检讨书范文|地铁台词(集锦18篇)_地铁台词

地铁台词(集锦18篇)。

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地铁站的候车厅灯光明亮，人来人往，候车队伍中有的在聊天，有的在玩手机，有的在看书。最前面，有一位年逾古稀的老奶奶，她有着一头白发，穿着一件满是补丁的破旧的衣服，背着一大堆行李。

这时，只听“轰隆……”的声音越来越近，人们知道是列车要来了。一转眼，列车就停在了站台边上。透过车窗，看到车厢里只坐着两三个人，空座位很多。这时，门开了，一位站在老奶奶身后的阿姨绕过了老奶奶，正当老奶奶快迈出第一步时，人流却不断地涌进了车厢，这时，老奶奶才知道自己已经被队伍甩在后面了，当她进入车

厢后，车门也跟着关了。

可老奶奶却没有座位，她感到列车一秒比一秒快，自己有点站不稳了，便只好随手放下行李，一把捉住铁干，极力保持身体的平衡。可行李却“哗”的一声滑走了，滑到一位青年脚脚下，他对着车厢前后瞟了几眼，看见那位老奶奶艰难的站在车厢中，好像快要摔倒，他立刻站了起来，跑到老奶奶身边把老奶奶搀扶到自己的座位，老奶奶坐下后微笑着看着年轻人，坚定地伸出右手，竖起了她的大拇指来赞扬年轻人这美好的品德。

人们都说要尊老，可一些人却光嘴上说是没有用的，应该用实际行动来践行。

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英国最近公布的一项在线调查发现，一半以上的被调查者是在地铁里遇见自己的爱人。这是除了避免塞车着急中风发作，省了吸入慢车的难闻废气等等考虑之外，坐地铁的头等好事。

伦敦地铁不同，伦敦有12条线路，密密交织成网。在任何地方迷了路，只要看到地铁标记，下去就必定能转接到你要去的地方。无怪乎伦敦每天有300万人坐地铁，地铁是每个出门者的首选。除了怕人认出弄出乱子的头号大名人，歌星如麦当娜、名模如坎贝尔、政客如当朝首相外，大家一律都坐地铁。首相一旦下台，也得坐地铁。坐地铁不仅是打工仔打工妹的特权，欧洲有一种地铁平等主义，这是中国急需引进的。

因此，不管你是何等成功的人士，在地铁里总能遇到门当户对的情人。

奇怪的问题是，为什么在地铁里找到爱情的，比在酒吧或婚姻介绍所还要多？因为爱情这种东西，很神秘，有点像诗的灵感，坐下来摊开白纸摆好笔有意写诗，结果大多以浪费纸张和时间、垂头丧气告终。一门心思等灵感是等不来的，诗神总是在不经意中不是写诗的时候来到，当然诗人与非诗人的差别就是，诗人拿着啤酒杯眼睛直直地盯着守候，一见到诗神就能抓住她。

爱情也是一样，到专门供应爱情的派对上、网站上，多半拢不到，找到也不浪漫，不浪漫就进行不下去。地铁看上去不是让人寻找爱情的地方。地铁有时候很闷热，有时候很拥挤，没有座位时往往显得路途特别漫长。地铁还有一点不如酒吧或派对，难以先喝上两杯借酒遮羞鼓气。据调查，对某人萌生了爱意，却没有能进行下去的男性女性，有36％怪当时自己“不够醉”。

地铁最浪漫的就在于，它不是个有意设计的浪漫去处，它是我们不得不与陌生人共处一室的地方。西谚云，爱情如战争。不浪漫的地铁正是爱神埋伏意外出击之处。到酒吧派对有意寻找爱情，就像到敌人的营垒挑战，多半吃败仗。出其不意，置之死地而后生，爱情才来得浪漫。况且，在地铁里，手里没有方向盘，眼睛不需要紧张四顾，那么坐地铁的人在干什么？有调查显示：90％以上的调查对象，也就是绝大多数坐地铁的人，都承认他们经常名正言顺地打量同车人，偷偷心猿意马想好事。的确，搭地铁有足够的时间互相打量，能提供足够的盯住看甚至聊起来的理由，也有足够气氛让人生出要电话号码的勇气，这就是“地铁爱情”的秘密。

