船员培训总结（集锦19篇）_船员培训总结
发表时间：2022-04-13船员培训总结（集锦19篇）。
船员培训总结 · 第1篇
甲方（以下简称甲方）：xx船舶管理有限公司
乙方（以下简称乙方）：
甲乙两方本着公平、公正、平等的原则，遵守国家劳动部门、海事部门、交通部门各项法律法规，协商一致自愿订立此《聘用合同》，确立聘用关系，明确双方的权利和义务。
一、合同期限：
1.自年月日起至年月日止。
2.乙方在合同期限内海龄不得低于月。如海龄未满则合同自动顺延至海龄满为止。
3.乙方在履行《聘用合同》期间，若此《聘用合同》终止条款出现，但乙方所服务的船舶仍在航行中或停泊在境外港口时，不能结束岗位职责的，则合同期限顺延至乙方在船工作任务交接完毕后终止。
二、甲方的义务和权力：
1.甲方负责乙方的入学、办证、实习。
甲方规定：干部船员入校培训时间高中起点二年、初中起点三年。在考试过关正式取得海事当局发放的海员专业证书与学历证书后，甲方为乙方办理《船员服务簿》，办理《海员证》（甲类），然后安排上船实习，干部海员在船实习期为十二个月，实习期间职务为白皮三管，白皮三副，工资为每月千元左右（不同船舶有不同规定），乙方实习结束后甲方为其办理：三副（三千总吨以上），三管轮（三千千瓦以上）《船舶适任证书》，在完成上述学习、实习、办证工作后即成为一名签约海船干部船员。
2.工作派遣
在乙方各项船员证书齐全以后，甲方根据所签订的《劳务合作协议》，以干部船员劳务派遣的方式，将乙方派遣到甲方所管理的船舶上去工作，派遣的合同期为9+∕-3个月，按当时市场情况基本工资甲类不低于1300USD∕月；丙类8000RMB∕月以上。乙方圆满完成12个月的海龄以上（按国家海事局规定的时间），甲方为乙方办理二副、二管轮晋升事宜。随航海资历增长，工资也不断提升，升级后工资标准即按职务等级执行。二副、二管轮基本工资为1600USD∕月以上；丙类10000RMB∕月以上。
3.工作时间
乙方在船工作实行综合计算工时制度.值班执行以每4小时换班制度
4.劳动报酬
4.1甲方按乙方的实际上船天数,按月核发给乙方劳动报酬.
4.2乙方在船工作期间内的劳动报酬按甲方制定的标准实行,并随职务的变动进行调整.乙方在船工作期间实行上船有薪,离船无薪办法.计薪时间以上船接班时起，离船交班时止，或按甲方与船东签订的起止薪时间为准。
4.3甲方负责乙方派遣的差遣费用，但需根据职务的级别乘坐交通工具和住宿。乙方登离船时未经甲方同意，不得乘飞机，出租车及火车软卧铺，乙方差遣费报销按甲方规定执行。
5.保险福利待遇
5.1乙方在合同期内，根据甲方所在地，甲方为乙方交纳政府规定的社会保险金，个人缴费部分由甲方在乙方的工资中代扣或由乙方交给甲方代缴。
5.2乙方在船工作期间，享受船东为其投保的医疗、工伤保险（保额约40万）以及一切福利。
5.3乙方在船工作期间，如因工发生意外伤、亡事件，由甲方根据劳动合作协议的条款规定，协助船东向保险公司进行索赔。索赔款项一次性付给乙方或乙方的家属、乙方继承人。此外，乙方不得提出其他无理要求，甲方不再承担其他任何费用。
6.劳动保护
6.1乙方在上船期间，根据所从事的工作岗位，由甲方提供所需的劳动保护用品。
6.2乙方应严格遵守船长、轮机长的指挥，乙方有权拒绝所在航船工作上的违纪指挥并有向甲方举报的责任。
7.强化培训
甲方将在乙方实习、工作期间根据船舶的特殊需要和晋级考试的需要对乙方进行各项专业技能强化培训，期间乙方必须服从甲方的统一安排。
三、乙方的义务和权力：
1.乙方在具备热爱航海事业、身体健康、政治合格、品质优秀、能吃苦耐劳、独立生活、严于律己的条件下方可被甲方聘用。
2、乙方应按照甲方指定的航海学院进行培训。
3、乙方应遵守甲方的各项管理制度，接受甲方对乙方履行情况进行检查、督促、考核和奖罚。
4、乙方在校期间要遵守校方的各项规章制度，尊敬校方老师及领导，认真学习，未经允许不得从事与学习无关的活动，在校外的一切行为及后果由乙方自负。
5、工作期间乙方按甲方的调动命令，应按时到达指定地点或船舶，乙方应认真履行岗位职责，并安全、按时、保质、保量完成船舶岗位工作。:
6、乙方要严格遵守船籍国的法律法规和要求，严格遵守所停靠国家的海关关于移民检疫等有关规定，未经允许不得离船。甲方及船东不做任何形式担保，如有违反乙方自行承担一切后果。
7、乙方在航海工作中要维护甲乙双方的利益和形象，严谨下列情况发生：制造纠纷、打架滋事、顶撞领导、酗酒（值班前四小时不准喝酒）、破坏公物、出售船上货物、偷渡等，如有发生甲方按《海员履职条例》给予处罚，重则辞退，乙方应承担经济损失和法律责任。
8、乙方应严格遵守国家和甲方所规定的各项外事纪律，自觉维护国家荣誉和企业信誉。严格遵守甲方的保密制度。
9、乙方在履行《聘用合同》期间，应严格遵守甲方有关证件的管理规定。
10、乙方经与甲方签订《聘用合同》后，在合同期间内，不得与其他用人单位订立劳动合同或从事有碍于本合同执行的工作。否则，由此产生的一切后果由乙方自负。
四、合同续签、终止和解除：
1、本《聘用合同》期满即自行终止。合同期满前两个月，经双方协商一致可以续签《聘用合同》。
2、有下列情况之一的，甲方可以解除《劳动合作协议》:
2.1乙方严重违反劳动纪律及甲方依法制定的规章制度的；
2.2乙方严重违反有关国家或地方法律、法规和海关规定的
2.3乙方严重失职、营私舞弊、对甲方利益造成重大损害的；
2.4乙方的'行为按照国家的法律、法规被依法追究刑事责任的；
2.5乙方患病或非因公负伤，一年内无法从事远洋船舶工作的；
2.6乙方在国外出逃或留外不归的
2.7业务技能不能胜任船舶岗位工作的；
2.8连续两次不服从甲方调派命令的。
3、下列情况之一的，乙方可以提出解除《劳动合作协议》:
3.1甲方工作人员故意不履行《劳动合作协议》，严重违反国家法律、法规、侵害乙方合法权益的；
3.2甲方人员以威胁或非法限制人生自由的手段强迫劳务的；
3.3经国家有关部门确认，船舶劳务不安全、卫生条件恶劣、没有相应保护措施，严重危害乙方身体健康的。
以上情况发生甲方公司负责重新调配，乙方应服从甲方安排。
4、经双方协商同意的，可以随时解除此《聘用合同》。
（此《聘用合同》为确立甲乙双方工作关系的主合同。《劳动合作协议》是乙方每个合同期上船前与甲方或船东签署的劳动合同。）
五、劳动争议处理：
1、双方如发生劳动争议，应先协商解决；协商无效，可向甲方所在地劳动争议调解委员会申请调解；调解不成，一方要求仲裁的，可向甲方所在地劳动争议仲裁委员会申请仲裁。
2、在合同期内，如此《聘用合同》的条款与国家的政策和相关法律有冲突，双方按照国家政策、相关法规规定执行。
此聘用合同一式贰份，双方各执壹份。合同经双方签字盖章之日起生效。
①《聘用合同》签订后，甲方即按照条款服务学习、办证。实习上船必须按甲方派遣计划执行，服从甲方调配。
②乙方所有款项应交纳甲方，由甲方负责统一向航海学院及办证机关缴费，款项所包含费用按简章执行。
③填写合同必须真实认真，因隐瞒身份、学历、疾病造成甲方损失、甲方有权进行索赔。
④此《聘用合同》甲方已存档备案，无法人印章合同无效。
甲方（公章）：乙方（签字）：
年月日年月日
法人印章：身份证号：
船员培训总结 · 第2篇
尊敬的领导：
您好!
