公交优先实习总结（汇编20篇）_公交优先实习总结

公交优先实习总结（汇编20篇）。

⬭ 公交优先实习总结

一、不断努力学习

利用业余时间，认真学习各项法律法规，做到知法、守法，不做违法违纪的事情，严格遵守公司的各项规章制度，认真学习各项安全知识和交通法规。

二、勤勤恳恳工作

一年来，我坚守自己的岗位，生活中，能团结同事，乐于助人；工作中，勤勤恳恳，随叫随到，无论刮风下雨，都准确及时的完成领导所交给的工作和任务。

三、出行安全第一

本着“安全第一”的思想，保证每一次出行都遵纪守法、文明驾驶，不断提高自己的驾驶技术，确保每一次出行的安全，实现了全年无事故。

我相信成绩是对我一年来所有努力的肯定。在今后的工作中，我将发扬优势，克服不足，不断努力、不断学习，不断的锻炼自己、不断提高自己，争取让自己有更大进步，为公司多做贡献。

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我的爷爷有4个兄弟，当年都是江阴农村长大的“土鳖”，大学都是在清华读书。我问爷爷：“你们为什么都上清华？”爷爷说：“家里很穷，所以只能上国立大学，清华是国立大学，寒门子弟可以上！”

我爷爷回忆起大学时光，都是如何勤奋刻苦，向老师求教，还有锻炼身体。到了八九十岁，他们兄弟之间通信都用英语，可见大学教育给他们留下了多深的烙印。

我外婆出生于一个资本家家庭，复旦大学经济系毕业。当时复旦是私立大学。她爹在上海滩被称做“金钞大王”，重视子女教育，请来家庭教师，从小教她钢琴、小提琴，还有英语、法语、日语。可我外婆至今不会外语，也不懂经济学。回忆起她的大学时光，主要是参加地下党外围组织的活动，还有唱歌跳舞。

于是我得出一个基本的结论——民国的国立大学是真正面向寒门子弟的精英教育，选拔聪慧好学的孩子，免除他们经济上的后顾之忧，把他们培养成国家栋梁。至于私立大学，就是有钱人家的孩子都能上的，主要是弄个文凭镀点金。这种教育体制我觉得很好，穷人、富人的孩子各得其所。当时清华大学设在北京，交通大学设在上海，但并不因此就格外照顾北京和上海的考生，因为那是国立大学。

这个夏天，我儿子学轮滑，为了鼓励他，我也跟着学。我家院子前有一个操场，很多小孩傍晚在那里玩轮滑，我是里面技术最烂、年龄最大的一个。

有个8岁的男孩，技术很好，身手矫健。尽管他有一边耳朵先天发育不全，但性格开朗，还会变魔术，我非常欣赏他。后来交往多了，得知他母亲在附近一栋楼里的美容院上班，他在河南老家跟着外婆生活，这个暑假才来北京。

有一天傍晚，要下雨了，大家都回家了，只有他还不走。我就说：“小伙计，你还不回家找妈妈啊？”他说：“妈妈九点半才下班。”我邀请他上我家去玩，可是他说妈妈规定不能随便去别人家，然后就很开心地“滑”走了。我带儿子回到家里，一会儿就下雨了，我连忙撑把伞到操场上，看见那个孩子和他的外婆正在屋檐下躲雨。我邀请他们去我家，他们婉拒了，我就站在那里和他们聊天。听孩子的外婆说，男孩家是单亲家庭，她女儿独自在北京打工，给孩子挣学费，生活艰辛。为了省钱，晚上等客人都走了以后，他们就睡在美容院里。正说着话，孩子的妈妈来了，很客气地说：“小孩子淘气不懂事，给你添麻烦了。”

我看着他们一家手挽手走在雨中的背影，除了祝福，真想为他们做些什么。

在我住的院子里，还有几个做裁缝的、补鞋修车的打工者，住的一般是地下室。他们的孩子暑假也会过来，全家几口人挤在小房子里。我家门口有个裁缝，他的女儿刚上初中，从江西来北京看父母，有一次她怯生生地问我哪里能买到书。我说：“我们这里离国家图书馆很近，到国图看书不要钱。”她说：“我能去吗？”我说：“当然能去。”后来我在网上订了两本书送给她，她很感谢。其实我更应该感谢她，我儿子有那么多书，也不好好读，书在她那里才真正体现了价值。

我很爱我自己的孩子，愿意一路用心把最好的教育给他。将来他参加高考的时候，如果来自农村的孩子和他分数相仿，国立重点大学的入学机会应该优先给那些外地农村的孩子，才是公平的。因为他们的起点比我的孩子低得多，他们能考出好成绩，说明他们比我的孩子更加优秀，更值得国家培养。我的孩子如果没那么优秀，只因为他是北京户口，而挤占那些农村孩子的深造机会，这违背我对公平正义的理解。

2012年清华、北大这样的学校都扩大了在北京户籍生源中的招生名额，据称是北京“生源好”。这种话让我的内心感到刺痛。在我看来，那些在路灯下锻炼、在地下室里读书的孩子，也是国家的未来。

