事故反思总结合集7篇。

常言道：错误是不可避免的，但是不要重复错误。接受检讨其实也没有那么难以接受吧。在我们平凡的生活里，大家都不可避免地要接触到检讨书吧，检讨书是犯了错误的个人或领导向当事人或组织写出的检讨，写好一份优质的检讨书要怎么做呢？下面的内容是小编为大家整理的事故反思总结合集7篇，仅供参考，希望能为您提供参考！

事故反思总结 篇1

为了有效预防、及时控制和消除架桥机在架设桥梁过程中突发性事故的危害，最大限度地减少事故造成的损失，维护社会和企业的利益，保障人身和财产的安全，根据可能发生的事故来制定一系列措施来进行管理。

架桥机在架梁过程中可能会发生起重伤害、人员坠落、架桥机倾覆等事故。我们针对事故易发点总结几点，希望能够进一步保障人身和财产的安全，减小事故发生率：

首先对于桥梁架设设备的选型必须符合工程的结构要求；操作人员、指挥人员必须经过培训，持证上岗；对拼装架桥设备的受力部件进行检验，并经过专家的论证，才能用于施工中；各个部件试吊检验必须合格；指挥、联络信号必须准确，过孔、架梁作业有专职安全人员防护。

其次是作业前，前后支腿必须支垫好，而且夜间施工的照明工作必须做好；在桥机过孔的时要把前提工作做好，轨道障碍必须清除；桥机还需要与运梁车配合好提梁工作，天车与运梁小车速度必须同步，检查落梁时千斤顶是否工作正常，从而保证落梁的就位正确。

最后在作业结束后，检查所有的装置是否已经达到安全位置，整机电源是否安全关闭，锁好驾驶室门和电气柜门窗。

为了有效预防、及时控制和消除架桥机在架设桥梁过程中突发性事故的危害，最大限度地减少事故造成的损失，维护社会和企业的利益，保障人身和财产的安全，根据可能发生的事故来制定一系列措施来进行管理。

架桥机在架梁过程中可能会发生起重伤害、人员坠落、架桥机倾覆等事故。我们针对事故易发点总结几点，希望能够进一步保障人身和财产的安全，减小事故发生率：

首先对于桥梁架设设备的选型必须符合工程的结构要求；操作人员、指挥人员必须经过培训，持证上岗；对拼装架桥设备的受力部件进行检验，并经过专家的论证，才能用于施工中；各个部件试吊检验必须合格；指挥、联络信号必须准确，过孔、架梁作业有专职安全人员防护。WwW.Jt56w.coM

其次是作业前，前后支腿必须支垫好，而且夜间施工的照明工作必须做好；在桥机过孔的时要把前提工作做好，轨道障碍必须清除；桥机还需要与运梁车配合好提梁工作，天车与运梁小车速度必须同步，检查落梁时千斤顶是否工作正常，从而保证落梁的就位正确。

最后在作业结束后，检查所有的装置是否已经达到安全位置，整机电源是否安全关闭，锁好驾驶室门和电气柜门窗。

事故反思总结 篇2

安全第一警钟长鸣

身处社会中的人，我们周围有各种各样的安全生产制度、规范、监管以及应对突发事件的预案，但是一旦事故发生，这些都形同虚设。

其实，这些都是外围的东西，最根本的还是在人心。首先心里要重视，生命如履薄冰，安全责任必须落实到人。德国有个谚语，“如果你的儿子在战争中，你才明白战争是怎么回事。”显然如果事情关系到自己，结果会不一样。如果处于社会生产中的我们每个人都把“安全第一”的意识时刻清醒并深刻的印刻在脑海里，做事情的时候一切以安全为前提。或许，很多事故灾难就不会发生。

不要以为灾难事故是偶然、小概率事件，不要等到灾难事故发生到自己的头上才会反思，不要等到生命难以承受的痛楚猝然来临，......面对已经发生的灾难事故，我们要认真反思，安全是一切的前提。事故不是等发生之后，才去检查。

安全也是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇。而办公室作为一个重要枢纽部门，是单位内外工作沟通、协调、处理的综合部门，这就决定了办公室工作繁杂性。作为办公室工作人员，我清醒地认识到安全生产的重要性和长效性，为深刻吸取事故教训，全面强化和落实各项安全措施，确保运输安全。现就安全生产工作自我反思如下:

一、在安全意识方面

1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然有强烈的责任意识，但不能时刻保持清醒头脑，不善于从他人的事故中吸取教训，做到居安思危，警钟长鸣。