首先，感谢您在百忙之中抽出时间阅读我的辞职信。俗话说：天下无不散之筵席。由于个人职业规划和一些现实因素(简单阐述离职轮渡船员岗位的原因，比如父母年迈、夫妻分居)，经过深思熟虑，我决定辞去所担任的轮渡船员岗位的工作。
我很遗憾自己在这个时候向您正式提出辞职，给×××(改成自己轮渡船员岗位所在的单位名称)管理所带来不便，深表歉意!此时我选择离开轮渡船员岗位，离开朝夕相处同事和无微不至的领导，并不是一时的心血来潮，而是我经过长时间考虑之后才做出的艰难决定。相信在我目前的轮渡船员岗位上，×××(改成自己轮渡船员岗位所在的单位名称)有很多同事可以做得更好，也相信您在看完我的辞职报告之后一定会批准我的申请。
转眼之间，在×××(改成自己轮渡船员岗位所在的单位名称)工作已经×年，回首轮渡船员岗位工作和生活的点点滴滴，感慨颇多，有过期待，也有过迷茫，有过欢笑，也有过悲伤。
×××(改成自己轮渡船员岗位所在的单位名称)轮渡船员岗位工作是我职业生涯中珍贵而十分有意义的开端。在领导、同事的关怀指导和帮助下，使我成为一名具有一定实际工作能力和处理日常事务能力的合格的轮渡船员岗位工作者。我十分感激帮助和见证我成长的
此致
敬礼！
申请人：xxx
x年x月x日
船员培训总结 · 第3篇
甲方，
地址，
电话，
乙方，
地址，
电话，
甲、乙双方就乙方向甲方派遣船员服务于甲方“_______”轮事宜，经友好协商，一致确认按下列条款履行本合同。
一、船员配备
（一）乙方派遣的船员必须符合以下条件，
1、按交通运输部JT_________-93海船船员体检要求的标准体检合格。
2、符合STCW78/95公约中关于船员有效证书和安全值班的要求。
3、持有主管当局规定的适合从事远洋运输业务相应的各种有效证件。
4、所有船员均须具备甲方认可的海上任职资历，并能胜任甲方船舶的工作要求。
5、接船船长、轮机长、大副、电机员必须具有新造散货船接船经验，其他重要职务船员（水手长、机匠长以上）原则上应具有同样经验。必须保证至少两名驾驶员持有效GMDSS操作员证书。机匠或水手中至少保证有一名持有效焊工证且能熟练操作的_____铜匠。
（二）在本合同有效期限内，乙方保证所有与派遣船员任职有关的证书有效、齐全、真实、合法。
（三）甲方将实施相对固定的船员板块管理。甲、乙双方共同研究确定板块内船员，已确定人员原则上只在板块内进行调换。
（四）甲方应与船员及时签署雇佣协议，乙方派遣船员的派遣期限具体根据甲方与船员之间的雇佣协议确定。
二、船舶管理
（一）甲方应向乙方提供船舶主要技术资料，并确保该船已经有权检验机构及相关主管机构认定处于正常适航状态，悬挂_____。
（二）甲方要对船员进行培训。乙方须按甲方要求的时间计划，分期分批派员到船，尽快熟悉本船的技术特点，按照计划完成接船任务。
（三）乙方派到甲方船上任职的船长或大副须有经过国际船舶和港口设施保安规则培训的证书和相关记录。且在甲方船上任职期间，必须严格按照甲方安全管理体系文件、船舶保安计划等相关规定管理船舶、人员及货物等。
（四）乙方所派船员应按甲方规定对设备进行操作和维护，发现不符合规定的情况应及时向甲方委托公司报告并报送甲方。甲方应为乙方所派船员在船只开展维修保养提供必要的条件。
三、船员调配管理
（二）船员调配程序采取填表预配和审核的办法。乙方至少提前______个工作日将预派的和预公休的船员名单报甲方或甲方委托公司审核，若甲方或甲方委托公司提出调整意见，乙方应根据甲方或甲方委托公司的建议及时调整配员，并经甲方同意。
（三）船员应按甲方或甲方委托公司要求的时间和指定的地点在国内港口（不含港、澳、台地区）上船交接班，避免发生因调配疏忽造成船员未能按时到达指定地点接班。若因船期发生变化或改靠它港，甲方或甲方委托公司根据实际情况指示船员返家或留驻某地待命或赶赴其他港上船，所产生的费用由甲方负责，标准按甲方规定执行。
（四）船舶增减人员或定编发生变化需经甲方同意。若船员漏船，乙方应尽快补员，以确保正常营运。
（五）船员在船只服务期内，因病、伤、残、亡等原因需要更换时，须经甲方或甲方委托公司同意并改派与合同签订时双方确认的同等素质船员，所发生更换的费用由甲方负责。
四、船员管理和教育
（一）船员派出前的管理教育工作由乙方负责，乙方应加强对船员派出前的教育及派出后的跟踪管理。对抵国内港口的甲方船舶，乙方应适当派员上船了解情况，及时处理船员管理中出现的问题，并做好船员的思想工作。
（二）乙方船员在船只服务期内应被视为甲方雇员，在船应服从甲方或甲方委托公司管理，严格执行甲方建立的安全检查管理体系的相关要求，不得以任何借口消极怠工或拒绝工作，影响正常营运。甲方或甲方委托公司有权派员上船检查船员在安全生产、维修保养及遵纪守法等各方面的工作。有权按其体系文件规定对船员的职责履行情况、业务技术能力等进行检查、考核和跟踪指导。
（三）乙方船员必须严格遵守甲方的各项规章制度。乙方船员如有_____违规者，甲方或船长应提出事实根据，形成书面调查报告后通知乙方，甲乙双方及时磋商寻求一致的调整解决办法。
（四）乙方船员因_____倒卖、吸毒、贩毒、赌博等及其他违反港口法规而被罚款，责任和费用均由船员本人负责。
（五）甲乙双方赋予船舶领导充分的船员管理权限，支持其工作。船舶领导应以身作则、认真负责、大胆管理、监督落实船员的岗位职责，不得放弃管理责任。
（六）甲乙双方应加强联系，交换意见，及时通报船舶动态和船员管理情况，全面了解船员思想情况，互相配合共同做好船员管理工作。
五、船员的各种_____和_____
（一）乙方船员在船只服务期内的_____用品包括工作服、工作鞋、工作棉衣、雨衣、雨鞋、工作手套等均由甲方或甲方委托公司负责发放。劳保用品的使用管理应遵守其有关规定。
（二）乙方船员在船只服务期内，甲方或甲方委托公司应负责为乙方船员向_____机构投保。
（三）乙方船员在船工作期间，发生伤、病、残、亡，甲方或甲方委托公司负责向_____机构索赔。从_____机构得到的伤、亡赔偿金（包括事故处理费及相关善后处理费用），需扣除甲方代垫的相关费用。如乙方船员所得理赔额高于现行有效的中国及事故发生地国家相关法规及司法解释规定的理赔标准，则甲方或甲方委托公司不再承担经济及社会责任。
六、船舶航行区域
如船舶即将进入或已经进入_____人规定的战争或战争危险区域、高危传染病疫区时，甲方或甲方委托公司应为船员投保特别险，并应尽快通知乙方和船员，乙方应全力配合甲方或甲方委托公司教育和说服船员服从调度。
七、合同的终止
（一）若因不可抗力而提前终止合同，甲方或甲方委托公司有责任协助乙方将船员安全遣返。
（二）合同生效后，甲、乙双方任何一方提前解约的，应提前_______月书面告知另一方。
八、争议解决
本合同适用中华人民共和国法律，双方发生争议首先由双方协商解决，无法通过协商解决的应提交_____________委员会，按照申请_____时该会现行有效的_____规则进行_____。
九、其他
（一）本合同经甲、乙双方法定代表人或授权代表签字盖章之日起生效，合同有效期_______年。期满前_______月双方均未提出终止本合同的，合同期再自动顺延_______年，以此类推。
（二）派遣费用由甲、乙双方根据具体配员情况另行商定并自首批船员登船之日起计算。
（三）本合同正本一式_______份，甲、乙双方各持_______份，具有同等的法律效力。
（四）本合同未尽事宜，经双方协商同意，可对本合同进行修改或补充，修改或补充的条款以书面形式经双方授权代表签字后，即成为本合同的组成部分。
甲方（签章），
代表（签字），
_______年_______月_______日
乙方（签章），
代表（签字），
_______年_______月_______日
船员培训总结 · 第4篇
为了提高渔业资源的绿色可持续利用，确保我国渔业的长期发展，我所在的船队在前几天赴东南亚边境海域进行了一次越境捕捞的工作，经过10 多天的奋斗，我们取得了一定的成果。现在，我对这次越境捕捞进行一个总结。
一、加强组织和协调
这次越境捕捞是我们船队首次赴东南亚海域进行，境外的海域环境和规矩是我们之前从未接触过的，这对我们的工作带来了不少的困难。因此，在这次越境捕捞之前，我们的领导进行了详细的调研和讲解，对于越境捕捞方面的法律法规、境外海域的保护规定、当地的文化习俗等都进行了详细解释。同时，对于我们的捕捞船只、渔具器材、作业安排等方面也进行了精心的部署和安排。这些，对于我们顺利开展工作起到了非常重要的作用。
