检讨书范文|顺丰客服转正个人总结(系列18篇)_顺丰客服转正个人总结

发表时间：2018-04-10

顺丰客服转正个人总结(系列18篇)。

【1】顺丰客服转正个人总结

顺丰最后揽件时间：

腊月二十九

正月初七上班

顺丰速运简介：

顺丰速运于1993年3月26日在广东顺德成立，是一家主要经营国际、国内快递业务的`港资快递企业。初期的业务为顺德与香港之间的即日速递业务，随着客户需求的增加，顺丰的服务网络延伸至中山、番禺、江门和佛山等地。顺丰速运是目前中国速递行业中投递速度最快的快递公司之一。

2017年春节快递放假安排时间表

【2】顺丰客服转正个人总结

近日，有一则令人振奋的消息传遍大街小巷——“顺丰派送通知”。作为全国领先的快递公司，顺丰一直以来都以高效、安全的服务赢得了广大消费者的信任和支持。而这次的派送通知更是引起了广泛的关注和期待。

据了解，顺丰将推出全新的派送服务，旨在给用户带来更便捷、更高质量的快递体验。除了一如既往地提供快速送达、安全可靠的服务之外，顺丰还将加大对物流信息的透明度和实时性的追踪。这意味着，用户将能够通过手机APP实时查看包裹的运输状态，并且能够随时了解到包裹的到达时间。

顺丰还计划推出定制化的派送服务，满足用户不同的个性化需求。例如，用户可以选择在晚间特定时间段或者周末派送，方便上班族或者工作繁忙的人群。顺丰还将推出准时派送服务，确保用户在指定的时间内收到包裹，提高用户的满意度。同时，顺丰还将支持用户在订单支付后的一小时内修改或取消派送请求，从而更好地满足用户的购物需求。

除了派送服务的全面升级外，顺丰还将推出一系列的增值服务，为用户的物流需求提供更全面的解决方案。例如，用户可以选择顺丰提供的“上门取件”服务，无需离开家门就能方便地发寄包裹。顺丰还将推出“智能包裹箱”服务，用户可以在家门口安装一个智能包裹箱，快递员在送货时直接将包裹放入箱内，避免用户不在家时无法收到快递的尴尬情况。这一举措不仅方便了用户，减少了用户与快递员之间的接触，还能起到一定的环保效果，减少包装物的使用。

顺丰派送通知的发布对于全国的快递市场来说无疑是一个利好消息。一方面，顺丰作为行业的领军企业，其派送服务的升级将带动整个行业的提升和改进。其他快递公司也会受到一定的压力，被迫提高自己的服务和竞争力。另一方面，顺丰派送通知的发布也将为消费者带来更多的选择和福利。用户在享受更好的派送服务的同时，也将因为增值服务而获得更多的便利和惊喜。

对于顺丰来说，派送通知的发布是持续提升用户体验的重要一步。顺丰一直以来都秉承“用户至上”的原则，致力于为用户提供更好的服务和更舒适的体验。通过这次派送通知的发布，顺丰进一步巩固了其在快递行业的地位，并且也展示了其不断创新和改进的决心。

小编认为，“顺丰派送通知”宣告了顺丰将推出全新的派送服务，为用户带来更便捷、更高质量的快递体验。这一新的举措将进一步推动整个行业的发展和进步，给消费者带来更多的选择和福利。顺丰将通过不断创新和改进，进一步提升用户的满意度，成为全国快递行业的领军企业。期待顺丰派送通知的发布能够带来更加完善的服务和更广阔的发展前景！

【3】顺丰客服转正个人总结

顺丰合同第1篇<\/h2>
如果此运单(包括本条款和条件) 的不同语言版本有差异，则以英文版本为准。
《进出口快件清关客户义务责任确认书》
对于国际快件收派服务，若寄件人(“甲方”)委任顺丰(“乙方”)为快件进、出口报关代理，请甲方明确知悉并确认以下义务与责任：
(a)       合同；
(b)       发票；
(c)       装箱单；
(d)       代理报关委托书；
(e)       品牌授权书；
(f)        个人身份或企业资质证明；
(g)       托寄物价值证明；
(h)       其他海关等主管部门要求的材料。
(a)     因托寄物无法清关而导致退运或者销毁所产生的运费、操作费、处理费等一切费用；
(b)     因托寄物清关延误或无法清关而产生的额外仓租费用；
(c)     因托寄物清关延误、无法清关或拆单申报而导致海关等主管部门出具罚款或处分；
(d)     因托寄物不符合进出口国家/地区海关及其它法律法规的规定或侵犯第三方相关知识产权而因遭受海关等主管部门处罚或第三方提起的法律措施所造成的处分、罚款、赔偿等；及
(e)     因甲方未遵守本书下义务和责任而导致乙方遭受海关等主管部门处罚及乙方遭受的一切经济、商誉损失。
如果此《进出口快件清关客户义务责任确认书》的不同语言版本有差异，则以英文版本为准。
2022年6月版

顺丰合同第2篇<\/h2>
如寄件人违反有关法律法规或违反以下保证和陈述，寄件人应弥偿并确保顺丰免受相关损失或损害:
           寄件人或其代理人提供的所有信息都是清晰可读、完整和准确的；
           若寄件人授权他人代为填写的信息，填写内容应经寄件人本人确认的，被授权人的行为导致的风险由寄件人承担；
      快件是包装稳妥及充足以确保在一般及合理情况下安全运送，并在预备、储存及运送到顺丰期间受到保护，以免其受未经授权的干预；
      若寄件人授权他人代为包装，应确认该快件已采取合理谨慎包装且符合安全运输的标准，在快件的准备、仓储和运输过程中确保顺丰免受不当干扰，被授权人行为导致的风险由寄件人承担；
           快件所有标识完整标准及描述准确；
           快件符合进出口国家/地区海关、出口、入口、资料保障法律及其它法律法规的规定；
           寄件人就向顺丰提供及披露收件人的个人资料已获得所有所需的批准；
           除非另有约定，寄件人应及时提供正确清关数据和/或支付税金、提供税金凭证；
      快件不得包含国家机关公文、国家保护野生动物和濒危野生动物及其制品、假冒伪劣和侵权物品等法律法规禁止和限制寄递的物品，不得通过寄递管道危害国家安全、公共安全和公民、法人、其他组织的合法权益；
   运单由寄件人或其授权代表代表其本人和快件的收件人及其他持有该快件的权益的人士签署，本条款和条件构成对寄件人及其代表具有约束力和可强制执行的义务；及
       无论顺丰是否接受或拒绝快件，都不应被视为免除本第 4条约定寄件人的保证和弥偿责任或第 13 条约定顺丰的责任限制。

顺丰合同第3篇<\/h2>
为免生疑问，在收件地址、顺丰站或顺丰营业点获得的签名或印章，或就派送到顺丰智能柜的快件于顺丰系统生成快件提取记录即构成快件已交付的充分证明；采用中央收集区的地址，快件将被派送到该接收点。
若有如下情形之一，顺丰将以合理的努力将快件退还寄件人，因此额外发生的费用由寄件人支付：收件人拒绝接收快件或支付运费或关税；根据第2条该快件则被认为是不可接受；海关认为低报了货物的价值；无法合理确定或找到收件人。如不能退还快件，顺丰可以对快件进行放弃、处置或变卖，且无须就上述行为向寄件人或其他人承担任何责任，所得收入将在扣除服务费用及相关管理费用后返还寄件人(如有)。

顺丰合同第4篇<\/h2>
顺丰的未保价赔偿规则是：最多赔偿七倍运费。
邮政是国家经营，通过邮政邮寄的未保价物品丢失，根据《邮政法》最多只能要求赔偿三倍邮资，但是邮政之外的快递并不适用该法律。
《合同法》第三百一十二条规定：“承运的货物毁损、灭失的赔偿额，当事人有约定的按照其约定，没有约定的按市场价格计算。”因此未保价的物品丢失，只要客户提供真实价值的证据，依然可以要求顺丰按照真实价值赔偿。
目前的司法实践也是如此，未保价的物品丢失，只要提供了充分的价值证明，法院均判决快递公司按照真实价值赔偿。
从这点来看，保价与不保价并没有任何区别——保价物品丢失需要审核按真实价值赔偿，未保价物品提供证明后法律也支持获得真实价值的赔偿。
因此，无论是“保价理赔审查”，还是“未保价最多七倍运费赔偿”都因违反了法律而无效，顺丰的赔偿规则无异于一张白纸。
根据目前的法律，为了顺利拿到赔偿，或者节省保价费，我们需要这样选择快递公司:
如果保价，要选择邮政快递，一旦物品丢失损毁，可以直接拿到保价赔偿。
如果不保价，要选择邮政之外的其他快递，一旦物品丢失后只要能提供价值证明，则法律完全支持获得真实价值的赔偿。

