车设计的技巧。我学习了汽车动力系统、悬挂系统和制动系统等的原理和构造，掌握了车辆故障诊断和维修的基本操作。我还学到了团队合作和沟通能力，通过与团队成员的合作，我懂得了团队协作的重要性。
三、实习总结
通过这次实习，我对车辆工程有了更深入的认识。我意识到汽车是一个复杂的工程系统，需要多个专业领域的知识和技能的综合运用。我也意识到只有理论知识是远远不足的，只有通过实践才能真正掌握和应用这些知识。实习让我了解了真正的汽车研发过程，也让我体验到了解决问题和创新的乐趣。
通过实习，我对于将来的职业发展有了更清晰的目标。我希望能够在汽车工程领域做出自己的贡献，将所学的知识和技能应用到实际工作中。我也意识到自己还有很多需要提升的地方，需要不断学习和实践，不断完善自己的专业能力。
四、实习感悟
通过这次实习，我深刻认识到实践是掌握知识最重要的方式。只有将理论知识与实际工作结合，才能真正理解和应用所学的技能。实践也是发现自己优点和不足的重要途径。在实习过程中，我不断反思和总结，找到了自己的不足之处，并加以改进。实习让我更加自信和坚定了自己的职业选择。
在未来的学习和工作中，我将不断努力提高自己的专业素养，加强自己的实践能力，争取将所学的知识和技能发挥到最大的作用。我也将注重团队合作和沟通能力的培养，以更好地适应团队的工作环境。通过不断学习和实践，我相信我一定能够成为一名优秀的车辆工程师。
五、总结
通过这次车辆工程实习，我对于汽车研发有了更深刻的认识，掌握了车辆设计和维修的基本知识和技能。实习让我明确了自己的职业目标，也让我更加自信和坚定了自己的选择。我将努力提升自己的专业能力，争取在未来的工作中做出自己的贡献。车辆工程实习是我宝贵的人生经历，也是我成长的里程碑。感谢实习的机会，我会一直努力不断进步，为汽车工程事业发展做出贡献。
车辆工程实习参观总结 〈九〉
一、实习背景及环境。
转眼间,大四就开始了,为了巩固上学期汽车电子控制系统,汽车运用工程等专业课程及马上就要学习的汽车诊断,维修,服务等课程有初步认识了解学校为我们安排了从9月5号到26号在武汉中南汽车修配中心的3个星期时间的生产实习.
中南汽车修配厂具有近七十年的历史，是中国汽车保修设备行业协会，中国轻型汽车修理行业协会的常务理事，是上海大众桑塔纳，一汽捷达，武汉神龙汽车有限公司等生产厂的特约维修站，承接国内外各类轿车、吉普车、旅行车的维修和保养。该公司结合多年的修车实践，设计和生产了系列技术先进、新颖、实用的汽车保修设备。
我被安排在上海大众特约维修站的维修车间跟随一位师-父做副助手,主要维修帕萨特,波罗,高尔,桑塔纳,途安等车型。
二、实习目的及意义。
1.通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2.熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验。
3，开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。
3.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
4.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
三、实习内容及过程。
(一)保养。
不管是旧车还是新车，在使用一段时间后由于磨损老化等原因，就必须对汽车进行保养，以保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，延长汽车的使用寿命。
根据德国原厂的要求，大众汽油车种每一年或每15,000公里(以先到者为准)作一次换油保养。每一年或每30,000公里(以先到者为准)作一次检查保养。单一般而言，每半年或每7,500公里作一定保养应较合理。
而对于新车要求的首次7500km常规保养包括：车身内外照明电器、用电设备检查功能;目测安全气囊外表是否受损，检查安全带功能;用专用诊断设备vag.5051/5052读取储存器内各系统的故障信息;检查雨刮器，清洁前档玻璃落水槽排水孔;目测发动机舱各零件是否有损伤和泄漏;清洁空气滤清器罩壳和滤芯;用专用工具检查蓄电池状况，正负极连接是否牢靠，观察电眼;检查冷却系统是否泄漏，必要时补充防冻液;检查制动系统，助力转向系统制动液管路是否泄漏，检查转向液压油液面，必要时补充;检查转向横拉杆间隙，连接是否牢固;检查车身底部燃油管、制动油管以及底部保护层是否损坏，排气管是否泄漏，固定是否牢固;底盘螺栓，车轮固定螺栓按规定扭矩检查并紧固等。
前来做首次保养的车平均每天一台，师傅的效率也很高，快则不出一个小时搞定。
达到15000km时除了以上的内容外还需增加：复位保养周期显示器;检查车门限位器、固定销、发动机盖/行礼箱盖铰链和锁扣功能并润滑;更换灰尘及花粉过滤器滤芯;目测变速箱/传动轴护套有无渗漏及损坏;检查制动盘、制动鼓及制动摩擦片厚度及磨损情况;检测轮胎/轮毂，轮胎磨损情况，校正轮胎气压等。
当达到30000km时还要清洗节气门，清洁空气滤清器罩壳，更换滤芯，检查契型皮带，凸轮轴齿型皮带，发动机燃烧室和进气道积炭情况以及变速箱齿轮油液位等。60000km后就要更换火花塞，燃油滤清器，自动变速器atf油。
(二)发动机大修。
在短短3周时间内一共大修过6台发动机，包括一台直列6缸4气门宝马发动机。整个过程分发动机解体，零件清洗更换，组装还原三步。
解体发动机完毕后，对零部件进行初步清洗，确定零部件维修和更换项目，确定可用、可维修部件，将需更换、外加工部件。缸体、曲轴、连杆、进气歧管、气门室盖、油底壳等不易腐蚀、变形部件，利用专用清洁剂加水配对后加热清洗，加热清洁完毕后，对加热清洗部件用高压水除去表面残留积碳和油垢。利用高压空气吹净水分，将曲轴、缸体等重要部位涂抹润滑油，避免锈蚀。
最后总成装复，进行装车，要对发动机进行热磨时间应在三小时以上，同时磨和过程中主修人员检查有无漏油、漏水、漏气。
大修过程中要注意：不能用含有腐蚀性溶剂的热水清洗铝质零件;安装前,要用发动机油或防蚀剂涂覆螺纹;紧定图轮轴缸盖等要用扭力扳手;组装时,应预先用专用油晶相互摩擦接触零件,以便于启动。
(三)自诊断系统。
一般装有微处理器控制单元(ecu)的汽车，都具有故障自诊断系统。可以用它来对汽车内传动系统、控制系统备个部分工作状态进行自动检查和监测。当汽车出现故障时，装在仪表板上的故障指示灯就会闪亮以警告车主汽车可能出问题了，按一下按钮，故障代码(一般用二位或三位数字代表不同的故障)就在仪表板上显示出来。同时此故障信号将被存入存储器，判断汽车的故障所在。故障排除后，断开ecu的电源故障码就会被清除。汽车故障自诊断系统时刻监控着汽车的运行，哪怕是一个小小的螺钉松动了，也会反映出来，以便及时发现隐患，保证汽车的安全运行。
当微机工作正常时，通过诊断用程序检测输入信号的异常情况，再根据检测结果分为导致将被障碍的轻度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且将故障按重要性分类，预先编辑在程序中当微机本身发生故障时，则通过wdt进行重大故障分类。
有了自诊断系统，配合电脑自诊断仪检测故障就更方便快捷，特别是不明故障原因。仪器由一块带总线接口器和车系接口装置的主控线路板以及若干个硬件结构相同的子系统构成，操作界面犹如一台笔记本电脑，可检测电喷发动机、自动变速箱、防抱死刹车、安全气囊、自动空调、定速巡航、主动悬挂，动力转向、仪表板系统等等。然后根据屏幕显示得出故障所在。
(四)四轮定位。
前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。在四轮定位仪的帮助下，首先升起车体，校正位置进行钢圈补偿，通过各种传感器分析出各个角的数值，通过扳手或液压杆等工具调剂悬架减震器定位螺钉以调整定位角到正常范围内。
(五)轮胎动平衡。
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
首先要卸下车轮，并固定到多功能动平衡仪上，测量输入车轮外形相关参数，在动平衡仪的帮助下测定车轮的不平衡点，以及需要补偿的重量，然后在钢圈上添加相应的铅块进行补偿。
(六)常见故障。
1发动机启动后易熄火。检查防盗器，检测点火系电火花是否太弱，空燃比是否正确及进气压力大小。
2.发动机工作，起动机不工作。检查火化塞，供油体统是否供油，燃油含水量，进气压力，点火正时。
3.怠速时高时低。点火不良，空然比不正确，怠速调节阀电路有故障，进气有泄漏，检测发动机控制单元电压及点火正时。
4.转向有异响，前悬架平面轴承，球笼轴承，球笼轴承护套破损破损。
5.暴震。火化塞选用不正确，汽油辛烷值过低，缸内集炭，点火正时。
6.倒档响。倒档主动齿轮，惰轮损坏。
7.空调不制冷。空调冷凝器上异物灰尘过多，风扇运转不正常，压缩机传动带离合器打滑，缺氟。
8.发动机故障灯闪烁。一直亮时发动机本身问题，闪烁可能时燃油油品问题。
(七)其他。
短短3周时间给了我丰富的实践经验。在整个实习过程中还对车漆喷涂，钣金，节气门，喷油嘴等清洗，点火正时调节，空调加氟，更换制动液、机油，研磨气门，轴瓦检修，传感器的检测更换，常见易损零件更换等等有了更深刻的认识和了解。
四、实习收获及总结。
总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交;理论与实践的结合。
这次生产实习给了我个宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。
实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语不够扎实。
在中南的实习让我看到了汽车行业发展的远大前景，从而也反映出了我国机械行业一片欣欣向荣的景象，这更加让我坚定了学好本专业知识的决心和信心，今后我一定会更加努力地学习，弥补各方面的不足，为日后的工作打下坚实的基础。
最后，我衷心的感谢领导和老师们为我们的实习做的工作和努力!