二、确保安全和稳定
越境捕捞是一项高风险性的工作，每次的捕捞作业都会面临着重重的挑战，为此，我们必须要时刻保持警惕，确保作业过程中的安全和稳定。为此，我们采取了以下几种措施：
1. 捕捞船只的维护和检修: 在越境捕捞之前，我们对本船进行了全面的保养和检修，保证了捕捞过程中船只的正常运转，尽可能减少了故障发生的可能。
2. 保证食品和住宿的卫生和安全: 在海上作业周期长，饮食和住宿条件比较艰苦，对于每日的饮食和水的供应我们采取了相关的防患措施，采取了严格的备料、装卸、放置等步骤，确保食品卫生安全，以防患病。同时，住宿条件也得到了合理的安排，为大家提供一个健康舒适的休息环境。
3.紧盯气象变化: 岁月随时间的流逝也在注定的轨迹中一步步的变化，如何来做聪明就显得极为重要。我们采取了超前预报和及时跟踪气象变化，调整作业计划和安排，保持捕捞环境的安全和稳定。
三、加强对生态环境的保护
越境捕捞对于当地的生态环境存在很大威胁，不合理的捕捞行为可能会破坏当地海洋生态系统的平衡，影响渔业资源的可持续利用。因此，在进行越境捕捞工作的时候，我们力求降低对环境的危害，采取以下措施：
1. 合理安排作业地点: 我们把越境捕捞的区域明确划分，避免再次捕捞已经出现过的生物，进行必要的休养和恢复——出现这种情况还会进行必要的反馈掌握数据并且及时调整落实，避免过度捕捞。
2. 严格遵守捕捞规定: 我们遵守了捕捞时期的禁捕期和捕捞量的限制规定，对于拟定资源保护方案，我们跟从当地的规定，一系列的科学严谨措施，确保捕捞时期对当地生态系统带来的影响最小。
四、加强团队协作与经验总结
越境捕捞只有通过团队的协作和经验的总结，才能取得良好的效果。在越境捕捞过程中，我们全队人员密切配合、互相协作，并且把工作中的重点和难点及时总结，不断完善提高工作流程。
同时，我们也将这次越境捕捞工作进行了总结和归纳，记录下所掌握的经验和资料，汇总出行动的所获得的优缺点，充分调动全队积极性和主动性，更好的进行下一次相关行动，得到更好的行动效果。
越境捕捞是一项比较困难的工作，需要我们全队人员的共同配合，并且在遵循相应的规定和要求的基础上进行工作。在今后的实践中，我们将继续加强协同合作、总结经验，最大限度地减少因越境捕捞工作带来的不良影响，为我国的渔业资源可持续利用和保护做出积极的贡献。
船员培训总结 · 第5篇
2012年船员个人工作总结报告
过去的一年年，在船舶领导的正确带领下，以“把船放在心上、把心放在船上”为工作理念，按照船舶领导总体要求，努力提升自我技术水平。在船舶通信导航管理岗位上经受了锻炼，在做好本岗位工作的同时，积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并完成好领导交办的其他各项任务。一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。具体工作总结如下：
一、积极努力学习，不断充实自己
一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等
的学习。坚持参加船队各类党政学习会。重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。
参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。坚持参加船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。
二、严格按照sms体系要求，做好本职工作
积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套ais系统(fa-150)，为东海救198申请更新一套gps（gp-150），为东海救159轮更新一套测深仪（ed-162型），为东海救209轮更新一套测深仪主机部分（解决了浅水区不报警的缺陷）。解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救1
11、112，131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。完成了东海救19
6、19
7、19
9、209四条船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。08北京奥运会前期，在局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余文化生活。
对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，根据机务科的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。为加强救助船舶信息系统建设，更好的掌握船舶动态及周围海况，为东海救209轮申请加装一套ais系统(fa-150)。为12条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作，为8条船舶申请更新船舶电台执照工作，为11条船舶无线航区船舶申请lirt测试（目前已顺利通过5条）。
三、做好年船队轮机人员的集中教育培训的协调工作
年12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业知识培训班和为期3天的新进局大学生的轮机技术知识培训，课程内容贴紧实际，涉及瓦锡兰柴油机及其控制系统、卡特彼勒电喷柴油机系统、韦斯伐里亚离心式分离机、斯太尔高速救助艇机、mjp喷水推进系统、减摇水舱装置、北京波尔（ku波段）卫星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其控制等理论知识和实用操作。协调做好专业课程安排、教室布置、课件收集整理和拍摄教学录像等工作。在对新进局大学生培训期间，培训内容有艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等，带领学生在实操现场做拆装实操并对设备保养中各种专业工具和测量工具的使用做了详细的讲解。
四、做好机务科基础数据管理工作
按照船队机务科年工作的总体部署，对所有船舶上的图纸及说明书目录进行梳理，对船舶每月上报的船舶月度机务报表进行打印梳理，缺陷设备进行跟踪检查，对船舶每季度上报的船舶备件电子账册进行归类汇总，【本文由个人工作总结范文 五．加强船舶管理信息化建设 配合做好东海救1
11、112轮以及陆地端船舶管理软件的安装、调试、升级以及船舶大量数据参数录入、工作参数的初始化工作。目前两条船舶的软件和硬件都已经建立，陆地端服务器和使用端都已经安装完毕。
六、存在的不足
1．对船舶通信导航设备的安全检查不到位，只做到上海地区船舶上船检查，其他海域的船舶上船的次数比较少甚至没有。
2．独立思考问题，解决问题的能力有待提高。做通导管理工作时间不长，经验相对不足，对工作中出现难点的分析和解决能力不强。
3.年终考核笔试成绩不好，专业知识掌握不够广泛，如solas公约，各类海事法规不了解。
4．管理工作的深入力度不够，船舶驾驶员水平只停留在操作层面，没有真正的让船舶驾驶员动起来，做好通导设备的日常的维护保养工作。
七、努力的方向
年是我局开展专业化建设的第二年，我决心以学习实践科学发展观为动力，以船队年工作计划为指导，做好各项工作。坚持多动脑筋，多下功夫，多干实事。按照机务科定出的新的工作思路，开拓创新，勇于实践，做好通信导航管理工作。具体有以下几个努力方向：
（一）加强学习。加强政治理论、业务知识等的学习。树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
（二）夯实基础。加强船舶通信导航设备的基础管理。建立各船舶设备档案，对故障率高的涉及航行安全的设备，及时向上级汇报，申请设备更换。
（三）管理力度深入加强，通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养，从熟练使用到维护保养的过渡。真正做到心在设备。通过扩大自修奖、月度奖等激励手段让驾驶员动起来。
