检讨书范文|人机工程学学科思想总结（精华20篇）
发表时间：2019-05-01人机工程学学科思想总结（精华20篇）。
❂ 人机工程学学科思想总结
安全人机工程学是从安全角度出发，讨论人、机和人机相互关系的规律，运用系统工程的方法研究各要素之间的相互作用、相互影响以及它们之间的协调方式，通过设计使人一机系统的总体性能达到安全、准确、高效、舒适的目的。
机械系统过程的任何阶段都必须有人参与，人始终起着主导作用，是最活跃、最难把握，同时也最容易受到伤害的。由于机械设计违反安全人机学原则导致的事故时有发生，据国外资料统计，生产中有58％一70％的事故是与忽视人的因素有关。因此，机械设计应考虑与人体有关的人体测量参数、人的感知特性、反应特性及人在劳动中的心理特征，以减少人为差错，最大限度地减轻体力、脑力消耗及精神紧张感。
（1）由于生理影响产生的危险。不利于健康的.操作姿势、用力过度或重复用力等体力消耗产生的疲劳所导致的危险。
（2）由于心理-生理影响产生的危险。在对机器进行操作、监视或维护时，由于精神负担过重、缺乏思想准备以及过度紧张等原因，造成心理负担过重而导致的危险。
（3）由于人的各种差错产生的危险。受到环境不利因素的干扰或由于人-机配合、协调不当，使人产生各种错觉而引起误操作所造成的危险。
在机械设计中，根据安全人机学原则，通过减小操作者心理和生理的不利影响，协调好人、机的功能分配和相互作用来改善机器的操作性能和可靠性，从而减少机器使用各阶段的差错概率，以保障安全。机械设计时应考虑以下几个方面：
（1）合理分配人机功能。在机械的整体设计阶段，要分析、比较人和机的各自特性，合理分配人机功能。在可能的条件下，尽量通过实现机械化、自动化，减少操作者干预或介入危险的机会。随着微电子技术的发展，人机功能分配出现向机器转移，人从直接劳动者向监控或监视转变的趋势，向安全化生产迈进。
（2）适应人体特性。在确定机器的有关尺寸和运动时，应考虑人体测量参数、人的感知反应特性以及人在工作中的心理特征，避免干扰、紧张、生理或心理上的危险。
（3）友好的人机界面设计。人机界面，即在机器上人、机进行信息交流和相互作用的界面。人、机相互作用的所有要素，如操纵器、信号装置和显示装置，都应使操作者和机器之间的相互作用尽可能清楚、明确，信息沟通快捷、顺畅。
（4）作业空间的布置。这是指显示装置和操纵装置的位置，以及确定合适的作业面。它对操作者的心理和行为可产生直接影响。作业空间布置应遵从重要性原则、使用顺序原则、使用频率原则、使用功能原则。其中，重要性原则是第一位的，首先应考虑对安全关系重大的、对实现系统目标有重要影响的操纵器和显示器，即使使用频率不高，也要将其布置在操作者操作和视野的最佳位置，这样可以防止或减少因误判断、误操作而引起的意外伤害事故。
显示装置、操纵装置，以及与人的劳动姿势有关的工作空间和操作行为等，是人机要求集中体现之处，应满足人体测量参数、人体的结构特性和机能特性、生理和心理条件，合乎卫生要求。
❂ 人机工程学学科思想总结
1、什么是人体测量学？
2、简述人体测量百分位数的概念，列举并解释设计中最常用的三种百分位数?
3、简要描绘出人体脊柱侧面曲线，列出四个生理弯曲；其中与坐姿舒适性直接相关的是哪部份？
4、你熟悉总体、样本、均值、标准差、适应域、百分位、百分位数的含义吗？
5、人体尺寸的应用原则主要掌握什么数据？
6、为何要进行人体测量尺寸的修正？
7、简述人体测量数据的选用原则。
8、试分析墙上挂画的最佳高度。
9、试分析剧场前后排座椅的高度差设计，如何取百分位？
10、试分析骑马姿势和普通坐姿有何不同。
1.填空题
⑴ 在人机系统中，按人接受信息的感觉通道不同，可将显示装置分为＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿。
⑵ 仪表显示装置按其认读特征分为＿＿＿和＿＿＿两大类。⑶ 听觉传示装置大体可以分为两类，一类是＿＿＿，另一类是＿＿＿。
⑷ 在布置视觉显示装置时，显示信息的表面应＿＿＿；如果条件不允许，显示器表面也可按＿＿＿的观察角布置。2．选择题
⑴仪表刻度盘的大小对仪表的认读速度和精度有很大影响。一般来说＿＿＿的刻度盘在认读准确性上没有本质差别。（A）17.5～70mm（B）35～70mm
（C）17.5～35mm
（D）70～125mm ⑵刻度标记的宽度一般以小刻度标记作为基准，其宽度以占刻度间距的＿＿＿为宜。（A）1/5～1/10
（B）1/2～1/5
（C）1/20～1/40
（D）1/5～1/20 ⑶作为警戒、禁止、停顿或指示不安全情况的信号灯，最好使用＿＿＿；提请注意的信号灯用＿＿＿；表示正常运行的倍号灯用＿＿＿？（A）红色，黄色，绿色
（B）黄色，红色，绿色
（C）绿色，红色，黄色
⑷设计言语传示装置时，其言语的清晰度必须在＿＿＿以上才能正确传示信息？（A）65%（B）75%（C）85%（D）96%3.问答题
⑴ 仪表刻度盘的形状有哪几种，其读数效果有何不同？ ⑴ 仪表的选择与布置的人机工程原则？ ⑵ 信号灯位置设计人机工程原则？ ⑶ 听觉传示装置的选择原理？
1、人机系统中（）是将人的信息传送给机器，用以调整、改变机器状态的装置。A.显示装置 B.操纵装置 C.报警装置 D.符号指示装置
2、结合设计案例，说明在设计中如何避免或减少人的静态施力。
3、对手机用户使用手机时的动作进行分析，也可以选择使用手机的某个功能来进行分析，比如接听电话的动作过程等。
4、在控制设计时，用户使用手套是设计中需要考虑的因素。请分析在设计中如何考虑用户使用手套的情形。
5、比较显示设计和控制设计的编码原则和方法。
6、鼠标的设汁是控制设计中常见的形式。观察你周围使用的鼠标，研究用户在使用鼠标时有什么不舒服或者疼痛，根据研究的结果改进鼠标设计。
7、论述手握式工具设计原则。
8、简述对于操纵与显示的相合性设计应该遵循的设计原则。
一、简答题：
1、人机工程学的英文名称如何表达？如何解释？
2、人机工程学的发展经历了哪些阶段？每个阶段有什么特点？
3、人机工程学的主要研究内容是什么？
4、人机工程学的主要研究方法有哪些？
二、思考题：
1、“人机关系”的含义，指生活中我们与使用的物品发生的相互关系。由此概念深入探究 “机”的所指：问：请大家说一下以下事例中的人和机都是什么？1)司机手握方向盘2)学生在教室中上课3)农民用锄头锄地4)妈妈在厨房做饭问：概括来讲这几个事例中人机关系的“机”代表什么呢？
2、请学生列举与他发生人机关系的事物，并拿其中的一个来分析。举例说明:椅子的使用人机关系：背部、臀部——缓解疲劳；腿、脚——支撑身体；与椅子的各个部发生人机关系。分析结果：人机关系是多方面的，只有产品的每个部分与人的肢体发生的人机关系都合理才是最好的设计！
3、由以下具体案例演示，回答人机关系最终实现什么目标？案例演示：用碗倒水（水洒出来）,显然这个倒水的工具不好用，如倒热水就更不安全,几乎任何一个目标都没有达到。问：平时如果我们想往这种水瓶中倒水会用什么工具呢？（提示：漏斗、水瓢等）现在没有这样快捷的工具可以帮我完成这个任务，同学们是否可以帮我把这个碗改造一下，让它可以变成更方便倒水的工具呢？组织实物改造比赛：请同学们做一次设计师，10分钟时间用工具和材料来改造碗。要求：a、画出设计图；b、以为人服务、以人为本为设计理念，尽量满足高效、健康、舒适、安全这四个目标；c、突破漏斗和水瓢的形态，作出更新型的设计。课后请大家想想怎样改进你刚刚设计的作品才能实现更合理的人机关系，如果想在设计中实现更合理的人机关系还要兼顾哪些问题？ 提示： a、我们设计出的产品适合什么人群使用呢？b、要设计成什么颜色的？c、如果是老人或小孩的话用起来是否方便呢？如果想让盲人也可以使用的话又要怎么设计呢？
❂ 人机工程学学科思想总结
20xx学年度第二学期即将结束，德育工作如何贴近学生的实际，在教学中如何渗透德育，求得良好的实际效果，这需要在教学中不断变革德育内容、形式、方法、途径，强化学生的自我教育，促进道德内化，落实德育目标，促进学生自主的健康成长，现将这学期数学学科的德育渗透总结如下：
一、明确学习动机。
在数学教学中，适当渗透德育典型事例，加以剖析，培养学生的就业思想，培养学生的学习兴趣，热爱自己的专业，努力学习，为以后在社会主义市场竞争中站住脚跟，不至于被社会淘汰打下良好的基础。
二、培养学生的审美情感，形成良好的个性品质。
任何事物都有美的一面，数学中简练的符号，数字的排列，图形的对称性，数与形和谐的统一性，数学结果的严密性和整体性的相互作用等都蕴涵着一种美。在教学过程中发现、欣赏美，在教学中培养审美情趣，培养学生的审美意识，提高学生对数学美的鉴赏力，有助于学生全面发展；在教学过程中注重学生良好个性品质的形成，培养学生敢于面对困难，勇于开拓，执着追求，不断创新的品质，使学生的个性品质不断发展。
三、渗透数学思想、教学方法的教育，注重能力的培养。温故而知新，在学习新知识，复习巩固旧知识时，充分利用分散、聚合性思维，培养学生善于动手动脑，学会独立获取知识的能力，并使学生在学习概念、公式、定理、法则中，在教师的熏陶下逐渐养成科学的思维习惯，科学的学习方法，通过数学思想、教学方法的教育，提高学生的能力。
四、贯穿爱国主义教育的内容
在数学教材中蕴涵着丰富、生动的爱国主义教育内容，在教学中充
分挖掘这部分内容，并结合内容对学生进行爱国主义教育，通过介绍我国杰出数学家刘徽、祖冲之、华罗庚等在各数学分支的领域中取得举世闻名的成就，培养学生的民族自尊心，激发学生热爱伟大祖国的思想感情，激发学生的求知欲望。
五、辨证唯物主义观的教育
数学是研究现实世界的数量关系和空间形式的一门学科，而现实世界是遵循辨证唯物主义客观规律运动、变化和发展的，这必然使数学内容中充满了唯物辨证法的思想因素，在课堂教学中有意识培养学生运用唯物辨证的思想和观点观察、分析、解决问题，如讲代数中的等式、方程、不等式、函数反映了数量之间的相等关系和相依关系，这些数学中的辨证关系，十分巧妙而又和谐地融汇在教学方法和教学思想中。教学中，要善于发现存在于教学内容中的哲学思想，揭示出数与数、形与形、数与形之间的相互联系，相互制约以及运动、变化、发展的辨证关系，使学生学到一点辨证法，实现学生素质的提高。
总之，本学期我将在数学这门学科德育方面不断努力的研究、探索和实践，从而完善不足之处，在教学中更好地渗透德育，使学生学习知识的同时各方面的素质不断提高。
❂ 人机工程学学科思想总结
一、人机工程学的定义
人机工程学是从人的生理和心理出发，研究人－机－环境相互关系和相互作用的规律，以优化人－机－环境系统的新兴学科。人机工程学研究在设计人机系统时如何考虑人的特性和能力，以及人受机器、作业和环境条件的限制。人机工程学还研究人的训练，人机系统设计和开发，以及同人机系统有关的生物学或医学问题。
二、人机工程学的应用领域
人机工程的应用领域是十分广泛的，几乎涉及人类工作和生活的各个方面。下面列出几大类主要应用方向：
（1）人体工作行为解剖学和人体测量；工作事故，健康与安全包括人体测量和工作空间设计；姿势和生物力学负荷研究；与工作有关的骨骼、肌肉管理问题；健康人机工程；安全文化与安全管理；安全文化评价与改进；