但是为什么我们没有在北京上海的地铁里找到爱情呢？原因倒是极其简单，地铁线路不够多，更糟糕的是，坐地铁的人心情也不够浪漫。只有没有足够钱开私家车、没有官位坐不到公家车的人才坐地铁，当然也就懒得答理同样落魄的旅伴，哪怕是漂亮的异性旅伴。

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小学作文频道小编[宝蓝倾城°]今天给大家整理了《地铁的自述》的优秀作文，这篇地铁的自述共有350字，是一篇很优秀的原创作文，这篇地铁的自述很值得大家参考和学习。

我的速度比火车快了很多，所以很多人都喜欢坐我，我的主要来源是大量的电，我常在地底下奔跑，很少在陆地上奔驰，所以常在地底的几乎都认识我。
每到我工作时，我都很害怕，因为地底是暗的，只有几盏会发亮的小灯照射着我，突然有一天，我自己一直往陆地上走，走到一半，我看着闪亮的出口到了陆地，我看见一丛丛的草被风吹动和一簇簇的杜鹃花，这样的美景如仙境，因为再没有有这样的美景。
每当客人要上车时，我发现有一些不守规定的小孩在车上喝饮料，突然有人想到了办法，下次再不守规定的一律罚钱。我还看到一两位的小孩在车上哭，吵醒正在睡觉的顾客，那些顾客因为太劳累的关系，所以又睡着了。
有一次，有一位小朋友不小心按到煞车钮，害我不能再开下去了，只能在一旁的休息站休息。这一次的事情太严重了，所以这位小朋友一直被长辈训话，所以这小朋友变乖了。

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事故发生时间为某月某日上午11时左右。事故发生在工程一、三线两路口换乘站及控制中心工点，该工点的基坑工程从开始施工，至事故发生时，已完成近15万m3的土方开挖，正在准备进行结构工程的施工。事故发生时，在基坑北侧正在搭设用于钻孔作业的钢管脚手架。钢管脚手架搭设长度约30m，宽约3m，当时的搭设高度为3~6m，现场进行搭设脚手架的作业人员有16人，其中在钢管脚手架上作业的人员有12人，在地面上作业的人员有4人。在桥式起重机往脚手架上转运钢管与扣件时，整个脚手架发生坍塌，造成正在搭设脚手架的16名作业人员受伤，其中1人经抢救无效死亡，15人住院治疗。

(1)钢管脚手架在搭设过程中，自身整体性与稳定性差。

(2)事故发生时，钢管脚手架上堆放钢管与扣件较多，造成过载;桥式起重机作业时，人员与钢管位于脚手架一侧，又造成偏载。

(3)部分扣件未紧固到位，搭设过程中未及时加设斜撑和剪刀撑。

(4)由于锚杆尚未安装，脚手架无法通过与锚杆连接从而与岩壁进行可靠拉结。

监理部安全监理组织机构与规章制度和运转基本正常，但人员配备数量偏少、部分岗位监理人员实际工作能力偏弱。过程控制方面存在对发现的安全问题不能及时跟踪整改，控制力度不足等问题。

事故发生后，政府主管部门即展开事故调查处理工作，安全生产监督管理局认定此事故是一起因作业人员未严格按规范、标准和施工方案组织施工，盲目、冒险的违章作业，施工单位对施工现场管理不到位，现场管理人员和专职安全管理人员监督检查不力，安全培训不到位以及隐患处理不及时而造成的生产安全责任事故。项目监理部也有失职之处。对相关责任人处理如下：

(1)施工单位安全生产意识淡薄，管理松懈，作业人员违规操作，安全措施不到位等是发生此次事故的直接原因。对施工单位及相关人员分别作出罚款的行政处罚。

(2)监理部在实施监理工程中，未严格监督施工单位按施工组织设计中的安全技术措施和专项方案进行监理，发现存在安全事故隐患未及时要求施工单位整改，未要求施工单位暂停施工并及时报告，给予监理部及总监理工程师罚款的行政处罚。

这起脚手架搭设事故本是可以避免的，但相关责任人的违规和工作不力，也导致了事故的发生。施工单位严重违规作业，必定要承担主要责任，但监理部由于人员不足、经验和能力较低、发生问题处置不够坚决有效等出现工作不力问题，也是应该从中汲取教训的。从事后总结来看，有了完善的组织机构、制度建设和必要的人员培训，还必须狠抓落实，高度重视人的因素，将各项要求和规定贯彻到过程控制中。