（四）加强船舶信息化建设，在征得队领导同意的条件下，计划1月起对船舶管理软件进行强制推进，以东海救以及即将出厂的113为试点，船舶管理软件使用起来，把软件中便捷的工单管理及备件、物料管理充分利用起来，把管理软件中分析，统计功能使用起来，为工作所用。
以上是本人年度工作总结，不足之处请批评指正，也希望领导、同事在以后工作中不断指点、帮助我，让我能更快成长起来，更好的服务于救助船舶，服务于救助事业。 ———-范文一结束。
2012年公司员工个人工作总结与业绩报告范文
站在新的世纪里，透视过去的时光，工作的风风雨雨时时在我眼前隐现，回眸望去，过去的一幕幕在不知不觉中打湿眼睑。似乎岁月的记忆依然就在心头展现！时光如梭，当我意气奋发地跨入2010年的时候，不知不觉中参加工作已满二十六个年头了。回首这些年的工作，有硕果累累的喜悦，有与同事协同攻关的艰辛，也有遇到困难和挫折时的惆怅。我自从1984年7月参加工作以来，在上级的领导下，逐渐成为了一个在政治上坚定，思想上成熟，工作上能够独当一面的人。我深信一个人的信念是他的世界观在奋斗目标方面的集中反映，共产主义信念是我一生执著的追求目标和持久的精神激励力量。我把政治上的追求与现实中的工作结合起来，把为共产主义奋斗终身的信念从朴素的工作、学习中日益上升到自觉、理性的高度，从感性认识上升到了理性认识。在工作中我焕发出了高度的积极性、创造性和责任感，脚踏实地艰苦创业，捍卫自己的信仰和共产主义事业，认真学习马列主义、XXX思想、邓小平理论，坚持“以人为本”的指导思想，坚定不移地贯彻执行党的路线、方针政策。用理论知识武装自己的头脑，指导实践，科学地研究、思考和解决工作中遇到的问题，使自己能够与集体共同进步。在日常工作中能紧紧围绕班组的各项中心工作任务，服从上级领导的安排，认真完成领导分配的各项工作任务，与同事和睦相处。在工作中，不断加强业务理论知识的学习，能够理论联系实际，运用自己所掌握的专业知识结合到实际工作当中，脚踏实地做好本职工作。现将这些年的主要工作业绩总结如下： 1.革新成果方面： 1984年进厂后，被分配到烷基化学习，为了尽快学习整个装置的流程，我不放过每一天管线的学习，半年之后，我基本熟悉了整个装置的运行状况。在巡检时，多次发现危险的漏点，为此受到车间的表扬奖励。这更激起了我学习的热情。于是我下决心一定要学好基本功，打下坚实的基础。
在1997年聚丙烯二车间建设期间，我认真地学习整个装置的生产流程图，并与建设装置的民工们交流，仔细地观察装置的每一个设备，每一条管线是如何安装上去的。可以说，聚二装置是我一天天看着建成的，对装置的一管一线都了如指掌。因此在1998年7月聚丙烯装置第一次开车的过程中，我东奔西跑，解决在开车过程中遇到的每一个问题，通常都是手到病除。第一次开车成功，我心里也尝到到了一点点的成就感。为此车间研究决定，鉴于我在此次新装置开工中的突出表现，给予记三等功的奖励。这同样也激励着我继续努力奋进的信心。
新装置开工后，我担任了五班的班长，常与班员讨论一些技术性的问题，并把一些装置运行过程中出现的问题及时记录下来，并且分析出问题发生的原因，条件等，从而为以后的工作积累了许多宝贵的经验。1999年是开工后的第二年，各个设备的运行状况都处在摸索阶段，而我班在1999年全年安全平稳地生产，受到了车间的好评。我也因此获得了本年度优秀班组长的荣誉称号。
2008年装置需要进行一次大检修，我自告奋勇，参加了此次大检修。我将平时工作中记录的一些问题在检修的过程中提出来，与大家一起讨论解决。由于在检修过程中的出色表现，厂工会又一次给予三等功的奖励。我不骄不躁，在以后的工作中更加细心，将每个细小的问题都要斟酌好长时间。 有人说天有不测风云，这话不假。在2005年5月17日，装置突然停电，从而导致各个电机设备停车。我意识到停电之后最重要的一个设备就是特护设备大轴流泵。由于大轴流泵停了之后，整个环管的流动失去了动力，从而导致聚丙烯粉末沉降。如果不能在10秒钟之内重新启动的话，就要甩掉大环管中的物料。当时我果断的决定，紧急向环管注射CO后排放至高压排放罐。从而排除了安全隐患。我也因此被授予三等功。我知道，这是与我平时细致的工作和扎实的基本功分不开的。
由于我管理得当，班员也十分的配合我的工作。在我的影响下，班组形成了良好的工作作风。每个班员熟悉自己岗位的工作，也有很强的责任感。使得生产能够安全平稳的进行，2006年，我被评为厂级先进生产工作者的称号。我认为，我取得这样的成绩与上级领导的指导和班组成员的共同努力是分不开的，在这里我要感谢他们。
2011年一季度，我被评为车间级的优秀管理能手。这也说明在工作能力提高的同时，我的管理能力也上升了一个水平。 2.技改技措方面：
2009年，聚二装置为了提高产量，决定扩能改造。我与车间的技术员一起研究提出了合理化建议。我提出…………………..。最终获得了厂部的批准。因此在装置改造的操作优化的过程中，我也作出了自己应有的贡献。
在安全生产方面，我负责排除的安全隐患不胜枚举。例如在2011年1月11日，我班夜班时大雪纷飞，我在装置巡检时发现丙烯的两个脱硫塔之间的法兰连接处有丙烯泄露漏，我立刻意识到这是个严重的安全隐患，马上通知班员联系维修处理，在寒冷的大雪里，直到看着维修人员把法兰修好，我才安心地离开。 3.培养业绩方面：
自己工作了这么多年，也积累了一些工作经验，每当与班员们闲聊时，我总是有意无意地拿出自己的经验与班员分享。这对刚开始工作的新人来说如获至宝，一方面使他们能够很快的熟悉本装置的工作；另一方面，他们也不会走许多弯路。这也避免了安全事故的发生，在一定意义上说也是安全隐患的排除。
基层建设创新的着力点是班组建设。班组是全厂的“细胞”，承担着生产运行、安全环保、现场管理、绩效考核及各项规章制度的组织落实等任务，是企业的前沿阵地。因此班组建设出问题，将直接影响车间工作的大局。我作为五班的班长，做好班组建设也是我的义务，更是我的职责。这其中包括班员的思想作风、业务素质建设和车间工作任务的落实等多项任务。同时我也按照“安全生产好、团结协作好、基本功训练好、工作业绩好”的要求，不断对班组成员进行标准化、制度化考核。
在新进厂大学生的培养方面，我也是很细心的指导他们。例如，我常给他们讲如何快速地熟悉一套装置。流程图的学习应当结合装置本身，与现场一一对应起来，如果流程图与现场有不同的话，说明现场的不同之处是后来为了优化生产而加上去的，对于不同的地方要弄清楚为什么修改，修改之后又什么优点等等。我建议他们在学习的过程中，不懂的就问，哪怕是一个很幼稚的问题，你不懂就是不懂，不懂的就要弄明白。而且针对同一个问题应当多问几个师傅，因为同一个问题，每个人认识的角度是不同的。就这样，我不厌其烦的指导他们。结果他们不负重望学到了许多东西，也取得了很好的成绩，在车间组织的各项比赛中，都取得了令人满意的效果。
总之，这些年通过全班员工的共同努力，在车间领导的正确领导下，能够完成各项工作指标来之不易，但我们也清醒认识到成绩荣誉只属于过去，我所做的工作距离厂和车间的要求还相差甚远，未来仍需努力，今后我会不断总结经验，改进不足，并不断学习各种专业知识，加强自我修养，提高业务和管理水平，在未来的人生道路上努力拼搏，勇敢开拓，再铸辉煌，为武汉石化的明天和美好的未来而奉献毕生精力。
船员培训总结 · 第6篇
船员培训工作的几点建议
一流的船员队伍是建设百年中海的核心保证，如何培养一支一流的船员队伍，加强船员培训是主要措施之一，当前我司船员培训质量与一流船员队伍的要求还存在很大的差距，原因与单位、培训部门、船员个人等密切相关。船员培训有适任培训（海事组织要求）、企业要求的各种培训（包括安全、技能、业务、管理、职业道德等培训），针对我司目前的具体情况，提出如下建议：
一、船员的技术能力、业务能力的培训。
指导办对在船及在岸的船员及时跟踪，有针对性地进行指导、培训。使船员在技能、业务水平、管理能力得到提高，使船员在法规、新的规则、港口规定、PSC、FSC等方面得到更好的掌握。
二、英语培训。
毋庸置疑，随着我国经济的发展和社会的进步，英语为越来越多的中国人所掌握，中国海员的英语水平也有了较大的提高。但中国目前的英语教育方式还有不少的缺陷，还不能很好地满足国际航运市场的需求。目前我们的航海英语教育还是以“考级”为主要方式，还处在一种书面英语的阶段。怎样培训船员真正熟练地使用规范英语进行工作和交流是我们进行培训的重点。指导办有远洋资历、英语较好的船长、轮机长是这方面的优秀老师,我们要利用好这一资源,使我们的船员在口语、书面记录等方面有较好的提高。