实习对于我们将要走入社会的学生来说是一次熟悉社会，了解社会的好机会。实习是我们了解社会的第一站，2012.10月我来到我的实习单位山东凯马汽车有限公司，以下是我的实习情况：
刚进入车间的时候，看到严肃的门岗和人员进出制度，就感觉到公司制度的严格。实习的前三天是我们的基本培训时期。开始对我们进行了企业文化的培训，使我们更加的了解公司的情况。然后就是部门的培训，从今天的培训中我看到了这个工作的专业性，最后给我们讲解了车间的安全操作规程，让我们更加适应这里的环境。
山东凯马汽车制造有限公司是全国大型工业企业之一，山东省机械工业百强企业，主导产品有“凯马”“聚宝”“奥峰”牌载货汽车，经国家发改委公告的产品品种目前已达400个。
我实习所在的车间是汽车总装车间，主要是检测下线车辆。我学的是热能动力设备与应用专业，在实习期间学习了课本上所没有学到的知识，所以一切还要从最基本的学起。刚开始实习时，班长和其他的同事对我很关心，他们耐心的教我怎样检漏，只有看懂了，才会用自己的思维去认识，只有认识了才能更好去操作。在这期间我了解到了专业知识的重要性。在学校只能想象，现在通过自己亲自去实践，才能弄清楚整个生产线的流程。而且在实践中也遇到了很多的困难，有问题就去询问，自己也学到了很多东西。这时我才真正感觉到课本的知识应该与实践相结合。从这之后我一遇到不懂的地方就记在笔记本上，没事的时候就看看，经过一段时间的认识和复习我基本掌握了一些技能，之后还对我们进行培训，使我更加了解了一些汽车方面的知识。
在实习期间，我深切地感受到，汽车总装车间是一个团结、上进、充满活力的集体。每天大家都是笑脸相迎，即使面临很大的工作压力，车间里仍然会听到笑声;面对同事，大家总是热情真诚;面对工作上的困难，大家总是互相帮助，直至解决难题。整个车间和睦相处，就像一个温馨的大家庭。而领导就是这个家庭中的家长，给每个人很大的空间自由发挥。从他们身上，我真正体会到了凯马人的敬人、敬业、高效、高水平服务的真实意义，体会到了创造完美、服务社会的理念，体会到了凯马汽车有限公司的企业文化，知道了什么是“有激情一切皆有可能”。特别令我感动的是，每当我遇到困难向大家求助时，谁都会无私的告诉我;我很庆幸自己能在这样有限的时间里，在这么和谐的气氛中工作、学习，和同事们一起分享快乐，分担工作。所以我努力向同事学习，不懂就问，认真完成领导和同事交给我的每一项工作。领导和同事也都尽力帮助我，给我讲授知识，耐心解答我的疑难困惑，并给我制定了一系列的实习计划，帮我达到实习的目的。
在这一段时间里，我不仅很好地运用了所学的专业知识，而且还学到了很多在学校学不到的实用的待人处世之道，阔大了知识面，也丰富了社会实践经历，为我即将踏入社会奠定了很好的基础。
十分感谢凯马汽车有限公司，感谢汽车总装车间给我这样一个宝贵的实习机会，让我对社会、对工作、对学习都有了更深一步的理解和认识，为我即将走上工作岗位增添了信心，让我在大学生活中留下了美好的一页。其次，我还要感谢技术服务部的各位师傅，感谢他们给我的指导，谢谢!我也要对领导及同事说一声谢谢，感谢他们对我的栽培!
在本学期的第七周至第十周的顶岗实习中我不但学习了汽车的各种相关技术(主要有汽车的美容、汽车的钣金、汽车的喷漆和汽车机修四个方面)，还学会怎样与他人沟通，也了解了一些关于汽车维修企业的运作方面的知识。以下是我这三周实习中的总结:。
一、汽车维修企业的管理。
要运用科学的管理，传统的“胡萝卜加大棒”管理模式已经过时了，我们要用现代现代管理模式来进行管理。现代管理要把制度管理和文化管理结合起来，重视人地作用，要做到以人为本。现代企业的经营观念主要有:。
(1)战略观念全面系统地看问题，要有全局、面向企业未来的发展观点。
(2)市场观念要了解市场，确定对策去占有市场，赢得市场。
(3)用户观念企业要树立一切为了用户的观念，全心全意为用户服务。
(4)效益观念关键在于，对外如何赢得市场，如何多完成任务;对内如何降低成本。
(5)竞争观念要通过竞争去获得市场，要做到“质量以优取胜，价格以廉取胜，服务以好取胜”。
(6)时间观念把握好决策的时机，努力缩短生产周期，坚持效率观念。
(7)变革观念企业要保持对外部环境的适应性，事前有预测，环境变化时有对策。
二、与人沟通。
与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三周里相处得很好，厂里员工也很乐意把他们的经验告诉我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。
三、汽车维修的相关专业知识。
(1)在顶岗实习中，博辉汽车维修厂的相关服务归类与书本上的分类是有所出入的，它的汽车美容主要是洗车而已，其实真正的汽车美容是这样的:汽车美容是一个全新的概念，它与一般的洗车、普通打蜡有着本质上的区别。专业汽车美容与众不同之处，在于它自身的系统性、规范性和专业性。
所谓系统性就是着眼于汽车的自身特点，由于表及里进行全面而细致的保养;所谓规范性就是每一道工序都有标准而规范的技术要求;所谓专业性就是严格按照工序要求采用专业工具、专业产品和专业手段进行操作。汽车美容应使用专业优质的养护产品，针对汽车各部位材质进行有针对性的保养、美容和翻新。使经过专业美容后的汽车外观洁亮如新，漆面亮光长时间保持，有效延长汽车寿命。
(2)汽车美容的具体服务项目概括为:。
1)防爆隔热膜。包括前挡、后挡、侧窗。通常用的有绿色、天蓝色、灰、棕色、自然色等。
2)车身美容。车身美容服务项目包括电脑洗车，去除沥青、焦油等污物，上蜡增艳与镜面处理，漆面方程式处理，新车开蜡，钢圈、轮胎、保险杠翻新与底盘防腐涂胶处理等。
3)内饰美容。内饰美容服务项目可分为车室美容、发动机美容及行李箱清洁等项目。其中车室美容包括仪表台、顶棚、地毯、脚垫、座椅、座套、车门内饰的吸尘清洁保护，以及蒸汽杀菌、冷暖风口除臭、室内空气净化等项目。发动机美容包括发动机冲洗清洁、喷上光保护剂、做翻新处理、三滤清洁等项目。
4)漆面处理。漆面处理服务项目可分为氧化膜、飞漆、酸雨处理，漆面深浅划痕处理，漆面部分板面破损处理及整车喷漆。
5)汽车防护。汽车防护服务项目包括安装防盗器、倒车雷达、静电放电器、汽车语音报警装置等。
6)汽车精品。作为汽车美容服务的延伸项目，汽车精品能满足司机及乘员对汽车内部附属装饰、便捷服务的需求，如车用香水、蜡掸、脚垫、座垫、座套、把套等的配置，能使汽车美容服务贴身贴心，宾至如归。
其实，在实习的过程中还学习了钣金、喷漆、机修方面的知识，对于它们在这里就省略了。我特别关注汽车美容方面的知识，因为我打算以后向这方面发展。但是，在这次实习过程中我学到汽车美容方面的知识还是非常少的，只能通过自己搜集相关的资料来了解。不过，经过这次实习，我对汽车美容的了解还是上升了一个层次，我相信，只要坚持朝这个方向走下去，一定会有所得的。
光阴飞逝，转瞬间，大学的学习生活就要结束了，经过三年多专业知识的学习，这个学期我们终于要进行毕业实习了。
20xx年10月20日，我被学校安排到奇瑞有限责任公司实习。虽然不是我的第一份工作，不过却是体验我自己的工作。在这里我看到了我没有看到过的，学到了我不会的，这是在我以前的工作中所没有的。
一、学会遵从上级及公司制度。