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随着经济和社会的发展，城市交通问题日益为人们所关注。现如今，在寸土寸金的大城市里，地铁已经成为占用土地和空间最少、运输能量最大、运行速度最快、环境污染最小、乘客最安全舒适的理想交通方式，因此越来越被国际大都市所选用。在不同国家、不同发展阶段内，凡经济发达的国家与城市都建有地铁。地铁已成为一个国家综合国力、城市经济实力、人们生活水平及现代化的重要标志。

青岛作为一座历史文化名城，地处齐鲁之邦，具有深厚的文化底蕴。这座美丽的“山海城”也将拥有自己的城市地铁。这座地铁的建成将彻底解决城市交通拥堵；引导城市轴向发展、形成多中心格局；保护城市环境，建设生态城市；促进观光旅游业的发展。它给人们带来的将是快捷、便利、有序的交通和良好的乘车环境，使人们更多地感受到生活质量的提高和享受。它将以无法比拟的优越性，成为解决时间集中、客流量特大城市交通问题的理想方式。它将像奔流在城市地下的动脉，昼夜不息地为城市注入生机与活力，真正成为一个城市实力的象征，拉开城市轨道交通的序幕。人们乘地铁出行，图的是方便与快捷，是生活概念与生活方式的延伸。“上下班乘地铁，周末休闲驾车游

奔走相告，沉浸在城市地铁即将建成的喜悦中。可见，青岛地铁将是一个浓缩艺术的轨道，奔流着人们的梦想；青岛地铁，将成为一个文明的容器，承载起人类的风度与涵养；青岛地铁，将成为一个魔法石，让文化的新贵——地铁文化，变得五彩缤纷。

总之，青岛地铁带给这座城市的变化将涉及各个领域：观念更新、文化多元、生活丰富、经济繁荣……最重要的是地铁将改变人们的“区位”概念，增强人们的时间观念，懂得“距离不是距离，时间才是距离”的生活哲理。

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一、实习目的 ：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(guangzhou metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于天河客运站番禺广场)、广佛线(魁奇路西朗)及apm线(赤岗塔林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁(含apm线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁XX年XX年发展规划：

XX-XX年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入XX-XX年间实施： (一)黄埔区发展。 (四)新路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长支持从化及知识城地区发展。 (九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。 (十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

广州地铁2020年规划方案 ：

我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+x对角线”构成，并构建由北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带)的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(XX-北延段(金洲-资讯园，黄村-水西)、20号线(广州南站琶洲，新客站联络快线)和白鹅潭联络快线(广州南站白鹅潭)，线网总里程677公里。

三、 实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座!

第一部分：

地铁站务员

以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

工作范围

执行下列工作任务：

负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

负责车站售票设备和其它设备的操作。

监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

监控设备的维修情况。

1、岗位的主要工作介绍

按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

2、岗位的工作难点及挑战

站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。

立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

5.鞋袜要标准，保持干净。

6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

第二部分

地铁列车巡视员：

巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。

一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光……

觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢?“我给老人家找位置，他们很开心;我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢;问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……

作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。

四、实习总结及体会：为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结!在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境(温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图)

这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作.

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在纽约地铁站里买票，买票机器有4台，我们有9个人，但只有一台机器是无人的，所以我们只能在一台机器上买。我们想不到的是，没有语言转换，有日文没有中文，只能选英语，让我们的英语老师买。更坑爹的是，一张信用卡只能买2张票，还不能一次性出2张，如果用纸币买，它还有规定只收1$、5$、10$等，你塞太多了也会退出来，一次买一张。我当场就崩溃了。

我想：美国科技那么发达，我怎么觉得这几台机器倒不如上海地铁站里的自助机。“哐”我回头一看，原来是地铁进站了，好吵啊，我急忙捂住耳朵，不过，地铁一会儿就开走了，地铁不在最外边的那条道，站台在最旁边。