顺丰合同第5篇<\/h2>
           「顺丰」、「我们」指顺丰速运（香港）有限公司或顺丰速运（澳门）有限公司（如适用）、或其接收该快件的附属公司、分支机构、相关联公司、代理人或独立承办商。
           「快件」指单个运单中，顺丰同意收寄的所有包裹。
           「个人资料」是指任何可以直接或间接与个人有关的数据、可以切实可行地透过该资料确定有关人士的身份、及该资料的存在形式，让人可切实可行地查阅及处理。
           「运单」包括任何由顺丰或寄件人的自动系统制作的快件标识符或文件，例如标签、条形码或运单及任何其电子版本。

顺丰合同第6篇<\/h2>
寄件人同意，如发生以下情况，其快件则被视为不可接纳：
           国际航空货运协会、国际民航组织及其它相关政府部门或组织所规定为有害物品、危险物品，禁运物品或限运物品；
           未按照有关海关规定办理报关手续的；
      快件被列为危险物品，或者顺丰认为不能安全地或合法地承运的快件，包括但不限于涉及动物及其部分、货币、不记名票据、可流转票据、伪冒货品、贵重金属和宝石、枪械及其组件、弹药、人体残肢、色情物品，非法^v^/药物；或
      收件人地址不正确、不完整或没有正确标示，或快件包装不全或不足而至不足以致未能确保快件能在一般及合理情况下安全运送。顺丰有绝对权力因应其认为合适的方法处理，包括但不限于摧毁任何因应本条列明为不接纳的快件。

顺丰合同第7篇<\/h2>
顺丰不赔偿的依据主要有两点，一是根据《快递暂行条例》第二十七条：“快件丢失，对保价的快件，按照快递企业与寄件人约定的保价规则确定赔偿责任。”二是根据顺丰的理赔规定第条：“顺丰采取理赔审查的方式，理赔时需提供托寄物品的相关价值证明（如发票、合同、付款凭证等），如无法证明托寄物品真实价值，不足额保价部分或超额保价部分均无法获得赔偿。”
根据顺丰的规则，即使物品保价，如果无法提供价值证明依然无法获得赔偿。
顺丰的“保价理赔审查”条款明显属于霸王条款。首先该条款为默认勾选，客户如果不点进去无法看到条文内容，其次快递员也不会向客户解释这么复杂的保价规则。《合同法》规定提供格式条款的一方应当提请对方注意免除或者限制其责任的条款，否则该条款无效。
关于真实价值，《合同法》第三百一十二条规定：“货物的毁损、灭失的赔偿额，当事人有约定的，按照其约定。”保价的金额就是双方对物品的价值金额、丢失后的赔偿金额达成的一致约定，这符合一般人的通常理解。
现实中很多物品无法提供真实价值证明，但是顺丰却又接受客户的保价，收取保价费。一旦物品丢失，顺丰又要求审核真实价值，这对客户来说非常不公平，保价也形同虚设，没有任何意义。
合理的做法是，顺丰的真实价值审核应该在保价前，而不是在理赔前。顺丰应当在保价前就让客户提供价值证明，顺丰认可价值后才予以保价，否则应当拒绝保价。

【4】顺丰客服转正个人总结

我于今年8月到国美工作二个月来，在领导和同事们的指导帮助下，我及时调整自己的状态，积极融入到新的工作环境，为今后干好工作打下了良好的基础。现将这一阶段的思想、学习、工作情况向领导同志们汇报：

一、转变角色，尽快适应国美销售工作环境

从学生到销售工作对我来说是一次难得的机会，尽快完成角色转变，是做好本职工作的前提。工作中，我细心向各位师傅请教，多向位各销售高手师傅学习，用心观察、用心揣摩。想问题、办事情时刻从一名销售人员的角度出发，努力尽快适应国美的快节奏、高效率的工作，通过学习，自己的销售水平有了一定程度的提高。

二、加强学习，努力提高业务水平和业务素质

从来国美的第一天起，师傅们就告诉我要多学习，多积累，要有“比学赶超”的劲头，要吃苦耐劳、踏实肯干，这些话我一直深深记在脑海里。一个月来我积极地参加每天的各种学习销售活动，仔细听、认真记、用心琢磨，不走学习的过场;每天积极自学，增加自己知识面;平时挤出时间抽空学，多方面提高自己。

三、踏实肯干，塑造自身形象

始终保持谦虚学习的态度，团结协作，切实增强责任感、服务意识和协调能力，使自身能力全面提高。工作中时刻提醒自己：我的形象代表着国美办公室的形象。不忘自己是一名国美销售人员，自觉维护好国美的整体形象。

回首过去，我在思想上、学习上、工作上取得了一点进步，但也还有不足之处，理论知识水平还有所欠缺，成长的还比较慢，离领导和师傅们的期望还有差距，自身综合素质还需要更进一步提高。在今后的工作中，要努力做到虚心学习，努力进步不愧对领导和师傅们的厚望！不当之处，恳请领导和师傅们批评指正。

【5】顺丰客服转正个人总结

作为中国领先的综合物流服务提供商，顺丰航空在航空运输领域扮演着重要角色。在过去的一年中，我有幸参与顺丰航空的工作，并对其所取得的成就感到由衷的骄傲。在这篇文章中，我将详细描述顺丰航空的工作内容并总结过去一年的工作情况。

首先，顺丰航空主要负责航空货运方面的工作。这包括从货物的接收到送达的全过程管理。我们负责与各大航空公司合作，确保货物的平稳运输。在过去的一年中，我们成功地与多家航空公司建立了战略合作伙伴关系，不仅提升了货物运输的效率，还扩大了我们的航空货运网络。我们通过不断优化运输方案，提高工作效率，为客户提供了更加快捷、安全的服务。

其次，顺丰航空致力于航空货运技术的研发和创新。我们将信息技术与航空货运相结合，开发出了一套先进的货物跟踪系统，可以实时追踪货物的位置和状态。这使得客户可以随时随地了解货物的运输情况，从而提高了货物的安全性和可靠性。同时，我们还引入了自动化操作设备，提高了物料处理的效率。这些技术创新有效地提升了工作效率，减少了错误率，并大大提高了客户满意度。

另外，顺丰航空注重员工培训和团队建设。我们定期组织培训和交流活动，提高员工的专业能力和团队合作意识。在过去的一年中，我们组织了多次培训班和研讨会，邀请专家和顶尖人才分享他们的经验和见解。同时，我们还加强了内部沟通和协作，推进了团队建设活动。这不仅提高了员工的工作质量和效率，还增强了员工的凝聚力和归属感。

在过去一年的工作中，顺丰航空取得了显著的成绩。我们扩大了航空货运网络，提高了货物运输的效率和可靠性，满足了客户的需求。通过技术创新和自动化设备的引入，我们不仅提高了工作效率，还大幅度降低了错误率和事故发生率。同时，我们注重员工培训和团队建设，提高了员工的专业能力和团队合作意识。

然而，我们也面临着一些挑战。首先，航空货运市场竞争激烈，我们需要不断提升自身的竞争力，通过技术创新和服务优化来取胜。其次，全球形势不稳定，我们需要灵活应对市场变化，做好风险管理。最后，员工的个人发展也是我们需要关注的问题，我们要提供良好的培训和发展机会，吸引和留住优秀的人才。

总的来说，顺丰航空以其卓越的服务质量和技术创新在航空运输领域取得了突出成绩。过去一年的工作中，我们不仅扩大了航空货运网络，提高了货物运输效率，还注重员工培训和团队建设，提高了员工的专业能力和团队合作意识。面对未来的挑战，我们将继续努力，不断提升自身的竞争力，为客户提供更好的服务。

【6】顺丰客服转正个人总结

姓名：国籍：中国

目前所在地：广州民族：汉族

户口所在地：广州身材：168 cm?60 kg

婚姻状况：未婚年龄：31

培训认证：诚信徽章：

求职意向及工作经历

人才类型：普通求职?