工厂中有许多的车间，各车间有各自不同的事情、和若干条流水线;在工作中必须做到:。
1、服从班组长安排，相对应的岗位有关有相对应的人;。
2、严格按照作业指导书操作;。
3、严格遵守工厂各项规章制度;。
4、熟悉公司流程及生产流程;。
二、工厂注重团队精神的同时注重培养个人能力。
三、在工厂上班的优缺点。
四、工作体会。
在奇瑞实习的这段时间里，让我体会到做事的艰难。以前什么事都没做过，在家只知道饭来张口衣来伸手，经过这次实习，让我明白了两个道理:。
1、做任何工作都要积极、认真负责、做就要做好;。
2、要不怕辛苦、不怕困难。
最后，非常感谢学校和奇瑞给了我这次难得的实习机会。这次实习，给了我一个锻炼的机会，让我从中得到了很多宝贵的经验，可以讲是受益良多啊!所以，今后，我会继续努力，不断丰富知识，不断积累工作经验，不断提高工作能力，争取做一个对社会在贡献的人。初中毕业后，我就踏入了市总中专的校门。转眼，中专的学习就要告一段落，很快我就要毕业了，这不，现在正进行毕业实习呢。
以前，我总是盼望早点到社会参加工作，因为我总觉得工作是一件很容易的事，可是当我离开校园，真的进入社会实习后，才真正体验到——工作，并不是想象中的那样——它又苦又累，可不是一件容易的事。
一开始，我被学校安排到奇瑞实习。上班第一天，我的心情激动、兴奋、期盼、喜悦。我相信，只要我认真学习，好好把握，做好每一件事，实习肯定会有成绩。
在奇瑞实习，我被分配到该公司的汽车底盘流水线，当了一名流水线作业员，这份作，看似简单，其实要做好它很不容易。因为“怎样才能作好工作、“怎样才能在流水线上作好”，这里学问可大了。因此，当一名作业员首先要学会如何作好一名作业员——最起码的要求就是:大的要认真了解公司的整体运作、服务承诺和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有这样，工作起来才能得心应手。
其次，要学会怎样与人相处和与人沟通。公司里的作业员来自五湖四海，不同地区的人有着不同的生活习惯和生活方式等，与不同地区的人相处要讲究不同的方式方法。只有这样，才能营造良好的人际关系。最主要的是，与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。
第三，要学会怎样严肃认真地工作。以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里，可不能这样，因为，这里是公司，是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，如果马虎就会出错，工作出错就会给公司带来损失。于是，我意识到:自己绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作。
第四，要学会虚心。因为只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步快。
第五，要学会以礼待人。
在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发:。
1、要认真学好专业知识，这样可以打下一个扎实和稳固的工作根基。
2、要在工作中不断学习，进一步提高自身综合素质，才能适应当今社会对人才的需求。
这次实习顺利结束了，但我明白:今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会，因此，我坚信:只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，一定会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多丰富的知识和宝贵的经验。
一年前，我期盼着早日完成毕业实习，走进社会，以为这样不用每天对着课本，过着简单而重复的校园生活肯定会轻松多了，可如今真正实习了，才深深地体会到它并不是想象中那么简单，现实社会比起校园生活那是复杂多了，因为有了比较，才使我感觉到校园生活是那么的美好，那么的令人回味呀!也由此感到一种紧迫感。
实习对于我们将要走入社会的学生来说是一次熟悉社会，了解社会的好机会。实习是我们了解社会的第一站，20xx.10月我来到我的实习单位山东凯马汽车有限公司，以下是我的实习情况：
刚进入车间的时候，看到严肃的门岗和人员进出制度，就感觉到公司制度的严格。实习的前三天是我们的基本培训时期。开始对我们进行了企业文化的培训，使我们更加的了解公司的情况。然后就是部门的培训，从今天的培训中我看到了这个工作的专业性，最后给我们讲解了车间的安全操作规程，让我们更加适应这里的环境。
山东凯马汽车制造有限公司是全国大型工业企业之一，山东省机械工业百强企业，主导产品有“凯马”“聚宝”“奥峰”牌载货汽车，经国家发改委公告的产品品种目前已达400个。
我实习所在的车间是汽车总装车间，主要是检测下线车辆。我学的是热能动力设备与应用专业，在实习期间学习了课本上所没有学到的知识，所以一切还要从最基本的学起。刚开始实习时，班长和其他的同事对我很关心，他们耐心的教我怎样检漏，只有看懂了，才会用自己的思维去认识，只有认识了才能更好去操作。在这期间我了解到了专业知识的重要性。在学校只能想象，现在通过自己亲自去实践，才能弄清楚整个生产线的流程。而且在实践中也遇到了很多的困难，有问题就去询问，自己也学到了很多东西。这时我才真正感觉到课本的知识应该与实践相结合。从这之后我一遇到不懂的地方就记在笔记本上，没事的时候就看看，经过一段时间的认识和复习我基本掌握了一些技能，之后还对我们进行培训，使我更加了解了一些汽车方面的知识。
在实习期间，我深切地感受到，汽车总装车间是一个团结、上进、充满活力的集体。每天大家都是笑脸相迎，即使面临很大的工作压力，车间里仍然会听到笑声;面对同事，大家总是热情真诚;面对工作上的困难，大家总是互相帮助，直至解决难题。整个车间和睦相处，就像一个温馨的大家庭。而领导就是这个家庭中的家长，给每个人很大的空间自由发挥。从他们身上，我真正体会到了凯马人的敬人、敬业、高效、高水平服务的真实意义，体会到了创造完美、服务社会的理念，体会到了凯马汽车有限公司的企业文化，知道了什么是“有激情一切皆有可能”。特别令我感动的是，每当我遇到困难向大家求助时，谁都会无私的告诉我;我很庆幸自己能在这样有限的时间里，在这么和谐的气氛中工作、学习，和同事们一起分享快乐，分担工作。所以我努力向同事学习，不懂就问，认真完成领导和同事交给我的每一项工作。领导和同事也都尽力帮助我，给我讲授知识，耐心解答我的疑难困惑，并给我制定了一系列的实习计划，帮我达到实习的目的。
在这一段时间里，我不仅很好地运用了所学的专业知识，而且还学到了很多在学校学不到的实用的待人处世之道，阔大了知识面，也丰富了社会实践经历，为我即将踏入社会奠定了很好的基础。
十分感谢凯马汽车有限公司，感谢汽车总装车间给我这样一个宝贵的实习机会，让我对社会、对工作、对学习都有了更深一步的理解和认识，为我即将走上工作岗位增添了信心，让我在大学生活中留下了美好的一页。其次，我还要感谢技术服务部的各位师傅，感谢他们给我的指导，谢谢!我也要对领导及同事说一声谢谢，感谢他们对我的栽培!