一进入地铁里，车厢里跟上海地铁的车厢倒是差不多。位置只有两个，所以大人就让我们孩子坐着。地铁开了，好吵啊，而且屁股一直在抖个不停，痛死了，我本来想忍一会儿，可是，我最终还是告诉妈妈，“妈，我屁股痛死了。”她知道地铁一直在抖，便告诉我，“一会儿就到了，忍忍吧。”我无语，只好回复好吧。

终于到站了。

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那年，他和她，因爱情留在了北京。

如果不是她，他可以回家乡做一个公务员；如果不是他，她可以回老家做一名中学教师，但为了爱情，他们留了下来。

4年恋爱不是说放手就能放手的，他们没有选择劳燕分飞，而是选择了为自己的爱情坚守。所以，他们没日没夜地干着，为的是在北京有自己小小的天地。

他和她，都与别人合租了房子，一个在城东，一个在城西，相见的时候只有周末。

很多个周末，他们就在长安街上来回走着，手牵着手，说说一周的欢乐和痛苦：或者去北京的胡同里看风景。最不愿去的就是商业街和公园，因为没什么钱。

长安街上有多少灯他们都数了一遍又一遍。

北方的冬天真是冷啊，他们站在风里等待对方的时候仿佛全身都冻透了。可去的地方也多的是，到处开着热风，比如商场里，但那里人声鼎沸不算，总逛不买心理上会有失落。快餐店里买一份东西可以吃上几个小时，但几个小时之后呢？他们一周没有见了，总想多缠绵一会儿，在那里拥抱也不合适吧？在书店吧，看上一会儿就会有服务员过来问：“到底买不买啊。不买不要总翻了。”

有一次他们在街上逛了一天，回来脚就冻坏了。第二天，她感冒发烧，一周没能去上班，因而扣了不少的钱。

后来他打来电话说：“亲爱的，让我带你去一个温暖的好地方吧。”

那个温暖的地方就是地铁。

他拉着她的手，跑进地铁，花了6块钱买了两张票。环城地铁是来回转的，可以坐上一整天！

而且他们会选择一个温暖的角落待着，吃着自己带来的面包和小零食，他读英语，她看最新的流行小说，累了她就倒在他的怀抱里休息一会儿，没有人笑话他们，地铁里有很多这样的地铁恋人。

春天终于来了，他们从地铁里出来，又开始在长安街上散步。在春天的一个晚上，他掏出一枚戒指戴在她的手上，他说：“亲爱的，请你一定答应做我的妻子，因为我知道愿意和我一起坐一个冬天地铁的女孩子一定是爱我的。”

后来，他们结了婚。再后来，他们有了房子有了车子。但是，他和她，还是最怀念那年冬天一起坐地铁的日子，爱情不仅仅是分享，更是分担。而那温暖的地铁曾装了爱情开往春天！

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人潮拥挤，车里装载着许多人，东南西北的，开往终点站。

下车，偌大的车站里，来着四方的人，尽不相同。我奔往熟悉的地铁站，坐上归途，那里有你在等我。

下班高峰期，地铁站人潮拥挤，我再不牵住你的手，怕要分散了。

初夏的地铁里，偶然间看见我熟悉的背影，来不及看多一眼，那个背影消失了。

也在这个初夏里，与你整日在地铁里穿梭着，上车，下站。想在地铁里迷路也是件难事。

当你我踌躇着在哪站下车，捉摸不定时，身旁的陌生人主动问及我们的目的地，并提出建议，于是问题解决了。

地下风光不如地上风光，开往终点站的地铁在深深的隧道里，行走着，靠站，停站，送走一些人又迎来一些人。

初夏的地铁，雀跃的我，扶梯上的我忍不住拍下人潮拥挤的画面。

踏上开往终点站的地铁，地铁里，多数人站着。玩手机，闭目休息的，认真看书的，每个人带着自己的心情踏上归途。那柔橘色的路灯，是我最爱的颜色，永远那样柔和。

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一、建立健全项目部各项安全规章制度，根据实际情况落实安全生产责任制。

安全责任比泰山更重要。项目部应制定必要、合理、严格的规章制度；根据& ldquo护土原理& rdquo落实各级安全生产责任制，落实& lt；应该挑一千斤重的担子，每个人都要背指标& rdquo基于目标的安全管理。从项目经理、总工程师、工长、班组长到每位员工，签订安全生产责任书，明确各级、各岗位员工的安全生产责任，形成全面的安全生产责任制，层层分解安全责任和目标，层层落实。实施& ldquo一票否决制& rdquo，建立安全责任追究机制，将安全责任表的完成情况作为各级领导和每位员工的绩效考核标准之一。