三、利用远程教育开展大规模、高质量的船员培训。
船员在线远程教育是针对目前我司船员队伍建设的实际情况， 1
运用成熟的计算机网络技术，通过在线课程、在线测试等功能，使船员无论身处何地，只要能上网，就能进行在线学习、培训和测试，从而满足船员多渠道学习的需求，克服船员工学矛盾，提高船员综合素质。但是，远程教育网自去年5月份开通以来，船员关切度不高、收效不大，距公司的要求相差甚远。这与公司的引导、船员的认识程度、动力、压力及条件限制等有关系。因此，我们要利用这一便捷、有效的工具，开展大规模、高质量的培训，使我们的船员实实在在地提高素质。
四、安全培训。
人事部将掌握到的公司及非本公司的事故案例，包括人员伤亡、船舶安全事故作为教材，有针对性地对船员进行剖析，使船员有更高的认识、启发。
五、岗前培训。
船员部在用工方面、合同种类、船东服务意识、安全意识、组织纪律性、人员配合、计生方面、证书管理、人生观、价值观等对船员进行教育。同时，结合船公司的SMS对船员进行培训，使船员更好地服务船东，适应新的市场。
六、管理培训
加强“三长”管理能力、沟通协调能力、大局意识、服务意识等培训，以提高管理水平。要上“三长”清楚了解集团、国际、分公司的发展战略，工作方针、目标、任务，使分公司的管理理念能贯彻到船上。
七、机关管理人员的培训
加强机关工作人员的服务意识教育培训，主要是如何服务好船东和船员，使船员到机关办事如同到家，要让他们得到充分的尊重，大家要体谅船员在一线工作的辛苦，明白如果没有船员就不会有船东，也就没有机关管理人员存在的必要，关心关爱船员不能仅仅是一句口号，是要不断提高服务水平，让它的注入实实在在的内涵。
八、培训手段
充分发挥海运报、中海国际（杂志）、船员远程教育在线等工具来培训教育船员。
培训学校工作总结
培训学校分校工作总结
学校校本培训工作总结
船舶船员工作总结
船员培训学习心得体会
船员培训总结 · 第7篇
作为一名甲板船员，我深知自己的职责和责任，以及我所面临的挑战和压力。通过自我鉴定，我希望能够清楚地了解自己的优势和劣势，以便提高自己的工作效率和航海安全。
作为一名甲板船员，我必须具备出色的沟通和团队合作能力。在船上，我们必须与船员和其他部门的成员紧密合作，以确保船只的安全和顺利运行。在紧急情况下，我们必须能够快速、准确地与团队沟通，采取必要的行动。通过自我鉴定，我发现自己在团队合作方面具有良好的表现，能够与团队成员和领导保持有效的沟通，以达到共同的目标。
作为一名甲板船员，我必须具备扎实的专业知识和技能。航海工作需要我们具备海事法规、航海导航、船舶维护等方面的知识，以及紧急情况处理和救生技能。在航海过程中，我们可能面临恶劣的天气条件和危险情况，因此必须具备正确判断和快速反应的能力。通过自我鉴定，我意识到自己在持续学习和提高专业技能方面还有一些不足之处，并决心通过进一步的培训和学习来弥补这些不足。
作为一名甲板船员，我必须具备良好的应变能力和解决问题的能力。在船上，我们可能遇到各种各样的困难和挑战，例如故障、航线调整和货物装卸等问题。通过自我鉴定，我发现自己在应对紧急状况和解决问题方面有一定的能力，但仍有提高的空间。因此，我将继续提高自己的应变能力，通过与经验丰富的船员学习和交流来积累解决问题的经验。
作为一名甲板船员，我必须具备良好的领导能力和管理技巧。在特定情况下，我们可能需要指导和领导其他船员，确保工作顺利进行。通过自我鉴定，我认识到自己在领导能力和管理技巧方面还有很大的提升空间，因此我将努力加强自己的领导能力，通过参与管理培训和学习来提高自己的管理技巧。
通过自我鉴定，我发现自己作为一名甲板船员的优势和劣势，以及需要进一步提升和发展的方面。我将致力于提高自己的团队合作能力、专业知识和技能、应变能力和解决问题能力，以及领导能力和管理技巧。通过不断地自我反思和学习，我相信我可以成为一名出色的甲板船员，为船舶的安全和航行做出积极的贡献。
船员培训总结 · 第8篇
船长：詹姆斯·卡梅隆
从北大西洋驶向潘多拉
述职感言：对于十五年前看过这部影片的人来说，再次看这部电影，意义会完全不同。他们所体会的，不只是年少时代憧憬的浪漫爱情，而是一种责任感以及生存的目的。而人与人之间的意义，是年长的观众才能从电影中意会到的。《泰坦尼克号》永远能给你带来最新的感受，不管你是在人生的哪个阶段。
虽然卡梅隆早在《泰坦尼克号》之前就凭借《终结者》系列和《真实的谎言》等经典影片在好莱坞乃至世界电影史上占有了一席之地，但是真正让中国观众熟知他的，还是《泰坦尼克号》和《阿凡达》。尤其是前者，它是很多内地观众看到的第一部真正意义上的好莱坞大片，培养出的众多死忠粉丝对后者的票房起了不可估量的作用。
《泰坦尼克号》之后，卡梅隆一直没有推出真正意义上的大银幕新作，直到2005年，他才正式宣布开拍他的新片——《阿凡达》，这是一部真人表演结合电脑CG动画的科幻片。号称史上最昂贵电影的《阿凡达》在全球公映39天后，终于以18。59亿美元打破了《泰坦尼克号》保持了13年的影史全球总票房纪录。导演詹姆斯·卡梅隆轻松实现自我超越，再次成为“世界之王”。目前，《阿凡达》票房已轻松翻越了惊人的27亿美元。
在接受美国《时代》杂志专访时，这位好莱坞最会“烧钱”也最会“赚钱”的大导演承认，此片在票房上很难超越《泰坦尼克号》，但是他又立即补充了一句：没人能超越《泰坦尼克号》。这位曾经在奥斯卡颁奖礼上高呼“我是世界之王”、被很多人形容为“暴君”的大导演，仍旧是一副霸气十足的模样。
3D版的《泰坦尼克号》归来自然让观众雀跃，而二十世纪福斯公司也正式宣布，詹姆斯·卡梅隆下一步将确定拍摄电影《阿凡达》的续集《阿凡达2》和《阿凡达3》，两部影片的上映日期分别预定为2014年12月和2015年12月。
据悉，这两部续集的剧本将于明年开拍。卡梅隆透露：“目前我们的计划是两部一起拍，然后分两年发行。但这就要求我们首先要改良在《阿凡达》中使用的技术，确保在第三部公映后，影片的技术在未来的五六年内都不会落伍。”
1号船员：莱昂纳多·迪卡普里奥
褪去光环的“革命之路”
述职感言：许多年以后，我还是很后悔接拍这部戏。因为，各种杂志评出的诸如“本月最可爱宝贝”“猛男”之类的称号快让我吐了。
如果把电影《泰坦尼克号》看作是一艘豪华版的电影轮船，那么莱昂纳多·迪卡普里奥无疑是登上这艘巨轮的幸运儿之一。在影片中，杰克的幸运是遇到了露丝并且收获了一份以死为报的旷世绝恋。而在戏外，莱昂纳多的幸运更无需多费口舌。人气上的爆棚彻底打破了此前他苦心经营多年的实力与偶像兼具的演艺路线， “当红偶像”成为他此后多年的绊脚石。如今已被岁月这把杀猪刀砍成大叔的他，在《盗梦空间》之后，仍然没有底气判断有多少死忠粉丝是奔着当年英姿勃发的杰克而来。
结缘
《泰塔尼克号》带着莱昂纳多破冰而来，震撼全球，从今以后，几乎再没有一个同时代演员能和小李叫板人气了。据说，当时在筹备拍摄影片时，詹姆斯·卡梅隆对于男主角人选态度很慎重，所以他没有要当红炸子鸡约翰尼·德普。制片方当时想用马修·麦康纳或克里斯蒂安·贝尔。其实，当时的卡梅隆也有点犹豫，但是莱昂纳多来了，他发现只有在莱昂纳多试镜的时候，整个公司的女性会很激动很兴奋很花痴，于是他就决定用这个小子。
事实上，拍摄《泰坦尼克号》的过程曾让莱昂纳多感到极度不舒服，他喜欢赋予角色一点另类气质，但卡梅隆不允许。但结果他塑造了一位勇敢又才情纵横的痴心郎，而且让全世界为之疯狂。
事业
正如他的偶像兼搭档马丁·西科塞斯对他的评价一样：“他是年轻演员中最具表演天赋的一个。但是当他成为一个超级明星时，他就要做出选择。从豪华的《泰坦尼克号》上走下来后，很长一段时间，莱昂纳多都游走在迷失的边缘。尤其在《铁面人》、《海滩》两部影片中，莱昂纳多顶着超级人气偶像的帽子和 2000万美元的身价高调入组，却以完全成反比的口碑和票房将他打入演艺事业的低谷。
从2001年开始，莱昂纳多开始和自己的偶像马丁·西科塞斯合作，从《纽约黑帮》到《猫鼠游戏》，莱昂纳多笃定要甩掉身板纤细的“偶像”帽子，开始一步步向健壮彪悍的大脸猫叔叔靠近。终于，他如愿以偿。形象上的颠覆只是第一步，为了防止再度陷入“偶像”绝境，莱昂纳多下定决心“错过”很多机会，包括《不羁夜》和《蜘蛛侠》。2004年，莱昂纳多凭借在《飞行家》中的出色表现，同时获得金球和奥斯卡的双料提名，并拿下金球奖。之后的《禁闭岛》、《盗梦空间》均有冲奥相，却最终都与梦想中的小金人擦肩而过。不过，包括斯皮尔伯格等在内的各路大师都对他的能力给予肯定，也许，他真的只差一座小金人了。 爱情