文档为doc格式。
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车辆工程实习参观总结 〈十〉
土木工程，是一门历史悠久，与生活息息相关的博大精深的学科，土木工程参观实习总结。它涵盖了日常生活中的住和行两大基础。作为一门工程学科，土木工程并不是单纯的靠理论上的知识就能学好的。实践操作很重要，必须要理论和实践相结合，以实践来验证理论，理论引导实践，这样才能做到学以致用，更好的掌握所学知识，为以后的工作打下结实的基础。为了我们能更进一步的强化大家所学知识，老师带我们去了佛山最大的混凝土拌合站和两处楼盘的施工现场进行了参观实习，受益匪浅。
第一站我们来到了混凝土拌合站。在老师的邀请下拌合站的李经理为我们做了详细的介绍，并带领大家参观了整个生产线。从露天骨料场到配料室再到搅拌室最后到出料口都做了全程的讲解。刚开始一眼望去各式各样的机器看得我眼花缭乱，根本不知道是怎样的一个流程，有点找不着北，在李经理的带领和介绍下我终于理清了头绪弄懂了混凝土的整个生产流程。参观分几批进行，我先来到了露天骨料场，有细粒石、粗粒石和沙。骨料通过传送带送到十几米高的配料出和水泥罐中的水泥和水混合。之后我们来到了拌合站的实验室，一进我感到非常的熟悉，各种机器都和我们实验室的差不多，工作人员做的各种各样的试样整齐的放在实验场地上，每一块试样做的都是那样精致，做的一丝不苟，这种敬业精神着实让我钦佩，这是值得我们学习和发扬的。出了实验室我们来到了几个大水池旁边，我丢了一个石子测了一下，水池很深，水是从一个水池的左上方的缺口处流进另一个水池的，这样几次循环。刚开始我认为是处理污水的，结果老是说这是一个回收利用的设备，就是将一些可利用的骨料沉积在水池底部进行回收再利用，不仅不浪费还不污染环境。最后我们跟着李经理上到了生产线上进行了参观，我们来到了配料室，只见这么大个拌合站配料室里尽然只有一个人。经李经理介绍整个配料的过程都是电脑控制，只有一个人在那里操作电脑即可，设备是香港制造的，很先进。不光是配料，整个流程都是电脑控制，非常方便。混凝土拌合站的参观告一段落，通过这次参观已经对混凝土的配制流程相当熟悉了，并没我想象中的那么难，当然也不简单，还有待在以后的工作进一步的接触和了解，实习总结《土木工程参观实习总结》。
第二站我们分别来到了两个在建基坑进行了参观。第一个基坑主要是对深基坑的支护和基础桩的认识。工地负责人为我们做了详细介绍，基坑开挖深度大概有8米，支护结构的设计采用的防水桩和预应力土层锚杆，这种设计方案是在整个珠三角常见的一种设计方案。支护结构的设计是有两个不同的设计单位设计的，我们参观的这边是由佛山当地的一个单位的老工程师设计的，另一边是由广州的一个设计单位的一个博士生设计的，好像我们参观的这边要比另一边的施工费用少两三百万，由此可见学历并不见得多重要，关键是有本事和经验。整个基坑的开挖相当顺利，虽然还有基础在漏水，但不是很厉害，老师说这个支护结构做的已经很成功了。基坑工程一般位于城市中，地质条件和周边环境条件复杂，有各种建筑物、构筑物、管线等，一旦失事就会造成生命和财产的重大损失。因此，在基坑支护工程的设计和施工过程中，一定要做到以下几点：对地质条件和周边环境进行充分考察，根据周边环境的要求制定出经济合理的支护方案，并据此提出支护结构的水平位移和邻近地层的垂直沉降标准；基坑设计阶段，要根据基坑所在场地的工程地质报告、土工试验结果、原位标贯试验结果、土层含水量、区域地层参数的取值经验等综合选取；在分析支护结构受力和变形时，应充分考虑施工的每一阶段支护结构体系和外面荷载的变化，同时要考虑施工工艺的变化，挖土次序和位置的变化，支撑和留土时间的变化等；基坑设计人员应充分认识到在基坑施工过程中还会遇到很多设计阶段难以预测到的问题，因此，设计人员应密切和施工人员联系，全面把握施工进展状况，及时处理施工中遇到的意外情况；基坑施工过程中应该制定完备的监测方案，监测结果应及时总结，一旦发现问题应及时与设计施工等方面及时反映，以便分析异常原因，及时提出解决方法；基坑工程的施工必须完全按照设计文件的要求去做，需要变更施工工艺和施工顺序应提前向设计人员提出，设计人员重新计算分析许可后方可进行变更。由于各工程场地的地质、环境条件千差万别，在每个深基坑工程设计施工的具体技术方案的制定中，必须因地制宜，切不可生搬硬套。
车辆工程实习参观总结 〈十一〉
1.
近年来，随着汽车工业的快速发展，车辆工程领域备受关注。为了更好地了解汽车设计制造的实际运作过程，我有幸参加了一次车辆工程实习。本报告将详细记录我的实习经历，以及所获得的经验和感悟。
2. 实习背景
我所参加的车辆工程实习是在一家知名汽车制造公司进行的。该公司拥有先进的制造设备与技术，致力于打造高品质的汽车产品。实习期间，我被分配到了车辆设计部门，参与了一项关于新能源汽车的研发项目。
3. 实习内容
3.1 项目介绍
在实习期间，我参与了公司一款新能源汽车的设计与开发工作。该新能源汽车是一款基于电动技术的轿车，旨在提供更环保与节能的出行方式。我所负责的是整车结构设计与优化。
3.2 实践工作
在实习期间，我通过使用CAD软件进行了车辆结构的建模，并根据设计要求进行了相应的优化。同时，我还参与了车辆的零部件选择工作，与供应商进行技术沟通与合作。我还参加了车辆碰撞试验、底盘悬挂调校等实际操作，加深了对汽车工程原理和流程的理解。
4. 实习收获
4.1 知识与技能
通过实习，我深入了解了车辆工程设计的一系列流程，包括概念设计、建模、优化、试验等。我掌握了CAD软件的使用技能，并学会了如何进行车辆结构设计与优化。同时，通过与供应商的合作，我学到了如何进行有效的技术沟通与合作，以实现共同目标。
4.2 实际应用能力
实习期间，我参与了多次实际操作，如碰撞试验和底盘悬挂调校等。这些实际操作使我对车辆工程的理论知识有了更加深入的认识，并培养了我在实际工作中解决问题和处理挑战的能力。
4.3 团队合作与沟通能力
在实习期间，我与同事们共同合作完成了一项设计任务。通过团队合作，我掌握了与他人合作的技巧，学会了相互配合、沟通和协作。团队合作让我体会到了集体智慧的力量，也提高了我的团队合作与沟通能力。
5. 实习体会与展望
在这次车辆工程实习中，我深入了解了汽车设计制造的实际运作过程，同时提升了自己的知识水平与实践能力。通过这次实习，我对于车辆工程的热爱更加坚定。我清楚地认识到，在汽车工程行业里，只有不断学习和实践才能不断提高自己，与时俱进。
未来，我希望能够继续深入研究车辆工程领域，为汽车行业的发展贡献自己的力量。我也希望能够通过不断学习与实践，成为一名出色的车辆工程师，为社会的可持续发展做出积极的贡献。
6. 结语
通过这次车辆工程实习，我在理论知识和实践经验上都得到了巨大的提高。实习期间，我不仅学习了车辆工程的基本原理和技术，还培养了自己的实际操作能力和团队合作能力。这次实习让我对汽车工程产生了更加浓厚的兴趣，并为以后的职业发展提供了宝贵的经验和基础。我相信，通过不断学习与努力，我将能够实现自己在车辆工程领域的梦想。
车辆工程实习参观总结 〈十二〉
20xx年8月4日早上，我们机械设计方向的学生在实习带队教师的带领下，去火车站坐车前往长春，在上午赶到了长春一汽实习生公寓。我们在公寓中简单休整了一下，5日上午在公寓会议室与吉林大学的学生一起进行培训，为实习做准备工作，自此开始了长春一汽的实习。
一、中国一汽概况
XXX主讲，分别从集团简介，主要产品，企业文化等几个方面进行了简单介绍。
中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，国有特大型汽车生产企业。一汽总部位于吉林春市，前身是第一汽车制造厂，XXX主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。
截至20xx年3月，中国一汽拥有职能部门22个，分公司5个，全资子公司6个，控股子公司4个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车零部件股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系。一汽拥有员工12万人，资产总额2136.5亿元。