二、注重教育培训，提高员工安全素质。

在当今科技飞速发展的时代，人员素质至关重要。培养一支高素质的队伍，做好教育、培训、学习是安全管理中非常重要的环节，是提高全体建设者安全素质的重要手段；它不仅包括对所有建设者甚至其相关人员的普及教育和培训，从而形成安全生产和施工的良好氛围。在这方面，项目部计划开展以下工作:

1、实行封闭式管理。进入施工现场的员工必须经过教育培训(大专)并考试合格后，方可发放工作证(或证书)。无工作证(或证件)的员工不得进入施工现场。

2、特种作业人员(包括电工、机械师等。)必须持特种作业证到安全主任处登记，办好工作卡(或合格证)。

3、定期教育培训(指施工过程中自始至终坚持持续的安全教育培训)。

4.采取各种可接受的形式(如海报、报纸栏、会议等。)进行教育和培训。通过这些方法，所有员工都知道安全，每个人都关心安全，每个人都重视安全生产，警钟长鸣，防患于未然

三、加强安全检查。

安全检查是一项综合性的安全生产管理措施，是建立良好安全生产环境、搞好安全生产的主要手段，是预防事故、减少事故隐患的有效方法。我们计划建立项目部、工区、班组三级检查制度。项目部每月至少进行一次安全检查；每周至少一次在工作区域；作业队每天至少工作一次。主要检查各项规章制度的执行情况；如何营造安全施工人员和特种设备操作的思想和施工氛围；是否存在安全隐患；安全管理人员到位等。(根据& ldquo管材生产必须安全。原文

然后，项目部制定现场班组长为安全兼职经理——经理，佩戴安全员红袖章，负责本班组的现场安全工作。)完全不漏，什么都盖，不留死角。以杜绝重大伤亡事故、交通事故、火灾事故、触电事故和治安案件为目标，全面开展加强安全生产和文明施工工作；采用严格的符合& ldquo四不放过& rdquo原则，认真调查处理检查中发现的安全问题和原因，消除隐患，找出差距，限期整改。保证施工和生产的顺利进行。

四、实行奖惩分明是安全生产的有力措施。

经济杠杆不仅在建设和生产中起激励作用，而且在安全生产中也起着非常重要的作用。项目部制定了《安全生产责任状》和《安全生产奖惩制度》，实行安全生产奖优罚劣的激励机制。主要目的是提高全体干部职工的安全意识，增强安全责任感。

五、应急救援预案的编制。

事故是偶然的，随机的。预防措施制定得再好，安全规章制度再严格，都有可能发生事故。为了减少人员伤亡或者争取公司的财产和利益不遭受更大的损失。项目部根据实际情况，编制应急救援预案，建立应急救援体系，落实责任到人。这样可以有效应对任何突发事件，控制事故扩大，减少事故损失。

总之，在业主和公司的领导下，项目部认真贯彻指示精神，认真做好安全生产工作。我们地铁项目部将以饱满的热情和高昂的斗志迎接这个新项目，做出贡献！对抗深圳人和公司。深圳地铁建交满意答案！

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坐地铁是令我最烦躁事情。每到一个站，一群人就挤上来，可能是因为身高原因吧，我总是呼吸不到新鲜的空气。

从学校回到家里需要坐很多个站，一路上我都是闷的。地铁上有很多人不会讲礼貌，他们总是为了让自己达到目的而去承受这种拥挤，而在拥挤中，他们却让别人没有了好心情。

我坐过地铁的次数不下十次，但是每一次我都没有好心情，因为拥挤，因为无理。

这次还是母亲来接我，不一样的是这次她带了东西来给我吃。母亲从来都不希望我在地铁上发脾气，甚至是把气撒在她身上。

今天地铁站里的人出奇的少，大学生也没有几个，车厢里很空旷。我很少在地铁上占到座位，因为我觉得一看见一个空位就急忙跑过去这件事吧，先不说在别人眼里是怎么样的，首先在我眼里我就感觉这很狼狈。