应聘职位：系统管理员/网络管理员：系统维护、快递员、跟单员：

工作年限：7职称：无职称

求职类型：均可可到职日期：一个星期

月薪要求：2000--3500希望工作地区：广州广东省

个人工作经历：公司名称：起止年月：2008-10 ～ 2009-12广州市金南香渔港大酒楼公司性质：民营企业所属行业：服务业担任职务：网络管理员工作描述：负责酒楼内部点菜系统及网络日常的维护，监控系统的维护，菜式宣传单张的制作以及日常办公工作。离职原因：公司名称：起止年月：2008-02 ～ 2008-07广州市惠欣贸易有限公司公司性质：民营企业所属行业：其他行业担任职务：工作描述：负责店面事务离职原因：辞职公司名称：起止年月：2006-04 ～ 2007-05广州市以菲服饰有限公司公司性质：民营企业所属行业：其他行业担任职务：网管工作描述：网络及网站管理及更新，日常办公工作离职原因：辞职公司名称：起止年月：2004-04 ～ 2005-09广州市浩龙进出口贸易有限公司公司性质：民营企业所属行业：其他行业担任职务：网络网站管理工作描述：网络及网站管理及更新，日常办公工作离职原因：辞职

教育背景

毕业院校：中山大学

最高学历：大专毕业日期：2010-01-01

所学专业一：计算机网络所学专业二：

受教育培训经历：起始年月终止年月学校(机构)专　业获得证书证书编号1994-091997-07广州市七十五中高中毕业940105040251997-092001-07广州市诚美计算机专修学院计算机应用结业 2007-022010-01广州市中山大学计算机网络毕业

语言能力

外语：英语　一般

国语水平：优秀粤语水平：精通

工作能力及其他专长

本人计算机网络毕业，动手能力强，对计算机与局域网络组成与维护，OFFICE办公软件如WORD、EXCLE操作熟练。性格开朗、随和，与公司同事相处、合作都非常愉快，在工作表现上认真，责任心强，适应能力强，相信一定能够很好地适应新的工作并做得很好!

详细个人自传

个人联系方式

通讯地址：

联系电话：家庭电话：

手机： QQ号码：

电子邮件：个人主页：

【7】顺丰客服转正个人总结

为了以后能更好的适应工作和学习，学校组织到__流配送中心进行为期30天的实习。主要是熟悉物流的作业流程，掌握物流的工作流程，以便对我国的物流业能有更深的了解。

了解物流特点，物流工作流程，工作设备，并针对这些实践依靠自己所学的理论提出自己的观点和看法。

顺丰快递是中国最大的物流公司。

随着世界经济一体化步伐的加快,国际经济贸易发展日益活跃,我国的物流行业得到迅速发展.虽然这次实习时间很短,却给我上了人生历程中不可或缺的一课.对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。

【8】顺丰客服转正个人总结

IT(信息技术)运维管理，是指采用专业的信息技术和方法，对用户的软硬件环境、计算机网络与电信网络、应用系统及运维服务流程等进行的综合管理，其目的是保障系统与网络的可用性、安全性和业务持续性，是企业信息化建设的重要组成部分。

《中国IT行业融资租赁市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》分析，从数字化城市到农村信息化，从电子商务到电子政务，信息化在医疗、金融、交通等各个领域都成为促进行业发展和转型升级的助推器。“十二五”期间，国家将加快信息化建设，这为IT运维管理提供了广阔的市场空间。

国内企业对IT运维管理产品及服务的应用普遍处于基础阶段，主要表现为IT运维管理软件的安装使用、运维流程的梳理优化以及管理制度的制定与完善。

随着客户信息化建设的推进，业务系统将日趋庞杂，其对IT运维管理的需求将更加个性化和精细化。这要求IT运维管理厂商推出更加专业的软件产品、更具针对性的服务策略和更加细化的解决方案。

与此同时，为了实现IT系统对业务运行形成直接有效的支撑，IT运维管理产品和服务必须以客户的业务为出发点，通过IT运维管理多个产品及服务之间的有机整合和动态协作，实现对IT系统与服务的集成化管理。

目前，电信和金融行业是为IT运维管理应用最为深入和广泛的两大行业，其核心业务对IT系统的依赖性较高。随着这些行业内企业核心业务系统的更新节奏加快，以及对业务系统服务质量要求的提高，其对IT运维管理产品及服务的'需求将在未来一段时间内保持较高的比重。

此外，电信、金融等重点领域内IT应用成熟度的提高以及客户对IT运维管理的理解深入，将致使其对产品与服务的需求不再受制于IT运维管理厂商的主导，促进IT运维管理市场逐步由技术与产品主导型向需求主导型过渡。

【9】顺丰客服转正个人总结

一个包裹如果是走陆运、它是经过了哪些地方才到收件人手上？主要是时间为什么这么短？

顺丰究竟有多快!其实无论空运还是陆运，速度都不会拉开距离，任何一个快件从进入机舱到从机舱出来的速度是完全一致的!那么为何顺丰总能提前一天到达，这都离不开顺丰的科技能力!

第一、强大的数据科技利用大量的数据进行整合，将运筹学运用到极致，顺丰每天物流运送是两班飞机，而其他物流是一班;第一班机提前发送，保证到达机场后能够迅速满足省内运输的当天到达;第二班级满足机场周边城市的当天到达，省内达到次日上午到达。第二、机器人分拣顺丰很早以前就开始采用机器人分拣，然而初期的机器人分拣难免出现纰漏，随后的人工审核必然影响时效;2016年顺丰为了实现更快捷的目标，直接引入全自动机器人分拣，让速度更快一步，分拣错误率再一次降低。据说顺丰的全自动分拣系统不仅仅为自己服务，以后还要为其他物流公司提供分拣服务，一场伟大的物流产业改革已经开始。

第三、全能定位物流科技顺丰采用的更具有科学管理的定位系统，将科学的管理机制融入到每一个环节，保证每一个快件的快捷到达，能当天到的就必须到;完善的快递员绩效管理机制，将为客户提供更周到的服务。

第四、客服机器人顺丰的客服机器人不仅仅可以为你提供简单的查询服务，而且利用完整的.数据库，给你及时的提供物流信息、运费、时效、服务范围的查询，你所看到的和快递员看到的是一致的。第五、微型智能无人机的投送在遥远的东方国度“日本”一致认为山村的信息和物流投递是最大的难题，但是在顺丰看来一切都可以交由科技来解决，只有现在做不到，没有将来做不到。微型智能无人机便解决了这一难题，顺丰快递员可以超控一台无人机为你服务，直接将所需的路程变成直线运输，迅速的将快件送到目标位置，一步解决山村物流输送的难题!

第六、将物流的时效融入到生产领域顺丰的生鲜配送无疑是这一人文科技的最伟大的实现，从初期包装到后续的运送，全程模块化运作，解决运输过程中出现的各种不利因素，一步到位，实现完美的时效结合。

社会的发展不再仅仅停留在传统的运输机制，物流的快捷代表了一个国家的科技发展进步水平，物流让商业变得更为快捷，让服务变成一种态度!通过这些我们不难发现，顺丰的快并不是简单的运输问题，而是一种科技应用领域的变革，将全新的科技融入到生活，才能实现更快捷的服务!

【10】顺丰客服转正个人总结

关键词：顺丰速运；最后一公里；嘿客；问题与对策

中图分类号：F618 文献标识码：A

Abstract： When China's economy enters into the new normal stage of“gearshift slowdown”， express traffic of China ranks first in the world in 2014， and has increased by more than 50% for four years until 2016. At the same time，“last mile”distribution has become a bottleneck for the development of E-commerce， how to improve the last mile and integrating the end resources， is one of the biggest challenge for SF express now. This paper firstly analyzes the self-development of the last kilometer of Shunfeng express， and extract the exiting problems. Finally， according to the development trend of international logistics， this paper puts forward the countermeasures about the last mile of Shunfeng express， in order to provide reference significance for distribution efficiency of“last mile”.

Key words： SF express； last mile； Hey guest； problems and countermeasures

0 引言

伴随着电子商务的迅猛发展，快递业也迎来了发展的黄金时期，物流成为支撑电子商务发展的重要一环。“最后一公里”是直接对接消费者，也是企业获取终端消费者需求信息的一个非常重要的渠道，更是确保快件及时安全送达，提升服务质量，宣传品牌形象，提高客户满意度的关键一环。然而，市场对物流“最后一公里”的严格要求与现阶段物流“最后一公里”存在的问题也形成激烈的冲突亟待解决[1]，即使是稳居中国快递业龙头地位的顺丰也难以避免最后一公里的配送问题，尤其是现今顺丰的上市更是推动了公司未来的急速发展，提高“最后一公里”的配送效率是当今顺丰重点要解决的问题。本文以顺丰与嘿客的相关运营为背景，研究顺丰最后一公里在运营实施方面存在的问题与对策。

1 顺丰速运最后一公里的现状

最后一公里主要业务流程

顺丰“最后一公里”的环节至关重要的两个节点是点部和嘿客店，点部的主要业务流程为收货到货卸货分拣装车出货。具体而言分为5步：（1）收货到货。由顺丰快递员去接收顾客的快件，然后等待专车把这些货物一起运到顺丰在该地的分部或点部。（2）到货卸货。货物运到该地顺丰设点之后就开始卸货。（3）卸货分拣。按照外包装上的标签分拣，利用手中的巴枪，收派员根据包裹地址分拣，再用手中的巴扫描下条形码表示该快件出仓。（4）分拣装车。分拣完成后，同一地区就运到同一个发货地点，然后把它们汇总到指定的打包（此环节公司内部称建包），装车后，收派员把货物送到指定地点。（5）装车出货。由顺丰的各个收派员把货送到指定收货方，并由收货人签字确认，操作人将货物信息POD输入顺丰速递系统。