不管当初影迷们如何因为太胖的露丝配不上帅气的杰克而怨声载道，但是随着时光流逝，越来越成熟的粉丝们逐渐发现，影片始终是故事，当初只有极具表演才华的露丝才能真正配得上独一无二的杰克。但现实生活中的露丝——凯特·温丝莱特早已为人妻，而莱昂纳多依旧是光棍一条。凭着一张颠倒众生的`脸和世界之王的人气，顶着“异国风情名模控”的他其实一直都没缺过女友，以色列名模芭儿·拉法莉、黛咪·摩尔和大名鼎鼎的吉赛尔·邦辰都曾是他女友，虽都分手但都惊世骇俗。
2号船员：凯特·温丝莱特
“肉丝”才是杰克绝配述职感言：温斯莱特曾说：“我一直以为《泰坦尼克号》是我事业的终点，但我的野心告诉我——不，那只是个开始。”
和搭档莱昂纳多不同，凯特·温丝莱特当年得到露丝这个角色绝对不是靠花瓶式的外貌，而是凭借自己孜孜不倦的真诚打动了卡梅隆。影片公映后，虽然人气爆棚，但是相比之下，凯特却远没有搭档莱昂纳多有观众缘。或者是出于女性天生的理智成熟，或者是当年影片唯一遭受诟病的口实，凯特并没有像莱昂纳多那样经历迷失。她在最风光无限的时候，以最放松的心态历练自己的演技，终于在13年之后，凭借《朗读者》捧回当年错失的小金人。 结缘
据坊间轶闻，当年凯特为了得到这个角色，身在英国的她一次次不厌其烦地向导演詹姆斯·卡梅隆写信自荐，信中还夹了一朵玫瑰花，附上一句“我就是你要找的Rose”，她最终成为这部旷世之作的女主角。
15年后，3D版本上映之际，凯特看完片花后对自己当时在片中刻意的美式口音耿耿于怀。虽然观众并没有注意到这个细节，但是凯特透露，自己当年每天坚持苦练，一直以为表现还行，现在看来，“确实不怎么样啊。”
影片公映后，凯特稍显丰腴的身材让杰克的女粉丝喋喋不休，觉得胖露丝和帅气英俊的杰克形象不搭，但事实上，随着时光流转，越来越成熟的粉丝们发现，只有凯特出色的表演才华才能将富家少女露丝的叛逆和淑女结合得恰到好处，才能配得上杰克的颠倒众生。 事业
卡梅隆曾评价，当初之所以选择凯特和莱昂纳多这两位“新人”，为的就是让观众感觉到真实，而不是在演。而两人在片中的默契和火花四溅也最终没让卡神失望，完全入戏的状态让
观众一度认为两人就是杰克和露丝。事实上，在走出《泰坦尼克号》之后，两人的人生方向虽然大相径庭，但是在选择演艺道路的问题上，凯特和莱昂纳多再次表现出了惊人的默契。 和莱昂纳多一样，凯特没有借着大热之风，毫不费力地铺开一条平坦华丽的演艺之路。她拒绝了《红磨坊》、《莎翁情史》、《指环王》等好莱坞大制作，一直潜心拍摄一部部独立制作的小成本文艺电影，在表演上获得业界肯定，是她一直以来的追求。
年仅35岁的凯特已经获得7次金球奖提名、6次奥斯卡提名，并凭借《生死朗读》和《革命之路》两部电影斩获金球奖双料影后和奥斯卡最佳女演员奖，成为业界公认的同辈中最具实力的女演员。
感情
相比起莱昂纳多花花公子的形象，凯特对家庭生活有着超乎寻常人的依恋。当年《泰坦尼克号》风靡全球，凯特的初恋却被病魔夺去了生命，为了出席他的葬礼，凯特错失了洛杉矶首映式，但是这仍然难以弥补她内心的伤痛。经历了生离死别之后的凯特，在一年之后嫁给了《北非情人》的助理导演吉姆·斯拉佩顿，并在 2000年生下女儿米娅。但这场从一开始就不被看好的婚姻很快出现了裂痕，两人在女儿一岁时选择了离婚。2003年，她与奥斯卡最佳导演萨姆·门德斯低调成婚，第二年，凯特生下了儿子乔伊。不过在凭借《革命之路》获得奥斯卡影后后，两人还是选择了离婚。原因据说是萨姆看不惯自己的老婆在片中和莱昂纳多亲热。
船员培训总结 · 第9篇
广大船员及船员家属们：
日月行天，江河经地。时光流转，万象更新。值此20XX年新春佳节即将来临之际，中华人民共和国船员网，向在船上辛勤工作的船员们，在家公休享受天伦之乐的船员们，和背后默默支持做出极大牺牲和贡献的船员家属们，致以新春的问候和衷心的祝福!
20XX年，世界航运形势跌宕起伏，面对海上大风大浪等自然灾害和肆虐的海盗袭击，广大船员心系祖国航运事业，秉持高度的使命感和责任感，无怨无悔，亲历枪口骇浪，为祖国经济复苏、中国航运事业的发展做出了积极贡献，向世界展示了中国船员的尊严和风貌。国际海事组织(IMO)将2010年确定为“全球海员年”，以此来感谢海员为全社会所做出的独特贡献，理解海员们所面临的巨大压力，并将整个海运业对海员的理解和关心明确地传递给全球150万海员。
20XX年，为更好地保障海员的生命安全，世界海事组织将今年的主题确定为：“海盗问题：全球响应”，作为海员年主题悉悉相关的延续。中国海事局将与国际海事组织一起，一如既往地关注海员面临的各类问题，保护海员的合法权益，保障海员的海上人命安全，为祖国航运经济发展保驾护航，与广大船员共同铸就航运事业新辉煌。
最后祝广大船员及家属们新春愉快、身体健康、平安吉祥、阖家幸福!
天津高级海员培养基地
船员培训总结 · 第10篇
尊敬的领导和同事们：
大家好！我是xx号邮轮的一名船员，非常荣幸可以在今天向大家报告我的一年工作情况和个人成长经历。作为一名船员，我深知自己肩负着重任和责任，每一天的工作都必须以最佳的状态投入其中。在过去的一年里，我兢兢业业、勤勤恳恳地工作，努力为公司和乘客提供优质的服务。下面，我将详细地为大家汇报我的工作内容和取得的成绩。
首先，让我回顾一下过去的一年。我在岗位上的主要职责是负责乘客的安全和舒适度。每天，我都需要执行船长和上级领导交给的各项任务，如乘客登船前的安全检查、紧急演练、协助乘客解决问题等。除此之外，我还需要负责巡视船舱和公共区域，确保船上的设施设备正常运行，保障乘客的舒适度。
在工作中，我时刻保持高度的警觉性，不论是巡视船舱还是指导紧急逃生演练，我都尽职尽责，绝不马虎。我知道安全是乘客上船的第一要素，也是公司的核心价值，因此我始终保持高度的责任感和敬业精神，用心对待每一个细节。我与同事们紧密合作，互相支持，确保船上安全的同时也维护了公司的形象。
在服务方面，我时刻保持热情和友善的态度。我相信，微笑和关怀是船员最重要的武器，也是提供优质服务的关键。无论是面对急切期待度假的乘客还是遇到疑惑和困惑的旅客，我都会积极面对，提供及时的帮助和解答。我注重维护良好的人际关系，善于与乘客沟通，用心倾听他们的需求，并为他们提供个性化的服务。在我与乘客的互动中，我努力传递公司为之奋斗的“创造美好经历”的理念。
除了基本的工作职责外，我还积极参与了公司的培训和学习计划。这些培训让我学到了很多专业知识和技巧，提升了自己的职业素养。我参与了针对航海技能和安全知识的培训，提高了自己的应急处理能力。同时，我也参加了关于客户服务和团队协作的培训，提升了沟通能力和团队合作精神。通过这些培训，我不仅加强了自己的专业技能，也对整个邮轮行业有了更深入的了解。
与此同时，我注重与同事们的团队合作，相互帮助和支持。作为一名船员，我们生活在一个封闭的环境中，必须紧密相处并携手合作。我始终坚信，只有通过良好的团队合作，我们才能更好地完成我们的工作任务，为乘客提供更好的服务。因此，我积极参与团队活动，主动与同事合作，并鼓励他们共同面对任何挑战。通过团队的协作，我感受到了无限的力量，也不断取得了更好的业绩。
在过去的一年里，我不仅在工作中取得了可喜的成绩，也在个人成长方面有了巨大的进步。通过与各种不同背景的乘客沟通，我提高了自己的智商和情商，学会了尊重和容忍。通过各种培训和团队合作，我不断扩大了自己的知识面，并与同事们建立了深厚的友谊和信任。这些宝贵的经历和成果使我更加成熟和自信，也为将来的工作提供了坚实的基础。
回顾一年来的工作与成长，我深感荣幸和满足。我要感谢公司提供的培训机会和工作平台，也要感谢领导和同事们对我的支持和信任。未来，我将不断努力提高自己的专业能力和服务水平，为公司的发展作出更大的贡献。我相信，通过我们共同的努力和团结一心，我们一定能够创造出更加美好的明天！
谢谢大家！
船员培训总结 · 第11篇
尊敬的船长：
我写下这封辞职报告，表达我对您和整个船员团队的感激之情，也希望向您陈述我决定离开的原因。自从我加入船员团队以来，我度过了一段难忘的时光，您和团队的支持和信任使我有机会体验到了前所未有的成长和进步。