这次倒是有了空座位让我坐下。半路都是黑的，只有到站前几秒才会出现一些广告牌。这些广告牌简直就像是黑暗里的一道光。别人可能不会太仔细地去观察这些，因为他们都抱着随时都不离身的手机。

到了斗南站，一点点的光芒向车厢里透进来。终于看见亮光了！我讨厌在黑暗中挣扎，只要是看见一点阳光，哪怕是最后一丝阳光我也激动。

我没有仔细观察过地铁下的世界，这次，我看清了很多东西，甚至产生了许多遐想。春季绿树成荫，地铁下的世界也不例外。它们绿的养眼，路上还有许多行人走着，我在想如果是我在下面走着，别人会看见我吗？或许会吧，但走在地上就很难看清地铁上的人长什么样子了，甚至连轮廓都很难看清，因为我们都知道地铁速度之快。

我想我再也不会厌倦坐地铁了，因为地铁下的世界好美。当你心烦时，多看看外面的世界吧。

⬭ 地铁台词

地铁上

地铁上的人几乎每个人手中都拿着一个手机。

坐在我右边的是位大姐姐，穿着一袭黑色的长裙，目不转睛的耍着手机，像是有什么重要的事情需要处理。

坐在我左边的是位大哥哥，手中同样是拿着一个手机，不断的刷新着页面，身体前倾，似乎沉醉在其中。

对面站着的`是一位中年男子，身体强壮，背着个旅行包，他没有拿手机，双手紧紧的抓着安全扣，显得精神矍铄。

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后面还有一位小女孩，依偎在玩手机的妈妈旁边，稚嫩的嗓音在说着：“妈妈，这个鲨鱼跑了怎么办？”她走来走去，很是活泼可爱。

地铁里的人群有的显得很疲惫，有的布满笑容，有的活蹦乱跳，有的文质彬彬。此刻是六月八日下午，我写完之后把手机收了起来，和对面的小女孩玩了个游戏。

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寒假中的一个晚上，姑姑提议我们可以坐坐地铁，感受一下，我高兴的答应了。

我们先坐车到地铁2号线的柏庄站，下去之后，我发现里面很大，跟一个超市一样大。我们在自助售票机上买好票后，过了一会儿不来，过了一会儿还是没来，我不耐烦地说：怎么还不来啊?都等了那么久，是不是不来了。爸爸说：要耐心点，就快来了。果然，不到一分钟，地铁就开来了。经过两道安全门，走进地铁，里面人很少，两边的空位很多。我坐下后仔细观察了一下，整列地铁一共有六节车厢，每节车厢左右两面都有很多扇门。每到一个站点广播里都会用中英文来提醒我们什么站到了和下一站是什么站。我觉得地铁就像一条巨蛇，自己就像坐在巨蛇的肚子里，一点都感觉不到颠簸和摇晃。一会儿工夫就到了三阳广场站，我们换乘1号线，去南禅寺。再乘1号线时，每节车厢里面都坐满了人，甚至有些人还站着。这时，整个地铁是人山人海、拥挤不堪。我们到南禅寺，玩了一番后，我们就回去了。

我觉得现在我们的交通越来越发达了，有了地铁，我们的生活将变得快捷方便、丰富多彩。

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英雄，说起英雄这个名字，人们常常都会想起三国时代的英雄人物形象。比如说：“曹操、孙权、甘宁、庞统以及巧用苦肉计和火烧连环船的周瑜、足智多谋的诸葛亮、重义的关羽、勇猛的张飞、纳贤的刘备等等。无不各具特点。这些人物故事都给了我一个深刻的印象。

但是，我最喜欢的英雄人物还是赵云，读后感《三国演义读后感 (汤宇辰)》。赵云，人称“常山赵子龙”，是有名的五虎上将之一，他长坂坡单骑救主，十万曹军中杀了个七进七出，众多曹军大将与他交手，却都没有一个人能奈何得了他。赵云还辅助刘备建立蜀汉。