（2）认知工效学和复杂任务；环境人机工程认知技能和决策研究；环境状况和因素分析；工作环境人机工程；
（3）计算机人机工程；显示与控制布局设计；人机界面设计与评价软件人机工程；计算机产品和外设的设计与布局；办公环境人机工程研究；人机界面形式；
（4）专家论证：多工作环境；人的可靠性专家论证调查研究；法律人机工程；伤害原因；人的失误和可靠性研究；诉讼支持；
（5）工业设计应用医疗设备；坐的设计与舒适性研究；家具分类与选择；工作负荷分析；
（6）管理与人机工程人力资源管理；工作程序；人机规则和实践；手工操作负荷；
（7）办公室人机工程与设计；医学人机工程办公室和办公设备设计；心理生理学；行为标准；三维人体模型；（8）系统分析；产品设计与顾客；军队系统；组织心理学；产品可靠性与安全性；服装人机工程；三维人体模型；军队人机工程；自动语音识别；
（9）人机工程战略；社会技术系统；暴力评估与动机；
（10）可用性评估与测试；可用性审核；可用性评估；可用性培训；试验与验证；仿真与试验；仿真研究；仿真与原型；
三、人机工程学的设计原理
人机工程设计基本原则主要是：
(1)以人为中心；(2)合理的人、机功能分配；(3)防错容错设计；(4)评价，再设计。
设计时把与人有关的诸因素统一、协调地加以考虑。机器和环境的设计要考虑人的特性，不能超过人的能力限度，而且要力求人操作时最省力、最方便、最舒适，使机器和环境宜人。使人适应机器和环境。
评价一件产品是否符合人机工程学的规范，主要标准为：（1）产品与人体的尺寸、形状及用力是否配合；（2）产品是否顺手和好使用；
（3）是否防止了使用操作时意外伤害和错用时产生的危险；
（4）各操作单元是否实用，各元件在安置上能否使其意义毫无疑问的被辨认；（5）产品是否便于清洗、保养及修理。
在人机工程学中，产品的设计重点是放在操作者方面。一般来说，有反复性或持久性的使用动作，都会受到人体尺寸的影响，这包括静态和动态两种人体测量尺寸数据的影响。一般在产品的设计中，许多问题并不都能得到充足的人机工程学方面的数据，此时设计者就要采取假设、验证、综合等方法加以解决。
人的因素对工业产品设计的影响。有些，如人体测量尺寸、人的肌力、运动特性、生理特性等是可以测量的，是理性方面的；有些，如心理变化、环境作用等则不易直接测量，有些属于情感方面的，还难找出一套标准作为依据。因此，人机工程学的设计，不能以机械的态度对待。
人的需求分为7个方面：生理的需求，指人类免于饥饿、口渴、寒冷等的基本要求；安全的需求：指人免于危险的要求；归属需求：指人免于孤独的需求；尊严的需求：指人要求有成就感的需求等；认知需求：即人要求了解、探索的需求；审美需求：即人们追求秩序的需求；自我实现的需求：指人要求发挥自己的潜能，发展自己的个性，要求表现自己的需求。人的需求与产品之间的关系如下图所示：
与设计关系最为密切的需求因素可归纳为3个方面：生理性需求、心理性需求、智性的需求。
1、生理性需求：对待这种类型的需求，最重要的观念就是借助产品功能来弥补人们无法达到或不方便完成的许多工作。这种设计，不外乎就是把设计看成是人类本身系统的再延伸。例如，电话的设计就是听觉能力的再延伸，计算机是人脑的延伸。又如各类椅子、床等的设计，就是弥补人们自身所能承担的支撑能力范围的不足而产生的。
2、心理性需求：审美需求、归属需求、认知需求或自我实现的需求（马洛斯的分类）都是属于心理性的需求范围。产品设计中的造型美观、精致等一些使人赏心悦目的要求，就是出于这方面的考虑。为满足这种需求，对设计的要求是很高的。例如，要求产品能适合宜人性的要求，要体现某种使用者的身份、地位、个性，要满足使用者的成就感和归属要求等。
3、智性的需求：这类需求一般是指所设计的产品对人有一种特别的意义，例如具有开拓智慧、智力的意义。智性上的需求大致包括人们提高智能水平、解决问题的能力、效益、速度等方面。如现代计算机代替算盘的设计，现代电子衡器代替以前机械衡器，现代办公系统等的设计，都是为了满足人们的这种需求。广义上讲，现代的符号语言设计也是为了提高信息传递高效、简便、可靠的要求而设计的，也是为了满足人们的智性上的需求产品造型上强调信息传达性也是如此。
在人机工程学的具体设计中要考虑的人机工程学因素主要包括以下5个方面：
（1）运动学因素：即研究动作的几何形式，探讨产品操作上的动作形式、人的操作动作轨迹以及与此有关的动作协调性与韵律性等。
（2）动量学因素：即研究动作与产生动量的问题，如水龙头把手和打火机的设计等。
（3）动力学因素：主要讨论产品动态操作上所需花费的力量、动作的大小等。
（4）心理学因素：主要探讨操作空间和动作等对人的安全感、舒适感、情绪等的影响。
（5）美学因素：主要指在心理感受的基础上，在形态的设计方面如何满足认得精神审美要求。
四、人机工程学在生活中的应用
人机工程学不但可以应用于宇宙飞船、喷气飞机、电气火车、汽车等复杂的机械系统，而且可以应用于日常生活用品设计之中。如台架、水龙头、把手、椅子、桌子等。人机系统并不是人与机械的简单结合，它们之间有着复杂的关系．因此：在人机系统中，人和机械下能割裂开来研究，应该根据人与机械的相互关系，用系统的观点对作业和环境条件进行分析研究，并正确使用分析结果。
应用举例：从人机工程学的观点来看，“椅子是坐的机器”。从简单的板凳到牙科诊所的医疗椅，座椅的复杂程度以及它与人的关系大不相同。座椅的设计，要依据坐的场所（如飞机、轮船、舰艇、坦克、公共汽车、办公、家庭、车站等），座椅的功能（休息、工作、休闲等）、座椅的材料（皮革、木头、水泥等）、人机工程学原则来进行设计。
同一张座椅，如果其背部曲线与座面的设计不同，给人的感觉完全是两样的。这一点则要靠人机工程设计与试验检测来完成。
座椅根据其使用目的，可以分为三类：
第一类为工作座椅。这类座椅用于办公室及各种坐姿操作场所。设计时应将舒适性与操作效率一并考虑。靠背根据工作性质，可以上下调节或前后调节，最好支撑在4～5节腰椎处。座面应近于水平，座椅高度应可调。
第二类为休息用椅，这类座椅适用于休息室及各种交通运输工具中，如飞机、汽车、火车、轮船中的乘客座椅。这类座椅应以舒适性作为设计重点。
第三类为多功能座椅。适用于多种场合，既可就餐时用，也可作为工作用椅或备用椅，便于搬动和堆贮。
从人机工程学的角度出发，设计不同的椅子，才能适应不同的要求，如减少引起疲劳、干扰操作的因素，如温度、湿度、气压、光线、色彩、噪声、振动、沙尘、空间等，更好的发挥它们的作用。
在考虑人的特性时，不但要考虑人的生理、心理特点，如人体尺寸、体力、感知能力、认识能力等，还要考虑人的心理需求，如实现自我的需要，心理空间的需要，互相尊重和友情的需要等；不但要考虑人的普遍特性，还要考虑人与人之间的个体差异。随着对“人”的认识逐步深入和全面，人机设计将更趋完美，其效果也更加明显。
❂ 人机工程学学科思想总结
人机工程学是我们专业课，从这门课程中我们必须理解，明白，并且深切的感悟出人机工程学与我们专业，设计的相关性。使我们在产品设计过程中应充分考虑人和所设计的产品及他们所处的环境的协调及统一，提高产品与人之间的和谐关系，尽量满足舒适和安全的使用要求，以实现“以人为本”的人性化设计思想，使我们在设计方面得到了启迪和发展，使我们对我们的专业的认识也加深了一步。
我们看到有越来越多的厂商将“以人为本”、“人体工学的设计”作为产品的特点来进行广告宣传，特别是计算机和家具等与人体直接接触的产品更为突出。实际上，让机器及工作和生活环境的设计适合人的生理心理特点，使得人能够在舒适和便捷的条件下工作和生活，人机工程学就是为了解决这样的问题而产生的一门工程化的科学。
所谓人机工程学，亦即是应用人体测量学、人体力学、劳动生理学、劳动心理学等学科的研究方法，对人体结构特征和机能特征进行研究，提供人体各部分的尺寸、重量、体表面积、比重、重心以及人体各部分在活动时的相互关系和可及范围等人体结构特征参数;还提供人体各部分的出力范围、活动范围、动作速度、动作频率、重心变化以及动作时的习惯等人体机能特征参数，分析人的视觉、听觉、触觉以及肤觉等感觉器官的机能特性;分析人在各种劳动时的生理变化、能量消耗、疲劳机理以及人对各种劳动负荷的适应能力;探讨人在工作中影响心理状态的因素以及心理因素对工作效率的影响等。
人机工程学的范围是很广泛的，其基础学科是研究人的生理、心理。就是实用科学，把技术科学直接应用的实际的操作之中，也是人体工程的本源之处。人机工程学以人为最根本、最直接的研究、服务的对象，所以一切信息必须从人的自身中去获得，综合了这些信息才能做出判断。人类工程学是与人相关的科学信息在对对象、体系和环境进行设计中的应用，它涉及到人类生活的方方面面。理想的设计应当在工作体系、运动、休闲、健康和安全等诸多方面充分体现人类工程学的原理。人机工程学的特点是在认真研究人，机，环境三个要素本身特性的基础上，不单纯着眼于个别要素的优良与否，而是将使用“物”的人和设计的“物”以及人与“物”所共处的环境作为一个系统来研究，在人机工程学中将这个系统称为“人—机—环境”系统，这个系统中，人，机，环境三个要素之间相互作用，相互依存的关系决定着系统总体的性能，人机工程是科学地利用三个要素见的有机联系，来寻求系统的最佳参数。随着机械化、自动化和信息化的高度发展，人的因素在产品设计与生产中的影响越来越大，人机和谐发展的问题也就越来越显得重要，人机工程学在产品设计的地位与作用愈显出其的重要性。
人机工程学研究内容及其对于设计学科的作用可以概括为以下几方面：为工业设计中考虑“人的因素”提供人体尺度参数：应用人体测量学、人体力学、生理学、心理学等学科的
研究方法，对人体结构特征和肌能特征进行研究，提供人体各部分的尺寸、体重、体表面积、比重、重心以及人体各部分在活动时相互关系和可及范围等人体结构特征参数提供人体各部分的发力范围、活动范围、动作速度、频率、重心变化以及动作时惯性等动态参数分析人的视觉、听觉、触觉、嗅觉以及肢体感觉器官的肌能特征，分析人在劳动时的生理变化、能量消耗、疲劳程度以及对各种劳动负荷的适应能力，探讨人在工作中影响心理状态的因素，及心理因素对工作效率的影响等。人体工程学的研究，为工业设计全面考虑“人的因素”提供了人体结构尺度，人体生理尺度和人的心理尺度等数据，这些数据可有效地运用到工业设计中去。为工业设计中“产品”的功能合理性提供科学依据：现代工业设计中，如搞纯物质功能的创作活动，不考虑人机工程学的需求，那将是创作活动的失败。因此，如何解决“产品”与人相关的各种功能的最优化，创造出与人的生理和心理肌能相协调的“产品”，这将是当今工业设计中，在功能问题上的新课题。人体工程学的原理和规律将设计师在设计前考虑的问题。为工业设计中考虑“环境因素”提供设计准则：通过研究人体对环境中各种物理因素的反应和适应能力，分析声、光、热、振动、尘埃和有毒气体等环境因素对人体的生理、心理以及工作效率的影响程序，确定了人在生产和生活活动中所处的各种环境的舒适范围和安全限度，从保证人体的健康、安全、合适和高效出发，为工业设计方法中考虑“环境因素”提供了设计方法和设计准则。以上几点充分体现了人机工程学为工业设计开拓了新设计思路，并提供了独特的设计方法和理论依据。社会发展，技术进步，产品更新，生活节奏紧张，这一切必然导致“产品”质量观的变化。人们将会更加重视“方便”、“舒适”、“可靠”、“价值”、“安全”、和“效率”等方面的评价，人机工程学等边缘学科的发展和应用，也必须会将工业设计的水准提到人们所追求的那个崭新高度。
汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。人机工程学在对人的特性进行详细研究的基础上设定了一系列的设计准则，用来指导汽车产品的设计，主要是人和汽车之间的界面设计。在“绿色浪潮与汽车”、“人-机-环境大系统观与汽车设计”中，现代机器的设计不仅要考虑机器本身的功能，还要考虑机器与人、机器与环境之间的关系。这样就产生了两条边界：人-机器、机器-环境。而人机工程学就是研究“人-机器”这条边界的问题的。人与机器共同工作，人有人的特性，机器有机器的特性，要设计出能最大限度与人协调工作的机器，就要充分研究两者的特性，才能设计出良好的人机界面。人机工程学在对人的特性进行详细研究的基础上设定了一系列的设计准则，用来指导机器产品的设计，主要是人和机器之间的界面设计。其中与汽车设计相关的主要有：基于人体感官的界面设计;基于人体形态的界面设计;基于力特性的界面设计;基于人脑特性的界面设计等等。
家具设计中要考虑的因素远比人机工程学要多,任何成功的设计都是综合考虑人、社会、经济、技术、材料等多种因素的结果,人机工程学只是其中需要的一个重要因素,它只是在家具设计的各个要素中给予理论上的指导。在进行设计时,选定特定消费群,特定环境之后,在人机工程学的指导下进行人与“物”、人与环境的分析,从而初步确定设计的定位。设计展开阶段,人机工程学对家具设计的各个要素都有一定的指导作用,在各个要素的确定中,要考虑人机工程学因素,但不能僵硬地套用人机工程学提供的数据以及各种参数。即便人机关系本身也是包含多方面、多层次的内容，从流通过程来考虑，我们要考虑运输、销售、使用、维修、回收全过程中可能发生的人机关系。因此,要求家具设计师在整个家具设计过程中,坚持人机工程学与家具设计的指导与被指导原则,避免僵硬的套用数据及参数,要具有全局观念,分清各种影响因素的主次关系,从而协调好它们之间的关系。在家具设计全过程的各个阶段,人机工程学都是验证家具设计的舒适性、宜人性、方便性以及功能合理性的有力武器。设计过程中确定最佳设计方案后,要运用人机工程学理论以及人机工程学试验对该设计方案进行验证,验证设计方案的尺寸舒适性、操作方便性、以及宜人性等,并将验证中发现的不合理因素反馈到设计生产中,进行及时地设计调整,从而设计出能与人达到最佳匹配的家具。当然,在人机工程学对设计的验证过程中,要综合考虑各方面因素,不能把人机工程学因素作为设计的唯一衡量标准,例如公共座椅的设计,它在尺寸上不一定完全满足尺寸的舒适性,但是它是合理的设计。一项好的家具设计是可以涵盖形态和人机因素的，产品的外形一样可以有机会做人机工程的发挥。除了在一般产品外，特殊消费群体的家具产品在人机工程学上也有更多的考虑。因此设计师在充分考虑了人机工程学的基础上，为不同的群体设计出不同充满人性话的家具。
随着生活在不断的改善，人们对住房的要求也越来越高。这里所谓的高，不是指家具多豪华，多贵重，而是住房的设计以及家具的设计是否更符合人的习性，是否给人带来更多的方便，在方便之余在提倡豪华。优秀的住宅空间设计应充分联系生活的实际与应用的关系，并将两者有机的结合起来，如说是设计住宅空间，倒不如说是设计生活方式。设计住房要考虑到3个方面：1)居住空间与人机工程学;2)居住空间中人的活动行为;3)居住空间与人际的关系，这是设计者应该考虑到的问题。就拿我们学生寝室来说吧，它的设计也是要根据人体工程学来的。通常大学里每个寝室都住了6个人，怎么样才能使6个人住在一起不拥挤呢?一个好的设计可以解决这些问题。
寝室是最简单的住所了，在不大的范围里摆了几张床，桌子和椅子。就拿我们寝室来说，我们寝室住了6个，从我们寝室门进来，右边是衣橱，左边是卫生间，衣橱分两层，上下各3个。但由于上层的有些高，不方便使用，每次放取衣服时都要借用板凳才行。这个没有考虑周全。我觉得6个衣橱应该全在一层比较好，这样方便每个人使用。在每个人衣橱的下面还和做两个柜子。在进门的边上应该做一个鞋架，这样宿舍就不会很乱。卫生间太小，每次只允许一个人进去，多一个则会拥挤。每天早上起床赶着出门时，大家就像是热锅里的蚂蚁--七上八下。你来我往，大家争先恐后的上卫生间，前面的刚进去，后面的就在摧她赶快出来。实在是不方便，我认为卫生间应该大一点，也便于里面的空气流通，一次可以进去两人，就像公厕一样，中间做个屏障。目前的卫生间只有一个洗澡用的喷头，但喷出来的只有冷水，难道我们洗澡要用冷水吗?如果不提供热水，倒不如不要喷头。
住在高楼的学生，有谁愿意去开水房提水呢?连喝的水都不愿下去提，更别说洗澡提水，只好用电热快了。所以既然学校装了喷头就应该提供热水，这样学生就不会在用电热快了，安全也提高了。与衣橱并排的是桌子，上面有书架，衣橱和桌子的中间有点空，有电脑的刚好可以放电脑箱子，没电脑的放行李箱。桌子对面是床，3张上下铺。寝室里还有电视，但是摆放的太高，开关电视时很不方便，应该提供一张桌子，放电视，电话。寝室的天花板上有3盏日光灯，两台电扇，电扇的风实在是太小了，夏天无法照顾到6个人，为了大家能睡个好觉，就要多装一台电扇。最外面是阳台，有一扇玻璃门划开了空间，阳光可以直接照射进来。阳台一侧是水池，两个，也少了，应该在加一个。这就是我对我们寝室的人机工程学分析，有很多的东西还需要改进。
通过上面的介绍和分析，我们不难发现人机工程学在我们生活中的应用是非常的广泛，我们的生活也离不开它，设计一件好的产品我们一定要好好利用人机工程学。
❂ 人机工程学学科思想总结
本课程主要分为两大方面，一是道路工程概论，再是桥梁工程概论。在道路工程这一章，我们学习到了四大点知识，分别是：绪论，道路路线设计，路线交叉与道路交通设施，路基工程，路面工程，高速公路。
掌握基本概论后，我们展开了道路路线的设计，这也是本章令我印象最深刻的一节。为了让我们明白路线合理的重要性，老师给我们放映了中国十大死亡公路的PPT，因为线路的不合理，导致无数的生命黯然而逝，家庭支离破碎，也造成了国家经济的巨大损失。公路的平面线形，由于其位置受社会经济.自然地理和技术条件等因素的限制，公路从起点到终点在平面上不可能是一条直线，而是由许多直线段和曲线段组合而成。在设计中，我们应该注意直线的适用条件，不要盲目使用直线，并按公式计算出离心力，横向力系数，圆曲线最小半径等必须的数据。同时缓和曲线的加入也是必要的，它有利于操纵方向盘，消除离心力的突变，也可以完成超高和加宽的过渡。道路安全在于驾驶员也在于我们这些建设者，所以我们若有机会设计一条道路，必定要锱铢必较，谨小慎微的完成设计。
路是三维空间的工程实体，需由平面、纵断面和横断面来确定其方向、高程和几何形状。
路线的平面是道路的中线在水平上的投影。现代道路平面线形要素包括直线、圆曲线、缓和曲线。平面曲线必须与地形、环境、景观等相协调，同时应注意线形的连续与均衡性，并同纵面线形相互配合。
路线的纵断面是路线的中线在竖直面上的投影。纵断面的设计成果有路线纵断面图和路基设计表。纵断面图是道路纵断面设计的主要成果，将其与平面图结合起来，就能准确地定出道路的空间位置。在纵断面图上有两条主要的线：一条是地面线，另一条是设计线。道路纵断面线形设计要素包括纵坡度、竖曲线等。纵坡及坡长、竖曲线的设计应以《公路工程技术标准》为基础，从经济、气候、地理环境等方面综合考虑通过计算进行设计。
在道路工程的学习完成后，我们开始了桥梁工程的学习。通过学习，我知道了桥梁分为梁式桥，拱式桥，悬索桥，斜拉桥。其中，我对斜拉桥情有独钟。斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。斜拉桥的索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。
通过对人、车、路三要素构成的交通系统中的各要素在交通安全中所起作用的客观分析，找出影响道路交通安全的诱因，从而减少道路交通事故的发生。为达到效果，除了加强对驾驶员、行驶车辆的严格管理外，必须在道路设计、养护中注意消除道路隐性缺陷，努力实现道路因素对预防道路交通事故的促进作用。学习《道路与桥梁工程概论》这门课程，获得了许多道路与桥梁工程方面的相关知识，不仅对将来的工作有很大的帮助，有些知识甚至能运用到日常生活中。总之，学习的过程，就是一个收获与进步的过程。
❂ 人机工程学学科思想总结
工业设计专业工业设计教育的特征在于综合性、实践性和创造性。其中综合性意味着设计中的知识涵盖了科学和人文领域(Narvaez年认为，“设计是人类活动中的重要一课，因为它连接着理论和实践，是用来解决不合理的结构、开放性问题的科学活动”[创新能力的培养。我校自《人机工程学》课程开设以来，教研组成员立足于学校技术应用型本科的特色定位，根据理工科生源的知识结构特征组织教学，逐渐形成了注重运用理论进行设计实践、以机电产品为主要研究对象的课程特色，但在课程教学中还存在不少问题。比如，人机工程学设计案例不足，具体如何应用人机工程学知识解决设计问题的细节不够深入等。在此次课程建设中，课题组对本课程的教学内容、教学方法和教学手段、考核方式进行了进一步探索、改革，注重知识、能力、素质的全面培养，以设计课题为主线引导学生主动学习人机工程学，从而培养学生具备以人为本的设计素养，灵活运用人机工程学的知识进行创新设计实践。
一、《人机工程学》课程建设目标
《人机工程学》课程既具有相对的独立性，又具有较强的延续性和整体性，是工业设计专业的一门具有基础性质的专业课程，是工业设计学生进入本专业各个设计方向学习的基础，属于承上启下的一门专业课程。在课程建设之初，依据学校定位、专业特色定位及课程性质明确了课程的建设目标。
（一）使学生初步掌握人机工程的基本原则与方法，培养“以人为本”的设计素质
通过《人机工程学》课程的学习，使学生了解人机工程学学科的基本理论体系，初步学会从人机工程学的基本原则和方法出发，对产品进行人机工程学方面的改良与创新。在理论知识传授的同时，培养学生“以人为本”的设计素质。
（二）通过搭建从理论到实践的桥梁，使学生能创造性地提出人机工程解决方案
以往的《人机工程学》课程中，理论偏多，缺少理论向实践的延伸。在课程改革中，需要在教学的每一个阶段，通过一个设计项目或设计分析，使学生体验人机工程在设计中的运用，帮助学生树立起正确的设计意识，并能创造性地提出人机工程解决方案。
（三）教学内容具有鲜明的专业特色
在专业建设与发展过程中，我校工业设计专业明确“以工业产品为主要对象，以面向机电、仪器仪表产品的工业设计”为特色。因此，在人机工程学课程建设中，尤其突出人机工程学在大中型机电产品、仪器仪表中的运用，为培养机电产品设计人才打下良好的基础。
二、教学内容的改革
作为一门交叉性、边缘性、综合性的学科，人机工程学的教学内容涉及面广，能力培养、素质教育于一体。主要体现在：
（一）循序渐进、举一反三的课程教学链