顺丰嘿客线下社区物流

顺丰嘿客是顺丰旗下网购服务社区店，通过整合渠道资源为顾客提供更灵活、方便的线下社区服务体验，也是与消费者直接面对面交流的环节[2]。服务优势包括：第一，商品线上选购。店内通过海报、传单等宣传方式展示海量商品，顾客通过扫描二维码下单购买所需商品，享受顺丰高品质物流配送服务。第二，网购线下体验。客户到实体店购买实物商品，可通过扫描产品二维码、门店PAD等多种形式下单。第三，JIT服务。客户无需提前支付就可在店内体验商品试穿（或试用）服务，体验后再决定是否购买，让购物更加放心。第四，金融服务。门店为消费者提供ATM金融服务，把银行服务送到家门口。第五，便民服务。门店提供车票预订、话费充值、缴水电费等多种贴心服务。第六，快件自寄自取。客户选择到店收寄快件即可优惠两元运费的制度，既可以根据自己的空闲时间取货，还节省公司人力投入。

2 顺丰速运最后一公里存在的问题

公司基础问题

（1）农村地区服务网点偏少。乡镇快递市场需求和潜力大，但是现实不容乐观，大部分农村地区网点自身的业务量和收入规模难以独立支撑网点的运营。造成农村地区服务网点偏少的原因：第一，农村地区面广、交通条件差且线路长，交通设施不便利是造成高物流成本的重要因素，乡镇道路九曲连环且人口稀少、分散，开设独立的网点业务量低。第二，“门到门”服务实施难度大，由于业务分散，人员负责区域广，部分偏僻地方无法做到上门服务，而顺丰是全网统一标准服务，城区服务与乡镇服务形成对比，容易导致客户投诉，影响公司的形象。顺丰目前开通乡镇网点的方式是以服务区域延伸为主，这种方式占比达到90%。

（2）农村信息化建设水平不高。物流信息的社会化开放程度缺乏全面性，公司物流信息平台建设和运营模式尚不成熟；先进信息技术在物流行业的转化、推广和应用水平较低，物流信息标准体系发展滞后，技术人员缺乏专业培训。

（3）专业物流人才缺乏。我国物流职业培训体系还没有建立，经过正规物流职业培训人员也极少。据统计，中小物流企业学历主要分布在小学至初中文化水平，中专、大专、大学较少，学历普遍偏低容易导致企业管理水平低下、观念落后；人才流失严重，引进人才困难、留住人才更难。

配送问题

（1）配送设施尚不完善。配送需要的基础设施最重要的就是运输工具，快递包裹无论走铁路运输、公路运输，还是航空运输，在最后环节都会采用货车运输到最后的分拨中心再进行转送。交通拥堵，客户分散使得快递公司配送车辆、货车进入城区的道路和时间都会有所限制。另外，快递业务员配送快递时经常面临无法进入小区、单位、学校的情况，只能将包裹寄存于小区物业或单位、学校、收发室，或者给客户打电话自行来门口取件，由此既会降低配送效率，还会影响客户满意度。

（2）配送制度不完善。配送发展所需的制度环境主要是指人才管理制度、市场准入与推出制度等，特别是在发生纠纷又不容易解决的问题，多数是因制度不完善造成的，最典型的是各个快递分部、点部、区部彼此链接不够紧密，整合和统筹规划缺乏完善。

（3）配送高峰期问题。由于国内物流配送起步较晚，物流配送体系刚刚初步建立，它的缺点和漏洞在遇到电子商务交易高峰期时就会凸显出来，这常发生在节假日、双十一等大型促销活动日，电商大战带来惊人的销售业绩的同时，也为下游的快递行业带来了巨大工作量压力。人员派送量成多倍增长，包裹的破损、丢失数量也大幅增加，这样的快递服务使得无论是消费者还是商家都对快递行业服务满意度直线下降。每一年的交易高峰期，我国快递行业都显示出体系不完善等问题，亟待快递行业的整体改进。

物流监管问题

（1）收寄物品安检不足。其最根本原因是快递企业无法承受“开箱验视”带来的时间成本、人力经营成本。而一台X光机的价格在30万元左右，配备和使用X光机将会大大增加快递企业的运营和时间成本；另外，大部分消费者对快递员当面拆包检查货物持反感态度，加大了工作难度；而实名登记面临隐私泄露的危机，因而不少市民反对实名登记。

（2）企业运营缺乏监督。一方面，快递行业规范力度弱，许多环节缺乏处理措施和办法，如延迟丢失件处理、延迟投递、超时送件等问题；另一方面，政府部门机制和体制不健全，易导致对企业监管不到位。

顺丰速运嘿客的主要问题

（1）经营缺乏地方特色和创新。总部专门设立新的管理部门，对全国的嘿客店进行标准化运营，嘿客店众多事务均由总部做出决定，从某些方面，该做法限制嘿客所在地区不能结合区域优势和特色经营管理。

（2）竞争优势不突出。开设嘿客的意义就是为了更好解决“最后一公里”的问题，顺丰虽具备自己的电商业务支持和物流配送系统，但是面对非常成熟并为大众接受的阿里巴巴购物方式，竞争优势还是不明显。

3 顺丰速运最后一公里发展的对策与建议

改善公司基础环境

（1）扩大农村地区网点布局范围。农村物流渠道具有分散性、隐蔽性、不成系统性等特点，因此整合资源也无规律可循，必须因地制宜并根据公司实际情况出发：第一，公司内部以鼓励员工创业的方式进行农村的网点布局，公司内部制定相应的基金扶持，奖励员工推荐优秀人才参与企业创新发展；第二，激励公司内部员工回家发展；第三，需要政府给予资金扶持、政策上统一规范物流行业管理，完善物流体系建设[3]。

（2）继续完善公司信息化建设。可从以下两个方面出发：第一，统一标准和信息系统；第二，物流行业更好更快发展离不开转型升级和对信息的投入，而信息化建设的持续发展离不开技术人员和其他应用人员，公司要强化该类人员的培训，通过定期、个别辅导等各种形式的培训学习，帮助员工开拓视野，更新知识。

（3）引进和培养专业性物流人才。第一，制定定制化培训方案。通过制定出符合实际和发展要求的岗位标准，激励员工找到自我价值对公司发展的意义，让员工保持自学的兴趣、提高自身工作能力，积极主动参加定期培训。第二，健全人才晋升制度。搭建人才晋升通道，分为管理通道和技术通道两类，便于各类人才体系的相互联系和沟通，为各类人才创造实现自身价值的舞台。第三，重用推荐优秀人才制度。通过企业推荐、职工推荐等形式，及时发掘出熟悉企业流程、具有创新管理、娴熟技术的人才，为人才发展创造条件，拓宽人才发掘渠道。第四，建立人才创新奖励。加大力度鼓励解决企业运营中关键问题、创新运营、提出合理化建议的员工，创造一个人人创新、平等竞争的企业环境。

提高物流配送效率

（1）加快炔苛合和外部联合，实现准时配送。首先，内部联合。各区组建配送机构，实现配送的规模化、集群化，尽可能拓展配送区域，降低配送成本获取效益。其次，外部联合。各个配送机构可以与外部的大型配送企业联合，借鉴国外的配送管理模式、技术和资源。最后，推行准时配送系统，提高配送效率，提高顾客和商家的满意度。

（2）完善配送制度，提高配送效率。健全配送制度，加快物资配送周转率，同时，建立物资配送管理网络系统，加快信息反馈速度；通过整合仓库、分部、点部库房资源、灵活化配送方式，确保配送准确快捷、加强物流全程管理、提高计划的针对性、精细运营出效益等，让物流配型物资准确快捷，提高企业经济效益，降低仓储成本。

（3）发挥政府和行业作用。政府可以将物流行业作为重要行业来加以扶持，意识到配送对加快经济发展速度的重要作用。除此之外，配送企业可以成立自己的组织（协会或学会），比如中国配送中心联盟等协会性质的组织，协调全国的市场划分。

（4）推行共同配送，提高配送时效。快递“最后一公里”实行共同配送模式是指同一区域内建立起面向不同区域和电商配送的平台，本着就近原则建立一个小部门处理需要寄往附近区域范围的快递，无需按照流程送往中转中心再原途返回，有效减少快递配送在车辆方面的投入，减少各快递公司在同一区域内的人员，车辆往来配送的资源浪费，实现绿色物流[4]。

加强安全监管力度

（1）切实加强安全管理制度建设。加强快递安全监管，落实标准化建设，明确在收寄、运输和投递等环节的安全管理，落实公司与顾客的安全责任，强化安全措施，严格执行收寄制度，从收件开始严格把关，严禁收揽公司违禁物品。借助设备加强监督，再确保个人信息安全的前提下，落实收寄制度，完善公司安全监管管理，加强部门间分工协助，实现快递信息溯源追查。