赵云的武力超群，对刘备忠心耿耿。他多次打败了敌军，刘备很胜任他，每次都派他出战，他也每次都没让刘备失望，每次都获胜而归。他自己还多次救蜀国于危难之中。

诸葛亮也非常重用他，而且他每次都一个人单枪披马冲在前面，为自己的国家占领更多的'城池和领地。

啊，赵云，蜀国有你这样的大英雄感到无比的骄傲，感到无比的自豪。赵云你真是我心目中的英雄。

《三国演义》中的人物，各具形态，栩栩如生，总的来说，读完这本书之后，我大开眼界，不愧是中国古代的四大名著之一。

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过两天就要过年了，在我的提议下，爸爸妈妈和我、哥哥一家人要去体验一下我们厦门的地铁，结果我们全家一致举手赞同。并且决定乘车路线是从园博苑到终点站――镇海路。

上午十点多，我们乘坐妈妈开的车来到园博苑，一下车我就急忙奔向地铁站入口，哎！来坐地铁的人还不少呢！接着我们也赶紧上了车，发现座位都快坐满了，好不容易找到几个空位置坐下来了。刚坐好，车就启动了，地铁真快呀！一不留神就开出了好远。

坐在宽敞的车箱里，舒服极了。我记得大部分站段是在地下穿越的，有其中一两站路段是在海堤上穿行。特别是当地铁行驶到海堤上的时候，我更加兴奋了，只觉得眼前一亮，窗外美丽迷人的景色尽收眼底：波光粼粼的海水蓝蓝的，也十分清澈，就像一面大大的镜子，倒映着天空、白云和飞翔的鸟儿，水天交相辉映，风景如诗如画；延绵起伏的杏林大桥架在大海面上，犹如一条巨龙在空中腾飞。

我们每到一个站，就能听到广播会用普通话、闽南语和英语这三种语言既清淅又甜美流利地来播报站名，以免世界各地的乘客错过站。

总共经过了十几个站后，终点站镇海路到了，我们才恋恋不舍地下了车。

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近年来，地铁运输在城市交通中扮演着越来越重要的角色。为了提高地铁员工的工作素质和服务水平，我所在的地铁公司最近组织了一次地铁培训。在这次培训中，我学到了许多知识和技能，深受启发。下面我将详细总结这次地铁培训的内容和体会。

这次地铁培训注重理论与实践相结合。通过专业的讲师进行授课，让了解地铁系统的基本构造和运行原理，掌握相关的技术标准和操作规程。还参观了地铁车辆基地，亲眼目睹了地铁列车的组装过程，并学习了列车的维修保养知识。这样的安排不仅帮助建立了对地铁系统的整体认识，也提高了的实际操作能力。通过亲身参与，更加理解了知识的应用，知道如何在实际工作中灵活运用。

这次培训注重团队合作和沟通能力的培养。在培训期间，被分成小组，进行了一系列团队合作的游戏和任务。这些活动旨在培养的协作能力、解决问题的能力以及快速反应的能力。必须在有限的时间内解决各种实际问题，如应对突发状况、处理乘客投诉等。通过这些活动，学会了如何有效地与同事沟通合作，共同解决问题。团队合作是地铁工作中非常重要的一环，通过这次培训的锻炼，的团队合作和沟通能力得到了显著提升。

这次培训还注重职业素养和服务态度的培养。在课堂上，专业讲师向讲授了职业道德的重要性，强调了作为地铁员工应该具备的服务意识和服务技巧。还进行了模拟服务的演练，模拟不同的乘客情景，学会了如何应对各种不同的乘客需求和问题。这次培训让更加深入地了解了地铁员工应该具备的职业素养和服务态度，激发了为乘客提供更好服务的意愿。

除此之外，这次培训还注重安全意识和危机处理能力的培养。参观了地铁安全控制中心，学习了地铁安全的基本知识和应对危机的方法。了解了地铁运营中可能遇到的各种安全风险，并学会了如何迅速果断地应对。这次培训通过实际案例和模拟演习，增强了的安全意识和危机处理能力，提高了应对突发情况的能力。

这次地铁培训对于地铁员工的成长和发展起到了积极的作用。通过学习地铁系统的理论知识，参观车辆基地，进行团队合作和沟通训练，培养职业素养和服务态度，以及加强安全意识和危机处理能力的培养，的工作素质和服务水平得到了提高。这次培训让更有信心、更有能力地投入到未来的工作中，为城市交通事业做出贡献。我相信，通过这次培训，能够更好地满足乘客需求，确保地铁运输的安全高效运行。

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