采用“理论教学——实验教学——单项实验——小课题设计——课程设计”的教学链，以设计项目为主线组织教学，贯穿教学内容。对原有人机工程学的教学内容进行整合，突出重点，精讲难点，着重讲述人的生理和心理特性在产品设计中的具体应用，突出知识的应用，学会以人为本发现设计问题，综合考虑各因素，解决人机工程学问题。
（二）注重由理论到实践的设计案例分析与设计项目
通过单项实验、小课题设计、课程设计三个实践环节，提高学生的实际应用能力。通过实验，使得学生掌握常用的人机实验方法，并逐步能自己设计相关实验。小课题设计是体验一些小型手工具产品（如电吹风、牙刷、美工刀、锤子、榔头等），分析现有产品的优缺点，提出自己的设计改良方案，并与原产品作对比分析，制作改良模型，体验设计的成效。在后续的课程设计教学环节中针对电动工具等机电类产品进行深入的分析与设计。
（三）注重突出我校“机电产品工业设计”的专业特色
在教学内容中，结合机床、交通工具等典型机电产品分析人机工程学应用方法。在小课题设计中，分析体验小型手工具产品，帮助学生初步体验机电产品设计的一般原则与方法，在课程设计环节中对机电产品进行深入分析与设计，在工作室设计等综合实践环节中选用机电产品作为主要设计实践对象，并与相应的企业与设计公司建立紧密的联系，成功搭建起“理论”到“设计”的桥梁。
三、开放创新的教学方式与考核方式
人机工程学是工业设计课程中的一门理论性较强的学科，在教学过程中通过以学
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摘 要：生为中心，强调学生的参与，在设计项目的各个阶段有机地引入相关的支撑知识，培养学生发现问题、思考问题、解决问题的能力。具体体现在以下几个方面： （一）校企联合的多讲教学团队 在设计分析与实践环节中，将不同
关键词：工业设计专业论文
生为中心，强调学生的参与，在设计项目的各个阶段有机地引入相关的支撑知识，培养学生发现问题、思考问题、解决问题的能力。具体体现在以下几个方面：
（一）校企联合的“多讲”教学团队
在设计分析与实践环节中，将不同研究领域的教师或者教师与设计公司资深的设计师、企业技术人员形成教学团队，以讲座、workshop等形式共同参与教学，形成教师间相互启发、相互激励、相互促进的“多讲”模式[手工具人机限定时，邀请以此为主要研究内容的老师做讲座，了解前沿知识，了解实验的设计方法。在具体设计手工具时，邀请校企合作单位的相关工程师、设计师讲解他们的设计经验、设计限制，帮助学生理解人机原则。在设计方案呈现阶段，校内教师与校外教师组成评图小组，共同对学生的设计方案进行评价，避免教师的一家之言，保证评价的公正性、有效性，能更全面地评价方案。
（二）开放创新的过程教学模式
在教学方法上，以L.Stenhouse的“过程模式”理论为教学方法理论依据，积极采用参与互动式、体验式、现场教学、案例教学法和发脑风暴训练等现代教学方法，引导学生主动学习。互动教学：学生在教师的指导下，在规定的时间内以小组讨论方式对某些案例或问题进行专题讨论，如让学生从人机工程学角度进行优秀产品的分析评价，提高鉴别能力和创新能力，初步掌握人机分析方法；在座椅设计章节之后，精心组织、鼓励学生对一些名家设计的座椅提出自己的观点、看法，从而避免了教师上课“一言堂”的做法，提高学生的学习热情。体验教学：在课堂作业中，有一个是要求学生自己测量小组成员的人体尺寸，分析在人体尺寸数据中的百分比，通过体验对人体数据与测量有了直观的认识。小课题设计是通过体验现有手工具的人机设计，提出改良方案，并制作模型体验改良效果。在试用产品以及设计过程中，使学生逐渐掌握人机设计原则以及最终的人机效果检验方式。现场教学：在部分章节中，通过参观、现场讲解，让学生体验触摸感受设计，如仪器仪表、手工具设计，从而对设计有直观的`认识。案例教学：结合优秀实例，包括校企合作企业的设计实例进行讲解人机工程学基本理论，引入方案投标、设计比赛，学练结合，教学内容也就更为有血有肉，有针对性。头脑风暴训练：在设计项目中，让学生在有限的时间内完成一定数量的设计方案，意在培养他们的发散性联想和创造性的设计想象力。
（三）阶段性评价和终结性评价、校内校外评价相结合的多维评价模式
工业设计专业在知识、能力结构和学习态度等方面的要求有着自身的特点，在课程教学中注重过程，培养学生按照程序提出问题、分析问题和解决问题的能力，不断激发学生的学习积极性。《人机工程学》课程评价采用阶段性评价和终结性评价相结合的模式，对学生在每一项教学环节中的表现、作业情况进行考查，结合期末的理论性知识的考核，充分体现过程教学思想。同时，在与企业合作的设计项目中，最终的考核由企业人员参与或以企业项目评价标准为主，教师为辅，学生相互的评价也占一定评价比例，多方综合评定学生的成绩，实现“多维考核”的形式，从而更能触动学生的学习热情。在陈述最终方案时，采用每个小组陈述总体思想，每个学生用一定时间阐述自己的设计，充分锻炼了学生，也是学生与教师、企业人员，学生之间相互交流学习的重要过程。
四、总结
通过本课程的教学，使学生熟悉人机工程学的相关基础理论知识，掌握人机工程学的研究方法，并能够应用相关知识进行人机分析与设计，为工业设计相关专业课程的学习奠定坚实的基础。通过强化实战能力的培养，参与企业设计项目、设计比赛，使学生可以多种角度练习，引发学生的设计热情，锻炼他们的综合分析与项目实施能力。
❂ 人机工程学学科思想总结
无人机飞控工程师岗位职责
岗位职责:
1. 负责送餐无人机的导航、制导、控制算法的研究和设计工作;
2. 负责研究控制算法及其仿真系统搭建及应用;
3. 根据飞行器总体设计方案进行飞行动力学建模、控制环路建模以及算法推导，提升控制系统性能、稳定性和鲁棒性;
4. 负责部分传感器接口及用户协议接口编写;
5.结合实际应用场景需求完善飞控系统。
职位要求:
1. 扎实的c/c++语言功底，优秀的软件架构能力及良好的编程风格;
2. 对经典与现代控制理论及算法工程应用有深刻理解和项目经验;
3. 掌握飞行力学、控制相关知识，具有扎实的数学基础，掌握pid/ekf/dcm原理及应用，有丰富的参数调试经验;
4. 了解pi_hawk，熟悉px4/ardupilot等开源飞控或具有飞控产品开发经验;
5. 精通arm平台下嵌入式软件应用开发，精通实时操作系统下嵌入式开发以及ipc通讯;
6.基础扎实、阳光开朗、精力充沛、敢于挑战，愿意投身业务一线。
无人机飞控工程师岗位
第8篇 航模/多旋翼无人机研发工程师岗位职责职位要求
职责描述：
岗位职责：
1.开展多旋翼无人机系统的组装、调试、试飞；
2.开展多旋翼无人机系统部件选型、总体集成及测试；
3.开展多旋翼无人机系统机架、连接件等结构设计；
4.简单的电气调试
职位要求：
1.会多旋翼无人机系统的组装、调试、试飞；
2.懂得基本航模/无人机知识，如飞控、电调等方面的知识；
3.学习能力强，动手能力强；
4.吃亏耐劳、踏实肯干；
5.能进行简单机械制图或电子制图者优先考虑。
岗位要求：
学历要求：本科
语言要求：不限
年龄要求：不限
工作年限：不限
❂ 人机工程学学科思想总结
人机工程学是以工程科学为核心，将人体科学和环境科学融入其中，以为现代化社会提供服务。通过对其研究内容、方法以及作用等方面的分析，人机工程学较过去相比有了明显的提高。在当今社会生活水平不断提高的情况下，传统的功能性产品已经无法满足现代人生活生产的需要，同时人们关注的焦点也逐渐向产品使用舒适性等方向发展。因此，现代化产品必须同时具备舒适、高效以及安全等特点，而这也是人机工程学在家具设计中应用的主要原因。
尺寸和尺度是家具设计中的关键因素。作为一种与人们生活密切相关的产品，家具设计与人体尺寸、储物要求、空间需求等之间存在十分密切的关系，同时家具作为室内空间重要构成元素在进行设计的过程中必须合乎整个空间环境的尺度需求，因此在进行家具设计过程中一般需要坚持以下原则:与“人”尺寸相符、与“物”尺度相符、与“空间”尺度相符。
与一般性物体形态相比，家具形态有其独特之处。首先，家具的功能是满足人们的需求，因此在功能设计过程中必须同人们实际操作和需求相符，因此家具的形态设计不同于单一的造型艺术形态，前者在设计过程中的自由性较差，单纯的形式创新可能无法满足人们对家具功能的要求，因此在进行家具形态的设计过程中，需要结合人的需求进行设计，避免虚化功能的出现，为实质性创新的应用提供基础。
家具是人们生活过程中一种十分重要的必需品，同艺术品之间有着一定的区别，其主要表现在家具的功能性作用发挥方面。例如，床与可卧平面、柜子与储存、椅子与坐面等都是家具与其相应功能的体现。因此，从某种程度分析，家具设计同生活设计之间是存在一定联系的，这就要求在进行家具设计的过程中必须对人类需求进行深入的分析，当然这种分析既包括行为分析同时也包括心理分析，并结合分析结果进行家具功能的设计。一个成功的家具设计不仅能够满足人们生活功能的需要，同时也可以满足人们心理的需求。
❂ 人机工程学学科思想总结
职位描述：
岗位职责：
1、负责无人机地面站功能开发及优化、完善地面站软件功能；
2、负责导航地图产品功能开发及优化、完善功能；
3、负责开发其他的软件产品及软件测试等；
4、负责软件文档编制；
职位要求：
1、熟练掌握c++，c#。
2、熟练使用qt开发，掌握windows下c/c++开发工具、调试和部署方法；
3、精通基于qt的用户界面设计及应用程序开发；
4、熟悉各平台基本控件使用，擅长界面的布局和各种效果的实现，熟悉不同屏幕尺寸界面兼容的方法；
5、熟悉基于谷歌地图或者谷歌地球开发，或有基于其他地图进行二次开发的经验；
6、熟悉常用算法和数据结构，熟悉网络、多线程、异步编程，至少熟悉一款数据库应用，熟悉通用的代码管理工具svn、git者优先；
7、熟练阅读英文文档，具有较强的责任感和抗压能力，有独立软件开发经验者优先。
第8篇 无人机系统工程师（结构设计专家）岗位职责描述岗位要求
职位描述：
岗位职责：
1.负责多旋翼无人机总体方案设计，包括系统原理、结构、硬件、功能模块等的方案设计与选型、质量控制、可生产性、可维护性等；
2.负责产品开发过程中的技术指导和系统方案的详细落地，包括软硬件设计、结构设计、测试验证和生产维护等；
3.负责无人机产品的新技术引进。＜br /＞
职位要求：
1.飞行器设计、通信、电子、自动化及相关专业的本科及以上学历，5年以上无人机领域系统级设计工作经验；
2.具备独立设计多旋翼无人机及其整体硬件系统的能力；掌握电子电路、模拟电路设计和分析，熟练使用各种设计软件，有丰富的无人机系统设计经验；熟悉塑胶、五金特性、产品加工工艺及表面处理等；
3.熟悉飞控、熟悉常用无人机硬件架构及无人机常用电子器件；
4.工作认真细致，有责任心，学习和动手能力强，有良好的团队协作能力，承压能力强；
5.有大疆、零度等国内外大中型无人机企业内的工作经验者优先。＜br /＞
❂ 人机工程学学科思想总结
2017安全工程师考试安全人机工程基本知识
安全工程师是在生产经营单位和为安全生产提供技术服务等单位中，长期从事安全生产管理、安全工程技术检测检验的工作人员，下面小编准备了安全工程师考试的指示灯，提供给大家参考!