⬭ 公交优先实习总结

1、运营，营运

operating

公共交通的运输和经营。

2、客运

passenger transport

城市公共交通企业运送乘客的业务。

3、劳动班次

working shift

一天中，司机、乘务员工作时间的安排。

4、整班

one—piece run

司机、乘务员连续工作的劳动班次。

5、分班

every other run

司机、乘务员间断工作的劳动班次。

6、替代

relief run

代替司机、乘务员休息日的劳动班次。

7、司机

driver

公共交通工具的职业驾驶者。

8、乘务员

attendant

随车售票及为乘客服务的人员。

9、检查员

inspector

执行查票任务的人员。

10、调度员

cotroller

城市公共交通企业中担任调度工作的人员。

11、服务质量

service level

在公共交通服务中，安全、迅速、舒适、方便、正点等方面的优劣程度。

12、安全行车

safe driving

公共交通车辆无事故的运行。

13、车容

vehicle appearance

车辆外观和内部设备的综合面貌。

14、站貌

station appearance

车站环境、设施及布置等的综合面貌。

15、车况

vehicle condition

公共交通车辆的车厢及机械动力装置的技术状况。

16、运营时间

service time

公共交通为乘客提供的服务时间。

17、非运营时间

non—service time

公共交通车辆的非营业时间。

18、回场时间

pull—in time

回场车驶抵车场的时刻。

19、单程时间

single—trip time

按行车时刻表的.规定，车辆自起点站到终点站的运行时间。

20、停站时间

dwell time

车辆在沿途站的停留时间。包括乘客上、下车时间和启闭车门的时间。

21、终点站停车时间

layover time

车辆在终点站自调头停车后至回程发车离站的时间。

22、调头时间

turn round time

车辆在终点站或沿途站空车回程转向的时间。

23、首班车时间

first vehicle hour

首班车驶离起点站或到达各沿途站的时刻。

24、末班车时间

final vehicle hour

末班车驶离起点站或到达各沿途站的时刻。

25、收车时间

off—running time

末班车到达终点站结束运营的时刻。

⬭ 公交优先实习总结

公交公司在市公安、交通、安监局的关心指导下，在总公司总经理室的正确领导下，各项安全工作紧紧围绕“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以开展《市交通系统深化平安交通建设暨安全管理推进年》活动的深入开展，（以下简称“平安建设年和推进年）。公司坚持年度安全管理工作目标，根据不同季节、时段安全工作要求，积极主动的开展各项安全竞赛和安全活动为中心，坚持做到“制定计划有安全内容、安排生产有安全要求、检查工作有安全位置，总结工作有安全典型”。坚持全面落实安全生产责任制，确保安全投入到位，通过宣传教育，不断提高全员安全素质。根据安全基础管理的要求，规范了公司安全及部门的安全台帐，加强现场监管，狠刹违章，开展安全检查，整改事故隐患等安全工作措施。通过各部门的共同努力，各项安全生产指标稳中有降，实现了无重特大道路交通事故的发生，无工伤、火灾、盗窃、中毒事故的发生。确保了各项安全形势平稳，较好地完成了年初制定的各项安全生产工作目标，现将的安全工作总结如下：

一、公司生产概况

1、公司现有营运车辆565台。其中公交分公司258台，出租分公司307台，挂靠10台。不含总额内。

2、公交分公司在度中每日投入营运车辆总数262辆，每日行驶总里程为4.2万公里，每日从业人员为271人；出租分公司每日投入营运车辆307辆，（不含挂靠车辆，每日行驶里程14万公里，每日从业人员约520人（其中有车主不配二驾人员）。

3、公司现有内、外修理厂各一个，各种机械设备近百台（套），操作人员近90人。

二、发生事故情况

1、共发生事故165起，重特大事故为零，伤人事故65起，车损事故97起，总经济损失为人民币84.3万元。

2、共发生事故178起，重特大事故为零，伤人事故65起，车损事故111起，总经济损失为人民币139.7万元。

3、分别与同期相比，今年事故起数上升了7.88%，重特大事故为零，伤人事故持平，车损事故上升14.43%，总经济损失上升了65.72%（不含5000元以下事故），工伤为零，火灾为零，盗窃案件为零。

4、总车辆数为562台，车辆总数为565台，车辆与同期相比增长了0。53%。

5、总行驶里程与总行驶里程同期相比，上升了8.43%。

三、具体工作

1、领导重视，落实责任。

总经理室一班人，十分重视安全生产工作，把安全工作当作是制约公司稳定发展的最大因素，提高到决定企业全年各项指标能否完成的最大突出重要位置。本着对国家、人民、企业高度负责的态度，时刻把安全生产工作作为一切工作的重中之重，公司安委会定期召开安全会议，与各部门层层签定年效安全生产责任状，按月组织召开安全管理人员例会，分析安全生产形势，提出安全工作要求，制定安全生产措施，不断查找安全工作中存在的问题，采取针对措施，及时消除事故隐患，逢会必讲安全，根据公司车多，面广，人杂，路险等情况，加强对规章制度及各项安全管理网络的建设和修定工作，形成了纵向到底，横向到边的管理体系，全年下发安全文件29份。为响应市局组织开展的《建设年和推进年》活动，为此公司总经理室专门召开会议，研究布置，落实如何开展好“平安建设与推进年》活动，专门成立开展“活动年”领导小组，专门下发了泰雅行[]第13号文件，明确了开展“活动年”的指导思想，活动目标，主要措施，工作任务和活动步骤及工作要求。将活动实施细则逐一分解到各个部门，层层抓落实。进一步明确各部门一把手是主抓活动的第一责任人，实行谁主管，谁负责的工作原则。公司安保部是公司主抓安全的职能部门，每月定期组织安全管理干部及时学习上级文件精神和领导重要指示并将安全工作的要求及任务布置到每一位安全管理干部，使各项安全活动和各项竞赛活动做到了早布置，早安排，早落实，勤督查，对重大节日的安全工作制定了相应的紧急工作预案，对安全的各项工作实行了“四定”工作落实，即：“定人、定岗、定责、定时”。实现了全年重大节日期间无重大交通事故的发生，圆满的完成了春运和春节安全营运任务，为全年安全生产工作奠定了牢固的稳定基础。

2、开展各项竞赛活动，营造安全生产氛围。

今年以来，根据市局和车管所的'各个时期安全工作的要求，公司组织开展了一系列的活动和竞赛，把各项活动搞得有声有色，形式多样，贯穿全年的各项活动和竞赛，全年悬挂横幅10条，张贴宣传标语29张。板报4期，专栏10期，全年印发安全简报3120份，印发安全通知多份，组织驾驶员安全学习30次，参加人数12308人，领导安全例会36次，参加人数736人，职工大会19次，参加人数7080人，事故分析会10次，参加人数208人，组织重点驾驶员学习7次，参加人数210人，定期安全检查12次，参加人数36人，专项安全检查9次，参加人数27人，突出安全检查4次，参加人数12人，其它安全检查6次，查出事故隐患16次，整改16次，整改率达100%。全体员工的安全意识进一步增强，自觉遵章守纪的法律意识进一步提高，为开展各项安全活动，特别是“平安建设与推进年”打下了良好基础，创造了良好的宣传安全环境。