一汽经过多年的发展建设，培育了以“争第一、创新业、担责任”核心理念和“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南、华南等生产基地，形成了布局合理、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了卡车、轿车、轻微型车和客车等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。
一汽产销量、营业收入等连续多年居中国汽车行业前列。20xx年，一汽销售汽车超过260万辆，实现营业收入3694.3亿元，列“世界500强”第197位，“中国一汽”品牌价值达到982.87亿元。至今，中国一汽累计产销各类汽车1800余万辆、实现利税2500多亿元。
面向未来，一汽提出了“坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的‘自主一汽、实力一汽、和谐一汽’”的企业愿景和奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献。
二、安全教育
实习中安全第一，对于任何生产厂，安全始终是重中之重，所以在介绍完一汽的概况后，紧接着对我们进行了一些安全教育和在实习过程中的安全事项以及需注意的项目。比如在加工车间时，不允许不计扣子进厂；进厂必须穿劳动衣服；禁止在厂里吸烟，进厂后衣服不准敞开，外套不准乱挂在身上；人在厂里不要成堆，不要站在生产主干道上；在任何情况下，不准乱按按扭、开关。具体要求如下：
1、严禁拍照，禁止吸烟
2、实习中必须佩戴头盔，头发必须塞入到头盔之内
3、正确穿戴工作服，与鞋，不穿凉鞋，拖鞋，高跟鞋入厂
4、不允许在工厂内打闹
5、实习中注意来往车辆，叉车，工艺车等车辆
6、实习中注意身体周围，地上头上等处的安全隐患
7 、未经允许不得外出
8 、不要进入装配作业区
9 、不要在生产现场拥挤
10、严禁触摸控制开关及其按钮
三、解放卡车总装配
真正的实习开始于参观解放卡车的装配，在实习老师的带领下，我们从装配线的初始车位到最后一个车位，大致了解了卡车的装配过程。结合这次的参观实习，再加上从网上查到的资料，归纳总结出如下的装配顺序：
1~4车位：降落车架；装配继动阀、快放阀、反作用杆支架、限位板；装配平衡、装紧固螺栓；装配钢板弹簧、U型螺栓；装配反作用杆及起吊架、反作用杆紧固螺栓
5车位：装配后制动贮气筒、管束、离合器管
6车位：装配线束、倒车蜂鸣器、护圈、电磁阀、水箱拉杆 7车位：装配气泵管、安装中后桥；安装中后桥吊耳销
8车位：装配发动机支点、供气单元、传动轴、油箱托架
9车位：安装前桥、安装前桥吊耳销及锁紧销钉
10车位：装配高、低音喇叭、发动机护板、备胎升降器、倒车灯开关、翻转器车架、燃油粗滤器
11车位：翻转车架、安装前刹车软管、铰接轴支架、转向机、转向拉杆、消声器
12车位：装配减震器、减震器连接螺栓、润滑油加注、保险杠支架安装。
13车位：安装发动机、连接传动轴与变速箱、装传动轴与变速箱连接螺钉
14车位：安装驾驶室后悬置梁；装配水箱、排气管；装配连接胶管
15车位：安装空滤器、前挡泥板、发动机进气管、机油尺度架 16车位：装配驾驶室、举升系统、连接线束与驾驶室
17车位：装配后尾灯支架、松刹车室、拔前、后桥护套
18车位：安装轮胎、对正标记、装轮胎螺栓并紧固
19车位：安装后组尾灯、加注举升油、举升驾驶室、连接暖风管与起动机、安装电瓶
20车位：安装油箱、油箱带、油门拉丝、连接刹车管与刹车阀
21车位：安装保险杠、脱去保险杠护套、连接启动线、装分配气管
22车位：试刹车工位、加注离合器油、加注中、后桥油、加注防冻液、安装电瓶
23车位：燃油抽真空、调整发动机转速、检验打印五联单、废气排放、变速操纵机构调整
四、变速箱及轴齿中心
1、变速箱
变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。发动机的物理特性决定了变速箱的存在。而且在理想情况下，变速箱应具有灵活的变速比。变速箱通过离合器与发动机相连，这样，变速箱的输入轴就可以和发动机达到同步转速。
2、变速箱的工作原理
输入轴（绿色）通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一体的。轴和齿轮（红色）叫做中间轴，它们一起旋转。轴（绿色）旋转通过啮合的齿轮带动中间轴旋转，这时，中间轴就可以传输发动机的动力了。轴（黄色）是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽车，车轮转动会带着花键轴一起转动。齿轮（蓝色）在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍在运动中时，齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转动。齿轮（蓝色）和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮（蓝色）。当挂进1档时，套筒就和右边的齿轮（蓝色）啮合。输入轴（绿色）带动中间轴，中间轴带动右边的齿轮（蓝色），齿轮通过套筒和花键轴相连，传递能量至驱动轴上。在这同时，左边的齿轮（蓝色）也在旋转，但由于没有和套筒啮合，所以它不对花键轴产生影响。同理，当挂进2档时套筒和左边的齿轮（蓝色）啮合。当套筒在两个齿轮中间时（图2所示），变速箱在空挡位置。两个齿轮都在花键轴上自由转动。速度是由中间轴上的齿轮和齿轮（蓝色）间的传动比决定的。
3、齿轮的加工
在实习现场，看到了很多的齿轮加工机床及正在加工的齿轮。大部分的齿轮为斜齿轮，其加工方法为滚齿机加工。齿轮加工工艺过程大致分为如下几个阶段：
1)齿轮毛坯的形成：锻件、棒料或铸件；
2)粗加工：切除较多的余量；
3)半精加工：车、滚、插齿；
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4)热处理：调质、渗碳淬火、齿面高频感应加热淬火等
5)精加工：精修基准、精加工齿形
4、齿轮轴加工
齿轮轴的加工和齿轮的加工过程大致相同，不再重复。
五、车桥厂
1、转向节生产线
1.1转向节及结构分析
转向节按装配位置可分为左、右转向节两种。左转向节的上、下耳部各有一分别用于安装转向节上臂和下臂的锥孔，而右转向节只在下耳有一个安装下臂的锥孔。转向节的功用是承受汽车前部载荷，支撑并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶的状态下，它承受着多变的冲击载荷。因此，要求其具有很高的强度。
转向节形状复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。支承轴颈的结构形状为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体；法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔；叉架是由转向节的`上、下耳和法兰面构成叉架形体的。
1.2加工工艺分析：从加工艺来讲，转向节分为杆部、法兰盘和叉部等3个部分加工。
（1）杆部加工以中心孔定位，车和磨为主，加工关键是磨削。
（2）法兰盘加工主要是制动器安装孔的加工，要保证其位置度，同时要兼顾加工效率。并且，利用其中1孔作为加工叉部定位用。
（3）叉部加工是转向节加工的难点，采用两销一面定位，其加工主要是保证主销孔的同轴度，以及主销孔与内端面的垂直度，是整个加工工艺的投资重点和设备选型的关键。
（4）杆部的强化处理以提高转向节的疲劳寿命，对大多数类型的转向节都有这方面的技术要求，一般为滚压和中频淬火，以在表面形成残余压应力，提高产品疲劳强度。
2、前后桥装配线
1.1前桥装配
清洗前轴→装转向节、主销→调转向角→装上臂及左/右臂→装横拉杆总成→装前制动器总成→装轮毂→调预紧力→检测ABS→调刹车间隙→调前束→总成下线
1.2后桥装配
涂胶、装减速器→拧减速器螺栓→装制动器、ABS→拧制动器螺栓→装凸轮支架、刹车缸→装凸轮、调整臂→装回位弹簧、油封座圈→装轮毂→检测ABS→装半轴、调整差速锁→调刹车间隙→总成下线
六、薄板冲压
在进行了简单的安全教育之后，我们便来到薄板冲压车间。进到车间，首先看到的是安置在门口的薄板冲压自动生产线，生产线由几台大型机械压力机，中间由自动机械手连续作业，置换不同模具以分别承担汽车覆盖件的冲压生产。通关参观，看到了汽车围板部分经过落料、拉深、整形、切边、翻边等冲压工序。
七、点焊
1、点焊工艺