首先，我想表达我对您的感激。作为船长，您在船队的领导力和激励能力让我留下了深刻的印象。您总是以身作则，与团队保持紧密的联系和了解，始终以积极向上的态度鼓舞着我们。您的选择和决策总是准确无误，我们对您的指导深感敬佩。您在船队中创造了一个和谐的工作环境，让我们感到温暖和舒适。我知道有时航行的日子很艰苦，但是您总是以出色的勇气和耐心来面对困难，这是我非常敬佩的。
其次，我要感谢整个船员团队。我和他们在航行中建立了深厚的友谊和合作关系。我们一起度过了无数个日日夜夜，面对着艰难的挑战，共同工作，学习和成长。无论是艰苦的工作任务，还是孤独和住宿的困难，我们总是凭借着团结互助的精神共同克服一切。几年的合作使我们相互依赖，这是我最珍贵的财富之一。
然而，尽管我对目前的工作环境和团队有着深深的依恋，但是我觉得现在是时候前行了。在我成为一名船员之前，我就曾有过很长时间的梦想，希望能够探索更广阔的世界。我想要多角度地了解世界的文化和生活方式。而在船舶上的工作使我无法给予足够的时间和关注去实现这个梦想。船上的工作虽然刺激和有意义，但是我始终感到自己需要尽快拥抱不同的经历和挑战。
因此，在充分考虑后，我决定从船员岗位上辞职，以追寻自己内心的渴望和兴趣。我相信这将是一个新的起点，它将帮助我发展个人的技能和能力，并为未来的事业发展打下坚实的基础。我会带着这段宝贵的经历以及与每一个船员建立的深厚友谊继续前进。
在此，我想恳请您和船员团队的谅解和支持。我之所以能够决定辞职，离开这个默契和高效的工作团队，是因为我深知他们的实力和能力。我坚信他们有能力和智慧继续追求航海生涯中的辉煌，我将永远为他们加油。
最后，我衷心感谢您对我的帮助和鼓励，以及整个船员团队在我航行生涯中的陪伴和支持。虽然我将离开船队，但我将永远保持我们之间的联系，希望我们能够在未来的某一天再次相见。
衷心祝愿您和整个船员团队未来一切顺利，并感谢您对我的理解和支持。
敬礼！
船员
船员培训总结 · 第12篇
船员培训学校
新乡职业技术学院-航海技术学院（原新乡海运学校）是一所经教育行政部门批准和国家海事局审核批准的全日制航海高等职业学院，也是河南省唯一的航海类高等学历教育院校。 新乡职业技术学院-航海技术学院位于新乡市小店工业园区。学院占地总面积1800亩，校舍建筑面积38万平方米，室外训练场地万平方米，学校教学楼、学生宿舍楼、运动场、图书馆、食堂等各项教学生活设施设备齐全，是立志航海专业学子的理想求学之所。航海技术学院注重教师队伍建设，通过培养和引进、不断提高教师的学历等级和实船工作能力，形成了一支结构合理、富有团队精神和创新能力的师资队伍。学院专业教师中现有船长10人，大副8人，轮机长8人,大管轮9人。雄厚的师资队伍为提高学院教学质量、培养优秀的海运专业人才提供有力保证。航海技术学院各项专业教学设施设备均通过国家海事局审核，符合国家履行STCW78/10国际公约的要求。学院拥有大型船舶操作模拟器、电子海图显示与信息系统实验室、GMDSS模拟实验室、大型机舱模拟器，可容纳200人考试的远程计算机终端考场，还拥有多个校外实践教学基地，为学生的“学技练能”提供了基础平台。
大型机舱模拟器实训室 关于海员职业发展的综述
一、职业特点
驾驶与管理船舶需有专业知识，这决定了海员职业的技术性；
驾驶与管理船舶的过程中每个海员发挥着不同的作用，互不替代，这决定了海员职业的独立性；
驾驶与管理船舶是个系统工作，需要海员协同工作，这决定海员职业的团队性；
海员远离陆地，以船为家，在相对封闭的环境中驾驶船舶，在各种海况的大海上长期航行，这决定了海员职业的艰苦性、风险性。
这些特点，确定了海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，海员职业对从业人员具有相当高的职业素养要求。
二、海员职务
海员职业按职务层次划分，分为高级海员和普通海员二类。
按专业性质划分，分航海技术专业（又称船舶驾驶）和轮机工程技术专业（又称船舶轮机）二个专业职务。航海技术专业负责船舶航行和甲板机械的维修保养，轮机工程技术专业从事船舶主机等机器设备的维护与保养。
三、职业知识
不同岗位的海员工作，需有不同内容、层次的专业知识来支撑。
航海技术类职业应掌握：航海学、船舶货运、远洋运输业务、海洋气象、船舶通信、航海仪器、水手工艺、航运法规等理论与实践的主要课程知识。 轮机工程类职业应掌握：船舶与海洋工程、电气工程、轮机工程材料、船舶主推进动力装置、船舶辅机、船舶电气设备及系统控制、轮机维护与修理、轮机自动化等知识。
近几年来，应用于船舶的新技术、新设备层出不穷，航运管理模式、管理理念不断更新，以及船舶自动化程度不断提高，需要海
员必须具有更高的学科知识，如管理科学、计算机科学、网络知识等。
四、职业素质
对以上专业知识的掌握，仅说明从业人员驾驶与管理船舶具备了必要的条件。但驾驶船舶、运输人员与货物是个复杂的工作，需要海员具有较高的综合素质，惟有如此，作为海员的条件才能充分。对海员综合素质的要求，目的是为了能保障船舶的安全航行，保证旅客及货物快捷、经济地运达。
海员职业的特点决定了海员需要具有较高的综合素质，一般包括：相应的科学文化知识与专业知识、良好的身体与心理素质、优秀的语言表达能力、出色的应变能力、团结协作和团队精神、合适的人际交往能力、敏锐的观察力。
新乡职业技术学院—航海技术学院海员招生对象：凡热爱航海事业，思想品德好，服从意识强的应往届初、高中（职高、技校、中专等）毕业生，年满16周岁的汉族男性青年，身高（驾驶）以上，五官端正，面部无明显疤痕，两眼裸视不低于，且矫正视力均不低于。听力正常，无色盲、色弱、符合船员体检标准均可报名。
船员培训总结 · 第13篇
尊敬的领导：
我以船员的身份，写下这份辞职报告，希望能向您解释清楚我的决定，并表达我对这段时间在船上度过的感激之情。
首先，我要感谢您给予我加入船员团队的机会。在过去的一段时间里，我学到了很多关于航海和船舶管理的知识。我深深感受到了团队的力量以及亲密合作所带来的巨大动力。这段时间里，我与其他船员们形成了许多深厚的友谊，他们就像我的家人一样，是我在这艘船上的第二个家。
然而，我认为我已经到了一个必须做出改变的时刻。虽然航海事业是充满挑战和机遇的，但是在不断的航行中，我开始思考我的职业发展和个人生活。我越来越意识到，作为一个船员，我也需要有一个稳定的生活和家庭。在航海生活中，很难与家人和亲人保持联系，这让我感到内心的孤独和无助。我渐渐明白，我需要放下航海的激情，寻找另一种生活方式，以便能够与家人团聚，建立一个温馨幸福的家庭。
另外，航海工作的压力也是我辞去职位的原因之一。作为船员，我们需要面对各种可能的危险和风险。长时间的工作，紧张的排班，想家的思念，都让我感到非常疲惫和耗尽。经过反思，我认为我不再适合继续从事这个职业，我需要找到一种更能够平衡工作和生活的方式。
虽然我对我的决定感到非常确定，但是我不能否认这份辞职也给我带来了一些不安。放弃航海工作，我不仅要面对从未经历过的不确定性，还要重新调整自己的职业规划和生活方式。然而，我相信只有迈出这一步，我才能够找到真正属于我的岸边，并寻求自己内心真正渴望的幸福。
最后，我要感谢您和整个船员团队给予我的支持和鼓励。你们的勇气和敬业精神一直激励着我。我会永远怀念在船上的日子，无论是与大海的亲密接触，还是与船员们一起奋斗的时刻。
请理解我离开的决定，并接受我的辞职申请。 我将遵循公司规定，并确保顺利交接工作。我希望我们的离别不会对您和船员团队带来太大的困扰。最后，我再次感谢您的包容和支持。
祝您和整个船员团队未来一切顺利。
诚挚的船员
（签名）
船员培训总结 · 第14篇
尊敬的船舶经理：
我是来自于您的船队中的一名普通船员，今天我向您提交一份“船员补贴申请书”，希望能够得到您的认可和支持。
我想要向您陈述的是，在我参加航行任务期间，我始终尽职尽责，认真执行每一项任务，确保船舶安全运行。无论是在繁忙的航线上，还是在恶劣的天气条件下，我始终保持着高度的警惕和敬业精神，确保船舶和船员们的安全。
作为一名船员，我时刻面临着来自环境、工作压力以及心理疲劳等各种挑战。在这种情况下，我深感需要一些额外的补贴，以帮助我缓解压力，保持良好的工作状态。这些补贴可以用来改善我的生活条件，提升我的工作效率，以及补偿我在航行过程中的辛苦付出。
我希望您能够考虑我这份申请，并给予我的诉求认可和支持。我相信，只有在您的支持下，我才能够更好地发挥自己的作用，为船舶的顺利运行和船员们的安全保障做出更大的贡献。