3、强化安全管理在基层，督促检查关口前移。

我们在年初制定全年安全计划时，根据公司的具体实际，认为公司生产规范的发展越来越大，原有的安全管理模式已不适应这种发展需要，公司领导及时调整安全管理思路，创新安全管理模式，认真落实安全科学观，统领全公司安全工作大局，认真履行法律赋予的安全监管职责，创新监管手段，狠抓工作落实，始终坚持以公司安保部为运筹、监督、协调层，强化管理职能。各分公司、机务部为组织、管理、指挥层，突出管理职能，确定管理体制中心地位。基层车队及班组为操作、控制、实施层，使安全工作的一切制度措施通过基层车队有效实施，达到事故超前控制目标的三级安全管理为主线，抓好各项安全工作，将“平安建设与推进年”的具体工作要求，通过基层车队、班组不断贯彻落实，进一步推动了全公司活动的深入开展，较好的完成了年初制定的安全管理目标及市局交办的各项活动开展的任务。

4、坚持安全例会制度，严把车辆检验关。

为了把安全管理工作制度化、规范化，除公司安委会正常召开例会外，公司安保部对全体安管人员每月召开一次公司安全例会，会议内容根据安全管理各个时期不同的特点，及时召开安全现状分析会，根据不同时期布置各项安全生产工作，排查薄弱环节，采取针对性措施，落实整改方案，提高监管效能。同时对安管人员的专业知识进行培训并加之考核，今年以来我们对安管人员培训5次，具体内容有：“保险法知识”、“事故与保险赔偿”、最高院关于“审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释”基础部分、相关安全法律法规知识、消防知识培训班等等。各车队对所有驾乘人员每月不低于一次的安全教育，及时传达有关安全文件精神及对安全工作的要求，总结在安全工作中的好人好事，对存在问题提出批评教育，采取相应措施，通报事故案例，坚持在处理事故中做到“四不放过”的原则，使大家从中受教育，同时每季对出事故的驾驶员进行一次重点教育。

机务部每周星期四为安全机务会，每月召开全厂职工安全教育大会，安排车辆保养计划，及时按计划进行保养，提高修理质量，严把车辆安全关，确保了营运车辆时刻处于完好技术状态。今年以来，机务部送公安安全检查车辆560台，报废车辆10台，今年在几项安全工作中投入安全经费35.08万元。

5、加强线路监管力度，查纠各类违章行为。

各部门在做好各项安全生产管理工作中，始终把加强线路的自查自纠工作当作是抓好安全工作和重要手段之一，把营运车辆的静态与动态管理相结合，出租分公司加强了和交警五大队的紧密配合，对不符合营运资质的驾驶员及不符合安全运行条件的车辆予以严扣车辆处理，严格控制“二驾”，已取得了实效。公交分公司加大早发车、晚收班制度的执行，每天组织安管人员上线查车，在易发生事故的时间、地段加大巡查频率，及时提醒驾驶员集中精力，控制车速，文明驾驶，对出现违章驾车的驾驶员行为加大处理力度，各分公司采取有效措施和方法，实行明查暗访，定点与不定点，晚上与白天相结合的自查方法。每逢恶劣天气，各分公司的领导和安管干部能在第一时间出现在第一生产现场，现场办公，关口前移，靠前指挥，做好安全行车的预防工作，强化对重点地段、重点人员的现场教育和监管力度，及时指导和提出安全相关要求，为压降事故，遏制重特大道路交通事故的发生起到了至关重要的作用，为提高安全预防的防控付出了辛勤的劳动。

6、应对突发事件，做好预防工作。

根据市局泰交安[11号]文件精神要求，结合“安全生产月”活动及6月5日成都公交车发生燃烧事故后，公司先后召开了全体安全委员会和中层干部会议，传达省、市公安、交通及集团公司各项通知文件精神，结合公司实际，拟定方案，明确规定了安全检查内容：

①全面召开对驾驶员的安全教育会议；

②车辆消防器材是否齐全有效；

③车辆的油路是否漏油、电路是否老化；

④发动机是否清洁；

⑤安全锤配备情况；

⑥对车辆方向、传动、制动、灯光、轮胎检查；

⑦办公场所、生产场地的安全情况；⑧对学生接送车和有人售票车的重点检查。

⑨对生产后方各种设备使用和仓库综合检查；

⑩加强对门泵的严格检查及手拨开关有效的检查。对照通知和文件的要求，逐一落实到部门和具体人，层层抓落实，落实层层抓，全公司上下劲往一处使，心往一处想，营造了安全大检查的浓烈氛围，为各项活动和安全大检查工作开辟了绿色通道。

公司安保部在第一时间向各分公司发出了6。5公交车燃烧事故通报，要求以此为戒，吸取教训，认真组织对本部门的安全大检查。先后组织召开了2次公交、出租、机务人员的专题会议，总经理刘德宝专题召开了机务会议，会上传达通知和文件精神，根据通知和文件要求认真组织落实，检查“安全生产月”活动组织开展情况，布置安排安全生产大检查工作的各项工作，要求层层传达、层层组织落实安全大检查，对查出的隐患迅速落实整改，对

⬭ 公交优先实习总结

公交作为城市交通的重要组成部分，每天承载着大量的乘客。在城市快速发展的同时，灾害事件也时有发生，给人们的生命和财产安全带来了很大威胁。因此，开展公交防灾宣传活动具有重要的意义。近期，我所在的地方组织了一场公交防灾宣传活动，旨在提高公众对于灾害防范的意识和能力。下面我将详细介绍一下这次宣传活动的内容和效果。

一、宣传活动的组织与准备

为了确保这次宣传活动能够顺利进行，组织方提前进行了周密的准备工作。筹备组召集了相关部门和专家学者，成立了宣传活动组，确定了活动的主题和目标。制定了详细的工作计划与方案，明确了活动内容和流程。同时，还组织了宣传物料的制作，包括海报、宣传册和宣传视频等，以便向市民传递更多有关公交防灾的知识。

二、宣传活动的内容与形式

本次宣传活动分为三个部分：宣传展览、安全讲座和模拟演练。首先是宣传展览，展览以图文并茂的形式介绍了各类灾害的特点以及防灾应急知识，从地震、洪水、火灾等多个角度为公众进行了普及。还设置了互动游戏环节，吸引了许多市民的参与，提高了宣传效果。

其次是安全讲座，由专家学者为市民进行灾害防范知识的讲解。讲座内容生动有趣，形式多样，将理论与实践相结合，通过实例分析和互动答题，增强了市民对于灾害防范的理解和应对能力。

最后是模拟演练，通过模拟地震、火灾等灾害场景，让市民亲身体验灾害发生时所应采取的应急措施。这种实战演练的形式，使市民在实践中掌握了相关应急技能，提高了应对灾害的能力和效率。