点焊是电阻焊的一种，焊件只在有限的接触面积上，即所谓“点”上进行焊接，形成牢固的点。要形成一个连接两焊件的共有焊点，必须提供的外加能量有两种：电流I和压力F。点焊是由电流直接在焊件内及焊件间的接触点内流通时所产生的内部热来焊接的，热源即分布于焊件表面，又分布于焊件的内部。
2、点焊电极
点焊电极是保证点焊质量的重要部分，它主要的功能有： a.向工件传导电流；
b.向工件传递压力；
c.迅速导散焊接区的热量；
d.对工件做准确定位，确保焊接点符合要求
3、电极材料的选择
基于电极的上述功能，就要求制造电极的材料应具有足够高的电导率、热导率和高温硬度，电极的结构必须有足够的强度和刚度，以及充分冷却的条件。此外，电极与工件间的接触电阻应足够低，以防止工件表面熔化或电极与工件表面之间的合金化。
八、总结
为期一周的参观实习很快就结束了，在老师的带领下，我们参观了一汽解放公司卡车厂、一汽解放公司车桥分公司、一汽解放公司变速箱分公司、一汽解放薄板冲压分公司，收获颇丰。通过这次的实习，切实的走进厂房车间生产线，了解了齿轮、孔、轴、板壳等的加工工艺和方法，卡车装配等专业知识，虽然不能实际的动手操作，但也让让我们学到了许多课本上学不到的知识，也发现了不少平时学习的漏洞，强化了对理论知识的理解掌握，也更长春一汽实习报告加贴近实际的生产生活，为今后的学习工作打下了基础。
在实习过程中，通过人员入场安全教育及与老师、工厂师傅的交流及亲身体会，使我们充分认识的了安全生产的重要性及必要性。通过在各条生产线的参观对比，让我们对中国的制造业现状有了一定的了解，更加体会到了科学技术是第一生产力这句话背后的深刻含义。同时，也看到了中国制造业的落后和不足之处，更加激发了我的学习热情，为中国制造业水平的提高尽自己的微薄之力。
车辆工程实习参观总结 〈十三〉
李xx
两年以上工作经验 |男| 25岁（19xx年3月2日）
居住地：上海
电 话：138********（手机）
E-mail：xxxxxx@
最近工作 [2年1个月]
公 司：XX汽车制造有限公司
行 业：汽车及零配件
职 位：售前/售后技术支持工程师
最高学历
学 历：本科
专 业：车辆工程
学 校：上海工程技术大学
教育经历
20xx /9 --20xx /7 上海工程技术大学 车辆工程 本科
证 书
20xx/12 大学英语六级
20xx/12 大学英语四级
语言能力
英语（熟练） 听说（熟练），读写（熟练）
自我评价
精通电子连接器产品组装工艺，对产品生产过程优化，组装工艺改进等具有丰富经验，了解工厂运作以及ERP软件的操作运用，乐于接受不同领域的职位安排和工作挑战，工作认真负责，善于创新，敢于迎接挑战，敢于承担责任和压力，富有激情，待人诚恳，有团队合作精神和较强的沟通能力，希望凭借自己的实力为公司做出贡献。
求职意向
到岗时间： 一个月内
工作性质： 全职
希望行业： 汽车及零配件
目标地点： 上海
期望月薪： 面议/月
目标职能： 售前/售后技术支持工程师
工作经验
20xx/4—至今：XX汽车制造有限公司[ 2年1个月]
所属行业：汽车及零配件
质量和工程部 售前/售后技术支持工程师
1. 能够熟练运用各种汽车检测设备和仪器；
2. 负责对新员工进行汽车维修理论知识的培训；
3. 负责新产品的BOM、PCS、标签等系统输入；
4. 负责供应商质量管理，车内非金属件质量检验和质量整改；
5. 负责配合其他部门的工作。
---------------------------------------------------------------------
20xx/3—20xx/3：XX机械有限公司[ 1年]
所属行业：机械/设备/重工
技术室 产品工艺/制程工程师
1. 根据图纸要求，编写关键尺寸质量控制表，为质检人员提供技术支持；
2. 负责制定翻修指导文件和生产计划；
3. 负责工程流程以及质量控制体系的建立；
4. 负责在新增设备时进行技术洽谈、选型；
5. 负责评估和验收新购设备，设备最终安装调试，参数设定；
6. 负责质量控制，提高制程PPM。
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20xx/7--20xx /2：XX汽车有限公司[ 8个月]
所属行业：汽车及零配件
售后服务部 维修技术培训讲师
1. 负责培训经销店内训导师及高级诊断技师；
2. 收集行业资料，编辑培训教材，制定培训方案；
3. 负责维修方面的操作指导和讲解；
4. 对于销售等提高设备等问题上的支持；
5. 协助处理各种客户的纠纷。
车辆工程实习参观总结 〈十四〉
一、实习背景
今年暑假，我有幸获得了一个车辆工程实习的机会，这对于一个热爱汽车并想要从事汽车相关工作的我来说是一个重要的里程碑。我实习的公司是一家知名的汽车制造商，他们致力于研发和生产高端汽车以满足市场需求。
二、实习目标
在进入实习之前，我制定了几个实习目标。我希望能够亲身体验汽车生产线的工作流程，了解每一个环节的重要性。我希望能够学习到汽车制造的核心技术和工艺，以及了解一些汽车设计的基本原理。我期待通过实习，与相关专业人士建立联系，扩大我在汽车行业的人脉。
三、实习过程
实习的第一天，我被分配到汽车生产线的总装车间。在这里，我看到了整个车辆装配的过程。从零部件的装配到整车的调试，每一个环节都需要高度的专业知识和技术。我观察到技术人员们精确的操作和快速的反应能力，让我深刻地意识到汽车制造的复杂性和工艺的精细。
随着实习的进行，我开始参与到一些具体的工作中。我帮助技术人员进行零部件的组装，学习如何运用各种工具和设备完成装配。我还学习到如何检测车辆的质量问题，并协助进行故障排除。这些实际操作的经验让我更好地理解了汽车制造的细节和难度。
在实习期间，我还有幸参观了研发中心。这里汇聚了众多的工程师和设计师，他们致力于新技术和新设计的开发。我通过参观了解了汽车设计的流程和原理，还有最新的车型和创新技术。这让我对汽车设计产生了更浓厚的兴趣，并激发了我继续专业深造的动力。
四、实习收获
通过这次车辆工程实习，我获得了许多宝贵的收获。我加深了对汽车制造工艺的理解和认识。我明白了一个精密机械产品背后所需的精确性和专业性，也更加确信自己在汽车行业的志向。我对汽车设计产生了浓厚的兴趣，我相信未来可以深入研究从事相关工作。通过与技术人员和研发人员的互动，我建立了一些宝贵的人脉，这对于我将来找工作或者深造提供了很大的帮助。
五、实习感受和总结
这次车辆工程实习是我大学期间一次非常宝贵的经历。通过亲身经历汽车生产线的工作流程，我对汽车制造有了更加深入的了解和认识。同时，我也学到了很多实际操作的技巧和知识，在不断实践中不断提升自己。这次实习让我更加坚定了自己从事汽车行业的决心，并为将来的发展指明了方向。
通过这次实习，我也深刻体会到了团队合作的重要性。汽车制造是一项庞大的工程，需要各个环节的高效协作，每一个人的工作都至关重要。除了技术能力的要求，团队合作和沟通能力也是非常重要的。
小编认为，这次车辆工程实习让我受益匪浅。通过实践和学习，我更加了解了汽车制造的复杂性和精密性。同时，我也明确了自己未来从事汽车相关工作的目标和方向。我非常感谢这次实习机会，也希望能够将所学所得应用到将来的工作中，为汽车行业的发展做出贡献。
车辆工程实习参观总结 〈十五〉
今天我在办公室和大家交谈时，了解了我这个专业的重要性。许多质量事故 的出现都是管理方面存在的漏洞才出现的!因此，加强管理才能尽量减少质量方面问题的出现。自1988 年开始,我国在建设领域开始进行建设工程监理制度试点工作，5 年后逐步推行。1997 年《中华人民共和国建筑法》以法律制度形式做出 规定：“国家推行建设工程监理制度”，从而使建设工程监理在全国范围内进入执 行阶段。它是我国工程建设管理体制的重大改革，对我国工程建设的管理产生了 深远的影响。建设工程监理的重要内容概括为：“三控、两管、一协调”，既控制 工程建设的投资，建设工期和工程质量;进行工程建设合同管理和信息管理;协 调有关单位之间的关系。建筑产品具有价值大，使用寿命长的特点，并且关系到 人民的生命财产安全和健康生活环境。工程监理企业接受建设单位的委托，服务 于建设单位， 从产品需求者的角度对建设工程生产过程进行监督管理。 采用事前、事中、事后的管理方式对材料、设备、构配件质量分项、分部工程质量严格进行 监督检查，确保工程质量和使用
车辆工程实习参观总结 〈十六〉