2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会出现麻痹思想，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能随时反省，检讨自身工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力，导致一些文件没有及时下发和

上传，工作效率有所影响。

二、在安全管理方面

1、管理的针对性不强。有时虽然作了布置安排，但工作一多就转移了视线。车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。

2、管理持久力不够。安全管理紧一阵、松一阵，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性。还有一些教育、学习、管理流于形式，工作落实不力，影响了工作的实效性。

三、在工作作风方面

1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。

2、抓落实的力度不够。没有狠抓不落实的事，盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有查究深层次原因，追究不落实者的责任，从而出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。

四、对今后工作的打算及对策

1、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系。

2、全员反思，深入查整。结合这次事故，在内部范围开展安全大检查、大反思活动，认真贯彻落实安全生产精神，努力扭转安全生产的被动局面。

3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全站干部职工要增强问题意识。

4、强化安全基础，把落实各项管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实，把建立新的管理机制，充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为第一要务抓好抓实。

5、规范新体制下运输安全管理。结合运输生产力布局调整，抓紧从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面，全面规范新体制下的安全管理。

6、加强对结合部的规范管理，防止结合部出现失控现象，确保安全生产持续稳定。

总的来说，办公室工作存在诸多不足，需要改进事项颇多，我要用科学发展的眼光看待一切，才能适应未来的发展。我要通过网络、书籍及各类文件资料的学习，不断提高了自己的政治理论水平。工作中，我要从大局出发，为整体利益着想，同事之间互帮互助，并保持融洽的工作气氛。今后，我将继续围绕做好服务为中心，加强沟通，加大管理督办力度，不断总结经验对照差距，在学习和改进中促提升工作效率。

另外，我还要从工作及现实生活中汲取营养，认真学习文秘写作、档案管理等相关业务知识。同时，虚心向领导、同事请教学习，取长补短，来增强服务意识和大局意识。对办公室工作，能够提前思考，做到计划性强、可操作性强、保证上传下达的快捷实效等。

愿这些让人心痛的事故可以让我们多些防患于未然的意识，愿安全的这粒种子种在每个人的心中，愿每一朵生命之花都能绚烂绽放。

事故反思总结 篇3

为了进一步落实安全生产责任，有效防范重特大安全事故的发生，有效遏制和消灭各类事故，确保公司安全生产，现就我公司本季度的安全生产工作汇报如下：

一、公司安全生产基本情况。

一)安全生产目标任务完成情况。

1、各单位完成各项任务总体平稳、平安。

2、重特大事故为零。

3、重大火灾为零。

4、重伤事故为零。

二)加强领导，落实责任，健全完善工作机制。

公司成立公司安全生产领导小组，负责公司安全生产管理制度及安全生产工作的组织实施，负责各类专项检查、监督、考核、整治工作。

二、加大安全生产管理力度，强化安全防事故管理工作，确保各项安全生产目标任务实现。

5、各单位认真组织开展安全生产宣传教育，通过悬挂横幅、张贴标语、印发安全宣传材料等形式广泛宣传“安全第一”、“人人重视安全生产”、“人人学习安全知识”、“人人维护安全环境，人人关注安全”等法律法规。通过加大安全宣传的力度来保障安全生产形势的稳定。

6、公司建立健全各项安全生产规章制度，按照“谁主管、谁负责”，“管生产必须管安全”的原则，明确各自的安全职责，层层签定安全责任书，落实安全生产责任制，把安全生产放在第一位。

7、公司与各部门层层签定安全生产责任书，明确各自的安全职责，层层落实责任。使安全管理工作做到横向到边，纵向到底。形成横向到边，上下贯通的安全管理网络。

8、公司与全体员工签订xx年度安全生产目标责任书，明确各自的安全职责。将安全生产责任落实到每一个岗位、每一个员工，形成一个共同的目标。

三、突出安全管理重点，加强安全防范管理。

9、加强对公司重特大安全事故的监察和处理。定期对公司的重大危险源和环境危险源进行检查和监控，及时发现并消除各类安全隐患，防止发生重特大事故。

10、严格执行各项应急救援规定，加强对重点部位及关键环节的监控。严格执行重大危险源的安全管理规定，确保重大危险源的可靠安全使用，杜绝发生重特大事故。

11、加强员工的培训，不断提高全体员工的业务素质、技术水平和安全操作技能。

12、加强危化品、化工、储运、经营、仓储等行业的安全管理，加大对重点工作和特种作业人员的安全教育和培训力度，提高危化品、化工、贮运行业安全管理水平，确保全公司安全生产的稳定运行。