三、宣传活动的效果与意义

这次公交防灾宣传活动取得了良好的效果。通过各类宣传手段的综合运用，让更多的市民了解到了有关公交防灾的知识，提高了对灾害的认识和了解，提高了自我保护和应对能力。

宣传活动进一步强化了公众的安全意识，让市民了解到灾害并非无法预防和应对。参与者通过互动、参观和演练，深刻体验到了灾害的危害和应急措施的重要性，对于灾害防范有了更加深刻的认识。

然后，宣传活动提高了市民的应急自救能力。讲座和模拟演练环节的设置，使市民掌握了关键的灾害防范技能，了解到了如何正确逃生、如何进行现场救援等应急措施，增强了应对灾害时的自我保护能力。

宣传活动也促进了公众与有关部门的互动和合作。活动中，市民与专家学者、救援人员等进行了多次面对面交流，提出了各种关于公交防灾的问题和建议，有关部门也倾听了市民的声音，并作出相关改进和回应。这种互动和合作，促进了公众和救援部门之间的紧密联系，为今后的防灾救援工作提供了更好的基础。

通过本次公交防灾宣传活动，我们进一步增强了对于灾害防范的意识和能力。活动不仅提供了丰富的知识和技能，还通过互动和实践，使市民亲身体验了灾害场景，提高了应对灾害的能力和效率。

当然，防灾宣传工作是一个长期且持续不断的过程。希望未来能够继续开展类似的宣传活动，提高公众对于灾害防范的意识，让每个人都能在灾害面前保护好自己，为社会的安全和稳定作出贡献。

⬭ 公交优先实习总结

安全、满意。春运期间公交全体干部职工兢兢业业，辛劳付出，较好地完成春运工作。现将春运工作总结如下：

20XX年公司共投入XXX辆公交车参加春运，行车里程约XXX万公里，XXX多名公交员工坚守岗位，共运送乘客XXX万人次。

一、加强组织领导，强化责任落实

为认真做好健全春运应急预案，确保春运工作有序进行。

二、强化源头管理，严格春运审查

春运前夕，公司在交通运输局8楼会议室召开春运安全动员大会，对全体员工进行春运动员及安全教育，告诫司乘人员增强安全意识和做好优质服务。安全股对所有参加春运的驾驶员证照资格逐一进行审核，安排驾驶员到市人医进行体检，对

不具备安全行车资格的驾驶员立即停换。会议现场XXX名公交驾驶员均与公司签订了春运安全责任状，领取春运驾驶人准驾证。为确保公交车辆性能符合安全技术标准，防止带“病”车辆上路运行，公司在春运前安排所有营运公交车统一到市车管所检测台进行安全技术检测，截止2月3日，所有XXX辆公交车均如期领取了春运标志。

三、做好运力保障，落实安全措施

为确保春节期间的市民出行，公司加大运力保障，春运前夕新增XX辆节能型空调车，共投入XXX辆公交车参加今年春运。为落实春运期间运输保障工作，公司各部门齐心协力共同担负起春运职责。公交修理厂坚持日常安全例检制度，每天必须对所属车辆安全部件进行逐一检查，建立车辆安全检查台账，做到谁检查谁签字。

运务部门对运力状况实施监管，提前做好客流预测，合理制订运输方案，统筹安排运力资源。安全股及时掌握春运动态和天气变化，定时发送春运信息和安全提示，加大对交通安全违章违纪的查处，提高应对各种突发问题的处臵能力。机务股对车辆的维修保养进行合理安排，认真落实“三不进站、六不出站”制度和车辆报修管理制度，确保车辆维修及时，保养得当。公交监控中心利用科技手段，强化监管，对违章车辆和违规人员及时进行通报和查处。稽查队对城区主要交通路口进行巡查，发现问题及时汇报领导，确保公交运行质态安全有序。驾驶员严格遵守“十不开”“十项禁令”，克服麻痹松懈情绪，坚持出车前“三检”制度，遵守道路交通

法规，做好班次运行准点以及公交规范化服务。春运应急小分队随时做好应急准备，配好防滑、扫雪工具，一旦发生雨、雪、雾等恶劣天气和特发事件，立即启动应急方案，保证道路安全畅通。

四、宣传春运氛围， 树立公交形象

春运期间，为扩大宣传氛围，做好公交服务，公司在各个调度站、首末站、换乘站等场所制作横幅10条，制作宣传画戗牌20块，强调春运安全；公交公司按照市局和交巡警大队的`要求，定时发送春运信息和安全提示30条，提醒驾驶员提高防范意识，谨慎驾驶车辆，确保行人和乘客的安全。春运期间，公司陆续收到表扬信和好人好事合计6起。腊月三十上午，兴化市船厂路失主X某在公交公司运务股领取失而复得笔记本电脑时，对拾金不昧的驾驶员连连称赞。

五、开展安全教育，提升服务质量

公交公司定期召开安全教育例会，邀请市运输管理处XXXX、交通局XX科长XXX、交警大队XXX到会讲话，公司副总经理XXX作了春运动员讲话，总经理XXX对春运工作提出三点意见：

（一）认真抓好安全工作，确保春运安全；

（二）牢记安全第一，搞好优质服务；

（三）完善公交管理机制，严格奖惩考核。

六、推进安全意识，整改薄弱环节

今年春运期间，公交车发生一起道路交通死亡事故，20XX年2月24日下午五点，公交车苏MCXXXX由南往北行驶至XXXXX

河南路段约不违章；通过繁华路段、交叉路口和拐弯时应提前减速，谨慎驾驶，不与行人和非机动车抢行，真正做到集中精力，文明驾驶，礼让行车，才能确保公交运行安全。

新进步。通过回顾方法上求突破，加强安全工作管理，促进各项工作再上新台阶。

⬭ 公交优先实习总结

为了更好地满足**园区市民公交出行需要，促进园区经济发展，提升园区形象与品味，根据市政府《关于将****园区公交纳入全市公交一体化运行体系的会办意见》和园区管委会要求，以及园区公交发展规划近期方案，结合园区目前道路、旅客流量、流向、流时等情况，现制定**园区2014年公交运营方案如下：

2014年将对园区内现运营的5条村镇公交线路进行优化调整，使之转化为城市公交，按城市公交运营服务标准运营。同时，新增开3条公交线路，初步构建完成园区公交线网，提高市民公交出行的`便捷性。