想起在大二时，当我们正处在水深火热的考试中时，住在对面的师姐们已经要轻装上阵了，要去举世闻名的葛洲坝和三峡参观实习，看着她们快乐的似小鸟的身影，我们心中充满了羡慕，经常也在一起唧唧喳喳的憧憬着我们在大三的时候的实习生活。时光飞逝，转眼到了大三下学期，我们也登上了去宜昌实习的旅途，老式的绿皮列车载着青春的我们，旅途的奔波与艰苦没有怎么影响到我们快乐的心情，当然不是完全为了去玩，实习就真的要去学点东西，大家都在心里暗暗地捏了把劲，原来学的东西都是书本上的东西，这次能有这么好的机会，一定要学到实际的东西。很多同学都是在城市中长大的，一路都在感叹如水墨画般的祖国山河，树木青葱，山水秀丽，空气那么新鲜，就连天空都显得那么高阔。
终于来到江滨城市--宜昌。然后我们被安排到在葛洲坝附近的一个饭店，--峡光饭店住下。我们实习时间安排一般是上午去参观，下午上课，晚上自由活动。
先简单介绍一下实习的目的地。第一站是葛洲坝：葛洲坝水利枢纽工程是举世瞩目的大型水利枢纽工程。葛洲坝工程主要由船闸、发电厂、泄水闸、冲沙闸及挡水大坝组成。大坝全长宏伟的工程而赞叹。它位于长江三峡的西陵峡出口——南津关以下巫峡、西陵峡组成。葛洲坝水利枢纽，是座反调节三峡水利枢纽尾水流态、改善两坝区间江段航运条件的梯级。三峡水利枢纽工程竣工后，葛洲坝水力发电厂的保证出力将提高43万千瓦。
刚到的那天，下午就开始上课了，虽然大家都非常的疲惫，本来还在抱怨不让大家好好休息，但是杨思源工程师精彩的一课就像是一剂兴奋ji给大家注入了活力，大家听得津津有味，自从大学之后这样的景象已经很少见了，杨老师上课诙谐幽默，时而引经据典，有时也把葛洲坝里一些不好的现象拿出来抨击，讽刺，但对我们一直和蔼可亲，虽然很大嗓门，但是却对我们很亲切，像尊敬的长辈一般。杨老师讲课不带任何资料笔记，却把葛洲坝和三峡大坝概况的每组数据和大江和二江电厂的电气一次部分全部写了出来，例如三峡大坝混凝土重力坝的坝长张飞庙和少数石刻需上迁外，其它各景点的雄姿依旧。随之水陆交通条件的改善，将增添如大足石刻、高岚、小三峡、神农架、溶洞群、神农溪、格子河石林等千姿百态的仙境画廊，再加之两座现代奇观—葛洲坝和三峡大坝。杨老师给我们上了重要的一课，不论是专业上的还是人生上的，成为我们值得用一生去珍藏的宝藏。
车辆工程实习参观总结 〈十七〉
(1) 通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、处理，直至零件成型的整个现代模具制造及零件加工工艺过程。
(2) 培养实践能力，所谓实践能力是指在现场了解情况、分析、判断、决策解决实际问题的能力。
(3) 培养学生的'劳动意识、敬业精神，让同学感受劳动的伟大。提高自我约束、自我管理能力，为同学们顺利走上工作岗位奠定了良好的基础
(4) 启迪思维、培养创新意识
车辆工程实习参观总结 〈十八〉
1.通过实施深化学生对汽车专业在国民经济中的地位和作用的认识，巩固专业理念，激发学习热情。
2.了解汽车服务市场的现状。
3.熟悉汽车维修环境和维修工具。为以后的工作打下基础。
4.通过现场维修实践和员工的交流指导，理论联系实际，对所学理论知识进行确认、深化、巩固和丰富，培养分析和解决实际工程问题的能力，为后续专业知识学习、课程设计和毕业设计打下坚实基础。
5.维修实习是对学生综合能力的培养。在整个实践过程中，要充分调动学生的主观能动性，通过认真观察和实践，提高实践能力。
该公司不仅拥有一批高素质、高技能的汽车维修技师，还从国内外购买了一批先进的汽车维修检测设备。例如:电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗等。它使工厂的软件和硬件变得完美。
(一)、汽车维修。
汽车保养很重要。买新车首先要懂得保养。汽车保养要做的几项工作:清洁汽车外部，检查门窗、雨刮器、车内后视镜、后视镜、门锁、升降手柄是否齐全有效。检查散热器中的水量、曲轴箱中的机油量、油箱中的燃油量和蓄电池中的电解液液位是否符合要求。检查扬声器和灯光是否齐全有效，安装是否牢固。检查转向机构的连接部件是否松动，安装是否牢固。检查轮胎压力是否足够，清除轮胎与胎面之间的杂物。检查方向盘运行间隙是否符合标准；轮毂轴承和转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、板簧骑行螺栓、u型螺栓是否牢固可靠。发动机起动后，检查仪器工作是否正常，听发动机有无异常噪音。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”。检查牵引装置是否工作可靠。
(2)、汽车点火系统故障排除。
汽车电子点火系统故障排除:汽车电子点火系统的故障检查与传统的接触式点火系统有许多相似之处。除了检查点火线圈、火花塞、高压线和点火正时外，还应检查点火器、点火传感器(信号发生器)和连接线。
(3)车辆损坏的修复过程。
1.损坏的零件应首先清洗，并涂上修补漆。为了增强附着力效果，可以先用高目数砂纸打磨。
2.如果金属暴露在击中标记处，涂装前应涂上具有防锈作用的氧化中和剂，待中和剂彻底干燥后再喷上基础油，重复涂装、干燥、抛光的过程。
3.严禁一次喷涂一层厚漆，费工费时，漆面修补效果难以控制，容易起泡、流挂。一个有耐心细心的车主，可以自己买一些工具来修，可以省很多钱。但如果不确定，最好送专业的快修店维修。
4.如果暂时没有时间去维修站修车，可以在切割部位涂一层指甲油，防止氧化生锈。一些专业的汽车装饰店也有烤漆面的快速烘烤和急修，使用进口的敷料和油漆，两三个小时就可以完成，比如修车门。
毕业实习是每个学生走向社会和工作的重要环节。通过实习报告，我学到了很多课堂上学不到的知识，受益匪浅，开阔了眼界，增长了见识，为我以后去工作打下了坚实的基础。
1.这个月的实习让我对汽车相关企业的基础业务有了一定的了解，可以进行简单的基础操作。我觉得我在其他方面收获很大。通过一个月的实践，初步解决了汽车发展方向的困惑，初步了解了自动化控制在汽车行业的应用，对自动化系统有了一点认识。生产水平由自动化程度决定，自动控制系统涉及生产过程、电气控制系统、仪表系统等。生产中需要稳定性高、抗干扰能力强、效率高、质量高的设备；plc、dcs、计算机控制、信息通讯系统等控制技术；现场总线控制系统是目前自动化技术的热点，越来越受到国内外自动化设备制造商和用户的关注。现场总线控制系统的出现将为自动化领域带来又一场革命，其深度和广度将超过历史上任何时期，从而开创自动化的新时代。
2.我觉得学校和单位一个很大的区别就是，进入社会后，一定要有很强的工作责任感和使命感，对自己负责，对工作负责，对企业负责；工作一丝不苟，精益求精。
3.坚持自己的职业道德，努力提高自己的职业素质，热爱自己的职业。这个我从实习单位的同事那里深有体会。现在企业已经纳入正规管理，个人感觉。
4.我深深体会到，如果我们把大学里学到的知识和更多的实践结合起来，用实践检验真理，让一个本科生有很强的处理基础实践和系统专业知识的能力，这才是我们实习的真正目的。实习就是把在学校学到的理论知识运用到客观实际中，让学到的理论知识变得有用。如果你只学不练，那么你学的等于零。理论要和实践相结合。另一方面，实践可以为以后找工作打下基础。通过这段实习，我学到了一些在学校学不到的东西。因为环境不同，你遇到的人和事也不同，你从他们身上学到的东西自然也不同。我们应该学会从实践中学习，从学习中实践。而且，随着中国经济的快速发展，国内外经济也在日益变化，每天都有新的东西不断涌现。机会越来越多的同时，挑战也越来越多。前天刚学的知识，今天可能已经淘汰了。中国经济越是与外界接轨，对人才的要求就会越高。我们不仅需要学好在学校学到的东西，还需要从生活和实践中学习其他知识，不断从各方面武装自己。
5.最近一个月的实习让我成长了很多，也给了我很多感悟:第一，真诚，用真诚的心对待自己的工作和同事，永远不要忽视真诚的力量。记得刚来的第一天，不可避免的迷茫:不知道经理是什么样的人，该怎么做等等！走进大门后，我看到几个陌生人用奇怪而困惑的眼神看着我。我微笑着和他们打招呼，尴尬的局面马上就缓解了。每个人都友好地微笑着欢迎我们。从那天开始，我养成了一个习惯，每天早上看到他们就笑着说“早上好”，这是我真诚的问候。总觉得有些细微的东西很容易被我们忽略，比如一句温柔的问候，表达了对同事朋友的尊重和关心，也让别人觉得被重视和被关心。短短几天，我就和同事混在一起，和他们好好沟通学习。我觉得应该是我的真诚赢得了他们对我的信任。第二个是激情和耐心:激情和耐心，就像火和冰一样，看起来是两个完全不同的东西，却能碰撞出最美的火花。第三是“主动”:当你有选择的时候，主动掌握在自己手中。实习期间会主动帮同事打扫卫生，量力而行。我会积极找准时机，向他们提问，像朋友一样与他们交流，谈生活，谈学习，谈未来的工作。通过这些，我与我的经理和同事非常亲近。实习期间，他们给了我很多工作上的技术指导，告诉了我很多人的理由。让我收获很多。