（2）加大企业的运营监管，优化快递市场环境。建立健全县级邮政管理机构，理顺管理体制，充实监管力量，创新监管方式，强化事中事后监管，全面提升市场监管能力；重视顾客投诉渠道建设，发挥公司自律和社会监督作用，规范市场经营秩序，提升服务质量，完善执法机制，营造诚实守信的市场环境。

关于顺丰嘿客运营问题的对策

（1）树立以客户为中心的营销理念。嘿客应根据消费群体习惯、消费能力、消费喜好等，满足消费者多样化的需求；同时，嘿客管理人员应根据嘿客历史记录，实时掌控消费市场，培养敏锐市场洞察力，及时反馈问题和信息，及时对产品更新换代。

（2）建立地方特色，精准定位。为了进一步满足顾客消费多样化的需求，提高嘿客的知名度，提供更高效、优质的服务，应该积极探索消费者需求，提供快速安全的流通渠道，不断提出新的服务项目，更快根据市场的变化而做出反应，以此缩短贸易周期，降低经营成本，促进资金的周转，提高自身的竞争力，为顾客提供不用于周边实体便利店以及现有网上虚拟购物的全新的服务体验。

4 结论

本文以解决目前顺丰速运“最后一公里”存在的关键问题，满足客户对接收货物的时间与空间便利性、灵活性要求为导向，从主要问题出发，并提出相应解决对策。如通过扩大农村地区网点布局范围，公司创新服务，政府支持建物流体系、完善深化企业信息化建设、培养引进专业性物流人才，来解决顺丰企业基础问题中面临的偏远地区网点少、信息化水平不高、缺乏专业人才管理等问题；物流服务方面：配送时效的不稳定和快件损毁事件频发，需要公司加快配送机构建设，走配送国际化；安全监管方面：货物安检缺乏管理，公司日常运作缺乏监督等问题，可以通过发挥政府作用和行业能力、内部推行共同配送模式，提高配送时效保障等方法解决问题；最后一公里新商业模式“嘿客”存在定位不清晰、吸引不了客户的主动性，产品和服务不具备优势，运营成本高盈利模式却很低等问题，可以通过简化购物流程，产品设置应因地制宜、多样化，业务更应凸显特色，体验更应迅捷亲切等方式解决。

参考文献：

[1] 杨聚平. 以客户为中心“最后一公里”配送模式研究[D]. 北京：对外经济贸易大学（博士学位论文），2014.

[2] 本蠹习记者刘斯会. 顺丰砸重金解决“最后一公里”每家嘿客店投20万元[N]. 证券日报，2014-08-13（3）.

【11】顺丰客服转正个人总结

实习的主要方式是实地上岗操作，我从事货物出港和进港信息处理的同时也参与了对快件的分拣、货物装卸和搬运等基础性工作。在本次实习中，本着将学校理论知识充分运用于实践为主要目的来开展。通过实践，丰富自己的专业理论知识的同时加强对快递物流行业的了解，达到理论与实践的相结合，并根据自己所学提出自己的观点和意见，在实习过程中的意义主要有以下几点：

（1）运用所学的物流知识来对一个企业的运营及管理状况进行理解和分析，做到理论与实践相结合，丰富并巩固自己的专业知识。

（2）通过在公司的实践体会，从微观上去认识企业在整个市场上所处的一个位置，从宏观上通过企业去认识整个快递物流行业的发展现状及发展前景。

（3）加强自己在实践工作中的主动性，充分将所学的专业物流知识应用到实践的每个环节。

（4）通过对一个行业及相应岗位性质的了解，为自己将来就业具有十分重要的指导意义。

（5）加强和实习单位各层次员工沟通和交流，学习其优秀品质，提高对现实问题的认识，逐步提高社会交往能力和应变能力。

SF速运（集团）有限公司（以下简称SF）于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。

自成立以来，SF始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在国内（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通韩国及新加坡业务。

长期以来，SF不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。

2。实习过程：

整个实习过程我主要分为运作员和信息员两个主要岗位的学习，信息员工作的进行是建立在熟悉运作员工作基础之上的，只有掌握好了运作员工作的各项业务的基本流程才能更好更快的掌握好信息员工作内容。

整个中转场的工作核心基本上是围绕着整个货物的周转来进行运作，运作员的工作主要是将到港和出港的快件进行：卸车→解包→分拣→装车四个大的步骤来进行中转。这四个步骤除了分拣不需要使用到巴抢外，其他的三个都需要巴抢对快件进行扫描纪录。

●卸车作业：

1）运作员打开车门，首先就检查车厢内快件是否按照码货原则摆放，具体的要求为：按照：“大不压小、重不压轻、先出后进、易碎件单独摆放”的原则。

2）卸件：把车上的快件卸在皮带机上（卸货平台上），必须根据做卸车巴抢的速度来控制卸货的整体速度。

第一项是将皮带机上需要解的包或者笼拖至解包处，并且对所需要解的包或者笼根据要求进行开包。在这个过程中需要注意的问题是：

2）检查包牌及包上大头笔标注的目的代码是否相符，有无错发；

第二项是由相应的运作员手持巴抢对解包处的包及笼进行解包解笼操作。解包作业是对客户快件跟踪实时的一个重要步骤，在这个过程中首先是对包牌或者笼牌进行巴抢扫描，然后再对包或者笼里面的件进行逐一的扫描，扫描完毕，核对巴抢上扫描数与包牌上的件数是否一致。

第三项是由指定的运作员撕下粘贴在包面上的包贴，并将包袋从底部翻转过来，使包袋内衬变为外表面，确保没有快件遗漏在包内，将包分类整理后存放于指定处。

●分拣作业：分拣作业主要是对论文115分解下来的快件按照不同的标准分类、码放，进行到发、发件巴抢扫描的操作。主要是由指定的运作员站在不同的卡位面向快件传来的方向，根据快件上所标注的地区代码来进行分拣工作。将所分拣的快件从皮带机上卸载下来并放入事先规划好的区域。

●装车作业：装车作业和由分拣作业的运作员是同一个人，做这项作业需要掌握并且熟悉自己所负责点部区域范围（主要是针对长沙区域）。

1）快件下皮带机后，按照码货原则，将不同卸货点的快件分类摆放在托盘上或者胶框内。

2）对需要装件入包的（除不能装进编织袋内的快件），须装袋或者建包；然后用巴抢进行建包装件作业。

3)已经细分好的快件，可以直接通过巴抢进行装车作业。

4）最后一个较重要的步骤是进行封车作业，开启巴抢，进入相关界面，扫描做快件装车操作的车标牌条码后，在扫描用于封车的封车牌条码，整个装车作业就完成。

信息员工作是对运作员工作过程中的一个信息的基本收集和处理的过程。主要内容有以下几个方面：

（1）出港货物：湖南区的出港货物一般是在晚上进行分解→分拣→装车整个流程，到次日的早晨信息员一般就要对发出的货物信息做相关统计，并和货代中飞物流、阿心物流进行沟通要求对发出的货物进行航班配载，货代在规定时间内将配载航班班次及时间知会我方，如果在配载航班的过程中出现少货、航班延误或者安检扣货就要求货代及时知会我方。信息员将货代发过来的信息进行整理，导入阿修罗系统进行发货确认。

（2）进港货物：机场人员早上在机场提货，提货完毕对所提货物进行巴抢扫描，巴抢扫描的数据将自动录入信息系统里面，信息员对所到货物进行核对，车标核对，件数核对，一旦核对无误就进行提货确认。

在白天的工作中中一般主要是针对进港货物来进行运作及处理，在这过程中会遇到各种各样的问题：

安检扣货：航空违禁品一般有液体，粉末状，电池等等。这也是在安检扣货中最常见的几类。这些安检扣货一般是不允许实行航空运输的，所以会有提货工作人员从机场提回，信息员需要将快件打开去确认安检所扣的为何物，再进行拍照核实作为扣货证据，再对货物进行重新包装在运单上标注：安检扣货退回原寄地。

异常快件：异常快件一般属于在运作员在卸车或者分拣过程中出现的不明物体（也就是从某个快件里面遗漏出来，但是无法识别异常货物所属运单）此时，信息员只能对货物进行拍照和包装并进行相应信息的记录以便不时之需，最后放入物料库进行保管。

提货少件：机场人员一般会通过电话反馈机场提货信息给信息员，比如机场提货少件，信息员一般就要求机场提回人员提供电报号，并通过电话告知对方航空组，待机场提货工作人员将巴抢数据上传后一个小时内需跟进未到单号，同时，必须发送少件单号邮件至发货提货异常收件组。