1、优化调整线路 :

园区内现运营的5条村镇公交线路，使用的**区公交线路编号331、332、333、335、336路，依次分别改为**市公交线路编号801、802、803、805、806路，以方便识别与管理。

（1）、801路（三余至东余）：降低票价；增加运力投放。调整原因：原行车间隔较长，票价较城市公交偏高。运营特点：通过缩短市民候车时间、降低票价，引导沿线市民改变出行习惯，乘坐公交车安全便捷出行。

（2）、802路（三余至管委会北楼）：将原线路讫点从环本延伸到园区管委会北楼；经人民路、S222、X304、S221、 长江路、扶海路、金海路运行；增加运力投放。调整原因：原线路覆盖率低，与园区间

没有通联，道路补空。运营特点： 经恒兴桥、环本到达工业区北区、管委会北楼，加强北兴桥、恒兴桥、环本与园区间的联系，提高市民出行便利。

（3）、803路（三余至管委会北楼）：()将原线路讫点从**延伸到园区管委会北楼；经人民路、环镇中路、环镇路、三汤线、环海线、 五七线、S221、长江路、 **路、金海路运行；增加运力投放。调整原因：原线路覆盖率低，与园区间没有通联，道路补空。运营特点：经**、中心桥、**到达工业区北区、管委会北楼，加强**、东余、**与园区的联系，满足市民公交出行需要。

（4）、805路（三余至管委会北楼）：将原线路讫点管委会南楼调整为管委会北楼；走向调整为：人民路、X313、平海公路、**大道、 黄海路、湘江路、**路、长江路、扶海路、金海路；增加运力投放。调整原因：道路补空，完善公交线网。运营特点：快速路，经工业区北区到达管委会北楼， 缩短三余、**市民上下班途中时间。

（5）、806路（三余至恒兴桥）：将原线路讫点东风桥调整恒兴桥；降低票价；增加运力。调整原因：完善公交线网，缩短候车时间，降低出行成本。运营特点：通过在恒兴桥零距离一次换乘，北兴桥及沿线市民就可到达环本与园区。

2、新增开线路：

（1）、807路（管委会北楼至东凌）。线路走向：金海路、扶海路、 长江路、竹苑路 、**大道 、**公路 、**大道、 S221.运营特点：道路补空，开辟园区至东凌公交出行通道，连接商务大厦、工业区北区、大学科技园、**科技园、东凌社区等主要服务节点。

（2）、808路（管委会南楼至管委会南楼）。线路走向：**路、S221、珠江路、**路、**大道、金海路、扶海路、长江路、**路、**大道、黄海路、珠江路、S221、**路。运营特点：道路补空，开辟园区内环线，连接管委会办公区、工业区、南都综合体、中南五星酒店等主要服务节点。

（3）、809路（管委会北楼至**客运东站）。线路走向：金海路、**路、长江路、**路、**大道、平海公路、X313、223省道、新通掘路、银河路、**世纪大道、锦绣路、金通二大道、钟秀东路、太平路、青年东路、世伦路。运营特点：道路补空，开辟园区至**市区公交出行新通道，连接**城区、**客运东站，方便市民直达**城区以及通过**客运东站长途出行。

⬭ 公交优先实习总结

尽管经过一些努力，我的业务水平还需进一步提高。在亿后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平，使自己的工作达到一个更高的层次。在xx年的工作中，虽燃取得乐一定的城绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补过些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。

一年中，本人能爱岗敬业，取得乐一些城绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：

第一，作围一名司机，服务效率有待进一步提高；

第二，有些工作还不够过细，有待于加强；

在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高传业技术水平。做到：

一、继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。

二、对领导安排的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，今天的事情在今天做好。

三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性，

四、有问题积极与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。

新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战，xx年，随着社会保障工作的发展，可亿预料今后我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。围此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，围社会和事业贡献自己的青春和微薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。在接下求的过一年里，我会做好xx年个人工作计划，争取使各项工作开展得更好。

有人说选择乐司机九选择乐辛苦，我今后也必将长期将与过一清苦的职业围伴，但我决不言悔，茵围我愿意围我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意围我挚爱工作奉献一切。

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一、不断努力学习

利用业余时间，认真学习各项法律法规，做到知法、守法，不做违法违纪的事情，严格遵守公司的各项规章制度，认真学习各项安全知识和交通法规。

二、勤勤恳恳工作

一年来，我坚守自己的岗位，生活中，能团结同事，乐于助人；工作中，勤勤恳恳，随叫随到，无论刮风下雨，都准确及时的完成领导所交给的工作和任务。

三、出行安全第一

本着“安全第一”的思想，保证每一次出行都遵纪守法、文明驾驶，不断提高自己的驾驶技术，确保每一次出行的安全，实现了全年无事故。

我相信成绩是对我一年来所有努力的肯定。在今后的工作中，我将发扬优势，克服不足，不断努力、不断学习，不断的锻炼自己、不断提高自己，争取让自己有更大进步，为公司多做贡献。

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20xx年以来，公交公司在市公安、交通、安监局的关心指导下，在总公司总经理室的正确领导下，09年各项安全工作紧紧围绕“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以开展《××市交通系统深化平安交通建设暨安全管理推进年》活动的深入开展，(以下简称“平安建设年和推进年)。公司坚持年度安全管理工作目标，根据不同季节、时段安全工作要求，积极主动的开展各项安全竞赛和安全活动为中心，坚持做到“制定计划有安全内容、安排生产有安全要求、检查工作有安全位置，总结工作有安全典型”。坚持全面落实安全生产责任制，确保安全投入到位，通过宣传教育，不断提高全员安全素质。根据安全基础管理的'要求，规范了公司安全及部门的安全台帐，加强现场监管，狠刹违章，开展安全检查，整改事故隐患等安全工作措施。通过各部门的共同努力，各项安全生产指标稳中有降，实现了无重特大道路交通事故的发生，无工伤、火灾、盗窃、中毒事故的发生。确保了各项安全形势平稳，较好地完成了年初制定的各项安全生产工作目标，现将09年的安全工作总结如下：