13、加强公司的安全生产管理，落实公司相关安全生产制度，建立健全安全生产责任制。

事故反思总结 篇4

xx集团常村煤矿认真贯彻集团五月份安全工作视频会议精神，在全矿深入开展“事故反思月”活动，全方位、多层次查找安全工作中存在的各类突出问题，并严格制定措施加以整改，确保矿井安全生产。

在事故反思月活动中，常村矿各科室针对相应的分管范围，结合“五查三反”活动，对近期发生的典型事故案例进行分析，深刻剖析事故发生的原因及造成的后果，使广大干部职工受到深刻的反思教育，认真查找思想上、管理上、作风上、执行力上存在的问题和不足。

各队组充分利用班前会，学习会等时间，组织职工对近期发生的典型事故进行深刻分析和讨论，让每名员工讲述身边的问题、身边的隐患是什么，并开展事故反思月签字活动，使职工深刻反思自己的思想和行为，引导和教育职工严格按照规程作业。同时，该矿各班组在职工中开展“事故就在身边，隐患就在眼前”事故大反思、隐患大排查、大整改活动，职工从自身工作实际和作业环境出发，深入反思自己在作业时有没有违章行为，存在哪些隐患、如何整改，使职工从要我安全向我要安全转变，进一步夯实安全基础。

同时，该矿组织各科室专业人员对矿井偏远地区，薄弱环节，薄弱地点进行隐患大排查，各业务科室和队组及时制定出相应措施，各级干部进一步转变工作作风，严格执行“三走到、三必到”制度，深入现场查隐患。针对整合矿井安全监管工作，常村矿进一步健全完善以矿带矿，以科带科、以队带队方案，安监处、生产科、地测科等生产职能科室深入整合矿井开展传帮带活动，帮助整合矿井查找存在的问题，制定出相应的整改措施，提高其管理质效。

通过“事故反思月”活动的开展，全矿各级干部职工如履薄冰、如临深渊的危机意识进一步增强，在全矿形成了强管理、严落实、全员查隐患、超前抓安全的自主安全管理氛围，进一步夯实了自主安全管理工作的基础。

事故反思总结 篇5

近期，接连发生了几起安全事故，5月31日黑龙江中储粮林甸直属库发生火灾，火灾原因系配电箱短路打火引发火灾。火灾致粮食损失约1000吨，无人员伤亡。（网传原因为电源箱电缆短路起火）6月2日14时30分许，中石油大连石化公司位于甘井子区厂区内一联合车间939号罐着火，致2人受伤经全力抢救无效死亡，2人失踪。火灾事故造成直接经济损失58万元，具体着火原因仍在调查中。（网传电焊施工引发周边易燃油点蔓延）6月3日6时6分，吉林德惠市米沙子镇吉林宝源丰禽业公司发生火灾事故。已造成119人遇难，70人受伤。根据消防局的消息，这起事故是由于液氨泄漏而引发的爆炸

我在学习了事故通报后，心里非常震动，进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢?发生事故的原因主要是人的原因，是“违章、麻痹、不负责任”的具体体现。

“违章、麻痹、不负责任”充分诠释了事故发生的原因。“违章”就是不按规章制度，不按操作规程来做事，凭自己的个人主观意识来做事，久而久之就变成了习惯性违章;“麻痹”则是进一步违章，未认真分析工作过程中的所有环节，不认真履行工作流程和规程，总认为自己这么做没什么大不了，自己是对的，图方便、图省事，从而导致了事故的发生;“不负责任”就表现在多方面，管理上的不负责任，监督上的不负责任，具体工作者的不负责任，即管理不到位、监督不到位、执行不到位。

安全工作天天抓、天天讲，为什么还会出安全事故呢?“违章、麻痹、不负责任”充分体现了事故发生的原因。我们有的人思想麻痹，开小差，放松了安全意识，就进行了违章作业。这是一种非常不负责任的行为，是对自己，对同事，对领导，对公司的不负责任，更是对家人的不负责任。你有没有想过，如果因为你的不负责任，导致了安全事故发生，会给同事、领导、家人带来多大的伤害，会给公司的财产带来多大的损失。

所以，我们在工作时，一定要牢记安全，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，“常怀责任之心，常行责任之事”做安全生产明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化安全监督，不放过任何细节和小事。安全无小事，用我们认真的责任心来换取持续的安全无事故。

事故反思总结 篇6

交通事故过去好几天了，我的新宝来一番修整后也获得了“重生”，不过，我还是一直在关注这件事，倒不是因为动用了三千多的车险赔付而带来的下一年度保费优惠缩水，而是因为我要把所有的交通事故隐患都要坚决地遏制在萌芽状态!