一、定义与研究内容
(一)安全人机工程的定义
安全人机工程是运用人机工程学的理论和方法研究“人—机—环境”系统，并使三者从安全的角度上达到最佳匹配，以确保系统高效、经济运行的一门综合性的边缘科学。
(二)安全人机工程的主要研究内容
安全人机工程在所研究的诸多因素中，主要是研究人与机器的关系，主要内容包括如下4个方面：
(1)分析机械设备及设施在生产过程中存在的不安全因素，并有针对性地进行可靠性设计、维修性设计、安全装置设计、安全启动和安全操作设计及安全维修设计等。
(2)研究人的生理和心理特性，分析研究人和机器各自的功能特点，进行合理的功能分配，以构成不同类型的最佳人机系统。
(3)研究人与机器相互接触、相互联系的人机界面中信息传递的安全问题。
(4)分析人机系统的.可靠性，建立人机系统可靠性设计原则，据此设计出经济、合理以及可靠性高的人机系统。
在人机系统中人始终起着核心和主导作用，机器起着安全可靠的保证作用。解决安全问题的根本是实现生产过程的机械化和自动化，让工业机器人代替人的部分危险操作，从根本上将人从危险作业环境中彻底解脱出来，实现安全生产。
(三)人机系统的类型
人机系统主要有两类，一类为机械化、半机械化控制的人机系统;一类为全自动化控制的人机系统。
机械化、半机械化控制的人机系统，人机共体，或机为主体，系统的动力源由机器提供，人在系统中主要充当生产过程的操作者与控制者，即控制器主要由人来操作。在控制系统中设置监控装置，如果人操作失误，机器会拒绝执行或提出警告，其结构如图4一l所示，这是现代生产中应用最多的人机系统。系统的安全性主要取决于人机功能分配的合理性，机器的本质安全性及人为失误。
在全自动化控制的人机系统中，以机为主体，机器的正常运转完全依赖于闭环系统的机器自身的控制，人只是一个监视者和管理者，监视自动化机器的工作。只有在自动控制系统出现差错时，人才进行干预，采取相应的措施。其结构框图如图4—2所示。系统的安全性主要取决于机器的本质安全性、机器的冗余系统失灵以及人处于低负荷时应急反应变差等。
二、机械设计本质安全
(一)机械设计本质安全的定义
机械设计本质安全是指机械的设计者，在设计阶段采取措施来消除安全隐患的一种机械安全方法。包括在设计中排除危险部件，减少或避免在危险区处理工作需求，提供自动反馈设备并使运动的部件处于密封状态之中等。
(二)机械失效安全
机械设计者应该在设计中考虑到当发生故障时不出危险。
这一类装置包括操作限制开关，限制不应该发生的冲击及运动的预设制动装置，设置把手和预防下落的装置，失效安全的限电开关等。
(三)机械部件的定位安全
把机械的部件安置到不可能触及的地点，通过定位达到安全的目的。设计者必须考虑到人在正常情况下不会触及到部件，而在某些情况下可能会接触到，例如登着梯子对机械进行维修等情况。
(四)机器的安全布置
在车间内对机器进行合理的安全布局，可以使事故明显减少，布局时要考虑如下因素：
(1)空间：便于操作、管理、维护、调试和清洁。
(2)照明：包括工作场所的通用照明(自然光及人工照明，但要防止炫目)和为操作机器而需的照明。
(3)管、线布置：不要妨碍在机器附近的安全出入，避免磕绊，有足够的上部空间。保证维修时人员的出入安全。 工程司机是在建筑工地或其他工程项目中，负责驾驶和操作各类工程车辆的职业。他们的工作涵盖了各种各样的任务，包括运输设备和材料、挖掘和填土、清理工地以及协助其他工友等。下面将详细描述一下工程司机的工作内容和职责。 工程司机的主要职责是驾驶和操作各类工程车辆。这些车辆包括但不限于挖掘机、装载机、自卸车和推土机等。司机需要熟悉每种车辆的使用方法和控制技巧，确保能够熟练、安全地操作车辆。他们需要通过掌握各种车辆功能和操作机制，确保工程车辆能够高效地运转。 工程司机需要负责运输和搬运各类设备和材料。在工程项目中，设备和材料的运输是一个常见的任务。司机需要根据工地需要，将设备和材料从一个地点运送到另一个地点。他们需要对运输过程进行规划和安排，确保设备和材料的安全运输。司机还需要参与装卸过程，确保设备和材料能够准确地装载和卸载。 另外，工程司机还需要进行挖掘和填土等工作。在工程项目中，经常需要进行土方工作，包括挖掘和填土。司机需要准确地按照工程要求，操作挖掘机和推土机来完成挖掘和填土任务。他们需要根据工程图纸和指示，控制挖掘机和推土机的运动，确保完成挖掘和填土工作的准确性和质量。 工程司机还需要对工地进行清理和维护。在工程建设过程中，工地往往会产生大量的废弃物和杂乱物。司机需要通过工程车辆的清理功能，将废弃物和杂乱物清理出去。除此之外，司机还需要对工程车辆进行日常的维护和保养，确保车辆在工作期间始终保持良好的工作状态。 工程司机还需要协助其他工友的工作。在工程建设过程中，工人之间需要紧密合作，相互协助。司机需要与其他工友保持良好的沟通和协调，确保各项工作有序进行。他们需要根据工人的需求和要求，灵活地调整工作计划和车辆使用，以满足工地工作的需要。 小编认为，工程司机的工作是多样化和丰富的。他们不仅需要具备车辆操作和驾驶技能，还需要具备协调沟通能力和团队合作精神。他们通过熟练地驾驶和操作各类工程车辆，为工程项目提供了必要的支持和移动力量。他们的努力和辛勤工作，为现代建设事业的发展做出了重要贡献。 职位描述： 岗位职责： 1.无人机生命周期内产品履历的跟踪维护； 2.收集、跟踪处理试飞外场及客户关于无人机产品使用维护、技术、质量等问题反馈； 3.掌握无人机产品技术参数和特点，负责客户日常技术对接； 4.提出无人机产品的持续优化改进建议； 5.无人机相关成附件设备供应商的对接； 6协助公司和部门领导完成有关产品的其它工作。 职位要求： 1.机械、自动化、电子相关专业，大学本科以上学历； 2.熟悉无人机产品使用、维护及设计者优先； 3.具有无人机产品机械、结构设计、应用经验者优先； 4.熟练使用相关工程软件； 5.具备良好的沟通和团队协作能力，具有高度责任心，能适应不定期出差任务。 第12篇 无人配送-无人机电源工程师职位描述与岗位职责任职要求 职位描述： 工作职责： 美团的使命是“帮大家吃得更好，生活更好”。作为中国领先的生活服务电子商务平台，公司拥有美团、大众点评、美团外卖、美团打车、摩拜单车等消费者熟知的 app，服务涵盖餐饮、外卖、打车、共享单车、酒店旅游、电影、休闲娱乐等 200 多个品类，业务覆盖全国 2800 个县区市。 2018 年 9 月 20 日，美团点评（股票代码：3690.hk）正式在港交所挂牌上市。 当前，美团战略聚焦 food +platform，正以“吃”为核心，建设生活服务业从需求侧到供给侧的多层次科技服务平台。与此同时，美团正着力将自己建设成为一家社会企业，希望通过和党政部门、高校及研究院所、主流媒体、公益组织、生态伙伴等的深入合作，构建智慧城市，共创美好生活。 职责描述： 1. 负责多串并电池保护板bms方案的评估和硬件的设计，bms需对电池的充放电过程进行管控，保护电池的使用安全，监控电量； 2. 协调、推动供应商完成电池充电器等电源的设计及验证； 3. 协助软件开发工程师完成bms的设计、调试、生产和维护； 4. 电池、充电器项目的需求收集，方案设计，单板开发，转产，量产支持； 5. 降成本，质量提升相关工作。 任职要求： 1. 电子类相关专业，本科及以上学历； 2. 有过独立设计新项目单板经历，debug能力强，有很好的逻辑分析思维和判断能力，有项目量产并且维护经历； 3. 有丰富的多串并电池管理系统(bms)的硬件设计经验，非常熟悉设计，电池充电器、适配器等开发和供应链，对功率器件，保护电路的应用非常精通； 4. 对锂电池充放电特性、寿命等有深入的理解； 5. 对emc设计，可靠性设计，dfm设计，热设计熟悉，能在方案阶段融入这部分需求，熟练使用常见的调试设备，包括示波器，逻辑分析仪等； 6. 具有较强的团队沟通能力、责任心、上进心，具有良好的学习能力，能够在较大压力下很好的完成工作，具有较为开放式的思维，在校期间获得过省级，国家级比赛名次优先。 在产品造型设计中考虑人机工程学也就是考虑人与产品的交互方式、交互界面的设计，运用人机工程学的基本原理分析产品中人的因素，从基本的生理要素、心理要素着手，并将人的因素的研究融入到产品造型设计的全过程中。 人体尺寸是产品设计的基本资料，通过人体测量可获得人体的静态尺寸和动态尺寸。人体的静态尺寸是结构尺寸，而人体的动态尺寸是功能尺寸，它包括操作者在工作姿态或某种操作状态下的测量尺寸。动态人体尺寸测量的重点是人在执行某种动作时的身体特征。动态人体尺寸测量的特点是在任何一种人体活动中，身体各部分协调而连贯的完成动作指令[3]。但是对于大小不一的人体尺寸，其指令也有差异，设计不可能全部实现。根据尺寸的性质，在同一个产品的各个部分，为了适应不同的人体尺寸，满足大部分的人体需求，必须参考不同的数据[2]。例如由PeterOpsvik设计的.Balans凳，考虑到不同乘坐者年龄、坐姿。这款人体工程学椅子看上去似乎不稳想小孩玩的木马，但是坐上去却不是如此。坐上去以后椅子会子安前倾一个角度，保证你的脊柱是一条直线，脖子自然伸直，想弯都弯不了，而且肌肉完全不受力不紧绷。 根据用户的感觉、知觉特性、认识、学习和出错情况进行产品使用方式、操作界面的设计，以适应用户的职业需要、行动方式需要、认知需要和操作需要，以减少用户学习的时间，减少操作出错[3]。如：Nissan日产Pivo概念电动汽车设计，Pivo最特别的地方是革新式的360度车仓旋转功能及90度车轮旋转功能，当你驾驶Pivo时，从此不用再倒车入库，只要将车头做180度旋转，即可正向开车入库。这一操作方式的设计，完全从用户感知特性出发，做到轻松驾驶。 传统的产品造型设计采用阶段性的流程进行，各阶段的工作按时间组织顺序进行。人机工程学被放在第一阶段的概念设计中作为基础数据使用，这容易导致在结构设计和工艺设计及后期模具设计中出现数据不足数据不符的现象，造成设计的变更和制造成本的提高。本文认为应将人机工程学的使用作为一个系统、集成的过程，在产品造型设计的各个阶段设计中同步进行，相互协同。从全局优化的角度出发，达到缩短产品开发周期、提高质量、降低成本的目的。 在市场竞争日益激烈，产品同质化程度越来越高的情况下“，人性化”的设计才是未来的趋势。因此在产品造型设计中，应从生理要素、心理要素两个要点出发，结合人机工程学的原理分析产品中人的因素，在产品造型设计流程中并行应用。将人机工程学应用融入到产品造型设计的全过程中。 一、机械工程学科的定义和范围 机械工程学科是研究机械系统和产品的性能、设计及制造的理论、方法和技术的科学，它包括机械学和制造科学两大领域。 机械学是研究机械结构和系统性能及其设计理论与方法的科学，它包括制造过程及机械系统所涉及的机构学、传动学、动力学、强度学、摩擦学、设计学、仿生机械学、微纳机械学及界面机械学等。 制造科学是研究制造过程及其系统的科学。它涵盖产品设计、成形制造（铸造成形、塑性成形、连接成形、模具制造、表面工程等）、加工制造（超精密加工、高效加工、非传统加工、复杂曲面加工、测量及仪器、装备设计及制造、表面功能结构制造、微纳制造、仿生和生物制造）和制造系统运作管理等科学。 二、机械工程学科发展现状及重要进展分析 推动我国制造业自主发展的主要驱动力是先进制造技术，机械工程科学研究是先进制造技术的不竭源泉。航天和国防先进装备几乎完全立足于自主创新技术。在航空、车辆、家电、微电子、轻工业、石化、工程机械等制造业，自主创新的技术和自主品牌也越来越多。 在国家自然科学基金等的支持下，机械工程学科领域，近年来取得了一系列突出进展和原创性成果，为我国经济建设和机械工程提供了大批新理论、新技术和新方法，在国内外产生了重要影响，有的领域已在国际学术界占有一席之地。 （一）摩擦学领域 清华大学在纳米摩擦学及其技术研究取得了重要进展。在计算机硬盘基片表面超精化学机械抛光(CMP)研究中，提出了超精表面纳米粒子的行为机制，发现了化学与机械作用均衡规律，探索出硬盘基片超精表面新型CMP技术及先进的抛光工艺，使抛光后表面波纹度和粗糙度均低于0.1nm。