一、公司生产概况

1、公司现有营运车辆565台。其中公交分公司258台，出租分公司307台，挂靠10台。不含总额内。

2、公交分公司在09年度中每日投入营运车辆总数262辆，每日行驶总里程为万公里，每日从业人员为271人;出租分公司每日投入营运车辆307辆，(不含挂靠车辆，每日行驶里程14万公里，每日从业人员约520人(其中有车主不配二驾人员)。

3、公司现有内、外修理厂各一个，各种机械设备近百台(套)，操作人员近90人。

二、发生事故情况

1、08年共发生事故165起，重特大事故为零，伤人事故65起，车损事故97起，总经济损失为人民币xx万元。

2、09年共发生事故178起，重特大事故为零，伤人事故65起，车损事故111起，总经济损失为人民币xx万元。

3、分别与同期相比，今年事故起数上升了，重特大事故为零，伤人事故持平，车损事故上升，总经济损失上升了(不含5000元以下事故)，工伤为零，火灾为零，盗窃案件为零。

4、08年总车辆数为562台，09年车辆总数为565台，09年车辆与同期相比增长了。

5、08年总行驶里程与09年总行驶里程同期相比，上升了。

三、具体工作

领导重视，落实责任。

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一、实习目的

本次实习是我们大学生必须经历的过程，是理论与实践相结合的重要方式，使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识，实习又是对我们毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，技能开阔视野，又能增长见识，为我们走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。同时实习也是提高学生政治思想水平、业务素质和动手能力的重要环节，我们通过实习走向社会，接触实务，了解国情、民情，增进群众观念、劳动观念和参与经济建设的自觉性、事业心、责任感;通过深入基层，了解人力资源管理现状，并加深巩固所学劳动法、合同法等专业知识，进一步提高认识问题、分析问题、解决问题的能力，为今后走向社会，服务社会做好思想准备和业务准备。通过实习，开展调查研究，理论联系实际，提高、掌握观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法。通过实习，能够了解公交汽车修理厂的布置、主修车型;了解实施汽车维修工艺及其作业组织;了解修理设备的配置。通过实习，学生能够了解修理厂的制度、生产组织、接待业务方式，进而了解该厂的诊断、调度、收费、库管等情况。通过实习，学生能够对汽车维修行业有进一步的了解。

二、实习内容与要求

1、公司介绍

西安市公共交通总公司始建于1953年，担负着西安市1/3的公交客运任务。通过这次短暂实习，我学到了很多书本上没有的知识，是理论和实践的一次完美结合。使我们对汽车维修、零配件等业务流程有了更深的了解。短暂的实习生活除了工作经验和知识上的丰硕外，最大的收获莫过于“转变”二字——从校园思维模式到职场思维模式的转变，为今后尽快适应融入职场生涯奠定了基础。说到从校园思维模式到职场思维模式的转变，就不得不提到角色定位。从进入公司伊始，就要求自己以职场人员的标准要求自己，不能将学生行为带到工作环境中，但是在学习新的问题时依旧要像学生那样保持谦虚的态度。

2、实习过程

在实习期间我认真向师傅和师兄学习汽车维修保养方面的知识，汽车维修顾名思义就是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

汽车修理基础知识：首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火花塞即可。第三，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽(一般不建议，做好找人推一下)，当行驶到一定速度时，松开离合，拧动点火开关(一般不建议，应当在推到之前将点火开关开到ON档上)，汽车就能够启动。如果是发电机有问题，此法不能奏效。

汽车维修保养设备：谈到汽车维修，就离不开汽车维修保养设备，以前人们汽车维修主要靠简单的工具敲敲打打和靠头脑去分析，随着科技技术的发展，汽车维修就必须使用先进的汽车维修保养设备了。现代先进的汽车维修保养设备能提升汽车维修效率、提升汽车维修后品质、减轻维修技师的压力。目前，汽车维修设备类别非常多，不能一一列举，但常用的汽车维修保养设备，如举升机、烤漆房、解码器、拆胎机、平衡机、四轮定位仪、钣金设备、养护设备、空压机等基础设备、分析仪等，主要品牌如万力开、元征、中大、广力、金华、通达、光明、南华仪器、一成等

我们跟随队长进行车辆的服务检查。在这当中，我也深刻感觉到了司机的热情与辛苦。我每天都在不同的车辆上检查司机的服务，有关规定，司机要做到“三个一”，所谓的“三个一”就是：“一声问候，一句引导，一个微笑”。经过长时间的检查与努力，大部分的司机都做到了，乘客一上车，司机就面带微笑说：“您好，上车刷卡请往里面走。”这让我很感动。公交是城市的窗口，服务是文化的象征。他们默默地奉献，他们无私的为人民服务，无论严寒都阻挡不了他们的热情。

我们还在车站内进行车辆卫生检查，检查车辆地面，以及座椅，前后左

右侧面玻璃的卫生。还有当我看到售票和司机在场站内刷车的那种积极认真的工作态度，我内心深处无比的敬佩!让我深刻感受到公交是一个公益性服务性比较强的企业，公交员工是甘于奉献无私奉献，团结向上的一个大集体。让我感觉到了家的温馨!路队的生活紧张而欢快，这里的人情味最浓，这里的感情最真。路队可以说是公交工作的整体缩影，单位虽小，事物繁杂，要想真正了解公交，这绝对是条捷径，公交的人、事、物，在这里体现无疑。王队长队长以及服务安全队长对我们照顾有嘉，在生活中帮助我们许多，让我深受感动。

3、维修规定

公司对维修人员也有严格的规定：

(1)维修作业时必须穿工作服，戴工作手套;

(2)在驾驶室作业要铺脚垫，装方向盘及座位保护套;

(3)不得在承修车辆内睡觉、闲坐、听收音机，吃东西，随意拿动车内物品;

(4)对车辆漏油、漏水应及时处理干净，保证出厂车辆不仅性能良好，而且洁净亮丽;

(5)维修作业时禁止在车上放置任何工具;

(6)维修竣工车辆应由维修技工负责交车前的卫生处理及车内物品复位。

作为一个服务行业的公司，安全生产是所有工作的前提，通过在公司安保部的实习，我充分学习了该岗位的工作职责：第一，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全工作方针，牢记“安全责任重于泰山”的宗旨，认真贯彻、执行安全生产的方针、政策、法令、法规，把安全工作放于一切工作的首位。第二，坚持学习和执行与安全生产相关的各项法律法规，遵守和执行公司各项规章制度，服从安全委员会的领导。第三，定期或不定期组织驾驶员以及乘务人员参加公司和行业主管部门的安全学习，进行安全教育，宣传道路交通法规和有关法律、文件精神，交流推广安全生产管理经验，不断提高驾乘人员的安全意识。第四，负责做好各种安全会议记录，做好月、季、年度的工作总结，并整理归档。