提货时包破损：提货时包破损属于提货异常类，首先就要先上报提货异常，上报的时候需要将异常包牌号填入，若里面有快件破损则需要将快件单号及托寄物到件情况说明，待机场开具破损证明后提回，将异常情况进行拍照核实，并且将异常情况以邮件、图片的形式发往对方航空组进行知会。（3）航空即日件：航空即日件是SF速运的一项特色性服务，所谓即日也就是保证客户的快件在当天就能到达收方处，这项服务收费较高，但是时效性很强。即日件也有出港和进港之分，在这里主要以出港流程来进行描述：每天由各个点部发过来的航空即日件邮件汇总至当日的航空即日收到明细报表中，信息员在每天的十一点一十五之前核实各点部所发邮件中的即日件是否已经到达中转场，如果未到就需要打电话至点部查询具体情况，在十一点半之前让处理问题件的工作人员将即日件装件入包，确保提货司机在这个时间段里能够提货发车，同时在此之前应电话知会货代公司进行即日件的订舱。

在进行以上两个阶段的工作的同时，我也参与了补码员的工作，主要从事对问题件的录入，进行问题上报，而这些问题一般主要包括客户地址不明确、客户电话无法接通或者客户自己要求改派地址等状况，把这些情况如实上报给客服处交接他们做具体的处理。这样做是有利于工作的沟通，对客户，客服来说都是如此。与此同时，有时候会面对一些客户因为个人原因要求直接来中转场来自己的快件，这个时候就要求信息员经过客户提供的单号查询快件具体位置，如果快件已经到达中转场就要求工作人员在分拣处找到客户快件放置指定位置，待到客户来取件时要求客户出具相关身份证明做好相关登记即可。

在SF实习的两个月里面，我收获颇大。实习的过程中让自己第一次深刻了解到一个快件是经过怎样一个具体流程最终到达客户手中，这个过程里的每个细节是需要经过怎样一系列的交接处理以及面对随时会出现的问题所需要具备的一个良好的心态。比如作为信息员不仅仅需要做到和各地区对方航空组、机场提货人员、主管、运作员保持好及时的信息沟通，还要面对随时出现的问题进行一个及时的处理，能有条不紊的做好每条信息的沟通也是保证每个快件时效性的重要保证。面对这项工作的开展，我感触最多的就是要有一种好的心态，信息员工作涉及的工作内容比较多，所以要求掌握的业务知识也是最多最丰富的，冰冻三尺非一日之寒，知识也是日积月累的，包括处理问题的能力。除此之外，自己也掌握了一些运作中的基本技能操作，比如巴抢的快捷操作，包括扫描快件、上传数据、装卸车的基本操作。还有一些小型的叉车的使用等等。

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同时作为一家民营快递领头羊，SF在其发展历程中有着自己的发光点，实习过程中能深深地感觉到SF正在不断地完善自身的'各方面管理体制。市场上很多熟悉SF的客户对SF的印象就是：服务好、安全性高、价格高。再一次员工座谈会上有人问为什么SF不能把价格压低，那样获取的市场份额会更多，当时湖南区总是这样回答的：“选择SF的人决不是看中SF的价格，我们讲究是效益是服务，SF在从前、现在包括以后都不会靠价格战来获取市场，一个市场就像一个蛋糕，我们不应该靠打一个没有意义的价格战把整个蛋糕吃掉，因为那样最后留给我们的就是啃骨头。我们需要坚持的就是为客户提供最优服务。”确实，在实习的过程中，能深刻感觉到SF在对客户服务这块是十分重视的，主要表现在快件周转时候，包括经理、主管对每个快件的及时中转是十分重视的，一旦出现异常情况，基本上整个中转场的工作人员都会涉及到一个责任问题。我想好的企业就是应该这样注重并执行到每个细节，细节不能忽视，责任划分更不能忽视。只有这样才能让员工的责任意识更强。

最后，作为一个行业来说，随着市场经济的发展快递行业在市场上会呈一个上升趋势发展，快递行业巨大的利润空间吸引着越来越多的公司纷纷涉足，从市场角度来说无疑是一件好事，快递服务从业主体呈现多元化趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。竞争机制只能鞭策企业在市场中不断优化自身为客户提供最好的服务。这也是这个市场的游戏规则，只有遵循才能立于不败之地。

作为中国民营快递行业的优秀代表，SF正面临着全球化背景下可持续发展和战略转型的挑战，而要做到成功适应全球市场并在市场上占有自己一份牢靠的市场份额，SF还有很长一段路要走，这段路的经历并不是说靠大调动大改革来运行，管理和执行的每个细节是不容忽视的，在SF实习工作的时间并不是很长，我根据自己对快递行业的理解和了解从自己工作的内容上提出以下几点建议：

（1）一级城市的字母代码的改善：这点建议的提出主要是针对新进员工来说的。做为运作员要掌握的知识也不少，熟悉长沙各个区域的代码是一个比较长时间的过程，据我的了解，真正能做到对各个区域代码十分熟悉的都是那些资历比较老的员工，基本上是因为业务熟练，如果能将各个代码的设计根据地区的区名开头来进行设计这样更有利于新员工对业务知识的掌握（比如开福点部可简写为：KF），这样人才的利用也可以更灵活。

（2）将错发、大头笔错标的状况尽量控制到最低限度。错发和大头比错标只会导致公司增加笔必要的成本的同时还会造成外区的投诉，这给每个区部来说都是不好的影响，而改善这个就不仅仅需要运作员的合理操作，也需要各点部仓管及收派员的业务知识的巩固及工作沟通的加强。

（3）收派员加强对开包验查的工作。信息员这边的工作基本上每天都可以收到机场的安检扣货信息及扣回的快件，信息员面对这样一个问题只能将被扣回的快件退回原处。这些被扣回的快件货物都是一些航空港违禁品，而每个上岗的员工都是经过一系列的业务知识培训的，不可能不知道哪些是不能参加航空运输的，所以存在的问题就是很多一线的收派员没能对客户的快件进行验查。

（4）加强对员工工作的监控管理，加强对人才的储备。SF企业员工素质参差不齐，虽然表面上看来运作员这个岗位对文化素质要求不是要求很高，但是却很大程度上涉及到一个职业道德问题，快递行业除了要保证客户快件的时效性，更重要的保证快件的安全性，这个安全包括了快件的完整包装及质量的完好。运作员在分拣货物的过程中仍避免不了对快件的暴力操作，这严重影响了客户利益。

(5)装卸搬运在快递公司来说一件比较消耗体力的活动，在这块的工作上面应该可以做到规范化和组织化。可以由每天的运作组长组织搬运操作员工的活动并且根据搬运次数及负荷量来计入绩效工资里面，这样能激发员工在装卸搬运这快的积极性。

（6）子件也应该同时标注上快件重量。很多时候遇见一个破损件需要进行处理，在这个处理的过程中需要确定破损件有没有遗漏的时候就需要做复称工作，但是很多的子件却只应着母件上标注了件数、目的地没有标上该子件的重量，给工作造成了一定的困难。

（7）加强对海外国情、市场、法律法规的认识。SF目前的海外市场并不是很广，仅仅只有新加坡和韩国两地开通服务，而四大国际快递公司在轨迹市场上的能力超乎想象的强大，必须做好打硬仗的准备。当然这块还需要加强对外语人才的培养和储备。

3结束语：

在SF速运有限公司实习的三个月里面，是我第一次走出学校，用一个学生的身份去面对自己的第一份工作，第一次从课本走向实践，用自己的眼光去认识一个行业的发展，在这里我学到的不仅仅是对一份工作、一个行业的了解，更多的学习到了一个正在壮大的企业的文化、管理及内涵。在工作上，同事们给了我很多的帮助，同事之间的相处也让我深深认识到一个团队合作的重要性，同时因为粗心自己也犯过不少的错误，没能做到信息的及时沟通，这些都让我认识到了自己的不足。我相信，在将来的日子里自己将会扬长避短，不断在实践工作中取得进步。我坚信这段时间的实习经历将是我人生的一笔宝贵财富。

【12】顺丰客服转正个人总结

顺丰快递过年放假吗

2016年即将到来了，接下来大家是不是都在盼望着春节假期呢?那么快递春节放假时间怎么安排呢?