请您慎重考虑我的申请，并期待您的回复。
谢谢！
此致
敬礼
XXX（船员姓名）
船员培训总结 · 第15篇
XXX学校2016年度船员培训总结
2016年船员培训工作在学校领导的重视和关心下，在各科室及全体教工的大力支持下，我们确立以抢抓机遇求发展，拓展思路寻项目，务实高效塑形象为工作目标，负责履行培训中心培船员培训职能，全面开展内河船员基本安全培训、内河船舶船员驾驶和轮机岗位适任培训、内河船舶船员特殊培训等项目，科室全体教工自觉加强学习，扎实勤奋工作、相互密切配合， 全年较好地完成了期初制订的各项工作计划，整体工作较去年迈上了一个新的台阶。
培训中心的工作线多面广，任务繁杂，与外界联系紧密，稍有疏忽，就可能对学校造成很大的负面影响。对于各个上级业务主管部门来说，他们是专职，我们是兼职，工作杂，任务重，我们每人身兼数职，在工作环节上稍有失误，就会影响学员正常结业，影响学校声誉。对于学校来说，我们是社会窗口，要求我们认真仔细地对待每一项工作，在不失原则的前提下诚心地帮助每一位学员，搞好各项服务工作。值得高兴的是，我们的工作得到了社会各界和学员们的认可，也得到了学校领导、业务往来单位及上级主管部门的好评。
一、加大宣传力度，扎实抓好招生工作
2016年，我们牢牢抓住招生工作这条生存线。为了使我校培训政策深入人心，船员皆知，在招生工作中，我们通过向航运公司、船员社交群、网络平台发布培训考试计划，报名章程， 利用网络等新闻媒体进行广泛宣传；派人到企业发放宣传资料，在全区产生了较好的反响。
通过全方位、多渠道的宣传，在学校领导的高度重视与全体教职员工的共同努力下，我校船员培训招生工作取得了可喜的成绩。
2016年船员培训招生总数达XXX余人， 其中.......在当前船员培训招生市场竞争日趋激烈的情况下，我们能够取得这样的成绩，的确来之不易。这些成绩的取得，是学校领导高度重视、全体员工不懈努力的结果。
二、规范教学管理，努力提高教学水平
为了不断提升教育质量，我们进一步规范了教学常规管理，强化了教学环节监督。
一是加强了教务管理的力量。每个培训班都配备了从事教务管理的专职人员（班主任），并由教务科制定详细的教学计划，以及教务教学工作监督程序。
二是重视开班典礼。每期培训开班我们都要举行开班典礼，强调培训其中的注意事项和培训纪律，对学习表现好的学员制定奖励制度，对以往培训中存在的问题进行剖析，对新一期的学习任务进行布置和部署。
三是加强教学考核，认真组织课程辅导。我们严格按照教学计划和教学工作监督程序对教师教学工作和绩效进行考核，每期都安排了学员对教师的教学水平进行评估。并通过主管领导抽查、班主任点名、学员签到等方式来提高学员到课率，严格按照主管机关的要求，对出勤率低于90%的学员安排补学，不予以结业，从各方面帮助学员掌握知识，完成学习任务，切实提高教学质量。
四是加强体系建设，规范培训管理。2016年是我校船员教育和培训质量管理体系建设的重要一年，我们在四月份完成了第一次体系内部审核工作，并于十月份成功通过了长江海事局对我校体系进行的初次审核，同时新申报的“内河载运包装危险货物船舶船员特殊培训”的项目也获得培训许可。这是对我们体系建设和培训工作的肯定。
三、2017 年工作思路
一是继续加大招生宣传力度，力争完成招生任务，全面启动各项船员培训工作； 二是不断完善培训管理，加强体系建设，落实科学管理，努力提高各项船员培训的考试合格率，提升学校形象，增大学校影响；
三是......
船员培训总结 · 第16篇
尊敬的领导：
您好!
在经过我长时间的考虑之后，结合我自身的实际情况，我不得不作出辞职申请，因为很多的实际情况，因此我将辞去在xxx公司担任的xx位,我已经无法继续在公司中工作下去，这些是我不愿意看到的，也是领导不愿意看到的。因此特向领导提出辞职!在最近几年里一直没有能上船工作 再这里感谢领导对我在这段时间的帮助和照顾,希望领导批准!
此致
敬礼
申请人：XXX
20xx年XX月XX日
船员培训总结 · 第17篇
1、活动以“在关爱中快乐成长”为口号，以中秋、教师节、国庆三个主题任选一个写作文。
2、本活动中需遵循的规则:
a、参赛作品要求内容健康向上，所有参赛作品要求原创，不可抄袭，字数500字以上，内容真实，文笔流畅。
b、作文要求孩子自己写，家长不可代写，家长跟帖时请标明孩子年级(活动的初衷就是给孩子锻炼写作能力的机会)
(三)20**年10月15日前公布评比结果。
我们将本着“公开、公平、公正”的原则评选出一、二、三等奖，鉴于部分家长提出的“孩子年级不同用同一评分标准不妥”的建议，e度决定投稿学生表明年级作为老师评分参照依据之一。
a)E度论坛网友线上投票评比。
b)学而思名师团队参评。
活动结束之后，将在E度论坛和奥数网公布获奖名单，获奖作品将被推荐到奥数网首页显示。
在合肥e度社区“20**小升初”版块中直接另开一贴发稿。
发帖要求：注明【中秋征文】字样，并且表明几年级，如：【中秋征文】我难忘的中秋节(小学三年级)
船员培训总结 · 第18篇
船员个人年度总结作为一名船员，回顾一年的工作，我深感充实而又丰富。在这一年中，我历经风雨，见识到了无数的人和事，学到了很多专业知识，也获得了许多珍贵的经验。
在航海生涯中，最重要的是安全。这一年里，我和船上的同事们一起维护了船的安全，确保了货物的稳定运输。同时，我们还主动参与了船舶安全的巡航和检查，并及时汇报给上级领导。这样的努力，在航行中保证了我们的安全，更保证了货物的安全运输。
在日常工作中，我也充分发挥自己的专业知识和技能。作为一名引航人员，我需要熟练掌握各种海上引航技术，同时与航道管理部门沟通，确保船只顺利进出港口。在这方面我刻苦学习，不断提高自己的技能，使自己在船上的工作更加得心应手。
在这一年中，我也经常接触到不同文化背景和语言的人。在与外国船员沟通交流中，我学习了很多有趣的文化差异，同时也提高了我的语言水平，这使我更加自信地面对不同的工作和生活场景。
此外，在船舶维护方面，我也起到了积极的作用。我经常与机械师一起检查和维护船上的设备，掌握了不少机械知识和技能，提高了自己的维修和维护能力。这些工作很大程度上减少了设备故障和停机的风险，为船舶的稳定运行提供了强有力的保障。
总的来说，这一年的工作让我对自己有了更深刻的认识，并收获了丰富的经验和知识。在未来的工作中，我将继续努力，不断学习和提高自己的技能和能力，为航海事业做出更大的贡献。
船员培训总结 · 第19篇
随着各种资源的稀缺和竞争的加剧，中国渔民和海上捕捞企业开始纷纷寻找新的发展机会。越境捕捞作为其中的一种手段，也逐渐成为了渔民和企业的关注点。作为船员，我们有幸成为其中一员，亲身参与了这项工作，并取得了许多收获。现在，让我们一起来回顾一下我们这次越境捕捞的经历，以及对这项工作的一些总结和思考。
首先，我们必须认识到越境捕捞是一项非常复杂和危险的工作。我们必须面对未知和风险，并做好充分的准备。在出发前，我们需要准备各种航海和渔业用具，必须进行严格的物资清点和装载，以确保在远程海域的捕捞行动中能够应对任何情况，保持食品安全和操作规范。同时，我们还需要准确掌握海上气象和海流情况，充分阅读和理解相关的规定和流程，并建立有效的紧急响应机制。
其次，越境捕捞的核心是合法和合规。我们必须遵守国家有关越境捕捞的法律法规，并务必遵守当地的相关规定和文化习惯。对于所捕获的每一条鱼，我们必须进行认真的测量、记录和分析，以确保我们不会超额捕捞或捕获突出种类。同时，在越境捕捞的过程中，我们必须与当地渔民相处融洽，并与当地监管机构建立良好的沟通和合作关系，以确保我们不会干扰当地渔业的正常运作。
最后，越境捕捞需要持久和耐心。越境捕捞是一项长期的工作，需要不断地改进和提高。我们必须保持良好的态度和氛围，并不断挑战自我和突破自己的限制。同时，我们还要不断学习和了解最新的越境捕捞技术和开发方向，以便在这个领域更加出色地表现。
总之，作为船员参与越境捕捞，是一个富有挑战性和机遇的领域。我们需要在操作技能、法规规定、社会关系和创新思维等方面进行培训和提高，以便做出最佳的成果。通过这次的越境捕捞行动，我们获得了许多宝贵的经验和启示，希望未来能够更好地为我们的事业做出更大的贡献。
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