西南交通大学结合高速铁路中的轮轨关系问题进行研究，首次在试验中发现了轮轨波磨现象，从理论和试验上深入分析了轮轨波磨的形成机制。中国科学院兰州化学物理研究所将纳米固体润滑技术用于我国航空航天工程，发挥了重要作用。摩擦学成为我国机械工程学科在国际学术界最具影响的学科之一。 （二）机器人机构学领域 燕山大学、上海交通大学等以螺旋理论、李群和李代数、集合论等为数学工具，提出少自由度并联机结构综合的普适性方法和通用的自由度计算公式，主螺旋解析识别模型理论。天津大学、清华大学等提出基于线性空间理论的少自由度并联机构雅可比矩阵普适性建模方法，开发出高速包装机器人等多种工程化装备。 （三）机械动力学领域 东北大学提出了概率－等厚筛分理论、振动同步和控制同步理论,设计研制了数十种工程振动机械。南京航空航天大学提出了含时滞控制系统动力学、含弹性约束的振动控制系统分叉机理和控制方法、含迟滞阻尼振动控制系统的建模和控制方法，在国际上被评价为“耳目一新的系统方法”。西南交通大学发展了机车车辆－轨道系统耦合动力学模型－翟.孙模型，研制了自主知识产权的机车车辆－轨道耦合动力学仿真系统和安全性现场测试评估体系。 （四）机械传动学科领域 南京航空航天大学在新型超声电机运动机理、机电耦合模型、驱动与控制技术等方面提出了系统的理论和设计方法，发明了几十种独具特色的新型行波、驻波超声电机以及驱动器。该研究中心被国际上评价为是“世界最具实力的研究机构之一”。华中科技大学在高速超精密运动控制研究中，率先发现并阐明了气浮轴承气旋现象产生的机理，在国际学术界产生了重要影响。重庆大学发明了具有多曲面与直线圆弧凹槽有机组合的水润滑橡胶合金轴承，这种轴承节省了大量贵金属，在国内外船舶等传动系统中得到广泛应用。 （五）仿生机械和生物制造领域 吉林大学在仿生柔性动态减阻、仿生电渗脱附理论研究取得了重要进展，发明了一系列地面机械脱附减阻仿生技术，并成功地应用于农业机械和国防工程。西安交通大学在人工骨仿生制造研究中建立了骨组织的模型，提出了骨缺损的复 合结构修复方法，采用快速成形法制造了人工骨的结构框架，并在动物骨缺损修补中获得成功。 （六）先进电子制造领域 中南大学提出了“极端制造”的理念。上海交通大学、清华大学等围绕硬盘驱动器和芯片制造中的关键科学问题开展了系统研究，提出了纳米量级划痕深度和长度可控的单颗磨粒磨削方法，建立了硅片自旋转磨削的砂轮临界切深模型；揭示了高加速度运动系统的宽频多模态复合运动特征，提出了高加速度、高精度、高可靠性精密驱动平台的设计理论与控制方法；阐明了超声键合界面原子快速扩散机理，发现了键合界面的“粘滑”运动特性，提出了变参数加载工艺。 （七）数字制造领域 华中科技大学提出了基于可视锥的几何推理新方法、复杂曲面轮廓误差的统一判别等理论理论，开发出复杂产品数字建模和可制造性分析软件系统，建立了集成快速测量、数字建模及面向制造设计于一体的系统平台，应用于缸盖类叶片类等复杂曲面零件快速产品开发。武汉理工大学提出了数字制造建模理论，建立了数字制造环境下虚拟数控加工系统设备远程操作、监控与诊断平台。上海交通大学将距离函数和伪距离函数理论应用于力旋量和运动旋量空间的定性与定量几何推理，建立了夹具和夹持机构的封闭性、稳定性的定性与定量分析和评价指标体系。 （八）机械测量学科领域 天津大学发明了空间尺寸测量的现场校准方法和装置，解决了现代制造中急需解决的现场校准及其装置问题。清华大学发明了频差大于垂直分辨力达到了亚纳米量级；为我国研制出第一台圆柱度和微小深孔测量仪标准装置，使我国具备了在该领域进行量值传递和溯源的能力。重庆大学提出了“智能虚拟控件”概念和原理，建立了信号变换的统一模型，研制成功了上千种独具特色的虚拟仪器开发系统。重庆工学院提出了精密位移测量“时空转换”思想，发明了时栅位移传感器及其测试系统，仅用圆周单刻线就实现了任意圆周分度精密测量。 （九）加工制造学科领域 大连理工大学提出了硬脆材料复杂曲面天线罩精密制造技术与装备。针对天线罩电性能的特殊要求，提出了面向天线罩电性能补偿的精密修磨理论，建立了天线罩综合电性能误差与几何参数补偿量关系的理论模型，发明了数字化修磨装备，解决了国防工程中的一项重大科技难题。湖南大学在高速精密磨削加工研究领域，提出“四点恒线速法”，使非圆轮廓表面磨削力相差十几倍造成的磨削缺陷得以改善，表面质量明显提高。华中科技大学提出了磨削表面烧伤的形成机理、理论模型、参数优化及控制策略，解决了磨削烧伤的难题。 （十）超精密加工领域 哈尔滨工业大学在微纳米切削过程的加工机理、刀具磨损破损机制、脆性材料超精密切削去除机制等方面进行了深入研究，成功开发多台超精密切削加工专用设备，并已用于激光核聚变关键零件KDP晶体的超精密加工。国防科技大学在国内率先突破了离子束和磁流变光学抛光技术，建立了磁流体和离子束等可控柔体介质抛光的基础理论，形成了一整套光学镜面全波段误差控制的工艺路线和设备，可稳定实现平面、球面和非球面镜面形精度（RMS）纳米量级的加工。 （十一）设计学领域 浙江大学针对基于智能计算的产品概念设计与虚拟样机技术进行了系统深入的研究，提出并实现了产品配置、产品变型、产品进化和产品递归这4项大批量定制关键设计技术；实现了产品设计概念的创新生成与设计性能的虚拟仿真验证；研发了计算机辅助产品创新设计技术与系统，并与国外著名CAD系统的数据接口对接。河北工业大学创造性地发展了TRIZ理论，提出了多冲突的定性和定量分析方法与领域解转化技术，归纳了产品创新模糊前端中创新设想4种产生模式。 （十二）成形制造领域 湖南大学在汽车覆盖件模具成型理论和技术领域，建立了相对完整的接触碰撞过程仿真理论和方法体系，解决了汽车碰撞安全性和车身冲压工艺分析计算中的共性技术问题。上海交通大学在车身冲压成形研究中，提出了基于变压边力控制技术，实现成形过程中金属流动的精确控制，建立了高强度钢汽车板精益成形技术体系。西北工业大学在轻合金成形中揭示了大型铝型材挤压速度对挤压过程及其温度场变化的影响规律，解决了大型铝型材挤压中温度速度效应及协调控制等重大难题。哈尔滨工业大学在内高压成形研究中，建立了壁厚分界圆和塑性起皱临界应力理论模型、揭示了成型的缺陷形成机制和壁厚分布规律、发明了“有益皱纹”预制坯和降低成形压力方法等核心技术和装备。武汉理工大学应用体积成形理论，发明了滚碾及摆碾设备，成功应用于轴承套的冷压精密成形，大大提高了成形件的强度及制造效率。西安交通大学、清华大学、华中科技大学等分别对光固化（SL）、LOM、FDM、SLS方法进行了机理研究，形成了我国的自主技术，提升了企业的产品开发能力。 （十三）高能束加工领域 中科院力学所发明了特殊声光开关调制技术，在世界上首次实现将YAG激光毛化技术用于规模生产。湖南大学发明了一种切割焊接用折叠式准封离型高光束质量千瓦级CO2激光器。江苏大学研制了重复频率千兆瓦钕玻璃激光器和激光冲击成形系统，实现了难成形金属薄板的激光冲击小曲率半模成形；华中科技大学发明了一种新型实用的金刚石圆锯片激光焊接系统。 （十四）微纳制造领域 西北工业大学提出了支持任意流程的MEMS集成设计工具。北京大学开发出三套标准工艺流程，建立了高水平的硅基MEMS加工平台。中科院上海微系统所等发明了多层硅微机械结构一次成型技术、玻璃上硅基光波导制造技术和圆片级封装新方法，形成了基于单硅片结构的双面体微机械压阻传感器制造工艺。大连理工大学研制塑料微流控芯片自动化制造装备，掌握了微结构热压成形金属模具、微流控芯片批量制作的关键技术。西安交通大学提出了常温软压印下“保压－释放－固化”的纳米压印工艺，发现了阻蚀胶与模具液－固界面、固－固界面特性对模腔填充质量及其脱模效果的影响规律，实现了50nm线宽的纳米压印，具有良好的`复型保真度。中科院物理成功研制出具有对称式机械结构的双探针扫描隧道显微镜(STM)探头。中北大学研制了基于拉曼光谱的圆片级微结构应力测试平台，完成了静态应力和动态应力的测试。 三、机械工程学科的国内外比较分析 在机械工程科学方面，虽然已经取得了瞩目的创新及进展，必须清醒地认识到，我国机械工程科学总体上还处于落后状态。主要体现在：中国机械工程的理论、方法和技术对中国制造业的自主 创新和发展的贡献不显著；中国学者提出的机械领域的新概念、新理论不多；有重要国际影响的机械工程理论、方法和技术不多；国际机械领域学术界有较大影响的中国学者鲜少。总体上中国机械工程学术领域在国际上的地位滞后于中国制造业在国际制造界的地位。 四、机械工程科学发展总趋势 未来机械工程学科的发展将主要受到两个轮子的制约和推动，一个是制造业的创新发展，另一个是学科的演变进步。 鉴于未来制造业发展的总趋势是全球化、信息化、绿色化、知识化和极端化（五化）。机械工程科学的基本任务，就是为制造业的“五化”提供所需求的机械系统新理论、新方法和先进制造技术。 随着世界的进步、国家的需求和学科的发展，机械工程科学的发展出现了以下显著特点和趋势：一方面，高技术领域如光电子、微纳技术、航空航天、生物医学、重大工程技术的发展，要求机械与制造科学向这些领域提供更多更好的新理论、新方法和新技术,因而出现了微纳制造、仿生及生物制造、微电子制造等制造科学新领域；另一方面，随着机械与制造科学与信息科学、生命科学、材料科学、管理科学、纳米科学技术的交叉，除了推动着机构学、摩擦学、动力学、结构强度学、传动学和设计学的发展外，还产生和发展了仿生机械学、纳米摩擦学、制造信息学、制造管理学等新的交叉科学。 由于我国未来将大力推进拥有自主知识产权的先进仪器及装备技术，因此，基于自主创新的高技术仪器及装备的设计制造的基础研究将得到更充分地重视和更快地发展；此外，由于产品的安全性和绿色度、材料和能源的节省、机电装备的再制造以及新能源制造领域的基础研究。 【摘要】本文从湖北某市多家医院医学工程部门的发展现状进行分析，明确了医学工程学科的建设和发展必须以完善的制度保障医学工程人才队伍的稳定和壮大，以人才的专业水平和学科理念规范医学工程部门的建设，以医学工程协会为主导引领行业标准化管理。 【关键词】医学工程;人才队伍;医疗设备管理 临床医学工程学科是应用工程理论、技术、医工结合的方法研究和解决医疗机构中有关仪器设备、医疗器械、应用软件和医用耗材的技术管理与应用、工程技术支持、安全、有效和质量保证、与临床共同开展应用研究的新型的交叉学科。临床医学工程发展至今已经与医疗、护理、临床药学并列为现代医院的四大支柱，是医疗质量、安全和效率的必要技术保障［1］，也是医疗器械技术更新和临床应用不断发展的必然产物。然而不同地区医学工程学科发展极不平衡，各医疗机构医学工程部门的建设和力量配备更是千差万别。本文结合湖北某市多家医院医学工程科的实际情况进行如下探讨，以期临床医学工程学科发展越来越好。 1医院医学工程科建设的现状 1．1人才队伍弱小 虽然各医院从开始的维修室到后来的器械科(设备科)取得了很大的进步，但发展较快的医学工程科还是局限于拥有生物医学工程专业培养点的教学医院和部分军队医院。人才是一切工作得以顺利开展和学科建设顺利进行的核心要素。没有人才，根本就无法谈论学科的建设和发展，很多县市级医院领导对医学工程人才的培养没有像临床医务人员那么重视，加上进入本部门人员门槛儿也没有明确的要求，造成医工队伍结构参差不齐。如今许多医院医学工程师的数量、质量和对医学工程工作的实际重视程度与设备引进的数量和速度极不相称，导致医院内医学工程科不能客观评价所引进的高科技医疗设备的优劣、以及在人员培训、维护维修和科学管理等方面显得力不从心。表1为我市多家医院规模及人员配置情况:从表中可以看出本地区各级医院配备的医工人才相当匮乏，占医院在岗职工总数的1%以下，远远低于美国的15%～20%。人才队伍相当弱小，势必导致部门弱化、能力不足，特别是基层医院由于缺少医学工程师，医疗设备质控业务仍处于空白，维修维护疲于应付，更谈不上适应现代医学的发展而开展新业务、新技术的应用与训练。 