2016顺丰快递春节放假时间预测：腊月二十九开始不收件正月初七开始正式上班

“小年”(2015年2月11日)前后，绝大多数快递公司都将进入春节模式，即是不收、不送。

即便维持正常运作的企业如顺丰等，投递速度也会大幅放慢。而且春节期间的邮件可能会小幅调价。

受此影响，不少电商也都挂出提醒，网购的亲们，最好能在2月初就下单，否则就等到春节后了。

卖家建议：尽可能在2月8前下单

多年下来，快递春节放假也已经不再是新闻，所以根据往年经验，有快递经营者总结，春节前一个月时，快递业务量会出现一个小高峰，大约会比平时上升10%左右。但到了春节前一周开始，快递量会比平时就有明显减少。“2月初，就会停发东三省、西藏、新疆、内蒙等偏远地区的`快件，慢慢的收缩。”

综合快递公司和“店小二”的意见，建议准备网购年货的，尽可能在2月10前下单，基本不会影响，再往后则很难保证，而且非常有可能是要等到年后了。

2015全国快递公司放假时间参照表

【13】顺丰客服转正个人总结

作为中国最大的快递公司之一，顺丰一直以来秉持着“以客户为中心”的理念，致力于为客户提供高效、可靠、安全的快递服务。在过去的一年里，我在顺丰公司工作，担任快递员的职位。通过这段工作经历，我学到了很多经验和知识，下面是我对我的顺丰工作的总结。

当我加入公司的时候，顺丰为我提供了一系列的培训，包括对快递业务流程的介绍、物品包装和保护的技巧、道路交通安全知识等等。这些培训让我对快递行业有了更深入的了解，同时也提高了我的工作效率和质量。顺丰还不定期地组织员工的技能培训和职业规划课程，帮助我们提升专业能力和职业发展。

在顺丰这个大家庭里，每个人都知道只有通过团队协作才能够更好地完成工作任务。在我的工作中，我和其他快递员们一起合作，共同协调完成每天的快递派送任务。我们互相支持和帮助，共同解决问题和面对挑战。每个人都以高度的责任心和专业精神，为客户提供满意的服务。这种积极的团队合作精神让我深刻感受到集体的力量和工作的乐趣。

我深知自己肩负着公司和客户的重大责任。无论是在天气恶劣的情况下，还是在工作繁忙的时候，我始终将客户的需求和满意度放在首位。我积极学习和规范操作流程，提高工作效率和准确性，确保每一份快递及时准确地送达到客户手中。同时，我也时刻保持良好的沟通和服务态度，耐心解答客户的问题和要求，以提供高品质的服务。

在这段时间的工作中，我还学到了很多社交技巧和沟通技巧。作为快递员，与客户的接触是非常频繁的，我要学会主动与客户沟通，准确理解客户的需求，并做好记录。有时候还需要解决客户的投诉和疑虑，这就需要我有较强的应变能力和解决问题的能力。通过与客户互动，我逐渐提高了我的沟通和人际交往能力，也增强了自己的自信心。

我的顺丰工作经历是一段宝贵的人生经验。这段时间不仅让我学到了专业知识和技能，还让我领悟到了团队合作的重要性和服务质量的意义。通过顺丰公司的培训和支持，我不断成长和进步，我相信这段宝贵的经验将对我的未来职业发展起到积极的促进作用。我会继续努力学习和提升自己，成为一名更优秀的快递员，为顺丰公司做出更大的贡献。

【14】顺丰客服转正个人总结

根据记者昨日也从顺丰、圆通、申通官方渠道获悉，目前尚未接到总部的放假通知。顺丰、圆通都明确，过年不会暂停业务。记者了解到，中国快递协会曾发布过《春节法定假日期间快递服务指导规范》，要求快递公司“可根据业务量情况，合理安排人员值班，满足用户的服务需求”。其中第三条指出，“营业网点收件和派送服务时间可缩短为每天10：0016：00之间，总体应不低于6个小时”。

记者昨日向海关、EMS求证，都是圆通等公司的国内快件不放假，但是国际快件会视情况暂停。记者了解到，如联邦快递去年春节假期期间国际快件就暂停了5天业务。

事实上，海关邮包现场查验部门从来不放假。“负责邮件通关查验的工作人员都是7×24小时工作制，场地上的机器也是7×24小时运作。”海关相关工作人员告诉记者。

【15】顺丰客服转正个人总结

一个月前，我还在为自己到底要做什么而纠结，每日徘徊在各种招聘网站。那个时候真的很迷茫，因为是自己的第一份实习工作，我必须重视。但是我一个普通的大学生，什么都不会，又什么都想尝试，可现实却是高不成低不就。突然有一天，国美暑期实习的信息映入我的眼帘，我觉得这就是我想要的，眼看已是报名的最后一天，我毫不犹豫的提交了申请。经过面试，我正式成为了国美20xx年 “top sales”暑期实习计划杭州地区的一员。开幕式，培训，发服装，分配店铺，在和其他9名同伴共进午餐后，便开始了为期19天的实习。

转眼19天的实习已经接近尾声，回想起第一天时，我因为穿新买的鞋子，两只脚后跟磨起了都起了一个一元硬币大小的泡，下班后都已经无法走路;因为离家太远还要转车，晚上8点才到家，那时真的是又累、又饿、又困;每天几乎都站着，脚底是钻心的痛;不知道为什么腰拉伤了，贴了几天膏药，现在还没好;没有休息过一天，每天都早早起床保证不迟到？？但是在我看来，这些并不是苦，是天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身？？虽然我的工作还没有到这种地步，但也算是给我这个从没吃过苦的大学生上了一堂免费的课。

一开始，我什么都不懂，只能傻傻地跟在别人后面，听别人怎么描述商品，如何与顾客交流，如何做成交易。对于电子产品，我是个白痴，就连我自己的电脑都是让别人帮我买的。所以我只能用更多的时间去学习，而不是急于卖出电脑。有顾客的时候，我就赶紧凑过去竖起耳朵听，没人的时候就去记价格，记配置，我有什么不懂的问他们，他们也会很耐心地为我解答。慢慢的，在别人做生意时我也能插上几句，虽然不知道会有什么效果。再后来我也能自己单独应付，做成自己的单子。

我是一个在陌生人面前放不开的人，但是我知道这件事我没有任何选择的余地，无论什么样的顾客我都必须走上前去，礼貌的问一句“请问您需要什么样的电脑？”在这些天里，我遇到了很直爽的顾客，也有很不讲理的顾客，还有因为电脑故障一来就气势汹汹进行辱骂的顾客，但无论是谁，我也都笑脸迎人，这也让我学会更加冷静的对待各种事情

在这短短的十几天里，我认识了9位与我处于同一战场的朋友，我们很少见面，却总在qq里交流心得和所见所闻，一起进步。此外，还有10个无私地帮助我的哥哥姐姐，他们教会我如何做销售，如何处理各种突发情况，还请我吃饭，给我零食。我们一起欢笑，就像认识很久的好朋友一样。当然还有一直为我们服务的国美员工，真的非常感谢你们。

【16】顺丰客服转正个人总结

1、快递员收入的一部分是底薪。底薪从几百元到上千元不等，一般底薪高则提成很少，而底薪低或无底薪提成会多一点。送货提成。快递员每送一件一件快递，都能得到少许提成。一般有底薪送一件提成元左右，无底薪1元左右。

2、收件提成。快递员每收一件客户下的单，一般能拿到运费10%的提成，按照15元运费计算每件的提成是元。某些福利较好的快递公司每月还有数百元的电话费和油费补贴。快递员如果丢件、被投诉还会罚钱，很多快递员并没有劳动保险。

1.顺丰快递员工资怎么算？

2.顺丰快递员工资有多少

3.顺丰快递员工资怎么结算？

4.顺丰快递员晒工资自曝月薪过万

5.北京顺丰快递员的福利待遇怎样算

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【17】顺丰客服转正个人总结

韵达速递

1月20日只收广东省件，21日停止收件。目前，发往四川、青海、西藏、新疆等地的线路已经停运，1月19日全面停止收件。春节期间，有值班人员负责将外地发到杭州本地的包裹进行投递。年后预计将于2月3日(正月初七)左右逐渐恢复正常。客服电话：95546

圆通速递

1月23日起，广东地区停收快件。目前新疆、西藏、甘肃、青海、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、宁夏等地区已经停止运送。春节期间，圆通速递将安排人员值班接件。年后2月4日(正月初八)开始逐渐恢复正常。

申通快递

目前新疆、西藏等地区已停止发货，广东地区1月22日只收省内件，23日只派件不收件，江浙沪地区1月22日左右开始减少收件或停运。春节期间，仍有值班人员进行接件，发往江浙沪的包裹不会受太大影响。年后2月4日(正月初八)左右逐渐恢复正常。客服电话：95543

天天快递

目前新疆、西藏等地区已停止发货，江浙沪皖地区1月20日停止发货。春节期间整体休息。目前尚未接到年后何时恢复工作的通知，预计将于正月初五到正月初八陆续恢复正常工作。客服电话：400-188-8888

百世汇通

1月17日，是广东地区最后收件时间。目前新疆、西藏、甘肃、青海、黑龙江等地区已停止发货，1月21日将全面停止收件。春节期间整体休息。年后2月4日(正月初八)开始逐渐恢复正常。客服电话：400-956-5656