实习是每个大学生都必须具备的一种体验。它让我在实践中了解社会，让我学到了很多课堂上学不到的知识。也开阔了我的眼界，增长了我的见识，为我以后进一步走向社会打下了坚实的基础。
车辆工程实习参观总结 〈十九〉
一、实习的目的及意义
通过这次的认知实习了解机械生产过程中存在的危险因素；通过这次的实习，对汽车的生产有初步的感性认识；对生产过程中的流水线的概念，汽车分布组装有初步的了解；在参观过程中，对部件的制造过程有初步的了解；了解汽车生产工程里的工作环境，了解社会所需人才应具备什么才能；增强自己对车辆工程这一专业的学习兴趣，为以后的专业学习打下初步的基础；深刻体会作为一名车辆工程专业的学生的责任与使命，增强自己的责任感与使命感。
二、实习任务
通过参观生产实习，获取必要的感性认知和理性认识，叫全面地了解机械制造的生产工艺和流程，掌握机械生产的基础知识。作为一个工科的学生，实习是学习生活中不可缺少的重要组成部分，其主要目的是开阔我们的眼界，使我们来了解大批生产工件的方法和过程。同时也锻炼和培养我们吃苦耐劳的精神，了解汽车产业就业状况和国情、体验企业工作内容和方法。这些实际知识对我们后面的专业课程的学习是十分必要的。
三、实习时间
20xx年6月23日——6月29日
四、实习地点
xx通用汽车公司xx交运动力系统有限公司
xx汽车博物馆xx汽车变速器有限公司xx汽车乘用车公司
五、实习企业概况
六、实习的具体内容
6月24日下午，我们全体车辆工程卓越班学生参加了汽车认知实习的动员大会，会议上老师讲解了在实习期间的注意事项和实习的大致过程。也就是在后来的老师总结为的20个字。如最重要的是注意安全；不得迟到，早退，无特殊情况不得请假；遵守工厂制度，不得擅自操作仪器设备等；还有衣着的要求；认真实习。
6月25日早上7点20分出发前往xx通用汽车公司（金桥），我们乘着大巴整整将近一个小时的路程，也许是兴奋的缘故，可是大家的不觉得累。到了xx通用以后，大家都很有秩序的在一位女员工的带领下参观了汽车的整车厂。通过她的讲解，我们了解了一些初步的车辆生产知识，了解到了在汽车组装过程中要先将门拆线下来，这样方便内室的安装。在车身的室内安装完毕后，在与底盘相结合。最后是将之前拆线下来的门在与之一一对应安装。面对她流利的讲解我也不想示弱。问了一些问题，她很耐心的给与了解答。比如一辆车从车身到底盘的安装要多长时间？她说，按正常的效率每小时的生产量为41辆车，生产量的多少是按照订单的多少，而且24小时工作制。中午，我们在通用公司就餐，不得不说xx通用的饭菜还是不错的。
下午，我们来到了xx交运动力系统有限公司。在一位女职员的带领下我们参观了一些汽车零部件的生产过程。她说了好多专业知识，可是我发现好多我都听不懂。还有我班上的好多同学都听得很认真，还不时地做笔记。这让我感觉自己差的好远，于是第二天我就去图书馆三楼借了一个本汽车构造，准备认真看看。
6月27日上午，我们又来到了xx通用汽车公司，乘着小车、戴着耳机、还有保护眼镜。公司职员带着我们参观厂房里的生产流水线，还一边介绍我们所看到的流程，讲得还比较清楚，这一点感觉比较好，有一点不足的是参观时间不过五六分钟，时间太短，了解到的生产流水线上的东西太少了，参观完之后我们又看了关于xx通用汽车公司的视频，大致了解了公司的概况，这有益于我们今后进一步了解通用汽车的发展。
下午，我们来到了xx汽车博物馆，馆里边摆放了很多的名贵汽车，其中包括了各种古董车、限量版汽车和各种各样的跑车。如劳斯莱斯，这样的车我之前只在电视上看过。同学们个个都拿出了手机在旁边一个劲的拍照。当然我也拍了好多。也看到了在电视剧《xx滩》里所出现的几款老牌汽车，真是难得一见呀！最开心的是在博物馆的三楼有很多有关汽车的游戏，大家都玩得不亦乐乎。尤其是那个的问题抢答游戏，我玩了好多次，每次的分数都是负值。离别的时候，我看到有几个同学大家都已经上车了，他还在玩。真是一次难得的参观啊！
6月28日上午，我们来到了xx变速器动力系统有限公司。刚到达后我就发现这个公司向学校一样，因为它有好多宽敞的教室，我们在那里休息半小时，然后去参观一个车间，然后在休息一会儿，再去参观一个车间。仅仅一个变速器尽然要四五个工厂区分布生产，工艺的复杂度可想而知，而且工件的精确度也要求很高。在厂里边我们见到了各种各样汽车变速器各部件的试验房。可见，变速器的性能多么的重要。
6月29日，我们来到了xx汽车乘用车公司。xx汽车乘用车公司的员工相当热情的接待了我们，给我们讲解了好多汽车方面的知识。我开始对中国的名族汽车产业产生极大的信心。也坚定相信荣威和MG两大自主名牌的未来将是一片光明。三个女职员带我们参观了车间，给我们详细的讲解了他们公司的规模，和将要建成的新工厂以后可以达到怎样的水平。还有三位工程师，分别给我们讲解了汽车的上汽的基本规模、整车装配、发动机等。
就这样中午在上汽吃过饭后，参观算是基本结束，我们拖着疲惫的身体历经一个半小时的路程回到了学校。
七、实习的总结与感想
首先，我对这次的实习的最大体会是：这次实习是如此的意义非凡，它将我从一个只对汽车整体有点感性认识提到了对汽车的每个零部件有了一定的感性认知。
人们常说学习的过程应该是一个理论知识与社会实践相结合的过程。作为一名大一即将毕业的学生，通过这次认知实习，我清楚了自己在理论知识方面的欠缺。不过也正是这种理论知识的欠缺，使我在参观的过程中充满了新奇，从另一方面讲也使我对自己高考之后选择这一专业的信心变得更加的坚定。
在总结大会的时候，各班同学代表的发言相当深刻。我也有自己的想法，通过这次实习增加了我对车辆工程这一专业的兴趣，使我对日后持续学习这一专业的信心更加的坚定。如一班的那位同学所说：“路漫漫而其修远兮，我将上下而求索。”日后学习之长远而艰辛，很多学习的过程也就像这次的。炎热的夏季，来回一趟近三个小时的路程，枯燥、乏味、还有疲惫。在这种情况下，大都数人学习的主动性会受到严重打击。此刻，就需要我们坚定地毅力去克服这些困难，怀着一颗对专业的信心，想尽一切办法学好这个它。
车辆工程实习参观总结 〈二十〉
在这里先感概一下，就是进工地绝对要带安全帽，特别是上到铺满满堂脚手架的楼层，密密麻麻的，虽然是低着头行走，不过有时候也免不了头部碰到钢管的，特别是门口那，因为那有脚手架，而且穿墙螺杆也在那，比较窄小，我每次到这些门口总是挨碰的，如果没有带安全帽，后果不堪设想;其次就是绝对不要踩地上的模板，特别是那些刚刚拆模但没有搬走的，我就是踩中一次，幸好没大碍，听工长们说在工地没有不中招的，再怎么小心翼翼也有疏忽的时候，所以他们都是穿那些有厚板底的鞋子，或者是那种在中间夹了层钢板的，踩上了也不会伤脚的。
到工地后做得最多的就是放线，虽然不是主力，但是帮忙拉墨线，拉钢尺和拿标尺是经常的事，放线主要是建筑物水平标高测量和模板放线。水平标高测量师采用分层传递法，根据±0.00标高线，将建筑物的标高引至一层柱的竖向钢筋面上，用红油漆标注，并以此层向上传递测量，这些放线任务采用水平仪、标尺，还有钢尺就可以完成，一般是打五零线，如果不方便的话也可以打一米，有了标高就可以知道在浇筑混泥土时厚度的确定，还有弄满堂脚手架时确定净高。模板放线首先是把主横轴和竖轴线打下面一层引上来，然后再以这两条轴线为起点，引出各条轴线。模板放线时，根据施工图用墨线弹出模板的中心线和边线，墙模板要弹出模板的边线和外侧控制线，以便于模板安装和校正，模板放线有两次，一次是在刚打好混泥土放一次，另一次是在满堂脚手架上板模板放一次。模板放线虽然主要用到的方法虽然原理是一样的，我放了几次线，发现在细致上也有点不同，不过测量员说了，不管黑猫白猫，抓到老鼠就是好猫。总的来说，这两种放线不怎么用到全站仪，即使用了也是当经纬仪用，关于那些用坐标来确定方位的主要是在建筑物定位时用到，所以我觉得有点遗憾。
其次是模板工程，主要是注意剪力墙模板是否安装得牢固和上下是否一致，因为在浇筑混泥土剪力墙时，所用到的震动棒震动很大，如果模板不牢固的话很容易发生涨模现象，我在好几处地方都看到了剪力墙某个地方凸出很多，据工长说这就是涨模了;至于怎么支模板，这些都需要工长事先确定模板的组装设计方案，向模板工班组进行讲解怎么操作。
至于浇筑混泥土我也
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