1．2实际工作中部门功能定位不明确 医学工程在医疗机购中的主要功能定位是医疗器械技术管理和医疗器械技术服务。主要功能为:技术管理、质量保证、风险管理、技术评估、教育培训等［2］，每一个功能下又包含了很多具体的工作内容，比如技术管理包括了医疗设备的论证、安装、验收、巡查、维护、维修、建档、应用支持等技术服务。然而在实际工作中我市有三家医院分别把电梯、中央空调这类非医疗设备划归医学工程部门管理;两家医院分别与药剂科、总务科联合办公，存在业务内容与管理权限的交叉、重叠，导致经常出现推诿形象。这种业务范围扩大、职能不清晰势必造成技术水平不精、能力不足，影响了本学科、本部门应有的建设和发展。 1．3对医疗设备的风险不够重视 随着医疗技术水平的提高，以及医院倡导以患者为中心的服务理念，投入临床应用的医疗设备多样性将不断提高，医疗机构在追求经济效益的同时必须重视医疗设备的安全性和有效性，必须充分认识由于医疗设备的特殊属性而存在的物理风险、技术风险和临床风险。本地区两家三甲综合医院用于质控的设备投入也是非常有限，其他医院更是零投入，造成工作中，大部分医疗机构重采购轻保障，安全、风险认识不够，导致医疗设备的应用、维护与管理不到位。本市九家医院普遍制定了比较规范化的管理制度和章程，但还是经常出现由于与后勤、总务、临床、医技科室之间职权划分不清、协调沟通不畅、工程师处于被动意识状态等原因而导致的`维护、维修响应不及时现象，以及设备相关的各种档案资料不完整、不准确而无法及时查阅和追溯，更有两家医院设备账目与实际不符。九家医院表面像是明确了功能定位，制定了管理制度，实则具体到实际工作内容时大部分医院并没能引起足够的重视，没能建立全程化、流程化的设备管理，所以才出现了各环节断档、脱节，数据偏差大、不完整等，不利于质量保证与风险管理。虽然国家食品药品监督管理局2015年发布的《医疗器械使用质量监督管理办法》中明确了医疗器械使用单位应当对需要定期检查、检验、校准、保养、维护的医疗器械，按照产品说明书的要求进行检查、检验、校准、保养、维护并记录，及时进行分析、评估，确保医疗器械处于良好状态。但本市九家医院都或多或少存在没按以上管理办法执行到位的问题。例如:麻醉机、呼吸机没有定期检测记录;电刀是否漏电;心电图数据是否准确;除颤仪电池寿命是否已到需要更换的时间等等，这些急救和生命支持类设备质控都没有引起足够重视，可想而知其他类医疗设备的质控更无从谈起。另外，还存在一个普遍现象，就是医疗设备不良事件监测流于形式及计量检测与管理不能全覆盖。虽然大型医疗设备能按制度要求持证上岗，除此之外其他医疗设备，特别是急救和生命支持类医疗设备无技术、技能培训考核制度，甚至存在无固定人员操作和管理。因此，在医院等级评审新标准中明确将计量检定工作符合要求、医疗设备使用安全控制及质量、安全管理团队建设等纳入医院整个医疗质量体系中［3］。同时，也体现了医工人员在今后的医疗设备质量管理与质量控制工作中的责任和作用。 2问题探讨 2．1完善相关制度细节 医学工程学科的建设和发展必须依靠人才，特别是要有一支数量可观的高素质人才队伍，因此必须要有明确的指标规定各医疗机构所配备的医工人员数量和质量。比如，是按医疗设备总值和床位数来配备医工人员数量，还是按与医护人员的比例来配备医工人员数量等等，不能以医院等级评审标准中的“人员配置合理”这一模糊、笼统的标准来确定。只有确保了医学工程人员队伍的壮大和稳定，才能够促进技术人员的业务范围和专业方向进一步细分，才能够确保医工人员有精力、有能力从“后台”进入“前台”，参与到一线的临床医疗活动中，与临床医护人员一道并肩服务患者。这样才能够积累丰富的设备应用与维护方面的经验，并且更容易捕捉到设备(器械)改进与创新的灵感。另外，从业资格的认定也没有明确的要求，很不利于本学科专业化建设。医学工程(临床工程和临床医学工程)是生物医学工程的二级学科，是职业化的生物医学工程专业，是医学与工程的交叉学科［2］，所以从业人员不仅懂工程应用方向的知识，还要掌握基础医学知识。所以，必须建立和完善从业资格的认定或行业门槛的进入标准等相关制度，以此来确保医工队伍的整体素质。再则，关于医学工程技术人员的职称评聘，虽然国家在政策层面上已有确定，但在各个省份具体实施时又不尽相同，有纳入卫生专业系列以考代评的，也有以电子工程系列、医药工程系列等考试和评审相结合的。在此也希望各级医学工程学会积极与相关部门沟通，进一步完善相关制度细节，尽快建立统一的职称评聘方案，为广大医工人员提供一个完整的、可持续的晋升渠道，这样才有利于医工队伍的稳定和整体素质的提升。 2．2统一行业相关标准 医疗设备标准化管理是一项复杂的系统工程。它不仅从微观角度包括了设备购置计划、选型论证、采购监督、安装验收、使用与保管、维修与保养、损坏与事故处理、调剂、报废、计量管理、统计报表、档案资料、成本核算和检查考核等内容和环节，更重要的是从宏观角度影响着医院新技术与新项目的选择、开发、引进和应用，影响着医疗工作的流程与效率，体现着医学工程学科的发展进程［4］。同时，随着医学科学技术的迅猛发展，新的医、教、研仪器设备层出不穷，医疗设备的更新步伐不断加快，临床医疗工作对医疗设备的依赖有增无减，并且医疗设备的标准化管理是医院医、教、研的物资基础，也是各级医院完成医疗保障任务，提高医疗质量，提高医院整体经济技术实力的重要前提和基础条件［5］。因此，我们必须提高相应的管理水平和服务水平，走专业化道路，进行标准化、学科式的发展。行业内部各级医工协会必须达成共识，尽可能多的统一行业相关标准。比如，部门名称、常规设备的保养规程、维修与质控记录、大型设备效益分析、选型论证、设备安装验收和建档立卡等等都可以逐步尝试在本地区医工协会的引导下统一模式、制定标准。只有充分发挥医工协会的凝聚力、指导力，广大协会成员单位积极参与和配合，汇集各方力量对围绕医疗设备全寿命周期的各项管理工作达成更多共识、形成更多行业标准，才能够紧随时代步伐，适应新时期医疗改革向纵深进行的需求。 2．3规范临床医学工程部门的功能和职责 随着医疗技术的发展，一大批高精尖的医疗设备被引入国内并投入到各级医疗机构，同时国内新材料、新技术也促进了医学工程的飞跃发展，特别是许多高校成立了生物医学工程专业。一些大的医院也相继成立了设备处，大量理工科学生进入医疗机构，许多医疗机构根据自身的实际情况逐渐将器械和药剂分开管理，建立了专门围绕医疗设备、器械及耗材的管理、采购、维修维护而开展工作的器械(器材、设备)科。负责医疗设备维修和保养工作的专职人员也从不同渠道引进，进行了人员的定岗。一些发展速度较快，技术实力较强的医疗机构紧跟行业发展步伐，将器械科更名为医学工程科(部、中心)，并陆续从各大高校引进了一批批专业更加对口的本科、硕士、博士生来充实技术力量。实力较强的医院工程技术人员整体素质的提升、名称的变更，体现了医院管理者对医学工程学科内涵和业务特性认识的提高，自然也推进了这一部门管理制度的变革。并且技术力量较强的医学工程科，在为临床诊疗工作提供有效的技术保障的同时，还进行了大量的医学工程科研教学工作［6］，然而不同地区、不同医院的医学工程科发展存在较大差异，存在工作职责和功能定位不明确、不一致现象，势必分散工作重心和核心功能。临床医学工程在医疗机构中的主要工作定位是医疗设备(器械)技术管理和医疗设备(器械)技术服务，为临床医学研究、诊断和治疗提供最有效的服务和最先进的工具和方法。临床医学工程部门的主要核心功能为:技术管理、质量保证、风险管理、技术评估和教育训练等［2］。因此，广大医学工程技术人员在不断提高自身专业水平和服务能力的同时，与医院管理者和其他部门多沟通、多交流，使他们进一步提高对本专业的认识，工作中给予更多的关注与支持［3］。 2．4看清形势，自我突围 随着技术的发展，大量集成电路的应用，大数据、人工智能等前沿技术不断涌入医疗领域，再加上厂商的技术垄断，医院内部人力、财力有限的投入，医院正在失去医疗设备维修的能力，设备管理部门和医工人员必须看清形势，根据临床医学工程部门的主要核心功能进行转型与自我突围。维修已不再是医工人员的工作重点，医工部门也不仅仅只是负责采购和维修。大型医疗设备维修有原厂服务，中小型医疗设备逐步托给第三方［7］，医工人员只需要对原厂和第三方的维护、维修服务进行监督，并选择适宜的维保方案;以及深入临床做好质控，确保医疗器械使用的安全性和可靠性，并引导医务人员标准、规范、合理的使用医疗设备，使医疗设备发挥应有的功效;同时可以做好医务人员与厂家的桥梁，助力厂家通过临床改进、研发、生产医疗器械。 3展望 相信随着医改的深入进行，各项制度和标准的完善，各级医院更加规范化的建设和发展，医学工程学科也将会迎来新的发展机遇。同时，随着信息技术的发展和人工智能的应用，医疗设备在现代医院诊疗活动中的作用将越来越重要，如何充分发挥临床工程师在医疗活动中的作用，并促进医学工程学科的发展也是每一位行业同仁应该思考的问题。 参考文献 [1]陈震雷，丁玉琴，周根才，等.提升医疗器械管理者内涵之我见[J].医学信息，2011，24(2):858-859. [2]高关心.关于临床工程学科发展的几点思考[J].中国医疗设备，2015，30(12):1-4. [3]汤黎明，吴敏，王星星，等.等级医院评审对医院医学工程发展浅析[J].中国医疗设备，2013，28(3):102-104. [4]冯丽.对医学装备建设实施标准化管理的实践与体会[J].中国医院管理，2004，24(2):49-50. [5]郑永军，戴捷，李鸣，等.医院医疗设备标准化管理的研究与探讨[J].医疗卫生装备，2007，28(9):48-49. [6]陈绵康，罗强，徐勋良.关于我国临床医学工程若干问题的思考[J].医疗装备，2001，14(3):17-19. [7]刘文生.设备管理的迷失与未来[J].中国医院院长，2017(10)：46-55. 材料培养类别硕士研究生 学院 xx工程学院 学科、专业车辆工程 年级 ***x级 学生姓名：学生编号：x 研究方向车辆xx学 指导教师 ***x 摘要：上学期为了开阔学习视野，拓宽学术思想，了解学科前沿，学院为我们开设了车辆工程学科前沿讲座的课程。老师们为我们带来了很多车辆工程相关的最新最前沿的学科动态与研究方向，也能很好的认识各位老师现在的研究课题。 其中有些知识是我未曾了解过的，通过老师们的讲座，有很深的启发。下面我将从这三大方面简单谈谈我的收获。 关键词：车辆工程学科前沿感想 一、汽车主动安全技术 1、概述 交通安全已成为世界各国面临的重大问题。据介绍，全球每年约有50万人死于交通事故，因此汽车安全对人类生命财产的影响不言而喻。随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度也相应加快，加之汽车数量增加以及交通运输日益繁忙，汽车事故增多所引起的人员**和财产损失，已成为一个不容忽视的社会问题，汽车的行车安全更显得非常重要。 传统的被动安全已经远远不能避免交通事故的发生，主动安全的概念逐渐形成并不断完善。 ***老师从而为我们讲述了汽车主动安全技术，随着社会的发展，交通安全问题越来越凸显，传统的汽车安全理念也在逐渐发生变化，传统的安全理念很被动比如安全带、安全气囊、保险杠等多是些被动的方法并不能有效解决交通事故的发生，随着科技的进步，汽车的安全被细化，目前汽车安全分为主动安全、被动安全两种概念。 2、发展趋势 20世纪30年代，美国****就创造了很高的产值，在制造业中名列前茅，占制造业产值的比重达10%以上。近年来美国****年产值达4000亿美元以上，德、法、英、意四国****年产值合计约为4000亿美元，日本****年产值达4000亿美元，韩国****年产值约为500亿美元。2005年，中国的总产值是1443 5亿美元。目前，世界年总产值超过1500亿美元。 ****增加值占gdp的比重，美国、法国在1%以上，日本、西班牙在2%以上，德国、中国接近2%，韩国占3%，足以可见，****已经成为国民经济中创造巨大产值的产业。