中通快递

1月20日，广东地区不收外省件，23日放假。目前发往西藏、新疆等地的航空线路已经停止，陆路还没有停止。最晚江浙沪皖地区约于1月24日左右停运。春节期间将有值班人员负责派件。年后预计于2月4日(正月初八)逐渐恢复正常。客服电话：95311

另外，一些快递公司过年加收10元服务费。大多数快递网点预计到2月3日正月初7才能恢复正常运营。

京东、苏宁易购等电商网站则表示，各自的自营物流在春节期间不会休息。像苏宁，还特别针对新疆、西藏等偏远地区做了部署，保证全国消费者都能“春节不出门，年货送到家。

温馨提示：各网点放假时间可能会有差异，如有疑问，还请致电各快递公司网点咨询。

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快递开启“春节”模式外省偏远地区或将停运

近日的朋友圈里，许多做微商的小伙伴都公布了最后发货时间和快递放假通知。网上也流传着一张2017年快递停运表，看到这张表，好多网购达人不淡定了，赶紧查看购物车准备下单。本周一，笔者在各大电商网站搜索发现，的确很多网店贴出了快递停运通知和最后发货时间。对于网购达人关心的放假还能否继续网购，春节期间萧山各大快递公司如何运营，笔者进行了多方调查。

要下单赶快

不少网店要歇业过年了

“世界最遥远的距离，他有货我有钱中间没有快递员。”喜欢网购的李女士忍不住调侃，她说，为了不影响采购年货，她早已下单，现在只是坐等收货。

笔者上网搜索发现，很多网店在店铺首页公布了物流放假和最后下单时间。经营外贸女装多年的淘宝店主小云告诉笔者：“这周我们的店铺页面已经做了修改，找美工贴出了快递小哥放假了的通知，其实不仅快递员放假回家过年，网店工作人员也要放假回家过年，春节期间可以自助下单，但是发货就要延至节后上班。”

“各位娘娘们，临近春节快递的时效会比之前慢一点，对我们的产品还有需要的请尽快联系我或在微店下单。”专做保健品代购生意的'Grace近日在朋友圈喊话。“15日开始偏远地区不发货了，而距离近的城市发货最晚就到22日，趁过年前这段时间，处理售后和准备上新的工作，但可以接单，这期间的订单正月初十之后统一发货。”Grace表示，她和店里的工作人员放假到2月6日，为了春节期间能安心休息，所以上新的工作都安排在年前。

Grace提醒，在购物时要先问好商家，春节期间是否正常发货，虽然有的网店春节期间正常营业，但物流时间肯定会延长。

萧山的快递公司

春节期间如何运作

在萧山一家家事业单位工作的江燕告诉笔者，“还有两周就过年，江浙沪以外地区店铺的东西都不太敢下单了”，进入1月后，都会选择同城商家，等到下半月就基本不再网购，怕年前不到货，年后又用不上了。这两天，朋友圈里陆续传出，春节期间快递纷纷放假休息的消息，还是让不少人紧张了一把。

“尽管多数快递公司都号称全年无休，但从往年的情况来看，因快递员大都要在春节期间回家过年，再加上业务量确实会有所减少，因此绝大多数快递公司春节期间都会进入春节运营模式，运转维持在较低水平，取件、中转、派件的各环节也比平时有所减缓，但并非完全停止业务。”圆通快递的一位快递员小哥向笔者分析道。这位快递员小哥本周就要回山东老家，“我和我负责的那几个小区的老客们，都提前打了招呼，好让他们早做安排。”

笔者拨打顺丰客服电话了解到，顺丰快递春节期间是不休息的，不会影响快递的揽投。中通、韵达、圆通一些服务网点的工作人员也表示，春节期间他们也会正常揽件和派件，快递员会串休或安排人员值班。

“春节和国庆节不同，春节期间需要投送的快递量很少，即使上班，快递员的工作量很少，而且下班会很早。如果要发快递，只要拨打客服电话，在可到达的区域内快递员是可以第一时间揽收的，部分快递公司各服务站点的安排不尽相同，具体情况以各服务站点实际情况为准。”

【18】顺丰客服转正个人总结

时光如梭，转眼间xxxx年工作即将结束，回首一年来的工作，感慨颇深。自入职xx项目以来，在服务中心领导的指导下和各部门的支持和配合下，基本完成了预期工作目标及各项工作计划。项目交付以来，客服部围绕xx前期物业服务工作，加强了部门内部管理工作，强化了物业服务水平，增进与业主的沟通并妥善处理了与业主有关的纠纷，部门各项工作有了明显的提高和改善，员工工作积极性得到大幅提高。

不知不觉中从事客服工作已近四年，感觉每一年就像是一个驿站，可以静下心来梳理疲惫的心情，燃烧美好的希望，为来年养精畜锐。不管客服工作是多么的平凡，但是总能不断地接受各种挑战，不断地去寻找工作的意义和价值，而且总在不断地告诫自己：做自己值得去做的事情，走自己的路，让别人去说吧。

xxxx年x月，我正式升任x客服部x主管，对于物业客服工作者来说，整个过程感受最多的只有一个字：烦。我是从一线员工上来的，所以深谙这种感受。作为公司一名老员工，在接任客服主管工作中，我一直在不断地探索，希望能够限度的化解和消融业主与物业之间的矛盾。

很多人不了解客服工作，认为它很简单、单调、甚至无聊，不过是接下电话、做下记录、没事时上上网罢了；其实不然，要做一名合格、称职的客服人员，需具备相当的专业知识，掌握一定的工作技巧，并要有高度的自觉性和工作责任心，否则工作上就会出现许多失误、失职。在每一个新员工上岗之前，我会告诉她们，一个优秀的客服人员，仅有熟练的'业务知识和高超的服务技巧还不够，要不断地完善自身的心理素质，学会把枯燥和单调的工作做得有声有色，当成是一种享受。对业主要以诚相待，真心为业主提供切实有效地咨询和帮助，在为业主提供咨询时要认真倾听业主的问题，细细为之分析引导，熄灭业主情绪上的怒火，防止因服务态度问题火上烧油引起业主更大的投诉。本年度部门各项工作如下：

一、规范内管管理，增强员工责任心和工作效率

自加入xx客服部后，发现部门内部管理比较薄弱，主要表现在员工责任心不强，工作主动性不够、工作效率低、办事拖拉等方面。针对上述问题，本人进一步完善了部门责任制，明确了部门员工的责任及工作标准；加强与员工的沟通，有针对性的组织多项培训，定期对员工的工作进行点评，有力的激励了员工的工作责任性。目前，部门员工工作积极性较高，由原来的被动、有条件的工作转变成现在的主动、自愿的工作态度，从而促进了部门各项工作的开展。

（二）严抓客服人员服务素质和水平，塑造了良好的服务形象。

客服部是服务中心的桥梁和信息中枢，起着联系内外的作用，客服员的服务水平和服务素质直接影响着客服部整体工作。今年下半年以来，我部着重加强员工服务管理工作，每日上班前部门员工对着装、礼仪进行自检、互检，使客服人员保持良好的服务形象，加强了客服员语言、礼节、沟通及处理问题的`技巧培训，提高了客服员的服务素质。部门树立“周到、耐心、热情、细致”的服务思想，并将该思想贯穿到了对业主的服务之中，在服务中切实的将业主的事情当成自己的事情去对待。

（三）圆满完成xx一期交房工作，为客服部总体工作奠定了坚实的基础xxxx年xx月中旬，xx园一期正式交房入住，我部主要负责一期入住的资料发放、签约、处理业主纠纷等工作。

（四）密切配合各部门，做好服务中心内、外联系、协调工作。

客服部的重要职能是联系服务中心与业主等外部工作，通过反馈信息及时为业主提供服务，本年度累计处理xx。

二、部门工作存在的问题

尽管部门总体工作取得了良好的成绩，但仍存在一些问题。为进一步做好明年工作，现将本部门存在的问题总结如下。

（一）员工业务水平和服务素质偏低。通过部门半年的工作和实践来看，客服员业务水平偏低，服务素质不是很高。主要表现在处理问题的技巧和方法不够成熟，应对突发事件的经验不足，在服务中的职业素养不是很高。

二）部门管理制度、流程不够健全

由于部门在近半年的工作中，主要精力放在了xx交付的准备工作中，因而忽略了制度化建设，目前，员工管理方面、服务规范方面、操作流程方面的制度不是很健全，因此，使部门的工作效率、员工责任心和工作积极性受到一定影响。

（三）协调、处理问题不够及时、妥善

在投诉处理、业主意见、建议、业主求助方面的信息反馈不够及时全面，接到问题后未及时进行跟进和报告，处理问题的方式、方法欠妥。

三、xxxx年工作计划要点

（一）继续加强客户服务水平和服务质量，业主满意率达到xx%以上；