在使用车辆的过程中，养成良好的驾驶习惯等，同时要要有定期保养的'意识，所谓汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去许多修车的烦恼。但是，时下"以修代保"的观念在司机队伍中仍旧存在，因缺乏保养或保养不当引起的交通事故屡有发生。所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。要确立以"以保代修"的观念。实习心得自上学期的学习给了我们对汽车的一个初步认识后，这次为期三周的实习给了我们一个实践的机会，让我们进一步的了解了汽车的各个部件，对各个部件起的作用也有了很大的认识与提高，并且在书本知识的基础上，我们意识到时间才是检验自己所掌握的专业知识的扎实度。很感谢学校能给我们这个机会让我们不断的提高自身的能力，为将来在社会上的历练打下良好的基础。

通过三个月的实习，让我锻炼了自己与人交往的能力，也增加了社会经验、实践经历及收获;也让我养成了积极面对一切的心态，做事更加认真负责，对待别人要以一颗感恩的心，这样，我们的人生才充满意义。自信与良知，是我做人的原则，坦然面对人生，让每一天都活得快乐。

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在今年的工作中，安全地完城各项出车任务，努力做好自己的本职工作，在过一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查（出车前、行车中、收车后），做到耐心细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证乐车子的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发现，并在保修期内及时修复，减少损失。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让公司领导和同事都有一种舒适感。

一年中从不酒后开车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，确保乐全年安全行车无事故。

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与1997年的原《条例》相比，此次85%以上的条款是新创设的。市人大常委会法工委主任丁伟说，此次修订创新了立法机制，实行市人大常委会副主任和副市长共同负责的“双组长制”，并由市人大内司委、市人大常委会法工委、市公安局、市交通委和市政府法制办组成联合起草小组。针对重点条款，市人大常委会多次召开座谈会、论证会，从合法性、合理性和可行性三方面进行综合评估，对重点条款的法律效果和社会效果进行综合评估。

据悉，此次立法坚持开门立法，广泛集中民智民意。充分发挥代表作用，采用多种形式听取本市三级人大代表的意见;广泛听取社会意见，在二审后公开征求意见，共收到市民来信、传真和电子邮件241件，对《条例》提出了132条修改意见;积极发挥市人大常委会立法基层联系点的作用，分别听取机动车驾驶人、非机动车驾驶人、行人以及一线执法人员的意见;对电子警察执法、交通违法行为处理等进行实地调研。

上路先看“负面清单”

开车上路，哪些行为不合法?《条例》以“负面清单”的形式，明确规定了驾车上路后的禁止性行为：

同方向有两条以上机动车道的道路未设置限速标志、标线的,在城市道路(城市快速路除外)上的最高行驶速度超过每小时六十公里,在公路(高速公路除外)上的最高行驶速度超过每小时八十公里;一次连续变换两条车道，机动车驾驶人未使用安全带，在高速公路上行驶时,超过座位数搭载乘客等行为，都被列为禁止范围。

另外还规定，不能安排未满十二周岁未成年人乘坐副驾驶座位，不能拨打接听手持电话、浏览电子设备。根据《条例》，携带未满四周岁的未成年人时,未配备或者未正确使用儿童安全座椅的，也属于违法行为。

“罚单”须15日内处理

工作太忙没空，可否把平时收到的罚单积累在一起，等验车前一次性处理?《条例》明确，市民收到《道路交通安全违法行为处理通知书》或者《公安交通管理行政强制措施凭证》后，应在收到之日起十五日内接受调查、处理。当事人逾期未接受调查、处理,违法事实清楚的,公安机关可以依法作出行政处罚决定。

近期本市已经推出交通安全综合服务管理平台和“上海交警”移动终端应用软件等,市民有道路交通违法行为的,可以通过网络或者手机便捷地接受调查处理、缴纳罚款。

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为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识。xx年的第一周学校给了我们一次实习的机会。1号元旦放假，2号就正式开始了。当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。

纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，无证、疲劳、超速、酒后及超载。这些都是人为因素，当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。相对发达国家我国的交通事故相当严重，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。年发生交通事故66.75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，直接经济损失33.69亿。年为25.46起，死伤人数4.95万和21.16万，经济损失13.14亿。相年有所减少，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进一步提高。

实习中我们一班分为3个组，每组自己商量选定一个路线，并交到老师那，让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。

号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。这也是这次实习中几乎所有组的路线之一。地铁作为轨道交通的一种也是未来缓解地面交通拥挤的一个方向。1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。我们乘坐的站点是西横堤站----小白楼站，票价4元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。当天的人并不多，可能是由于节假日也可能是票价比较贵。

西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北。本站为路中单层高架站，侧站台宽4.0m。站台位于道路中心上方，站厅布置在车站东、西出入口及站房内，位于道路两侧。大家都是第一次坐，进站就有种耳目一新的感觉。地铁1号线的车票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共设五类票种，售票、检票也将全部采用全自动系统。自动售票机器操作方便快捷，系统根据所选站点自动记费，纸币与硬币均可。一般乘客常用的是单程票和储值票。单程票采用一次性磁卡或可重复使用的ic卡，仅限当日使用，一次有效，并且只设成人票。储值票则采用非接触式ic卡，持这种磁卡通过闸机，只需将ic卡靠近感应板，便可顺利通过乘车。

除了车票，新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓“更新换代”。以前一走进老地铁，手机、呼机一概没有信号，这种现象在新地铁里就不会出现。但由于地铁刚营运不久，有些设施欠缺比如便利店等。但总体方面还是非常完善的。

而且天津地铁在全国第一个设置了安全门，有了它就不会再发生地铁内跳轨和意外落入铁轨的事件了。安全门系统是现代化地铁工程的必备设施，它沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车室隔离。安全门主要分为可以开启的活动门和不能开启的固定门两个部分。其中活动门高度为1.3米，其余门体为1.45米。活动门与列车门一一对应，列车进站并停稳后，活动门与列车门同时打开，乘客上下列车后，活动门与列车门同时关闭，列车才能驶离站台。