汽车安全设计要从整体上来考虑，不仅要在事故发生时尽量减少乘员受伤的机率，而且更重要的是要在轻松和舒适的驾驶条件下帮助驾驶员避免事故的发生。现代汽车安全技术包括主动安全技术和被动安全技术。 被动安全技术和主动安全技术是保证汽车乘员安全的重要保证。过去，汽车安全设计主要考虑被动安全系统，如安全带、安全气囊、保险杠等。现在汽车设计师更注重主动安全设计，使汽车能够主动采取措施，避免事故的发生。 在这种汽车上装有汽车规避系统，包括装在车身各部位的防撞雷达、多普勒雷达、红外雷达等传感器、盲点探测器等设施，由计算机进行控制。在超车、倒车、换道、大雾、雨天等易发生危险的情况下随时以声、光形式向驾驶员提供汽车周围必要的信息，并可自动采取措施，有效防止事故发生。此外，计算机内存中还可以存储大量关于驾驶员和车辆的信息，对驾驶员和车辆进行监控。 例如，根据日本**“提高汽车智能和安全性的高级汽车计划”，由日本丰田公司研制成功的“丰田高级安全汽车”即具有驾驶员瞌睡预警系统、轮胎压力监测警告系统、发动机火警预报系统、前照灯自动调整系统、盲区监控系统、汽车间信息传输系统、道路交通信息引导系统、自动制动系统、紧急呼叫(sos)停车系统、灭火系统以及各向安全气囊系统等，其中有些单项设备已投放市场。 汽车100多年的发展史中，有关汽车的安全性能的研究和新技术的应用也发生了日新月异的变化，从最初的保险杠减振系统、乘客安全带系统、安全气囊到汽车碰撞试验、车轮防抱制动系统(abs)、驱动防滑系统(asr)，到无盲点、无视差安全后视镜及儿童座椅系统的研究，汽车的安全性能正日趋完善。特别是近年来，随着科学技术的飞速发展，越来越多的先进技术被应用到汽车上。目前，世界各国都在运用现代高新科，加紧研制汽车安全技术，一批批有关汽车安全的前沿技术、新产品陆续装车使用，使未来的汽车更加安全。 未来汽车电子控制的重要发展方向之一是汽车安全领域，并向几个方向发展：利用雷达技术和车载摄像技术开发各种自动避撞系统；利用近红外技术开发多种安全系统，可以监控驾驶员的行为；高性能的轮胎综合监测系统；自适应自动巡航控制系统；驾驶员身份识别系统；安全气囊和abs/asr。随着更加先进的智能型传感器、快速响应的执行器、高性能电控单元、先进的控制策略、计算机网络技术、雷达技术、第三代移动通信技术在汽车上的广泛应用，现代汽车正朝着更加智能化、自动化和信息化的机电一体化方向发展。 3、最新安全技术 vsc车辆稳定控制系统，四轮转向控制技术，卫星导航与车距控制系统，自动刹车系统，lwds车道偏离预警系统，，lnvs夜视系统，fcws前碰撞预警系统，hmws车距监控系统，hud抬头显示系统。 4、综述 虽然人们用各种方法来保证司机的安全，但如何避免事故的发生是我们今后车辆安全讨论的重点。因为只有最大程度地减少事故发生率，我们才能最好地反映出车辆的安全性。可以预见，主动安全将成为未来汽车安全技术发展的重点和趋势。 在不断完善被动安全系统的同时，逐渐地发展和应用主动安全系统，尽量避免事故的发生，结合行人保护的概念和技术的引入，完善对行人的保护是当今汽车安全的发展趋势。通过数据总线进行系统集成，可以将汽车安全的很多方面，例如防驾驶瞌睡装置、轮胎压力监测报警装置、行人碰撞保护装置集成在一起，提高汽车的安全性能。未来智能行人保护系统(ipps)、高级驾驶员辅助系统、保持车道状态系统、夜视系统、高灵敏度雷达传感器和激光雷达技术的应用将大大提高汽车主动安全的水平。 欧盟委员会（european ***mission）和日本颁布了新的法律法规，以保护行人和其他易受伤害的道路使用者。相信随着技术和立法的不断完善，汽车主动安全技术将成为未来汽车安全技术发展的重点。它将采用被动安全技术，确保司机和行人的安全。 汽车安全不仅是一个技术问题，在一定程度上也是一个重要的社会问题。汽车的主动安全性因其定位于防患于未然，所以有着广阔的发展前景，越来越受到汽车生产企业、**管理部门和消费者的重视。 在汽车业群雄逐鹿的今天，中国****必须顺应汽车主动安全技术发展的方向，在我国有计划、有步骤地发展现代汽车主动安全技术是势在必行的。目前，我国主动安全技术的研究与开发还比较滞后，但广阔的前景不言而喻。当然，要不断提高和普及主动安全意识，让更多的人加入到主动安全的行列中来。 更希望涌现一批像南京运泰汽车自动防撞器销售****这样的以（关爱生命，造福人类）为主旨致力于推广主动安全事业的单位。 2、内燃机 1、环境 在汽车给人们带来方便的同时，也给人类社会带来了诸如能源消耗加剧，排放污染严重等一些负面影响，随着汽车产销量的迅速增长，汽车的节能和排放控制问题问题已日益引起人们的关注。 汽车尾气排放已成为城市最重要的空气污染之一。汽车尾气排放主要有三种方式：油箱泄漏、燃油蒸发和排气管排放。它的成分复杂，含有数千种化学物质。汽车尾气污染物主要包括： 一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重要金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛）等。 汽车尾气不仅直接危害人类，而且对自然环境造成破坏。近一个世纪的事实证明，汽车排放污染物对环境造成的危害已经蔓延到世界各国。 一些发达国家开始研究制定制定法规对汽车的排放进行限制，对汽车的节能提出了要求，并且随时间的推移日趋严格，强化了人们对汽车节能和环保的认识，使得高效率，低排放车用发动机技术的开发受到高度重视，从而促使传统的内燃机技术不断创新。 2、现状 x老师、x老师、x老师、x老师分别给我们讲了内燃机发展的各个动态，更在课堂上为我们讲述做人做事的道理，不拘泥教条，给人影响深刻。 现代电子技术的飞速发展也为发动机的技术突破提供了可能，很多用机械方式解决不了的问题，通过应用电子技术可得到有效的解决，从而有力的加速了现代发动机技术的发展，如汽油机直喷技术，可变气门正时技术，可变进气管技术，燃烧速率控制滑片技术，可变排量技术，柴油机高压共轨直喷技术等。它们都不是在电子控制平台上开发的。现代汽车发动机已进入电子时代，使汽车根据控制更加智能化。节能环保技术的应用将成为未来汽车发动机技术发展的主旋律。 于此同时随着汽车技术和电子技术的发展，汽车上使用的新技术不断增加，汽车设计人员围绕汽车的行驶性，安全性，舒适性进行了大量的电子化的研究和应用，发动机的电子控制技术的日趋完善，同时转子发动机，燃气涡轮发动机，斯特林发动机，六冲程发动机，混合动力电动汽车，分层充气发动机燃料电池动力汽车，太阳能汽车，氢燃料汽车等，新技术层出不穷。这就需要大量具有相关知识和实际操作技能的维修人员不断加入，以满足日益增长的市场需求 未来十年是汽车、船舶、工程机械、铁道机车等行业重要的发展阶段，内燃机仍是各种交通机械的主要动力，这也必然是内燃机行业的转型期，随着燃油质量越来越高和内燃机技术的逐步成熟，提高了能源有效利用率，与此同时，替代燃料也得到了迅速发展，中小型涡轮增压内燃机的开发必定在节能环保方面带来深远影响。未来十年是汽车、船舶、工程机械、铁道机车等行业重要的发展阶段，内燃机仍是各种交通机械的主要动力，这也必然是内燃机行业的转型期，随着燃油质量越来越高和内燃机技术的逐步成熟，提高了能源有效利用率，与此同时，替代燃料也得到了迅速发展，中小型涡轮增压内燃机的开发必定在 节能环保方面带来深远影响。 3、发展趋势 3.1 提高内燃机制造技术 我国内燃机的核心技术远远落后于国外先进水平。因此，要加大科技投入，坚持走自主创新之路，重点发展电控、增压器等关键零部件的配套产业；改进燃烧系统；解决整机特别是柴油机的匹配问题；改进内燃机制造工艺，开发应用新材料，降低燃油消耗率。 3.2 开发综合燃烧系统 由于扩大燃料资源及节能降耗要求，未来的内燃机需要将汽油机及柴油机的优点集于一身，今后的工作重点将集中在开发综合燃烧系统上。 3.3 积极开发代用燃料 随着我国石油资源逐渐枯竭，对进口石油的依赖程度不断提高，必须考虑替代燃料。氢气是最理想的清洁燃料，也是技术人员的方向。但现阶段，制取氢气存在效率低、成本高的难题，以及氢气的储存也存在技术难题。 国外自20世纪后期就开始研究生物质制氢技术，但至今仍没有完成产业化，国内也有一些高校和科研单位进行相关研究，积极开发并应用生物质能源和燃料，这是可持续发展的必经之路。 职位描述： 职责描述： 1、主要从事无人飞行器的设计、研究、开发； 2、负责固定翼、多旋翼无人飞行器气动布局设计工作，根据设计指标开展气动布局多方案设计，包括翼型选择、机翼设计、机身设计、操稳设计等； 3、负责飞行器气动性能预测：包括气动性能工程估算和cfd计算（computational fluid dynamics，即计算流体动力学）； 4、负责无人飞行器分析和解决无人飞行器设计过程中的实际问题，并有较好的故障判断能力和调试能力 5、固定翼、单旋翼或多旋翼无人机的日常操作与维护保养。无人机组装、飞行、维护、修理、调试； 职位要求： 1、飞行器设计（总体、结构）和气动布局设计方向； 2、本科（有两年以上相关工作经验）以上学历，航空航天、飞行器设计相关专业； 3、熟练掌握固定翼飞行器总体设计软件，具备能完成对无人机控制系统的调试、试飞、测试工作的能力； 4、对主流飞控系统能熟练使用，熟悉模型动力匹配和相关原理； 5、需熟练掌握solidworks或ug或catia软件.对于多旋翼或无人直升机或固定翼，有成功的开发经验及案例优先； 6、工作态度积极，能承受一定压力，有较强的团队合作精神，较好的沟通能力和学习能力； 7、喜欢接受挑战，具有团队合作精神、工作激情和责任感； 8、有较强的自学创新能力、动手能力，熟练使用各种工具； 9、在气动力、飞行力学、控制、无人机等方面有多年经验的专业人员及有相关专业工作经验者优先； 薪资面议 人机交互工程师岗位职责 岗位职责: 1 根据开发进度和任务分配，完成机器人控制与图像处理界面的设计，开发，编程; 2 负责客户端界面软件的整体规划。 任职要求: 1 精通qt应用程序图形界面开发，至少有2年以上qt开发经验; 2 熟练掌握qt图形库及架构; 3 有机器人控制，图像处理，智能制造项目经验者优先; 4 热爱程序，热爱设计，有创造力; 5 具有较强的逻辑分析和独立解决问题的能力，沟通能力，富有团队精神。 这个岗位我们的要求是能独立进行界面设计，能有自己的想法和创新。 人机交互工程师岗位 人机校核工程师 国金汽车 山东国金汽车制造有限公司,国金汽车,国金 1.负责制定整车各节点数据发布计划,编制二级计划; 2.负责平台架构可行性分析的评审组织及问题推进,完成基本分析工作; 3.负责整车断面、dmu校核工作,协助尺寸工程管理部门完成前期尺寸链的计算; 4.负责整车人机性能开发的目标设定,牵头完成可维修性分析工作; 5.负责布置、人机相关的法规、整车性能等校核工作,对于校核问题进行管控; 6.对节点数据的发布质量进行管理,风险识别和管控。 第15篇 电机控制工程师（无人机）职位描述与岗位职责任职要求 职位描述： 岗位职责: 1、负责无人机动力电机驱动控制算法设计及软件开发，包括无感和有感 2、负责基于can协议的程序开发，包括数据传输，程序升级等 3、参与动力电机选型及测试方法制定。 岗位要求： 1、电机/电气/自动化等相关专业，两年及以上工作经验。 2、精通foc矢量控制技术及svpwm脉宽调制技术，对clark和park变换有深刻理解 3、熟悉软件编码器（无传感观测器）技术，有伺服驱动多闭环pid算法设计经验者优先 4、有can总线的项目开发调试经验，熟悉canopen，uavcan协议者优先 5、有ti/st/freescale电机驱动方案经验者优先 6、有扎实的编程功底，良好的编程风格和习惯，精通c/c++❂ 人机工程学学科思想总结
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