很久没有出交通事故了，但前段时间，从桃仙机场回抚时，在奥体中心发生了一次小刮蹭，虽然可以归罪于细雨蒙蒙影响视线，但肯定有自身的内因，至少是自己了望不足，更要命的是并没有引起我的足够重视，也没有采取特别的措施来避免交通事故。这一次，竟然在单位门口发生如此“大”的事故，自己承担全责并不为过，尽管当时那辆通勤大客停在那里，但从安全角度考虑，当时怎么也不应该从它的前面绕过去，就是应该耐心等一下，等它走了，再拐进单位大门口。

鉴于自己所面对的严峻的安全形势，没有必要讳莫如深，反而要梳理一下这些年经历的这些交通事故，并深刻检讨，理清细节、究其根源、调整心态。

首先，长久以来自己并没有严格遵守交通法规，比方说，黄灯闪烁时非但没有减速停车反而急踩油门通过，遇到堵车长龙时越过双黄线驶入对向车道逆行，在禁止停车的路段违章停车……这样的例子想一想，真是举不胜举!如此看来，自己的头脑中最基本安全意识的缺失是引发这次“大”事故的根本原因了。

其次，取得驾照至今，已差不多十年了，开上自己的`新宝来，也有四年了，每天面对高峰时段的车流和人流，我非但没有越来越淡定，反而变得愈发急躁起来，是因为工作和生活的巨大压力使然，还是因为我到了更年期不由自主的心理波动作耸?不管怎么说，急躁一定对这次“大”事故起到了推波助澜的作用。

再次，大概因为驾龄很长了，驾起车来也算得心应手，所以胆子越来越大，只可惜，到了关键时刻，自己的应急处理措施并不得当，从这次“大”事故中可以显而易见：转弯中看到通勤大客起步，我本能地左打方向盘，落脚踩了刹车，随之大客轻轻碰了上来，如果当时我不踩刹车而是踩油门，我肯定会转回自己的车道，交通事故也就避免了。

如今的抚顺，车多，不遵守交通规则的非机动车和行人更多，只从自己身上找毛病，并采取具体的应对措施，未必能避免交通事故的降临，但至少可以让自己离交通事故漩涡远一点吧?对于那些不守规矩、敢于面对钢铁机器而“勇”闯红灯的非机动车和行人，他们的生命就像一团揉皱的手纸，随时可以丢进马桶而无需丝毫的怜惜!

事故反思总结 篇7

导致26人死亡、138人受伤的十堰613爆 炸事故已过去2个月，当地的重建，整个城市燃气行业的变化才刚刚开始。

这起发生在湖北省十堰市张湾区艳湖社区集贸市场的燃气爆 炸事故，是中国天然气行业史上最惨痛的事故，但它只是城市燃气行业安全隐患的冰山一角。

该事故的原因，既有燃气管道老化和违规建筑的历史旧账，也有事故处理不当的人为因素。而这两项因素在整个城市燃气行业里并不罕见。

经过三十多年的快速发展，中国的燃气管道正处于事故多发期的浴盆两端，即老旧管道和新建管道均大量存在，这两者发生事故的概率远大于成熟期的管道。

根据住房和城乡建设部的统计，截至2019年年底，中国城市燃气管道总长超过78万公里。其中绝大多数管道使用年限在20年以内，但业界预计至少还有1万公里的管道服役超过20年。一些年限较久的管道由于城市建设变迁，其曾经存在的安全距离、安全环境等可能都已消失，发生613事故的十堰东风中燃公司的管道就是典型。

尽管多地近年来更换了一些老旧管道，但全国目前约1.5万公里的煤气和液化石油气管道里，绝大多数都已接近或超过20年的使用年限。天然气管道里，则有近4万公里修建于2001年之前。

同时，多地农村近两年大力推行气代煤、燃气下乡等战略，大量新建燃气管道暴露在地面上，这比埋在地下的燃气管道安全风险更高，相应的安全运行规范标准仍处于摸索阶段。

如今，城市燃气企业面临行业利润变薄和安全压力增大的双重压力。十堰613事故之后，整个城市燃气行业都感受到安全监管在变严。

气库资讯首席信息官黄庆对《财经》记者说，燃气企业必须清醒地意识到，增加安全方面的投入是大势所趋，否则将得不偿失。