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（1）我公司对所的仪器至少3年保修服务、终身维修服务。我公司在收到用户单位报障后2个小时内响应，并在24小时内到达用户现场并排除故障。我公司如在接到用户的维修通知后未能按时到现场的，延误一次顺延保修时间三个月。保修期外所需更换的.零部件按成本价收取费用。

（2）设备在安装调试并通过最终验收合格后进入保修期，验收不合格设备一律退回。

（3）设备到货安装后，现场进行设备的使用和维护培训。现场培训完成后，需集中设备使用者到指定地点进行高级培训，培训时间不少于3天/110人。

（4）其它服务承诺：本设备送达用户后，根据用户的时间要求派专业技术人员上门安装、调试。

投标人按要求应详细说明售后服务保证内容，出现故障响应时间及售后服务人员情况。

承诺人：xx

20xx年xx月xx日

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公交车是我们现代城市生活中不可或缺的一部分，每天，人们通过公交车来回于家与办公地点之间，快捷方便。公交车为我们节省了很多时间，让我们的出行更加舒适和稳定。但是，公交车作为现代城市交通体系的关键部分，也面临着许多问题和挑战。为了更好地总结公交车的发展和现状，我们有必要对公交车进行一次全面的总结。

首先，公交车的发展历程非常悠久，并且持续不断。从最早的马车车辙，到新型电动车、混合动力车等多种形式的公交车，公交车的技术和品质正在不断发展。此外，世界各地的公交车标准和技术也不断普及，形成了不同的公交车制造领域。在各种公交车中，大巴车和地铁等长途公交车的发展趋势于公共交通领域内占据重要的地位。

其次，我们可以知道公交车在城市发展中起到很大的作用。公交车不仅可以减少道路交通压力和拥堵，而且可以减少自驾出行带来的空气污染和能源浪费。通过公交车，人们可以更加快速方便地到达任何地方。因此，公交车的发展对于城市交通体系的完善和优化来说至关重要。

然而，我们也应该意识到，公交车面临着许多的问题和挑战。例如，公交车的安全问题已经成为世界各地的热点话题之一。在许多发展中国家和地区内，公交车的安全标准和维护是非常有限的，导致交通安全事故不断发生。此外，公交车的运行管理也需要切实加强，例如实时的公交车位置跟踪和更加优秀的公交车驾驶员等。同时，公交车操作人员的素质和教育也需要切实提高，以确保所有公交车乘客的安全和舒适。

总之，公交车作为城市交通体系的重要组成部分，必须得到充分重视。公交车技术及其发展标准应得到提高，管理和教育也需改进和加强。这是实现城市全面、可持续发展的必要保障。

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有事陪一个同学出门，上了公交车之后，我习惯性地朝一个离司机不远的靠窗的位子坐了下来。我的同学就站在我旁边，她说怕坐下来等会儿头晕，站着比较好。

我后面的位子上坐着一位十二岁左右的小女孩，她看起来很不舒服，貌似坐了很久的车，嘴唇发青，双眼黯淡无光。这时，我旁边的同学拍拍我的肩膀，我疑惑地抬起头，她朝我坐的窗边努努嘴，示意我看我窗子下面。直到这个时候，我才猛然发现，原来车厢壁上贴了标语，只见蓝色背景的长方形条框上用写着一行白字:优先座位，前面是一个老人拄着拐杖的简笔图。我顿时感到脸上火辣辣的，惭愧极了。怪不得这个位置没人坐，后面的座位却坐满了人呢，我又想起坐了这么多年公交车的我似乎每次上车都习惯了挑这个相同的位置坐，却从来也不知道这个座位的特殊性，当然，也没有人告诉过我。感觉自己似乎像个罪人了，过去的日子里，哪怕有一次我是被司机从座位上骂起来的我也情愿呀！我感到无数双眼睛盯着我在看，我不敢抬起头了。

站在旁边我的同学调侃我说，你是老人了，哈哈哈，是吗？像是座位上长出了一排密密匝匝的针一样，我赶紧从位子上弹起来，低着头就挨着我同学站着。

公交车在一个站台停了下来，这时上来了一位强健的中年妇女，她一屁股就坐在了我原先的位子上，接着开始跟什么打起来电话，说话声响彻在整个车厢。

行驶的车子颠簸了一下，我听见“呕”的一声，坐在后面位置的那个女孩子终于是吐了，她看起来很不好，像是要晕过去一样，脸色蜡黄。她后面的女孩子一直轻轻拍打着她的后背安抚着她。

我转过头来，发现我的同学脸色苍白，额头上沁出了细细的汗珠，她的嘴唇看起来毫无血色。我摸摸她的手，冰凉冰凉的，骇了一跳。是了，我的这个同学容易晕车，看着她难受的模样真担心她会晕过去。我看到那个吐了的女孩子此时正闭着眼睛靠在座位上休息。我看看那个中年妇女，想上前去叫她给我这个可怜的同学让个座，但是看到她讲电话讲得那么兴致勃勃又不好意思打断她。我的同学扯了扯我，告诉我不用，她说不用让座。

当然，我也承认我有点胆子小，我怕自己碰一鼻子灰。

很快车子又停下来了，上来了一个老爷爷，老爷爷就站在我前面——那个中年妇女旁边。我想，这下子她应该会让座了吧，应该不好意思再坐下去了吧。然而中年妇女却像是没看到那位老爷爷一样，心安理得得继续讲着电话。

我心里有气！但是我为什么不出来说一句话呢，因为人性骨子里的软弱性还是担心惹祸上身呢？我想两者都有吧，我们都习惯了事不关己，高高挂起了，都觉得多一事不如少一事。

真是可悲。

后来我和我的同学下了车，公交车载着那个中年妇女远远地驶走了，我终于是什么都没有说。

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做为一名公交车驾驶员，为人民群众服务，促进着各项工作的正常开展，有着重要作用。

1、遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。对于驾驶员来说，每天频繁的进出站，重复起步，停车，在车水马龙中穿行使之磨练出了自己的耐性，耐心的疏导乘客，更加增加了我的爱心和关爱生命，认真贯彻公交公司及车队的各项规章制度，服从领导的工作安排。

2、恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规，严格遵守《驾驶员管理制度》，文明驾驶、礼让三先，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好锁，锁好车门等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，确保了全年安全行车无大事故。

3、爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的.定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。

4、科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。

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